CN210660777U - 一种移动式柴油机液压动力站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压动力站技术领域，且公开了一种移动式柴油机液压动力站，所述油箱的出油口通过管道与过滤器的进液口固定连通，所述过滤器的出液口通过管道与液压泵的输入口固定连通，所述液压泵的输出口通过管道与调速阀的输入口固定连通，所述调速阀的输出口通过管道与二位四通阀的进液口固定连通。本实用新型通过对液压缸反复运行中所产生的运动势能由蓄能器进行储存，从而能够使蓄能器中的势能对于下次驱动进行利用，从而达到了对于能耗的回收利用，并且在此过程中减少了对于柴油机的动力输出，而且既能够保证平稳升降的同时，又尽可能的回收利用势能，以此节约了能耗，提高了液压动力站的动力输出。

Description

一种移动式柴油机液压动力站

技术领域

本实用新型涉及液压动力站技术领域，具体为一种移动式柴油机液压动力站。

背景技术

液压动力泵站为液压系统中提供液压动力的泵站，它一般采用符合液压系统要求的液压油作媒质，由原动力(电机或其他动力)经泵(叶片泵、齿轮泵、回转泵、柱塞泵等)送出符合要求流量与压力的媒质供液压系统使用。液压动力站是专门为陆地上的石油矿场钻机井架的平移推力缸提供液压动力和控制的装置。

在液压动力站的运行过程中，当货物或工件上升时，液压系统提供能量最高，即此刻由液压能通过液压缸转换成机械能，并逐渐转换成势能。而升降台下降时它的自身重量和其他物体(如工件)重量的势能将释放出来，对于举取较大举升高度较高，且又频繁升降机说来，这种累积的释放势能尚可观，亦可以考虑回收利用，即液压系统既要保证平稳升降又尽可能回收利用势能。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供了一种移动式柴油机液压动力站，达到了使液压动力站既要保证平稳升降又尽可能回收利用势能的目的。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种移动式柴油机液压动力站，包括油箱、过滤器、单液压泵、调速阀、二位四通阀、分流集流阀、液压缸、蓄能器、截止阀、溢流阀、溢流箱、二位二通阀、液压增压器、回油管、液位计、空气滤清器和吊耳，所述油箱的出油口通过管道与过滤器的进液口固定连通，所述过滤器的出液口通过管道与液压泵的输入口固定连通，所述液压泵的输出口通过管道与调速阀的输入口固定连通，所述调速阀的输出口通过管道与二位四通阀的进液口固定连通，所述二位四通阀的出液口通过管道与分流集流阀的进液口固定连通，所述分流集流阀的出液口通过管道与液压缸的输入端固定连通，所述蓄能器的输入端与截止阀的一端固定连通，且截止阀的另一端通过管道与与二位四通阀的输入端固定连通，所述二位四通阀的输出端通过管道与二位二通阀的输入端固定连通，所述二位二通阀的输出端与油箱的进液口固定连通。

优选的，所述二位二通阀的输入端通过管道与调速阀的输出口并联，且二位二通阀与调速阀之间的管道上设置有单向阀。

优选的，所述二位二通阀与调速阀之间的管道上设置有溢流阀，所述溢流阀的出液口与溢流箱的进液口固定连通。

优选的，所述二位二通阀的输入端通过管道与过滤器的出液口并联，且二位二通阀与过滤器之间的管道上设置有单向阀。

优选的，所述过滤器的出液口位置设置有单向阀。

优选的，所述二位四通阀进液口通过管道与液压增压器的输出端固定连通，所述液压增压器设置有单向阀。

优选的，所述过滤器的出液口与回流管的一端固定连通，所述回流管的另一端与油箱的进液口固定连通，所述回流管位于油箱内部的一端开设有斜口。

优选的，所述液位计位于油箱的内部，所述空气滤清器位于油箱的内部，所述油箱两侧的顶部分别与两个吊耳固定连接，且吊耳可为圆柱形或者钩型中的一种。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种移动式柴油机液压动力站。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型由于蓄能器的设置，通过对液压缸反复运行中所产生的运动势能由蓄能器进行储存，从而能够使蓄能器中的势能对于下次驱动进行利用，从而达到了对于能耗的回收利用，并且在此过程中减少了对于柴油机的动力输出，而且既能够保证平稳升降的同时，又尽可能的回收利用势能，以此节约了能耗，提高了液压动力站的动力输出。

(2)、本实用新型由于液压增压器的设置，通过将液压增压器连接到液压动力站上面，由于低压液压动力站输出的低压液压油，通过液压增压器的连续增压转换，连续输出超高压液压油，实现超高压输出，在关闭液压增压器时，动力站的输出则为普通压力，从便于对工作压力选择的需求。

