CN105240330A - 垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置，包括油箱、油泵、集成阀块、二位三通电液换向阀、单向平衡阀和三联压缩缸；油箱、油泵及集成阀块通过管路连接构成液压站，所述的集成阀块中设有三位四通电液换向阀和液控单向阀；三位四通电液换向阀的工作油口B分别与液控单向阀的X口、二位三通电液换向阀的T口连接；工作油口B同时连接三联压缩缸的三个无杆腔，三位四通电液换向阀的工作油口A连接集成阀块中液控单向阀，再串接二位三通电液换向阀和单向平衡阀后连接三联压缩油缸的三个有杆腔。本装置结构简单，在四立柱垂直式压缩垃圾站安装本装置后，通过简单操作，可实现三联压缩油缸的活塞杆运行提速，大大提高了垃圾站的工作效率。

Description

垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置

技术领域

本发明涉及一种垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置，具体地说是涉及一种垃圾压缩处理站压缩油缸液压差动回路提速装置。

背景技术

垂直式压缩垃圾站又称四立柱垂压垃圾站。该设备是根据国内垃圾处理的实际情况，而研发的一种采用垂直式压缩、具有对垃圾进行压缩减容并储存的机电液一体化垃圾中转站中转处理设备，主要由垃圾箱体、门柱框架、压缩机构、喷药除臭系统、电液控制系统等组成。垂直式压缩垃圾站是城市环卫部门、各种企事业单位垃圾处理装备的一种较为理想的选择。该设备使用范围与地埋垃圾站类似，具有压缩力大、投料方便、操作简单等优点，但较地埋垃圾站结构复杂、需建设特殊结构厂房、项目建设成本高。而且在垂直式压缩垃圾站投入使用后，也发现设备从开始投料到最终对接转运车出料的整个周期时间过长，从而导致了垂直式压缩垃圾站的日处理垃圾量达不到预期的要求。经过多方面分析比较发现垂直式压缩垃圾站在工作过程中三联压缩缸的工作频率高，但三联压缩缸的活塞杆工作行程长，运动速度慢，在整个工作周期的时间中占的比例大，是造成垂直式压缩垃圾站的日处理垃圾量达不到预期的要求的最主要因素。因此开发一种垃圾压缩处理站压缩油缸液压差动回路提速装置用以解决三联压缩缸的活塞杆运动速度慢的问题显得很有必要。

发明内容

本发明的目的是为了解决垂直式压缩垃圾站从开始投料到最终对接转运车出料的整个周期时间过长，导致了垂直式压缩垃圾站的日处理量达不到预期要求的问题，而提供一种垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置，用于实现垂直式压缩垃圾站高速、高效安全地运行。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置，包括油箱、油泵、管路、集成阀块、二位三通电液换向阀、单向平衡阀和三联压缩缸；所述的油箱、油泵及集成阀块通过管路连接构成液压站，所述的集成阀块中设有三位四通电液换向阀和液控单向阀；所述集成阀块中的液控单向阀的Y口与油箱连接；三位四通电液换向阀的工作油口T与油箱连接，三位四通电液换向阀的工作油口P与油泵连接；

所述集成阀块中的三位四通电液换向阀有一工作油口A连接液控单向阀，再通过管路串接二位三通电液换向阀和单向平衡阀后连接三联压缩油缸的三个有杆腔；

所述集成阀块中的三位四通电液换向阀的工作油口B分别与液控单向阀的X口、二位三通电液换向阀的T口连接；三位四通电液换向阀的工作油口B对应的一条管路同时连接三联压缩缸的主、辅压缩油缸的三个无杆腔，三联压缩缸的两个辅油缸的活支塞杆伸出端固定在四立柱支架的顶端，主油缸的活塞杆伸出端固定在对准垃圾站投料口的压头上，从上至下压缩垃圾。

所述的油泵为双联叶片泵，三位四通电液换向阀为常闭型，二位三通电液换向阀为常开型，二位三通电液换向阀附有阀块。

所述的单向平衡阀是个平衡调速阀，连接在回油管路中，用于在液压差动回路中稳定液压油的流速，保证三联压缩油缸平稳的工作；同时用于在液压系统发生故障时锁死油路，使三联压缩油缸的动作急停锁死，避免意外事故的发生。

