CN204899897U - 双动力压裂车 - Google Patents

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郭玉芳
张家森
李亚超
催照辉
郭海超
冯叶通
王安康
常莉红
王景姣
杨欢欢
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Puyang Wanglian Machinery Equipment Co Ltd
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Puyang Wanglian Machinery Equipment Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及石油开发用机械作业设备，特别涉及一种双动力压裂车。双动力压裂车，包括汽车底盘，柴油发动机、液力变速箱、三缸柱塞泵、减速箱、操作箱和计量罐，汽车底盘上设置配电控制柜和电机，电机的输出端连接并车箱的一个输入端，液力变速箱的输出端连接并车箱的另外一个输入端，并车箱的输出端通过传动轴连接三缸柱塞泵。本实用新型结构简单、合理，在井场有市电的情况下就可利用电机提供动力，减少了柴油发动机废气排放，降低噪音，同时降低了成本。

Description

双动力压裂车
技术领域
本实用新型涉及石油开发用机械作业设备，特别涉及一种双动力压裂车。
背景技术
压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。目前压裂车均采用柴油发动机作为单一动力源，在具有工业用电的地区也只能利用柴油发动机驱动，不但耗油量大，尾气排放量大、噪声大，对环境污染非常严重。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理，方便双动力切换，节能环保的双动力压裂车。
双动力压裂车，包括汽车底盘，柴油发动机、液力变速箱、三缸柱塞泵、减速箱、操作箱和计量罐，汽车底盘上设置配电控制柜和电机，电机的输出端连接并车箱的一个输入端，液力变速箱的输出端连接并车箱的另外一个输入端，并车箱的输出端通过传动轴连接三缸柱塞泵。
具体的，并车箱上设置有离合器，使电机与柴油发动机可以单独传递动力。
具体的，配电控制柜内设置储能式开关磁阻电机驱动器，从而解决了油田常用变压器有多种规格，变压器的容量与压裂车的用电量不匹配的问题。
本实用新型的有益效果是：结构简单、合理，在井场有市电的情况下就可利用电机提供动力，减少了柴油发动机废气排放，降低噪音，同时降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的主视图。
1汽车底盘2柴油发动机3液力变速箱4三缸柱塞泵5减速箱6座椅7计量罐8并车箱9电机10配电控制柜11操作箱12传动轴13储能式开关磁阻电机驱动器。
具体实施方式
双动力压裂车，包括汽车底盘1，柴油发动机2、液力变速箱3、三缸柱塞泵4、减速箱5、操作箱11和计量罐7，计量罐7上设置座椅6，汽车底盘1上设置配电控制柜10和电机9，电机9的输出端连接并车箱8的一个输入端，液力变速箱3的输出端连接并车箱8的另外一个输入端，并车箱8的输出端通过传动轴12连接三缸柱塞泵4，并车箱8上设置有离合器，使电机9与柴油发动机2可以单独传递动力。
配电控制柜10内设置储能式开关磁阻电机驱动器，储能式开关磁阻电机驱动器用于驱动电机9，从而解决了油田常用变压器有多种规格，变压器的容量与压裂车的用电量不匹配的问题。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (3)

1.双动力压裂车，包括汽车底盘，柴油发动机、液力变速箱、三缸柱塞泵、减速箱、操作箱和计量罐，其特征在于，汽车底盘上设置配电控制柜和电机，电机的输出端连接并车箱的一个输入端，液力变速箱的输出端连接并车箱的另外一个输入端，并车箱的输出端通过传动轴连接三缸柱塞泵。
2.根据权利要求1所述双动力压裂车，其特征在于，并车箱上设置有离合器。
3.根据权利要求1所述双动力压裂车，其特征在于，配电控制柜内设置储能式开关磁阻电机驱动器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105545666A (zh) * 2015-12-29 2016-05-04 株洲中航动科南方燃气轮机成套制造安装有限公司 压裂车动力装置
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