CN201808454U

CN201808454U - 静液压传动箱

Info

Publication number: CN201808454U
Application number: CN2010205500453U
Authority: CN
Inventors: 陈浩军
Original assignee: Wuxi Interpump Weifu Hydraulics Company Ltd
Current assignee: Wuxi Interpump Weifu Hydraulics Company Ltd
Priority date: 2010-09-30
Filing date: 2010-09-30
Publication date: 2011-04-27
Anticipated expiration: 2020-09-30

Abstract

本实用新型涉及一种静液压传动箱，包括分动箱，分动箱上设置有同轴线布置的主输入齿轮及主输出大齿轮，主输入齿轮与主输出大齿轮之间设置有主离合器，主输出大齿轮与主输出小齿轮相啮合，主输出小齿轮的轴上连接有液压马达；主输入齿轮的两侧分别设置有第一取力器及第二取力器，第一取力器的输出轴上设置有第一控制器，第二取力器的输出轴的一端设置有第二液压泵，其另一端通过第二控制器连接有第一液压泵，第一液压泵与液压马达相连接。本实用新型通过机械传动和液压传动的有机结合，提高了车辆的效率和车辆的性能；不仅能够有效降低排放、噪音，节约底盘空间，而且大大提高了工作时长以及提升整车的满载重量。

Description

静液压传动箱

技术领域

本实用新型涉及专用车辆的传动箱，具体地说是一种静液压传动箱。

背景技术

随着经济的发展，城市道路清扫专用车辆的应用和需求不断地提高。车辆种类不断更新和换代，这就对道路清扫专用车的改造提出更高的要求。

目前大多数城市道路清扫专用车多是采用副发动机系统来完成辅助输出，主要是因为扫路车作业时需要低速行走，因此在辅助发动机的前，后端分别输出。采用副发动机技术是目前市场上的主流，由于使用两个发动机，因此它的油耗高、噪音大、占用底盘空间大，这与国家当前提出的节能减排要求背道而驰，并且使用后期维护成本很高。

国内也有另外一种采用发动机直接驱动多联泵的技术，全部采用液压的形式来完成多种作业要求，因为是发动机直连多联泵，往往因为油温过高而不能有效冷却，从而导致工作时间不宜过长，并且该种类型的扫路车载重也很轻。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种静液压传动箱，该传动箱采用液压驱动和机械传动相结合，可长时间工作，并能提升整车的满载重量。

按照本实用新型的技术方案：一种静液压传动箱，包括分动箱，所述分动箱上设置有同轴线布置的主输入齿轮及主输出大齿轮，所述主输入齿轮与所述主输出大齿轮之间设置有主离合器，所述主输出大齿轮与主输出小齿轮相啮合，所述主输出小齿轮的轴上连接有液压马达；所述主输入齿轮的两侧分别设置有第一取力器及第二取力器，所述第一取力器的输出轴上设置有第一控制器，所述第二取力器的输出轴的一端设置有第二液压泵，其另一端通过第二控制器连接有第一液压泵，所述第一液压泵与所述液压马达相连接。

所述第一取力器的输出轴上连接有辅助输出法兰。所述液压马达为柱塞马达。所述第一液压泵为变量柱塞泵。所述第二液压泵为多联齿轮泵。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型通过机械传动和液压传动的有机结合，提高了车辆的效率和车辆的性能；不仅能够有效降低排放、噪音，节约底盘空间，而且大大提高了工作时长以及提升整车的满载重量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的工作原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型是一种静液压传动箱，包括分动箱9。分动箱9上设置有同轴线布置的主输入齿轮18及主输出大齿轮19，主输入齿轮18与主输出大齿轮19之间设置有主离合器17，通过主离合器17可使主输入齿轮18与主输出大齿轮19之间处于接通或断开两种状态。

