CN213711480U - 一种复合油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油缸设备技术领域，具体为一种复合油缸，包括小油缸和大油缸，本实用新型通过设置小油缸和大油缸，且小油缸塞通过小缸活塞杆与大缸活塞相连接，可以实现小油缸控制大油缸，相对同等吨位设备可以节能40%甚至更高（吨位越大，节能效率更大），而且使低负载时的快速运动，提高工作效率；通过在大缸缸体表面靠近大缸前法兰一侧开设有排气口，不仅可以使大缸活塞可以进行移动，也使大缸活塞杆所处的大液压腔内不需要输入和排出液压油，所以大缸腔法兰与大缸活塞杆之间不需要密封件，只要支撑就可以，不存在密封磨损泄漏问题，有效降低了维修成本和维修频率。

Description

一种复合油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸设备技术领域，具体为一种复合油缸。

背景技术

目前，在压铸件、注塑机、油压机等设备上大量使用油缸作为执行部件，采用电机油泵作为动力源，在工作过程中根据工况需要而控制油缸做出快速伸出、缩回的动作，待到达工作位置后转为慢速高压工作。为满足以上工况的需要，当前常用的做法是采用大流量的液压系统，或者采用复合油缸结构。

但是，目前的使用中主要存在以下几点不足：现有大吨位油缸工作时存在，大功率，大流量的，相对速度和效率慢的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合油缸，包括小油缸和大油缸，所述小油缸包括小缸缸体和小缸后法兰，所述小缸缸体一端焊接有小缸后法兰，所述小缸缸体表面靠近小缸后法兰一侧开设有第一油嘴，所述小缸缸体顶部表面另一侧开设有第二油嘴，所述小缸缸体内部设置有小液压腔，所述小液压腔内部安装有小缸活塞，所述小缸活塞一端中间焊接有小缸活塞杆，所述小缸缸体另一端连接有大油缸；

所述大油缸包括大缸缸体、大缸后法兰和大缸前法兰，所述大缸后法兰和大缸前法兰之间连接有大缸缸体，所述大缸缸体表面靠近大缸后法兰一侧开设有第三油嘴和第四油嘴，所述大缸缸体表面靠近大缸前法兰一侧开设有排气口，所述大缸缸体内部设置有大液压腔，所述大液压腔内部安装有大缸活塞，所述大缸活塞一端连接有大缸活塞杆。

优选的，所述小油缸与大油缸为同轴连接，所述小油缸与大油缸通过大缸后法兰相连接。

优选的，所述小缸活塞杆贯穿大缸后法兰与大缸活塞表面相连接，便于小缸活塞带动大缸活塞进行运动。

优选的，所述第一油嘴、第二油嘴、第三油嘴和第四油嘴与油箱相连通，所述第四油嘴出口处连接有单向阀，便于控制整个复合油缸进行快速与慢速的伸出和退回。

优选的，所述排气口保持常开状态，便于大缸活塞能够进行移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置小油缸和大油缸，且小油缸塞通过小缸活塞杆与大缸活塞相连接，可以实现小油缸控制大油缸，相对同等吨位设备可以节能40％甚至更高(吨位越大，节能效率更大)，而且使低负载时的快速运动，提高工作效率；通过在大缸缸体表面靠近大缸前法兰一侧开设有排气口，不仅可以使大缸活塞可以进行移动，也使大缸活塞杆所处的大液压腔内不需要输入和排出液压油，所以大缸腔法兰与大缸活塞杆之间不需要密封件，只要支撑就可以，不存在密封磨损泄漏问题，有效降低了维修成本和维修频率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、小油缸；2、大油缸；3、小缸缸体；4、小缸后法兰；5、下缸活塞；6、小液压腔；7、第一油嘴；8、第二油嘴；9、小缸活塞杆；10、大缸后法兰；11、大缸缸体；12、第三油嘴；13、排气口；14、大缸前法兰； 15、大缸活塞；16、大缸活塞杆；17、第四油嘴；18、单向阀；19、大液压腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种复合油缸，包括小油缸 1和大油缸2，小油缸1包括小缸缸体3和小缸后法兰4，小缸缸体3一端焊接有小缸后法兰4，小缸缸体3表面靠近小缸后法兰4一侧开设有第一油嘴7，小缸缸体3顶部表面另一侧开设有第二油嘴8，小缸缸体3内部设置有小液压腔6，小液压腔6内部安装有小缸活塞5，小缸活塞5一端中间焊接有小缸活塞杆9，小缸缸体3另一端连接有大油缸2；

