CN210949359U - 一种液压缸及其包含有该液压缸的举升机循环式油路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型给出了一种液压缸，包括缸体，在缸体的内部设置一活塞，在活塞上固定设置一活塞杆，在活塞上设置一贯通油缸有杆腔和油缸无杆腔的贯通孔，在贯通孔内设置一连通阀，连通阀包括顶杆、钢球、顶压弹簧和限位块。本实用新型还提供了一种举升机循环式油路系统，该油路系统内包含有本实用新型提供的液压缸，该油路系统还包括动力单元和液压泵。利用该液压缸内的连通阀的连通原理，可顺利实现举升机循环式油路系统的排气和调平，继而提高了排气和调平效率。

Description

一种液压缸及其包含有该液压缸的举升机循环式油路系统

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸及其包含有该液压缸的举升机循环式油路系统。

背景技术

举升机作为最重要的汽保设备，在汽车维修行业得以广泛应用。现有的举升机液压系统原理如图3所示，主要包括第一液压缸101、第二液压缸102、动力单元6和液压泵7，动力单元6想、为液压泵7提供动力，液压泵7通过第三管道106与第一液压缸101的无杆腔相贯通，第一液压缸101的有杆腔通过第一管道103与第二液压缸102的无杆腔相连接，第二管道104将第一管道103和第三管道106相贯通，在第二管道104上串接一球阀105。在举升机安装调试过程中，为将第一液压缸101有杆腔内的气体排空，以便在实际应用中，实现第一液压缸101和第二液压缸102之间同步运动，继而达到平衡稳定起升，常需要将球阀105 打开，然后，使得第一液压缸101反复起升，以便实现第一液压缸101有杆腔的排气和补油，当第一液压缸101有杆腔内充满油后，则关闭球阀105，从而完成排气和调平。上述排气和调平过程，操作比较麻烦，且调平效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压缸及其包含有该液压缸的举升机循环式油路系统，利用该液压缸内的连通阀的连通原理，可顺利实现举升机循环式油路系统的排气和调平，继而提高了排气和调平效率。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种液压缸，包括缸体，在所述缸体的内部设置一活塞，在所述活塞上固定设置一活塞杆，在所述活塞上设置一贯通油缸有杆腔和油缸无杆腔的贯通孔，在所述贯通孔内设置一连通阀，所述连通阀包括顶杆、钢球、顶压弹簧和限位块，所述顶杆、钢球、顶压弹簧和限位块在贯通孔内从上到下依次分布，且顶杆与油缸有杆腔相邻，在所述限位块上设置一贯穿限位块上下端面的过油孔，钢球在顶压弹簧的顶压作用下可实现贯通孔的封闭，顶杆在外力作用下可推动钢珠移动，实现贯通孔的贯通。

优选地，所述限位块与贯通孔采用螺纹配合方式连接，所述限位块为一螺钉。

本实用新型还提供了一种举升机循环式油路系统，该油路系统包括上述所述的液压缸，该液压缸包括主液压缸和副液压缸，所述主液压缸的有杆腔的过油横截面积与所述副液压缸的无杆腔的横截面积相等，该油路系统还包括动力单元和液压泵，所述动力单元内设置有液压油箱，所述动力单元可驱动液压泵转动，所述液压泵出油口通过第一管路与所述主液压缸的无杆腔相贯通，所述主液压缸的有杆腔通过第二管路与所述副液压缸的无杆腔相贯通，所述副液压缸的有杆腔通过第三管路与所述液压油箱相贯通。

优选地，所述第三管路为一透明管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型内的液压缸上设置的连通阀，在特定条件下，可实现油缸内的有杆腔和无杆腔之间的贯通，从而使得本实用新型内提供的举升机循环式油路系统实现顺利排气和调平，继而利于提高举升机排气和调平效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型内的液压缸的结构示意图；

图2为本实用新型内的举升机循环式油路系统具体实施例结构示意图；

图3为现有的举升机循环式油路系统结构示意图；

图中：101第一油缸、102第二油缸、103第一管道、104第二管道、105球阀、106第三管道、201缸体、202活塞、2021贯通孔、203有杆腔、204无杆腔、205活塞杆、3连通阀、 301顶杆、302钢珠、303顶压弹簧、304限位块、3041过油孔、4主液压缸、41主液压缸的有杆腔、42主液压缸的无杆腔、5副液压缸、51副液压缸的有杆腔、52副液压缸的无杆腔、 6动力单元、7液压泵、801第一管路、802第二管路、803第三管路。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图1-3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似变形，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型提供了一种液压缸(如图1所示)，包括缸体201，在所述缸体201的内部设置一活塞202，在所述活塞202上固定设置一活塞杆205，在所述活塞202上设置一贯通油缸有杆腔203和油缸无杆腔204的贯通孔2021，在所述贯通孔2021内设置一连通阀3，所述连通阀包括顶杆301、钢球302、顶压弹簧303和限位块304，所述顶杆301、钢球302、顶压弹簧303和限位块304在贯通孔2021内从上到下依次分布，且顶杆31与油缸有杆腔203相邻，顶杆31可在贯通孔2021内自由上下滑动，在所述限位块304上设置一贯穿限位块304 上下端面的过油孔3041，在实际应用中，当顶杆31不受外力作用时，钢球32在顶压弹簧33 的顶压作用下，实现贯通孔2021的封闭，当活塞202运动到缸体201上部后，随着活塞202 的继续运动，顶杆301受到缸体201上壁的阻挡作用，持续抵押钢球32，将钢球32从原始封闭位置移开，继而实现了贯通孔2021的贯通，为便于限位块304在贯通孔2021内的安装与固定，在此，使得限位块304与贯通孔2021之间采用螺纹配合方式相连接，且限位块304 为一螺钉。

