CN102602269A - 车辆用蓄电池盒 - Google Patents

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Abstract

一种蓄电池盒，包括：盒体(20)，在其开口的边缘中设置有向外突出的凸缘(26)；具有封盖所述盒体(20)的开口并且与所述盒侧凸缘(26)重叠的凸缘(27)的盖(22)；以及夹持凸缘(26)和(27)的第二板(25)。该第二板(25)具有与所述凸缘(27)接合的第一端以及用螺栓(33)固定于所述盒体(20)的第二端，从而使将所述盖(22)与所述盒体(20)相互压紧。

Description

车辆用蓄电池盒
技术领域
本发明涉及一种车辆用蓄电池盒，并且更具体地，涉及一种用于收纳蓄电池的盒的结构。
背景技术
近年来，已经广泛研发了搭载大容量蓄电池并且使用蓄电池电力驱动的电机作为行驶驱动源的混合动力车和蓄电池车。
安装在这些电动车中的蓄电池被收纳在蓄电池盒中，以维持它们的容量和输出电压。为了防止雨水等漏入到所述盒中，需要使该蓄电池盒具有密封性。
所述蓄电池盒例如由盒体和封盖该盒体的开口的盖构成，所述盒体形成为具有敞口顶部的箱状并且收纳蓄电池。
例如，将盒体和盖紧固在一起的一种简单方法是向该盒体与盖的连接部分设置凸缘，将螺栓插入到在凸缘中所形成的孔中，并且利用螺栓和螺母将各凸缘紧固在一起。
还有一种将两个物体紧固在一起的熟知方法，其在该两个物体的相对侧面中设置支架，并且利用螺栓将这些支架紧固于各物体(专利No.4088900)。
然而，如果以这种方式利用螺栓来紧固各凸缘，则所述凸缘需要具有足够长的突出长度以将螺栓设置在该凸缘中。当在如蓄电池车中用于安装蓄电池盒的空间有限并且需要安装大容量蓄电池时，这是不利的。
如果为了减轻重量而由树脂制成所述盒体和盖，则它们可能由于温度变化而在螺栓之间的区域处变形。这导致了可能损害该盒体与盖的对接部分的密封性。可以通过缩短螺栓之间的间隔并且将盒体与盖紧固来防止变形。另一方面，螺栓的数目相应地增加，并且这增多了用于安装和拆卸盖的工时。
根据上述专利文献，由于所述两个物体和所述托架用它们各自的螺栓固定，所以增加了螺栓的数目。因此，耗费时间去安装和拆卸所述盖，并且还增加了零部件的数目。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆用蓄电池盒，尽管凸缘的突出量小，也可以容易地安装和拆卸该蓄电池盒的盖。为了实现上述目的，本发明是安装在车辆中的用于收纳驱动用蓄电池的车辆用蓄电池盒，其特征在于，包括：
盒体，收纳蓄电池、具有用于取出蓄电池的开口，并且在该开口的边缘中设置有向外突出的盒侧凸缘；盖，封盖所述盒体的开口并且具有与所述盒侧凸缘重叠的盖侧凸缘；以及夹持部件，夹持所述盖侧凸缘和所述盒侧凸缘两者，该车辆用蓄电池盒的特征在于，在所述夹持部件在第一端处与所述盖侧凸缘接合并且在第二端处用螺栓固定于所述盒体的情况下，所述夹持部件将所述盖与所述盒体紧固在一起。
由于所述夹持部件夹持所述盖侧凸缘和盒侧凸缘的这种结构，所以不需要在各凸缘中形成螺栓孔，使得可以减小凸缘的突出量。
此外，所述夹持部件在第一端处与所述盖侧凸缘相接合而在第二端处用螺栓固定于所述盒体的上述结构有助于盖的安装和拆卸，并且减少了要安装的螺栓的数目。
优选地，所述盖侧凸缘的顶端具有从与盒侧凸缘接触的接触面相反的一侧突出的凸起，并且钩部形成在所述夹持部件中，以便垂入在所述盖的凸起和侧板之间的凹部上。
由于所述夹持部件的钩部位于所述盖的凸起和侧板之间的凹部内部，所以该夹持部件与所述盖侧凸缘相接合。这消除了利用螺栓将盖与盒体相互紧固的必要性，从而有利于盖的安装和拆卸并且减少了螺栓数目。
优选地，所述夹持部件包括关于盖侧凸缘与盒侧凸缘的对接面倾斜的倾斜面；并且由于用螺栓使所述夹持部件固定于盒体，所以所述倾斜面对接并且压合所述盒体，从而使所述盖侧凸缘和所述盒侧凸缘相互压紧。
