CN102182720A - 双速油缸 - Google Patents

Abstract

本发明所设计的双速油缸，它主要包括缸体、油缸前盖、油缸后盖、大活塞和动活塞杆，缸体另一端通过油缸前盖与动活塞杆形成密封空间，大活塞设置在动活塞杆的一端，动活塞杆为中空结构，在动活塞杆内设置有定活塞杆，定活塞杆为中空结构且两端相通，定活塞杆一端与油缸后盖连接，动活塞杆在缸体内的一端通过大活塞与定活塞杆外壁封闭，且大活塞在定活塞杆上滑动连接。该双速油缸，采用动活塞杆和大活塞的不同大小的受压面积来实现推力的改变，同时能在使用较小的受压面积时能时油缸的推速和缩回速度快，能大大提高劈木速度，提高作业效率。设置有顺序调节阀，能针对推力的需求自动实现快速推进与大推力之间的切换，操作更加简单方便。

Description

双速油缸

技术领域

本发明涉及油缸领域，尤其是一种用于劈木机的双速油缸。

背景技术

劈木机种类很多，有手动、气动、电动、机动形式的劈木机，广泛用于欧美澳洲的园林木业，木材是一种非常环保的有机能源，这些国家倡导使用木材生火取暖炊事等，所以所有农场乃至家家户户均使用劈木机；目前国内外劈木机通常由动力单元，控制阀，执行油缸及机架几大部分组成，执行油缸大多是单级的单作用或双作用液压油缸，为了缩短劈木机的长度偶尔见有采用双作用的双级油缸。劈木机作业在开始劈木时要求油缸能产生巨大推力，同时在不劈木或木头已经劈开后轻载时，要求油缸推进速度尽可能的快，以提高工作效率。现有技术中一些较大型的劈木机均采用双联泵，即在轻载时双联泵同时工作产生较大流量供给油缸从而得到较快速度，而当载荷大时则双联泵的大泵自动处于卸荷状态，仅小泵在高压下工作并使油缸产生巨大推力，是通过改变系统工作的液压流量大小来达到这种功能的，但由于双泵的大泵无论是处在工作状态还是处于卸荷状态不工作，其产生的大流量总是产生一些不必要能量损失，同时这些较大型劈木机的流量已经相当大了，但其速度还是不理想，一次作业时间需15秒以上；而一些小型的劈木机由于成本等各方面原因是没有双速功能的，其作业效率极低，一次作业时间需是30秒以上。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种生产成本低，节能高效，工作效率高，且具有双速功能的双速油缸。

为了达到上述目的，本发明所设计的双速油缸，它主要包括缸体、油缸前盖、油缸后盖、大活塞、定活塞杆和动活塞杆，缸体一端通过油缸后盖封闭，缸体另一端通过油缸前盖与动活塞杆形成密封空间，大活塞设置在动活塞杆的一端，动活塞杆为中空结构，在动活塞杆内设置定活塞杆，定活塞杆为中空结构且两端相通，定活塞杆一端与油缸后盖连接，动活塞杆在缸体内的一端通过大活塞与定活塞杆外壁封闭，且大活塞在定活塞杆上滑动连接，在缸体外部设置有油箱。这种结构特点是利用改变油缸的液压受力面积达到改变推力的目的，同时还可以改变推速。

为了使油缸能自动完成在不同大小推力需求时的切换，在油缸后盖上设有配油阀，配油阀包含主油路，主油路与定活塞杆直接连通，并通过顺序阀与大活塞、缸体及定活塞杆所形成的密闭腔连通，在密闭腔上设置有自吸油阀和自出油阀，自吸油阀和自出油阀均与油箱直接连通。这种结构可以实现当需求推力小于顺序阀的压力时油缸能快速推进的功能和当需求压力大于顺序调节阀的压力时能提供较大的推力的功能。