本实用新型还提供了一种举升机循环式油路系统(如图2所示)，包括主液压缸4和副液压缸5，所述主液压缸101和副液压缸102均为本实用新型内提供的带有连通阀3的液压缸，所述主液压缸的有杆腔41的过油横截面积(此处所涉及的过油面积为主液压缸的有杆腔41 的横截面积减去活塞杆的横截面积)与所述副液压缸的无杆腔52的横截面积相等，该油路系统还包括动力单元6和液压泵7，所述动力单元6内设置有液压油箱，所述动力单元6可驱动液压泵7转动，所述液压泵7的出油口通过第一管路801与所述主液压缸的无杆腔42相贯通，所述主液压缸的有杆腔41通过第二管路802与所述副液压缸的无杆腔52相贯通，所述副液压缸的有杆腔51通过第三管路803与所述液压油箱相贯通。

在本举升机安装完成后，在进行排气和调平时，启动动力单元6使得液压泵7开始通过第一管路801向主液压缸的无杆腔42内注入液压油，主液压缸4内的活塞在液压油的作用下开始缓慢持续移动(此时活塞上的贯通孔2021处于封闭状态)，在主液压缸4内的活塞缓慢移动过程中，则实现主液压缸的有杆腔41内的排气，其气体通过第二管路802被压入到副液压缸的无杆腔52内，当主液压缸4内的活塞运动到缸体顶部后，其内的顶杆301则顶开钢球 302，实现贯通孔2021的贯通，从而使得主液压缸的无杆腔42内的液压油通过活塞上的贯通孔2021进入到第二管路802内(此时，一次性完成了主液压缸的有杆腔41内的排气工作)，液压油通过第二管路802进入到副液压缸的无杆腔52内，随着液压泵7的的持续工作，则副液压缸5内的活塞在液压油的作用下开始缓慢持续移动，当副液压缸5内的活塞运动到缸体顶部后，其内的顶杆301则顶开钢球302，实现贯通孔2021的贯通，从而使得副液压缸的无杆腔52内的液压油和空气通过活塞上的贯通孔2021进入到第三管路803内，液压油和空气，然后，通过第三管路803排入到液压油箱内，在第三管路803开始排油和空气后，使得液压泵7在持续工作一段时间，继而可使得位于副液压缸的无杆腔52内的气体排净，继而可完成副液压缸的无杆腔52的排气工作，主液压缸的有杆腔41和副液压缸的无杆腔52内都充满液压油，继而也实现了主液压缸4和副液压缸5的调平工作。在主液压缸4和副液压缸5完成排气后，通过油缸上的形成开关来实现主液压缸4和副液压缸5的行程限定，以确保主液压缸4和副液压缸5在正常工作过程中，其内的顶杆301不会将钢球302顶开，以免使得主液压缸4和副液压缸5出现泄油情况，继而影响主液压缸4和副液压缸5的正常使用。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种液压缸，包括缸体，在所述缸体的内部设置一活塞，在所述活塞上固定设置一活塞杆，其特征是，在所述活塞上设置一贯通油缸有杆腔和油缸无杆腔的贯通孔，在所述贯通孔内设置一连通阀，所述连通阀包括顶杆、钢球、顶压弹簧和限位块，所述顶杆、钢球、顶压弹簧和限位块在贯通孔内从上到下依次分布，且顶杆与油缸有杆腔相邻，在所述限位块上设置一贯穿限位块上下端面的过油孔，钢球在顶压弹簧的顶压作用下可实现贯通孔的封闭，顶杆在外力作用下可推动钢珠移动，实现贯通孔的贯通。

2.根据权利要求1所述的一种液压缸，其特征是，所述限位块与贯通孔采用螺纹配合方式连接，所述限位块为一螺钉。

3.一种举升机循环式油路系统，其特征是，包含权利要求1或2任一项所述的液压缸，所述液压缸包括主液压缸和副液压缸，所述主液压缸的有杆腔的过油横截面积与所述副液压缸的无杆腔的横截面积相等，该油路系统还包括动力单元和液压泵，所述动力单元内设置有液压油箱，所述动力单元可驱动液压泵转动，所述液压泵出油口通过第一管路与所述主液压缸的无杆腔相贯通，所述主液压缸的有杆腔通过第二管路与所述副液压缸的无杆腔相贯通，所述副液压缸的有杆腔通过第三管路与所述液压油箱相贯通。

4.根据权利要求3所述的举升机循环式油路系统，其特征是，所述第三管路为一透明管。

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