所述的三位四通电液换向阀在二位三通电液换向阀和单向平衡阀配合下，由操作人员操作控制系统的遥控器或控制室中控制柜的按钮来控制集成阀块中的三位四通电液换向阀和二位三通电液换向阀换向，通过操作人员操作实现三联压缩油缸的活塞杆快速伸出，实现三联压缩油缸的活塞杆提升和下压动作的提速。

本发明的垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置工作过程是：

⑴、油泵工作，油箱中的油通过油泵产生高压油使管路中油压力上升，高压油流过集成阀块，此时操作人员通过操作控制系统的遥控器或控制室中控制柜的按钮来操控集成阀块中的三位四通电液换向阀换向，使高压油经三位四通电液换向阀的工作油口B沿管路分别进入三联压缩油缸的主、副油缸的无杆腔，使三联压缩油缸的主副油缸的活塞杆伸出带动垃圾站压头下降，而三联压缩油缸活塞杆伸出迫使三联压缩油缸的三个有杆腔输出液压油；

⑵、三联压缩油缸的三个有杆腔输出的液压油汇入回油管路，经过单向平衡阀稳定液压油的流速，流向二位三通电液换向阀的阀块，此时通过操作人员操作控制系统的遥控器或控制室里控制柜的按钮来控制二位三通电液换向阀换向，回油路被截断，使有杆腔输出的回油通过二位三通电液换向阀的工作油口T流出并汇入进油管路一起流向三联压缩油缸的三个无杆腔；

⑶、由于三联压缩油缸的有杆腔输出的油汇入进油管路流向无杆腔，无疑增加了三个无杆腔进油流量，无杆腔进油流量的增加，使液压油注满三联压缩油缸的无杆腔的时间大大提前，使三联压缩油缸的活塞杆运行加速，达到对垃圾站压缩油缸的运行差动提速效果。

本发明垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置与现有技术相比具有的有益效果是：

本发明的垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置结构简单，四立柱垂直式压缩垃圾站安装了本发明的差动回路提速装置后，垃圾站在操作人员通过操作控制系统的遥控器或控制室中控制柜的按钮，就能实现三联压缩油缸的自动差动回路提速，彻底解决了三联压缩油缸压缩垃圾动作的速度慢的问题，从而保证了垃圾站日处理垃圾量的提高或超量完成，同时由于垃圾压缩站不必更换油泵和电机，即在未改变动力功率的前提下，实现了液压油小流量高速度的使用效果，也大大地节省了垃圾压缩站使用成本。

附图说明

图1为本发明的垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置结构示意图。

图中：1—油箱，2—油泵，3—集成阀块，4—三位四通电液换向阀，5—液控单向阀，6—二位三通电液换向阀，7—单向平衡阀，8—管路，9—三联压缩缸，10—主油缸，11—副油缸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但本发明的实施不限于此。

实施例1：本发明提供一种垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置，其结构如图1所示，本装置包括油箱1、油泵2、管路8、集成阀块3、二位三通电液换向阀6、单向平衡阀7和三联压缩缸9；所述的油箱1、油泵2及集成阀块3通过管路8连接构成液压站，所述的集成阀块3中设有三位四通电液换向阀4和液控单向阀5；所述集成阀块中的液控单向阀的Y口与油箱连接；三位四通电液换向阀的工作油口T与油箱连接，三位四通电液换向阀的工作油口P与油泵连接；

所述集成阀块3中的三位四通电液换向阀4中有一工作油口A连接集成阀块中液控单向阀5，再通过管路串接二位三通电液换向阀6和单向平衡阀7后连接三联压缩油缸9的三个有杆腔；

所述集成阀块3中的三位四通电液换向阀4的工作油口B分别与液控单向阀5的X口、二位三通电液换向阀6的油口T连接；三位四通电液换向阀的工作油口B对应的一条管路同时连接三联压缩缸的主、辅压缩油缸的三个无杆腔，三联压缩缸的两支辅油缸11的活塞杆伸出端固定在四立柱支架的顶端，主油缸10的活塞杆伸出端固定在对准垃圾站投料口的压头上，主油缸10的活塞杆从上至下压缩垃圾。