大油缸2包括大缸缸体11、大缸后法兰10和大缸前法兰14，大缸后法兰10和大缸前法兰14之间连接有大缸缸体11，大缸缸体11表面靠近大缸后法兰10一侧开设有第三油嘴12和第四油嘴17，大缸缸体11表面靠近大缸前法兰14一侧开设有排气口13，大缸缸体11内部设置有大液压腔19，大液压腔19内部安装有大缸活塞15，大缸活塞15一端连接有大缸活塞杆16。

进一步的，小油缸1与大油缸2为同轴连接，小油缸1与大油缸2通过大缸后法兰10相连接。

进一步的，小缸活塞杆9贯穿大缸后法兰10与大缸活塞15表面相连接，便于小缸活塞5带动大缸活塞15进行运动。

进一步的，第一油嘴7、第二油嘴8、第三油嘴12和第四油嘴17与油箱相连通，第四油嘴17出口处连接有单向阀18，便于控制整个复合油缸进行快速与慢速的伸出和退回。

进一步的，排气口13保持常开状态，便于大缸活塞15能够进行移动。

工作原理：

1.快速伸出：从第一油嘴7进入少量高压液压油，小液压腔6为小推力，从第二油嘴8排出少量低压液压油，自吸打开单向阀18吸入大量液压油，小缸活塞5带动大缸活塞15快速伸出。

2.慢速伸出：从第三油嘴12口进入高压液压油，大液压腔19为大推力。第一油嘴7和第二油嘴8通回油箱，大油缸塞15慢速伸出。

3.快速退回：从第二油嘴8进入少量高压液压油，从第一油嘴7排出少量低压液压油，先导控制打开单向阀18排出大量液压油，大缸活塞15快速退回。

4.整个工作过程中排气口13常开。

本实用新型通过设置小油缸1和大油缸2，且小油缸塞5通过小缸活塞杆 9与大缸活塞15相连接，可以实现小油缸1控制大油缸2，即整个油缸实现加载只是在大油缸2需要大功率时把高压油切换到大油缸2高压口瞬时加载，就可以实现普通油缸的出力，相对同等吨位设备可以节能40％甚至更高(吨位越大，节能效率更大)，而且使低负载时的快速运动，提高工作效率；通过在大缸缸体11表面靠近大缸前法兰14一侧开设有排气口13，不仅可以使大缸活塞15可以进行移动，也使大缸活塞杆16所处的大液压腔19内不需要输入和排出液压油，所以大缸腔法兰14与大缸活塞杆16之间不需要密封件，只要支撑就可以，不存在密封磨损泄漏问题，有效降低了维修成本和维修频率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种复合油缸，包括小油缸(1)和大油缸(2)，其特征在于：所述小油缸(1)包括小缸缸体(3)和小缸后法兰(4)，所述小缸缸体(3)一端焊接有小缸后法兰(4)，所述小缸缸体(3)表面靠近小缸后法兰(4)一侧开设有第一油嘴(7)，所述小缸缸体(3)顶部表面另一侧开设有第二油嘴(8)，所述小缸缸体(3)内部设置有小液压腔(6)，所述小液压腔(6)内部安装有小缸活塞(5)，所述小缸活塞(5)一端中间焊接有小缸活塞杆(9)，所述小缸缸体(3)另一端连接有大油缸(2)；

所述大油缸(2)包括大缸缸体(11)、大缸后法兰(10)和大缸前法兰(14)，所述大缸后法兰(10)和大缸前法兰(14)之间连接有大缸缸体(11)，所述大缸缸体(11)表面靠近大缸后法兰(10)一侧开设有第三油嘴(12)和第四油嘴(17)，所述大缸缸体(11)表面靠近大缸前法兰(14)一侧开设有排气口(13)，所述大缸缸体(11)内部设置有大液压腔(19)，所述大液压腔(19)内部安装有大缸活塞(15)，所述大缸活塞(15)一端连接有大缸活塞杆(16)。

2.根据权利要求1所述的一种复合油缸，其特征在于：所述小油缸(1)与大油缸(2)为同轴连接，所述小油缸(1)与大油缸(2)通过大缸后法兰(10)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种复合油缸，其特征在于：所述小缸活塞杆(9)贯穿大缸后法兰(10)与大缸活塞(15)表面相连接。

4.根据权利要求1所述的一种复合油缸，其特征在于：所述第一油嘴(7)、第二油嘴(8)、第三油嘴(12)和第四油嘴(17)与油箱相连通，所述第四油嘴(17)出口处连接有单向阀(18)。

5.根据权利要求1所述的一种复合油缸，其特征在于：所述排气口(13)保持常开状态。

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