所述夹持部件的第一端与所述盖侧凸缘的接合以及第二端利用螺栓与盒体的固定引起了所述夹持部件的倾斜面对接且压合所述盒体，从而使盖侧和盒侧凸缘相互压紧。这意味着可以通过调整所述倾斜面的倾斜角度来增大盖侧凸缘与盒侧凸缘之间的按压力。可以利用少量要安装的螺栓得到具有充分高的密封性的车辆用蓄电池盒。
优选地，所述夹持部件相对于所述盖侧凸缘的接合位置以及所述盒体与所述倾斜面的对接位置位于同一平面上。
由于所述夹持部件关于所述盖侧凸缘的接合部分以及所述盒体与倾斜面的对接部分位于同一平面上，所以螺栓的紧固力充分地作用在夹持部件的倾斜面与所述盒体的对接部分上，并且有效地增大了盖侧凸缘与盒侧凸缘之间的按压力。
优选地，所述盒侧凸缘在与盖侧凸缘相接触的接触表面上具有密封材料，并且夹持部件相对于该盖侧凸缘的接合位置与密封材料的安装位置处于同一平面中。由于夹持部件相对于该盖侧凸缘的接合位置与密封材料的安装位置处于同一平面中，所以螺栓的紧固力有效地作用在安装密封材料的位置上。结果，能够充分保证盒侧凸缘的接触表面与盖侧凸缘的接触表面之间的密封性。
优选地，所述盒体和所述盖由树脂制成。
由树脂制成的所述盒体所述盖是轻量化的，并且适合于安装在车辆中。同时，凸缘等可以容易地形成为特定形状，并且便于部件制造。只要将夹持部件制成为宽的，就能够适当地防止由于由树脂制成所述盒体和盖而在该盒体和盖中产生的屈曲。
优选地，肋设置在盒体中，使其位于安装所述螺栓的位置的背面。
即使盒体是由树脂制成的，所述肋在安装螺栓的位置的背面上的设置也保证了盒体的充足强度。
附图说明
通过下文给出的详细说明以及附图，本发明将变得更加通俗易懂，所述说明和附图仅以示例的方式给出，因而并不限制本发明，并且其中：
图1是装配有根据本发明的蓄电池单元的蓄电池车的透视图；
图2是示出了蓄电池单元的构造的概略图；
图3是示出了根据本发明第一实施例的第二板的固定部分的结构的纵向剖视图；
图4是示出了根据本发明第二实施例的第二板的固定部分的构造的纵向剖视图；并且
图5是示出了根据本发明第三实施例的第二板的固定部分的构造的纵向剖视图。
具体实施方式
将参照附图来描述本发明的第一实施例。
图1是装配有根据本发明的蓄电池的蓄电池车的透视图。
如图1所示，蓄电池车1在车身2的地板下方装配有蓄电池单元10，并且具有用于从外部充电的未示出的充电线路。通过充电线路接收电力并且对蓄电池充电的充电器12配置在车身2的后部中。蓄电池单元10在连接于充电器12的同时被充电。利用蓄电池单元10作为电源来驱动未示出的电机，从而使轮胎转动，进而使蓄电池车行进。
图2是示出了蓄电池单元10的构造的概略图。
如图2所示，通过将排列成两行的多个蓄电池模块18收纳在蓄电池盒15中来构成蓄电池单元10。蓄电池盒15由长方体状盒体20、盖22、第一板24和第二板25(夹持部件)形成，所述盒体20具有敞口顶部，所述盖22封盖所述壳体20的顶部，所述第一板24封盖所述盒体20的侧面，所述第二板25可拆卸地封盖所述盒体20的对接部分与所述盖22的对接部分。所述盒体20和盖22由树脂制成。所述第一板24和第二板25通过弯折板状金属而制成。在第一实施例中，盒体20和第一板24相当于本发明的盒体。
盒体20的开口具有矩形形状。凸缘26(盒侧凸缘)在所述开口的周缘中形成为向外突出。凸缘27(盖侧凸缘)在所述盖22的边缘中形成为与所述盒体20的凸缘26重叠。
第二板25分别具有字母“U”的截面形状，并且被设置成夹持盒体20的凸缘26和盖22的凸缘27。第二板25延及所述凸缘26和27的大致整个宽度，并且总共设置四个。这四个第二板25被设置为夹持所述凸缘26和27的大致整周。
图3是示出了根据本发明第一实施例的每个第二板25的固定部分的结构的纵向剖视图。
如图3所示，在本发明的第一实施例中，盒体20的凸缘26在相对于盖22的凸缘27的接触表面26a上设置有密封材料30。该密封材料30设置于所述盒体20的开口的整个周缘。
盖22的凸缘27在其顶端中设置有凸起31，该凸起31在与和盒体20的凸缘26相接触的接触面相反的一侧上向上突出。