本发明的垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置工作过程是：

1、油泵2工作，油箱1中的油通过油泵2产生压力油使管路8中油压力上升，流过集成阀块3，操作人员操作控制系统中的遥控器或控制室的控制柜按钮来操控三位四通电液换向阀4换向，使高压油经三位四通电液换向阀的工作油口B沿管路8分别进入三联压缩油缸9的主、副油缸无杆腔，使三联压缩油缸的主、副油缸的活塞杆伸出带动垃圾站压头下压，而活塞杆伸出迫使三联压缩油缸的三个有杆腔输出液压油；

2、三联压缩油缸9的主、副油缸的有杆腔输出的液压回油汇入管路8，经过单向平衡阀7稳定液压油的流速，再流向二位三通电液换向阀6的阀块，此时通过操作人员操作控制系统中的遥控器或控制室的控制柜按钮来控制二位三通电液换向阀6换向，回油路被截断，使有杆腔输出的回油通过二位三通电液换向阀的工作油口T流出并汇入进油管路一起流向三联压缩油缸9的三个无杆腔；

3、由于三联压缩油缸9的主、副油缸的有杆腔输出油流向并汇入进油管路进入无杆腔，无疑增加了三个无杆腔进油的速度和流量，使液压油注满三联压缩油缸的无杆腔的时间大大提前，使三联压缩油缸的活塞杆运行加速，达到对垃圾站压缩油缸的运行差动提速效果。

本发明通过在四立柱垂直式压缩垃圾站安装了差动回路提速装置后，垃圾站通过操纵控制系统中的遥控器或通过控制室的控制柜的按钮，实现三联压缩油缸的运行自动提速，彻底解决了三联压缩油缸压缩垃圾动作的速度慢的问题，从而保证了四立柱垂直式压缩垃圾站日处理垃圾量的提高，同时由于垃圾压缩站不必更换油泵和电机，即在不改变动力功率的前提下，实现了液压油小流量高速度的使用效果，也大大地节省了垃圾压缩站使用成本。

Claims (4)

1.一种垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置，包括油箱、油泵、管路、集成阀块、二位三通电液换向阀、单向平衡阀和三联压缩缸；其特征在于：所述的油箱、油泵及集成阀块通过管路连接构成液压站，所述的集成阀块中设有三位四通电液换向阀和液控单向阀；所述集成阀块中的液控单向阀的Y口与油箱连接；三位四通电液换向阀的工作油口T与油箱连接，三位四通电液换向阀的工作油口P与油泵连接；

所述集成阀块中的三位四通电液换向阀有一工作油口A连接液控单向阀，再通过管路串接二位三通电液换向阀和单向平衡阀后连接三联压缩油缸的三个有杆腔；

所述集成阀块中的三位四通电液换向阀的工作油口B分别与液控单向阀的X口、二位三通电液换向阀的T口连接；三位四通电液换向阀的工作油口B对应的一条管路同时连接三联压缩缸的主、辅压缩油缸的三个无杆腔，三联压缩缸的两个辅油缸的活支塞杆伸出端固定在四立柱支架的顶端，主油缸的活塞杆伸出端固定在对准垃圾站投料口的压头上，从上至下压缩垃圾。

2.根据权利要求1所述的垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置，其特征在于：所述的油泵为双联叶片泵，三位四通电液换向阀为常闭型，二位三通电液换向阀为常开型，二位三通电液换向阀附有阀块。

3.根据权利要求1所述的垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置，其特征在于：所述的单向平衡阀是个平衡调速阀，连接在回油管路中，用于在液压差动回路中稳定液压油的流速，保证三联压缩油缸平稳的工作；同时用于在液压系统发生故障时锁死油路，使三联压缩油缸的动作急停锁死，避免意外事故的发生。

4.根据权利要求1所述的垃圾站压缩油缸液压差动回路提速装置，其特征在于：所述的三位四通电液换向阀在二位三通电液换向阀和单向平衡阀配合下，由操作人员操作控制系统的遥控器或控制室中控制柜的按钮来控制集成阀块中的三位四通电液换向阀和二位三通电液换向阀换向，通过操作人员操作实现三联压缩油缸的活塞杆快速伸出，实现三联压缩油缸的活塞杆提升和下压动作的提速。