主输出大齿轮19与主输出小齿轮16相啮合，主输出小齿轮16的轴上连接有液压马达7。液压马达7采用柱塞马达。

主输入齿轮18的两侧分别设置有第一取力器2及第二取力器10。第一取力器2的输出轴上设置有第一控制器1，第一取力器2的输出轴上还可以连接有辅助输出法兰3。

第二取力器10的输出轴的一端设置有第二液压泵11，其另一端通过第二控制器5连接有第一液压泵6，第一液压泵6与液压马达7相连接。第一液压泵6为变量柱塞泵。第二液压泵11为多联齿轮泵。

第一取力器2与第二取力器10分别由第一控制器1与第二控制器5控制接通或断开。

本实用新型的工作原理如下：

如图2所示，变速箱15的动力通过传动轴传递到主输入轴4，通过主输入齿轮18传递到分动箱9两侧的两个取力器2、10。第一控制器1控制第一取力器2，通过分动箱9从主输入轴4分取部分动力给辅助输出法兰3，辅助输出法兰3通过万向节传动轴连接通过皮带轮带动扫路车的执行元件风机14。第二控制器5控制第二取力器10，通过分动箱9从主输入轴4分取部分动力，在分动箱9内部分别传递给第一液压泵6和第二液压泵11。第二液压泵11为多联齿轮泵，将得到的动力输出给扫路车的的扫盘马达及其他液压执行元件12。第一液压泵6为变量柱塞泵，将动能传递给液压马达7，液压马达7通过分动箱9传递给主输出轴8，主输出轴8将动力传递给后驱动桥13，实现车辆低速行走。当不需要各辅助动力工作时，通过分动箱9内部的主离合器17，可以实现主输入轴4与主输出轴8的直接贯通，并通过第一控制器1与第二控制器5脱开各取力器2、10的输出，这样就能实现车辆的正常高速行驶。

本实用新型不仅能够有效降低排放、噪音，节约底盘空间，而且大大提高了工作时长以及提升整车的满载重量。具体具有以下优点：

1、通过断开变速箱与驱动桥之间的传动轴，实现动力传输的有效利用。

2、能够采用多个输出口，分别对应各个辅助作业，互不干扰。

3、有效利用底盘传动轴空间，解决副发动机占用空间过大的问题，提升整车满载重量，提高了工作里程。

4、由于取消了副发动机，减少了噪音源，可有效降低噪音。

5、液压驱动和机械传动有机结合，有效避免全液压驱动的弊端，延长了工作时间。

本实用新型静液压传动箱，通过合理的设计，合理的布局，改变了原有的副发动机和全液压驱动模式，通过机械传动和液压传动的有机结合，提高了车辆的效率和车辆的性能。

Claims

1.一种静液压传动箱，包括分动箱（9），其特征是：所述分动箱（9）上设置有同轴线布置的主输入齿轮（18）及主输出大齿轮（19），所述主输入齿轮（18）与所述主输出大齿轮（19）之间设置有主离合器（17），所述主输出大齿轮（19）与主输出小齿轮（16）相啮合，所述主输出小齿轮（16）的轴上连接有液压马达（7）；所述主输入齿轮（18）的两侧分别设置有第一取力器（2）及第二取力器（10），所述第一取力器（2）的输出轴上设置有第一控制器（1），所述第二取力器（10）的输出轴的一端设置有第二液压泵（11），其另一端通过第二控制器（5）连接有第一液压泵（6），所述第一液压泵（6）与所述液压马达（7）相连接。

2.按照权利要求1所述的静液压传动箱，其特征是所述第一取力器（2）的输出轴上连接有辅助输出法兰（3）。

3.按照权利要求1或2所述的静液压传动箱，其特征是所述液压马达（7）为柱塞马达。

4.按照权利要求1或2所述的静液压传动箱，其特征是所述第一液压泵（6）为变量柱塞泵。

5.按照权利要求1或2所述的静液压传动箱，其特征是所述第二液压泵（11）为多联齿轮泵。