(3)、本实用新型由于斜口的设置，通过将回油管设置在回油区，比起那个管口的斜口斜切度，这样可以增加开口的面积，降低了液流的速度，有利于沿油箱的内壁环流，同时为了防止空气进入管中，吸油管和回油管管口都淹没在液面以下，同时由于过滤器的设置，能够过滤大颗粒杂质，保护液压泵。

附图说明

图1为本实用新型结构的液压系统图；

图2为本实用新型结构回油管的单体示意图。

图中：1、油箱；2、过滤器；3、单向阀；4、液压泵；5、调速阀；6、二位四通阀；7、分流集流阀；8、液压缸；9、蓄能器；10、截止阀；11、溢流阀；12、溢流箱；13、二位二通阀；14、液压增压器；15、回油管；16、斜口；17、液位计；18、空气滤清器；19、吊耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种移动式柴油机液压动力站，包括油箱1、过滤器2、单液压泵4、调速阀5、二位四通阀6、分流集流阀7、液压缸8、蓄能器9、截止阀10、溢流阀11、溢流箱12、二位二通阀13、液压增压器14、回油管15、液位计17、空气滤清器18和吊耳19，油箱1的出油口通过管道与过滤器2的进液口固定连通，过滤器2的出液口通过管道与液压泵4的输入口固定连通，液压泵4的输出口通过管道与调速阀5的输入口固定连通，调速阀5的输出口通过管道与二位四通阀6的进液口固定连通，二位四通阀6的出液口通过管道与分流集流阀7的进液口固定连通，分流集流阀7的出液口通过管道与液压缸8的输入端固定连通，蓄能器9的输入端与截止阀10的一端固定连通，且截止阀10的另一端通过管道与与二位四通阀6的输入端固定连通，二位四通阀6的输出端通过管道与二位二通阀13的输入端固定连通，二位二通阀13的输出端与油箱1的进液口固定连通，由于蓄能器9的设置，通过对液压缸8反复运行中所产生的运动势能由蓄能器9进行储存，从而能够使蓄能器9中的势能对于下次驱动进行利用，从而达到了对于能耗的回收利用，并且在此过程中减少了对于柴油机的动力输出，而且既能够保证平稳升降的同时，又尽可能的回收利用势能，以此节约了能耗，提高了液压动力站的动力输出。

二位二通阀13的输入端通过管道与调速阀5的输出口并联，且二位二通阀13与调速阀5之间的管道上设置有单向阀3，二位二通阀13与调速阀5之间的管道上设置有溢流阀11，溢流阀11的出液口与溢流箱12的进液口固定连通，二位二通阀13的输入端通过管道与过滤器2的出液口并联，且二位二通阀13与过滤器2之间的管道上设置有单向阀3，过滤器2的出液口位置设置有单向阀3，二位四通阀6进液口通过管道与液压增压器14的输出端固定连通，由于液压增压器14的设置，通过将液压增压器14连接到液压动力站上面，由于低压液压动力站输出的低压液压油，通过液压增压器14的连续增压转换，连续输出超高压液压油，实现超高压输出，在关闭液压增压器14时，动力站的输出则为普通压力，从便于对工作压力选择的需求，液压增压器14设置有单向阀3，过滤器2的出液口与回流管15的一端固定连通，回流管的另一端与油箱1的进液口固定连通，回流管15位于油箱1内部的一端开设有斜口16，由于斜口16的设置，通过将回油管15设置在回油区，比起那个管口的斜口斜切45度，这样可以增加开口的面积，降低了液流的速度，有利于沿油箱1的内壁环流，同时为了防止空气进入管中，吸油管和回油管15管口都淹没在液面以下，同时由于过滤器2的设置，能够过滤大颗粒杂质，保护液压泵，液位计17位于油箱1的内部，空气滤清器18位于油箱1的内部，油箱1两侧的顶部分别与两个吊耳固定连接，且吊耳19可为圆柱形或者钩型中的一种，调速阀5的型号为2FRM1621/160L，通径为16mm，最大流量为160L/min，工作压力31.5MPa，二位四通阀6选用3WE0G24型电磁换向阀，其通径为10mm，额定流量为120L/min，质量为6kg，工作压力为31.5MPa，可以采用多种直流的供电方式，二位二通阀13的型号为3WE10-20/W220-50，通径为10mm，额定压力31.5MPa，额定流量为120L/min，溢流阀11选择开启压力为0.3MPa的S10P3A0型，蓄能器9为液压式。