第一板24封盖盒体20的侧板20a，并且形成为使下端部24a封盖盒体20的底板20b的边缘。第一板24的上部在凸缘26的下方向外弯折。第一板24的上部的顶端24b向上突出而卡在位于凸缘26的突出端处的拐角26b上。第一板24在凸缘26下方以阶梯状弯折而具有拐角24c。
双头螺柱33通过焊接而固定于第一板24，使其在位于拐角24c更下方的侧板24d中向外突出。该双头螺柱33在宽度方向上以给定的间隔设置在大约两个或三个位置中。
如上所述形成为大致“U”形的第二板25封盖所述该22的包含凸起31的凸缘27，并且还封盖盒体20的凸缘26。钩部25a形成在每个第二板25的上端部中，使其垂入在盖22的凸起31与侧板22a之间的凹部35上。第二板25还包括倾斜部分25b(倾斜面)，该倾斜部分25b在凸缘26下方以及所述拐角24c外侧在第一板24的侧板24d的方向上倾斜向下延伸，并且与该第一板24的该拐角24c对接。
各第二板25在其下端中设置有沿着第一板24的侧板24d向下突出的突出部25c，所述突出部25c以下面的方式布置：各突出部25c在宽度方向上以给定的间隔与双头螺柱33的位置对应地设置。每个突出部25c都具有对应的双头螺柱33所能够插入的螺栓孔37。
盒体20在双头螺柱33所安装的位置的背面上还设置有肋38。
下面将参照图3来说明在具有上述结构的蓄电池盒15中将盒体20与盖22紧固在一起的步骤。
首先，将盖22放置在装配有第一板24的盒体20上，以便装接在开口上。
其次，如图3中的双点划线所示，使第二板25的上端的钩部25a垂入在盖22的凸起31与侧板22a之间的凹部中。
利用钩部25a作为支点朝着盒体20的侧板20a推动第二板25的下端。将第一板24的双头螺柱33插入到第二板25的突出部25c的螺栓孔37中，并且将螺母40拧紧到该双头螺柱33上。以这种方式，使第二板25紧固于第一板24。
如果如上所述朝着盒体20的侧板20a推动第二板25的下端，则该第二板25的倾斜部分25b对接第一板24的拐角24c，并且向斜上方推动该第一板24。
第一板24于是被向斜上方按压，同时凸缘27被第二板25的上端的钩部25a向下按压。结果，盒体20的凸缘26和盖22的凸缘27利用第二板24而在垂直方向上相互压紧，使得该凸缘26和27的对接面从而进行彼此紧密接触。以这种方式紧密地密封了蓄电池盒15。
在本实施例中，将第二板25和第一板24紧固在一起的双头螺柱33设置在凸缘26下方。出于此原因，不需要使凸缘26和27设置有螺栓所插入的螺栓孔，从而减小了凸缘26和27的突出量。因此，能够减小用于安装蓄电池盒15的空间。当如所见将大容量蓄电池安装在蓄电池车时，这是尤其有益的。
由于第二板25的上端的钩部25a与盖22的凹部35相接合的结构，所以不需要使用螺栓将第二板25和盖22紧固在一起，有利于盖22的安装和拆卸，并且减少了要安装的螺栓的数目。
通过调整第二板25的倾斜部分25b的倾斜角度以及该倾斜部分25b与第一板24的拐角24c的对接面的角度，能够任意地确定根据双头螺柱33的紧固力而施加于第一板24的向上压力。因此，能够根据双头螺柱33的紧固力来增大施加于第一板24的向上压力。这使得能够适当地使凸缘26和27相互压紧，并且保证了充分的密封性。
第二板25具有基本与凸缘26和27大致相等的宽度，使得该凸缘26和27在整个宽度上受第二板25按压，这防止了凸缘26和27中的屈曲。在这方面，即使双头螺柱33安装在少量位置中，凸缘26和27也彼此牢固地压紧，从而提升了蓄电池盒15的密封性。具体地，当盒体20和盖22如本实施例那样由树脂制成时，在该凸缘26和27中易于发生屈曲。然而，由于第二板25是宽的，所以能够可靠地防止在该凸缘26和27中发生屈曲。
第二板25实际上形成为与所述对接面一样宽，并且所述钩部25a相对于所述凸缘27的接合位置以及所述拐角24c与所述倾斜部分25b之间的对接位置位于同一平面中。为此，双头螺柱33的紧固力被充分施加于所述接合位置和所述拐角24c，使得可以有效地提高凸缘26和27之间的按压力。