为了使油缸的密封性能更好，采用定活塞杆通过半月挡环与油缸后盖密封连接，大活塞通过密封组件与缸体、定活塞杆之间密封连接。

为了减小油缸的体积，采用油箱包裹设置在缸体外。

本发明所得到的双速油缸，采用动活塞杆和大活塞的不同大小的受压面积来实现推力的改变，同时能在使用较小的受压面积时能时油缸的推速和缩回速度快，能大大提高劈木速度，提高作业效率。设置有顺序调节阀，能针对推力的需求自动实现快速推进与大推力之间的切换，操作更加简单方便。另外该双速油缸在一个较小的液压油压力和流速下，就可以给劈木机提供较快的推进速度和巨大的推力。这种双速油缸结构紧凑，设计合理，生产制造成本低，同时液压系统的流量小，可以减少液压损失，提高作业效率，进一步降低作业成本，实现节能减排，绿色环保。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的局部示意图；

图3为本发明的油缸后盖的剖视图；

图4为本发明的液压系统原理图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2、图3、图4所示，本实施例描述的双速油缸，它主要包括缸体4、油缸前盖8、油缸后盖2、大活塞6、定活塞杆1和动活塞杆3，缸体4一端通过油缸后盖2封闭，缸体4另一端通过油缸前盖8与动活塞杆3形成密封空间，大活塞6设置在动活塞杆3的一端，动活塞杆3为中空结构，在动活塞杆3内设置有定活塞杆1，定活塞杆1为中空结构且两端相通，定活塞杆1一端与油缸后盖2连接，动活塞杆3在缸体4内的一端通过大活塞6与定活塞杆1外壁封闭，且大活塞6在定活塞杆1上滑动连接，在缸体4外部设置有油箱9，油箱9包裹设置在缸体4外。

在油缸后盖2上设有配油阀11，配油阀11包含主油路10，主油路10与定活塞杆1直接连通，并通过顺序阀14与大活塞6、缸体4及定活塞杆1所形成的密闭腔15连通，在密闭腔15上设置有自吸油阀13和自出油阀12，自吸油阀13和自出油阀12均与油箱9直接连通。

定活塞杆1通过半月挡环5与油缸后盖2密封连接，大活塞6通过密封组件7与缸体4、定活塞杆1之间密封连接。

具体实施方法：当需求推力小于顺序阀14的压力时，高压油从主油路10压入定活塞杆1，动活塞杆3快速推进，在大活塞6、定活塞杆1和缸体4之间形成的密闭腔15内通过自吸油阀13从油箱9内吸油。当需求推力达到顺序阀14的压力时，顺序阀14打开，高压油同时压入大活塞6、定活塞杆1和缸体4之间形成的密闭腔15内，推动大活塞6，增大了受力面积，增加了推进的推力。

Claims (5)

1.一种双速油缸，它主要包括缸体、油缸前盖、油缸后盖、大活塞、定活塞杆和动活塞杆，缸体一端通过油缸后盖封闭，缸体另一端通过油缸前盖与动活塞杆形成密封空间，大活塞设置在动活塞杆的一端，其特征是动活塞杆为中空结构，在动活塞杆内设置定活塞杆，定活塞杆为中空结构且两端相通，定活塞杆一端与油缸后盖连接，动活塞杆在缸体内的一端通过大活塞与定活塞杆外壁封闭，且大活塞在定活塞杆上滑动连接，在缸体外部设置有油箱。

2.根据权利要求1所述的双速油缸，其特征是在油缸后盖上设有配油阀，配油阀包含主油路，主油路与定活塞杆直接连通，并通过顺序阀与大活塞、缸体及定活塞杆所形成的密闭腔连通，在密闭腔上设置有自吸油阀和自出油阀，自吸油阀和自出油阀均与油箱直接连通。

3.根据权利要求1或2所述的双速油缸，其特征是定活塞杆通过半月挡环与油缸后盖密封连接，大活塞通过密封组件与缸体、定活塞杆之间密封连接。

4.根据权利要求1或2所述的双速油缸，其特征是油箱包裹设置在缸体外。

5.根据权利要求3所述的双速油缸，其特征是油箱包裹设置在缸体外。

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