CN105544449A - 一种带有单发动机驱动机构的洗扫车 - Google Patents

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CN105544449A CN201610019943.8A CN201610019943A CN105544449A CN 105544449 A CN105544449 A CN 105544449A CN 201610019943 A CN201610019943 A CN 201610019943A CN 105544449 A CN105544449 A CN 105544449A
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汪元汀
张振海
祝承东
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Yantai Haide Special Vehicle Co Ltd
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    • E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/08—Pneumatically dislodging or taking-up undesirable matter or small objects; Drying by heat only or by streams of gas; Cleaning by projecting abrasive particles
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Abstract

本发明公开了一种带有单发动机驱动机构的洗扫车，包括抽吸风机、抽吸风道、抽吸管、抽吸盘、毛刷盘、高压水泵、污水箱、清水箱、喷水装置和单发动机驱动机构，所述的单发动机驱动机构包括汽车底盘、发动机、传动轴和后桥，其特征是所述的单发动机驱动机构采用一台发动机，所述发动机与全功率取力器连接，全功率取力器通过传动轴与离合器连接，离合器与齿轮箱连接，齿轮箱输出轴连接驱动辅助设备，全功率取力器还连接变速箱，变速箱通过动力传动轴驱动后桥，本发明可以使发动机在任何速度区间内均能平稳驱动环卫车的工作部件，且不影响车辆的正常行驶，因此本发明可使现有环卫车在不安装副发动机的情况下仍然正常工作，不仅省去副发动机的购置成本，还可节约使用成本，降低尾气排放。