由于肋38设置在双头螺柱33所安装的位置的背面，所以即使盒体20由树脂制成，也保证了盖22在紧固位置处的适当强度。
图4是示出了根据本发明第二实施例的第二板25的固定部分的结构的纵向剖视图。
下面将仅描述与第一实施例的区别。
在第二实施例中，第一板24并不具有拐角24c。盒体20的凸缘26在其下表面中设置有向下突出的拐角50。第二板25的倾斜部分25b位于与凸缘26的拐角50对接的位置。
因此，根据第二实施例，来自第二板25的按压力直接施加于凸缘26。于是在第二实施例中，能够抵着双头螺柱33的紧固力而增大凸缘26的向上按压力。如在第一实施例中那样，凸缘26和27适当地彼此压紧，并且保证了充分的密封性。
图5是示出了根据本发明第三实施例的第二板25的固定部分的结构的纵向剖视图。
该第三实施例具有不存在第二实施例中的形成于凸缘26中的拐角24c的结构。第二板25的倾斜部分25b被设计为对接盒体20的凸缘26的突出端的拐角26b。上述的结构也可以使来自第二板25的向上按压力施加于凸缘26，并且如第二实施例那样能够实现凸缘26和27之间的适当按压。
本实施例使用本发明的蓄电池盒作为用于蓄电池车的蓄电池单元。然而，也可以将本发明的蓄电池盒应用于要求密封性的其他车辆的蓄电池盒，例如，机动车的蓄电池盒。

Claims (7)

1.一种安装在车辆中的用于收纳驱动用蓄电池(18)的车辆用蓄电池盒，其特征在于，包括：
盒体(20)，该盒体(20)收纳蓄电池(18)、具有用于取出蓄电池(18)的开口，并且在该开口的边缘中设置有向外突出的盒侧凸缘(26)；
盖(22)，该盖(22)封盖所述盒体(20)的开口并且具有与所述盒侧凸缘(26)重叠的盖侧凸缘(27)；以及
夹持部件(25)，该夹持部件(25)夹持所述盖侧凸缘(27)和所述盒侧凸缘(26)两者，该车辆用蓄电池盒的特征在于，
在所述夹持部件(25)在第一端处与所述盖侧凸缘(27)接合并且在第二端处用螺栓(33)固定于所述盒体(20)的同时，所述夹持部件(25)将所述盖(22)与所述盒体(20)紧固在一起。
2.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池盒，其特征在于，
所述盖侧凸缘(27)的顶端具有从与所述盒侧凸缘(26)接触的接触面相反的一侧突出的凸起(31)，并且
钩部(25a)形成在所述夹持部件(25)中，以便垂入在所述盖(22)的凸起(31)与侧板(22a)之间的凹部(35)上。
3.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池盒，其特征在于，
所述夹持部件(25)包括倾斜面(25b)，该倾斜面(25b)关于所述盒侧凸缘(26)与所述盖侧凸缘(27)的对接面倾斜；并且
由于所述夹持部件(25)用螺栓(33)固定于盒体(20)，所以所述倾斜面(25b)对接并且压合所述盒体(20)，从而使所述盖侧凸缘(27)与所述盒侧凸缘(26)相互压紧。
4.根据权利要求3所述的车辆用蓄电池盒，其特征在于，
所述夹持部件(25)相对于所述盖侧凸缘(27)的接合位置以及所述盒体(20)与所述倾斜面(25b)的对接位置位于同一平面上。
5.根据权利要求4所述的车辆用蓄电池盒，其特征在于，
所述盒侧凸缘(26)在与所述盖侧凸缘(27)相接触的接触表面(26a)上具有密封材料(30)，并且
所述夹持部件(25)相对于所述盖侧凸缘(27)的接合位置与所述密封材料(30)的安装位置处于同一平面中。
6.根据权利要求1所述的车辆用蓄电池盒，其特征在于，
所述盒体(20)和所述盖(22)由树脂制成。
7.根据权利要求6所述的车辆用蓄电池盒，其特征在于，
肋(38)设置在所述盒体(20)中，使该肋(38)位于所述螺栓(33)所安装的位置的背面上。
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