在使用时，在液压泵驱动物件初次上升时，二位四通阀13处于开启状态，启动液压泵柴油机，此时溢流阀11处于调整到适配压力置，则泵经过滤器2从油箱1进行吸油，此时蓄能器9的内部尚无油液，经调速阀5和二位四通阀6的左位，分流集流阀7而分成相等两股流量，此时两股流量输入量完全相同，即有效等截面，容积效率相同，进入伸缩液压缸8内的无杆腔中，实现对物件的上升，其上升速度可通过调速阀5进行调节，当工作台上升到达预定位置后，关闭柴油机泵停止供油，而单向阀3封闭两液压缸8的下腔油路，故可较长时间停在工作位置，将二位四通阀6中电磁铁2YA得电，其阀切换到右位，液压缸8无杆腔因工作台自重而使压力油液经分流集流阀7、二位四通阀6右位、和截止阀10进人蓄能器9中，蓄能器9随着升降台下降逐渐充满油液，且压力也上升，对下降工作台起到制动作用，使其下降平稳，且,液压缸8的下降势能回收为液压能。

若遇到紧急情况时，可将二位四通阀6的电磁铁2YA和1YA均得电，二位四通阀6的左位和右位均处于开启状态，则两液压缸8无杆腔的油液直通油箱1，从而实现快速下降，再次启动液压泵柴油机时，二位四通阀6中电磁铁2YA失电，该阀切换到左位，液压泵4供油二位四通阀6的左位，同时从蓄能器9中吸取已有一定压力的油液，再经调速阀5、二位四通阀6左位、分流集流阀7等分流量，然后分别进人液压缸8的下腔，使活塞杆同速伸出而工作台上升，其中，若工作台再次上升高度大于初升高度，或泄漏等原因，则泵可从单向阀3、过滤器2、油箱1吸油，使工作台继续上升至需要位置，随后关闭柴油机即可停留，同时单向阀3作背压阀开启时，压力应适当较高，保证蓄能器9有一定的最低压力，防止出现真空的现象，满足正常工作，但亦不能太高，以免造成压力损失。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种移动式柴油机液压动力站，包括油箱(1)、过滤器(2)、单液压泵(4)、调速阀(5)、二位四通阀(6)、分流集流阀(7)、液压缸(8)、蓄能器(9)、截止阀(10)、溢流阀(11)、溢流箱(12)、二位二通阀(13)、液压增压器(14)、回油管(15)、液位计(17)、空气滤清器(18)和吊耳(19)，其特征在于：所述油箱(1)的出油口通过管道与过滤器(2)的进液口固定连通，所述过滤器(2)的出液口通过管道与液压泵(4)的输入口固定连通，所述液压泵(4)的输出口通过管道与调速阀(5)的输入口固定连通，所述调速阀(5)的输出口通过管道与二位四通阀(6)的进液口固定连通，所述二位四通阀(6)的出液口通过管道与分流集流阀(7)的进液口固定连通，所述分流集流阀(7)的出液口通过管道与液压缸(8)的输入端固定连通，所述蓄能器(9)的输入端与截止阀(10)的一端固定连通，且截止阀(10)的另一端通过管道与二位四通阀(6)的输入端固定连通，所述二位四通阀(6)的输出端通过管道与二位二通阀(13)的输入端固定连通，所述二位二通阀(13)的输出端与油箱(1)的进液口固定连通。

2.根据权利要求1所述的一种移动式柴油机液压动力站，其特征在于：所述二位二通阀(13)的输入端通过管道与调速阀(5)的输出口并联，且二位二通阀(13)与调速阀(5)之间的管道上设置有单向阀(3)。

3.根据权利要求1所述的一种移动式柴油机液压动力站，其特征在于：所述二位二通阀(13)与调速阀(5)之间的管道上设置有溢流阀(11)，所述溢流阀(11)的出液口与溢流箱(12)的进液口固定连通。

4.根据权利要求1所述的一种移动式柴油机液压动力站，其特征在于：所述二位二通阀(13)的输入端通过管道与过滤器(2)的出液口并联，且二位二通阀(13)与过滤器(2)之间的管道上设置有单向阀(3)。

5.根据权利要求1所述的一种移动式柴油机液压动力站，其特征在于：所述过滤器(2)的出液口位置设置有单向阀(3)。

6.根据权利要求1所述的一种移动式柴油机液压动力站，其特征在于：所述二位四通阀(6)进液口通过管道与液压增压器(14)的输出端固定连通，所述液压增压器(14)设置有单向阀(3)。

7.根据权利要求1所述的一种移动式柴油机液压动力站，其特征在于：所述过滤器(2)的出液口与回油管(15)的一端固定连通，所述回油管的另一端与油箱(1)的进液口固定连通，所述回油管(15)位于油箱(1)内部的一端开设有斜口(16)。

8.根据权利要求1所述的一种移动式柴油机液压动力站，其特征在于：所述液位计(17)位于油箱(1)的内部，所述空气滤清器(18)位于油箱(1)的内部，所述油箱(1)两侧的顶部分别与两个吊耳固定连接，且吊耳(19)可为圆柱形或者钩型中的一种。

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