CN103847517A - 一种机械液压复合分动箱传动的专用车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及到专用车领域，是一种机械液压复合分动箱传动的专用车。其特征是在汽车底盘的底盘发动机与汽车变速箱连接，汽车变速箱通过汽车前转动轴与机械液压复合分动箱连接，机械液压复合分动箱有两个动力输入口和三个动力输出口，主动力输入口与汽车变速箱的输出传动连接，驱动作业装置运转的动力输出口与专用作业装置的专用作业装置传动轴连接。由于采用了本技术方案，消除了当前的一些特殊的专用车不能实现直接从底盘发动机取力驱动专用装置作业的缺陷，可以使有特殊动力要求的作业装置直接从底盘取力。从而不需要专门的副发动机。进而达到简化专用车结构、降低费用、节能环保的效果。
Description
技术领域
本发明涉及到专用车领域，是一种机械液压复合分动箱传动的专用车。
背景技术
目前国内使用的一些特殊的专用车如扫路车、洗扫车、冲洗车等，其专用装置均由一台专门的副发动机来提供动力。从而使这类专用车结构复杂，维护费用高；能耗高，使用费高；排放高、噪声大对环境造成污染。这类专用车目前之所以还在使用副发动机驱动专用装置是因为现有的取力方式不能满足专用装置对动力的要求。专用装置采用现有的方式从底盘发动机取力有两方面的缺陷：1、专用装置不能稳定工作，如车辆行驶中换挡，或临时驻车停车时专用装置会停顿。这样会严重影响作业质量，并会对系统造成冲击，对发动机和专用作业装置造成损害。2、不能够在行驶过程中随时启动或停止专用装置的作业，否则就会损坏取力器。
发明内容
本发明的目的是提供了一种机械液压复合分动箱传动的专用车，其专用作业装置可以实现从底盘发动机取力，而不需要专门的动力装置。
本发明是这样实现的：一种机械液压复合分动箱传动的专用车，其特征是在汽车底盘的底盘发动机与汽车变速箱连接，汽车变速箱通过汽车前转动轴与机械液压复合分动箱连接，机械液压复合分动箱有两个动力输入口和三个动力输出口，它们分别为：主动力输入口与汽车变速箱的输出传动连接，柱塞马达动力输入口安装有液压柱塞马达；主输出口与汽车后桥的汽车后转动轴连接；驱动液压柱塞泵工作的输出口安装有液压柱塞泵；驱动作业装置运转的动力输出口与专用作业装置的专用作业装置传动轴连接。
由于采用了上述技术方案，消除了当前的一些特殊的专用车不能实现直接从底盘发动机取力驱动专用装置作业的缺陷，可以使有特殊动力要求的作业装置直接从底盘取力。从而不需要专门的副发动机。进而达到简化专用车结构、降低费用、节能环保的效果。
附图说明
图1为本发明的俯视结构示意图。
在图中：1、汽车底盘；2、底盘发动机；3、汽车变速箱；4、专用作业装置；5、专用作业装置传动轴；6、机械液压复合分动箱；7、柱塞液压马达 ；8、汽车后转动轴；9、汽车后桥；10、液压柱塞泵；11、汽车前转动轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步地说明。
在图1中，汽车底盘1的底盘发动机2与汽车变速箱3连接，汽车变速箱3通过汽车前转动轴11与机械液压复合分动箱6连接，机械液压复合分动箱6有两个动力输入口和三个动力输出口，它们分别为：主动力输入口与汽车变速箱3的输出传动连接，柱塞马达动力输入口安装有液压柱塞马达7；主输出口与汽车后桥9的汽车后转动轴8连接；驱动液压柱塞泵工作的输出口安装有液压柱塞泵10；驱动作业装置运转的动力输出口与专用作业装置4的专用作业装置传动轴5连接。
车辆通过机械液压复合分动箱6有两种行驶传动模式：一种为纯机械传动，动力从前传动轴传给分动箱主轴，分动箱主轴直接传动汽车后转动轴8驱动汽车后桥9行驶；一种为机械液压复合传动，动力从前传动轴传给机械液压复合分动箱6主轴，机械液压复合分动箱6主轴驱动液压柱塞泵10工作，液压柱塞泵10的高压油驱动液压柱塞马达运转，马达的动力通过机械液压复合分动箱6内部的减速机构减速后传动汽车后转动轴8驱动汽车后桥9行驶。
Claims (1)
1.一种机械液压复合分动箱传动的专用车，其特征是在汽车底盘（1）的底盘发动机（2）与汽车变速箱（3）连接，汽车变速箱（3）通过汽车前转动轴（11）与机械液压复合分动箱（6）连接，机械液压复合分动箱（6）有两个动力输入口和三个动力输出口，它们分别为：主动力输入口与汽车变速箱（3）的输出传动连接，柱塞马达动力输入口安装有液压柱塞马达（7）；主输出口与汽车后桥（9）的汽车后转动轴（8）连接；驱动液压柱塞泵工作的输出口安装有液压柱塞泵（10）；驱动作业装置运转的动力输出口与专用作业装置（4）的专用作业装置传动轴（5）连接。
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