CN102562713A - 快速油缸 - Google Patents

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吕玉新
彭忠诚
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Jiashan Superpower Tools Co Ltd
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Abstract

本发明所设计的快速油缸，它主要包括油缸前盖、油箱、缸体、活塞和活塞杆、油缸后盖、控制油管、油缸控制阀，缸体一端通过油缸后盖封闭，形成密闭A腔；缸体另一端通过油缸前盖与活塞杆形成密封B腔；在活塞及活塞杆4上设有单向阀，当B腔压力大于A腔压力时自动打开，液压油可以从B腔直接进入A腔；反之当B腔压力小于A腔压力时单向阀关闭，在油缸前盖上设置有一个液控单向阀和多个自吸油单向阀，液控单向阀受A腔压力控制，当A腔压力达到设定值时，液控单向阀打开，B腔与油箱连通，即B腔的液压油可直接回油箱；油缸前盖上的多个吸油单向阀当B腔有压力时自动关闭，当没有压力时与油箱通，油箱内的液压油可以进入油缸B腔。

Description

快速油缸
技术领域
本发明涉及油缸领域，尤其是一种用于劈木机的快速油缸。
背景技术
劈木机种类很多，有手动、气动、电动、机动形式的劈木机，广泛用于欧美澳洲的园林木业，木材是一种非常环保的有机能源，这些国家倡导使用木材生火取暖炊事等，所以所有农场乃至家家户户均使用劈木机；目前国内外劈木机通常由动力单元，控制阀，执行油缸及机架几大部分组成，执行油缸大多是单级的单作用或双作用液压油缸，为了缩短劈木机的长度偶尔见有采用双作用的双级油缸。劈木机作业在开始劈木时要求油缸能产生巨大推力，同时在不劈木或木头已经劈开后轻载时，要求油缸推进速度尽可能的快，以提高工作效率。现有技术中一些较大型的劈木机均采用双联泵，即在轻载时双联泵同时工作产生较大流量供给油缸从而得到较快速度，而当载荷大时则双联泵的大泵自动处于卸荷状态，仅小泵在高压下工作并使油缸产生巨大推力，是通过改变系统工作的液压流量大小来达到这种功能的，但由于双泵的大泵无论是处在工作状态还是处于卸荷状态不工作，其产生的大流量总是产生一些不必要能量损失，同时这些较大型劈木机的流量已经相当大了，但其速度还是不理想，一次作业时间需15秒以上；而一些小型的劈木机由于成本等各方面原因是没有双速功能的，其作业效率极低，一次作业时间需是30秒以上。
本发明专利的内容
本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种生产成本低，节能高效，工作效率高，且具有快速功能的快速油缸。
为了达到上述目的，本发明所设计的快速油缸，它主要包括油缸前盖、油箱、缸体、活塞和活塞杆、油缸后盖、控制油管、油缸控制阀，缸体一端通过油缸后盖封闭，形成密闭A腔；缸体另一端通过油缸前盖与活塞杆形成密封B腔；在活塞及活塞杆4上设有单向阀，当B腔压力大于A腔压力时自动打开，液压油可以从B腔直接进入A腔；反之当B腔压力小于A腔压力时单向阀关闭，在油缸前盖上设置有一个液控单向阀和多个自吸油单向阀，液控单向阀受A腔压力控制，当A腔压力达到设定值时，液控单向阀打开，B腔与油箱连通，即B腔的液压油可直接回油箱；油缸前盖上的多个吸油单向阀当B腔有压力时自动关闭，当没有压力时与油箱通，油箱内的液压油可以进入油缸B腔。这种结构特点是通过改变油缸A、B腔液压油的流向提高油缸活塞杆的推出速度。液控单向阀可以随时根据油缸A腔压力自动打开与关闭使油缸在快速前行过程中任何时刻能够随时产生油缸能达到的最大推力。
为了解决多处存在的油缸和油箱之间的油路联接问题，采用油箱包裹设置在油缸缸体外，在油缸后盖上设置有油缸控制阀，及卸货安全阀；方便地实现油缸A、B腔通过前后盖及各种阀与油箱联通；达到本发明的目的。同时油缸后盖上设有高压控制油孔，高压控制油孔通过在缸体外部设置的控制油管接到油缸前盖上的设置的液控孔上，用于对油缸前盖上的液控单向阀进行控制。
本发明所得到的快速油缸，通过改变油缸A、B腔液压油的流向提高油缸活塞杆的推出速度，能大大提高劈木速度，提高作业效率。液控单向阀可以随时根据油缸A腔压力自动打开与关闭使油缸在快速前行过程中任何时刻能够随时产生油缸能达到的最大推力。从而该快速油缸在一个较小的动力源即在一个很小的流量下，就可以给劈木机提供快速前行和巨大的推力功能。这种快速油缸结构紧凑，设计合理，生产制造成本低，同时液压系统的流量小，可以减少液压损失，提高作业效率，进一步降低作业成本，实现节能减排，绿色环保。
附图说明
图1为本发明的剖视图；
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的油缸前盖主视图；
图4为图3N-N处的剖视图；
图5为图3M-M处的剖视图；
图6为本发明的油缸后盖主视图；
图7为图6A-A处的剖视图；
图8为图6B-B处的剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。
实施例1：
如图1至图8所示，本发明描述的快速油缸，它主要由前盖1、油箱2、缸体3、活塞与活塞杆4、后盖5、控制油管6及控制阀7组成；前盖上存在有液控单向阀11，液控口C2、多个自吸油阀12；油箱2有包裹油缸的主油箱21和与之联通的副油箱22组成；油缸缸体3两端用螺纹与前后盖联接；活塞杆与活塞4上存在单向阀41；后盖5上存在控制阀51和安全阀52及高压控制油口C1；由前盖1、油箱2、一个缸体3、活塞与活塞杆4、后盖5按图装配关系形成油缸A腔，B腔和油箱C腔；每个封闭腔相互之间设置有控制阀51、自吸油阀12、单向阀41、安全卸荷阀52、液控单向阀11等联通；
具体实施方法：当需求推力小于液控单向阀11的设定开启压力时，液控单向阀，自吸油阀全部关闭，油缸B腔为密闭腔，当高压油进入油缸A腔后活塞杆向外推出，B腔液压油只有通过活塞杆上单向阀41进入A腔；这样只需要很小的流量即可以使得油缸活塞杆快速向外推出；当活塞杆受到外力加载，使油缸A腔压力上升到液控单向阀11的设定压力时，液控单向阀自动打开，使得油缸B腔和油箱通，这时油缸A腔压力大于B腔压力，单向阀41自动关闭，使得整个活塞面积全部承受油压，活塞杆上产生巨大推力。