Description

一种带有单发动机驱动机构的洗扫车
技术领域
本发明属于环卫专用车专用驱动系统技术领域，尤其涉及一种带有单发动机驱动机构的洗扫车。
背景技术
随着环卫专用车的广泛应用，如何提高环卫车的使用效率，降低车辆的购置成本及尾气排放已成为一个新的研究课题。由于环卫车在工作时要求风机有较高的转速和较低的车辆行驶速度，因此目前市场上的常规环卫车辆基本采用双发动机，底盘发动机主要驱动车辆的行驶，副发动机则主要驱动风机、高压水泵等工作部件的运动。采用单发动机的环卫车可以使用一台发动机同时驱动车辆的行驶和工作部件的运动，使环卫车满足工作部件高速旋转和车辆的低速行驶。可大幅降低车辆的购置成本及环卫车的尾气排放。
专利201010614025.2公开了一种单发动机洗扫车及其洗扫车作业方法，其是从底盘变速箱后的传动轴取出动力，用来驱动作业装置，同时驱动底盘行走。这种取力方式的缺点是当操作底盘主离合器和/或变速箱时，将引起取力转速和扭矩的变化，改变作业装置的动力匹配点，从而影响作业装置的工作性能。而专利CN201410284875.3公开了另一种单发动机洗扫车，其主要采用分动箱实现不同行驶状态下作业机构的平稳驱动，分动箱的使用会大幅增加洗扫车的成本，且结构复杂，易损坏，不易维修。
发明内容
本发明的目的在于改进已有技术的不足而提供一种采用单发动机驱动辅助设备、结构简单、安全可靠、成本低、节省能源的单发动机洗扫车。
本发明的目的是这样实现的，一种带有单发动机驱动机构的洗扫车，包括风机、抽吸风道、抽吸管、抽吸盘、毛刷盘、高压水泵、污水箱、清水箱、喷水装置和单发动机驱动机构，所述的单发动机驱动机构包括汽车底盘、发动机、传动轴和后桥，其特点是所述的单发动机驱动机构采用一台发动机，所述发动机与全功率取力器连接，全功率取力器通过传动轴与离合器连接，离合器与齿轮箱连接，齿轮箱输出轴连接驱动辅助设备，全功率取力器还连接变速箱，变速箱通过动力传动轴驱动后桥。
为了进一步实现本发明的目的，可以是变速箱通过动力传动轴连接轴间减速器，轴间减速器通过动力传动轴驱动后桥。
为了进一步实现本发明的目的，可以是所述的齿轮箱具有一根或一个以上的输出轴。
本发明与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本发明采用单发动机环卫车的驱动系统，在满足工作要求的基础上，使用单发动机驱动代替传统的双发动机驱动，不仅可以节省环卫车的动力装配空间，增大水箱、垃圾箱等工作空间的体积，而且可以降低环卫车的购置成本及使用成本，减小尾气排放。本发明以离合器和齿轮箱代替现有技术中的分动箱，分动箱不仅结构复杂，体积庞大，成本造价高，而且容易发生故障，维修成本高，而本发明则使用离合器加齿轮箱代替分动箱，其成本仅为分动箱成本的十分之一，且结构简单，易于维修；变速箱通过动力传动轴连接轴间减速器，轴间减速器通过动力传动轴驱动后桥，轴间减速器可以使环卫车获得所需要的速度区间，更好地控制车辆行驶。齿轮箱具有一根及以上输出轴，采用多根输出轴，一是可以满足多台辅助设备的驱动需要，二是可以分别控制输出轴的工作状态，以节省动力。
附图说明
图1为本发明的一种结构示意图。
图2为本发明的另一种结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
实施例1，一种带有单发动机驱动机构的洗扫车，参照图1，是发动机39安装在汽车底盘38上，发动机39与全功率取力器40连接，全功率取力器40通过传动装置与离合器45连接，离合器45连接齿轮箱46，所述的齿轮箱46可以有一根或一根以上的输出轴，本实施例中齿轮箱46采用双输出轴，齿轮箱46的一个输出轴安装皮带轮48，并通过皮带驱动辅助设备，如抽吸风机16和高压水泵42，齿轮箱46的另一输出轴通过连接装置驱动另外的辅助设备，如油泵47，全功率取力器40后部还装有变速箱41，变速箱41通过动力传动轴32驱动后桥15，安装在汽车底盘38上的抽吸风机16与抽吸风道17连接，抽吸风道17插入污水箱1，污水箱1通过抽吸管21与抽吸盘20连接，毛刷盘18安装在汽车底盘38下方，清水箱2通过带高压水泵42的管路与喷水装置19连接，这构成本发明的一种机构。
实施例2，一种带有单发动机驱动机构的洗扫车，是在实施例1的基础上，是变速箱41通过动力传动轴32连接轴间减速器43，轴间减速器43通过另外一根动力传动轴32驱动后桥15，其余与实施例1相同。
所述的一种带有单发动机驱动机构的洗扫车在行驶时可分为非作业状态和作业状态，当本发明处于非作业状态时，发动机39转动，发动机39输出轴连接全功率取力器40，全功率取力器40的一个输出端连接变速器41，变速箱41通过传动装置驱动后桥15，或者是变速器41通过传动装置连接轴间减速器43，轴间减速器43通过动力传动轴32驱动后桥15，并驱动车辆行驶，同时全功率取力器40的另一个输出端通过传动装置与离合器45连接，离合器45处于分离状态，此时辅助设备抽吸风机16、高压水泵42不工作，毛刷盘18、抽吸盘20处于抬起状态，本发明仅有行驶功能。当本发明处于作业状态时，发动机10转动，发动机10连接全功率取力器40，全功率取力器40的一个输出端连接变速器41，变速器41通过动力传动轴32驱动后桥15，或者是变速器41通过动力传动轴32连接轴间减速器43，轴间减速器43通过另一根动力传动轴32驱动后桥15，并驱动车辆行驶，同时全功率取力器40的另一个输出端通过传动装置与离合器45连接，离合器45与齿轮箱46连接，并带动风机16、高压水泵42等辅助设备工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种带有单发动机驱动机构的洗扫车，包括抽吸风机、抽吸风道、抽吸管、抽吸盘、毛刷盘、高压水泵、污水箱、清水箱、喷水装置和单发动机驱动机构，所述的单发动机驱动机构包括汽车底盘、发动机、传动轴和后桥，其特征是所述的单发动机驱动机构采用一台发动机，所述发动机与全功率取力器连接，全功率取力器通过传动轴与离合器连接，离合器与齿轮箱连接，齿轮箱输出轴连接驱动辅助设备，全功率取力器还连接变速箱，变速箱通过动力传动轴驱动后桥。
2.根据权利要求1所述的一种带有单发动机驱动机构的洗扫车，其特征是变速箱通过动力传动轴连接轴间减速器，轴间减速器通过动力传动轴驱动后桥。
3.根据权利要求1所述的一种带有单发动机驱动机构的洗扫车，其特征是所述的齿轮箱具有一根或一个以上的输出轴。
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