Claims (2)

1.一种快速油缸，它主要包括油缸前盖(1)、油箱(2)、缸体(3)、活塞和活塞杆(4)、油缸后盖(5)、控制油管(6)、油缸控制阀(7)，其特征是缸体(3)一端通过油缸后盖(5)封闭，形成密闭A腔；缸体(3)另一端通过油缸前盖(1)与活塞杆(4)形成密封空间B腔；在活塞及活塞杆(4)上设有单向阀(41)，当B腔压力大于A腔压力时自动打开，液压油可以从B腔直接进入A腔；反之当B腔压力小于A腔压力时单向阀关闭，在油缸前盖(1)上设置有一个液控单向阀(11)和多个自吸油单向阀(12)，液控单向阀(11)受A腔压力控制，当A腔压力达到设定值时，液控单向阀(11)打开，B腔与油箱(2)连通，即B腔的液压油可直接回油箱(2)；前盖上的多个吸油单向阀(12)当B腔有压力时自动关闭，当没有压力时与油箱(2)通，油箱(2)内的液压油可以进入油缸B腔。
2.根据权利要求1所述的快速油缸，其特征是所述的油缸(3)外有油箱(2)包裹，油缸后盖(5)上设置有油缸控制阀51；及卸货安全阀52；油缸后盖(5)上设有高压控制油孔(C1)，高压控制油孔(C1)通过在缸体(3)外部设置的控制油管(6)接到油缸前盖(1)上的设置的液控孔(C2)上，用于对油缸前盖(1)上的液控单向阀(11)进行控制。
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