CN110539632A - 一种单发动机复合式传动作业模式 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种道路污染物清除车单发复合式传动作业模式，包括发动机、离合器、变速箱、复合式传动箱、底盘液压行走作业机构和上装纯机械式传动作业机构；本发明的布局形式其液压油箱大小可缩小至原液压传动的1/3‑1/4，液压系统的散热功率也大大降低，同时免去了多个马达、多个高压油泵、多控制阀等部件节约空间，同时上装纯机械式传动作业相比上装采用液压传动布局简单、故障率低易检修、免去高功率液压油散热系统同时降低整车成本；同时也实现了液压行走作业，满足了大扭矩、超低速作业时的需求；通过复合式传动箱将发动机输出的动力进行匹配，既能满足作业时超低速液压行走，也可满足高压水泵同高压风机机械式取力要求。
Description
(一)技术领域
本发明涉及一种单发动机复合式传动作业模式。
(二)背景技术
“以克论净”是近年来新兴环卫作业质量考核办法，即考核人员从保洁区域划出一平方米，将尘土收集起来进行称重。称重精确到“克”，结果作为评价环卫作业效果和道路洁净程度的标准。“以克论净”的规范化运作对行业规范、城市卫生文明及改善空气质量起到新的推动作用。目前“以克论净”的实施方案主要分两种：一、依靠环卫工人的劳作，劳动力大、工作效率低。二、依靠机械化作业，目前市场上的普通的环卫车辆如洗扫车、扫路车作业效果无法达到以克论净的要求，为了迎合市场需求各环卫厂家纷纷推出了道路污染物清除车，其作业效果能达到以克论净效果，而要达到除污作业效果必须超低速行走作业，同时还需满足的条件为高压水泵产生的高压水对路面进行清洁，清洁后污物通过高压高压风机进行抽吸，而市面上存在的道路污染物清除车传动形式靠在底盘传动轴之间设立轴间分动箱，依靠轴间分动箱实现作业时超低速静液压行走，而驱动高压水泵实现高速旋转是通过高压水泵马达来实现，高压水泵马达的动力来自于高压水泵驱动泵将液压能转化为机械能，而高压水泵驱动泵是通过轴间分动箱取力，高压风机的驱动模式也分为液压和机械两种。目前此种动力分配形式高压水泵和高压风机大多采用液压驱动，液压系统油箱尺寸过大，马达高速运转液压油温度过高，需配备高功率散热系统，同时故障点较高不易维修。目前市面存在道路污染物清除车采用高压高压水泵同高压风机的驱动模式，需要采用多个马达、多高压油泵、多控制阀、高功率油温散热系统、超大液压油箱的布局形式大大占用整车的布局空间，同时造成道路污染清除车整车的超高成本。为提高工作效率，提高空间利用率，降低成本，发明一种新型单发动机复合式传动作业模式很有必要。
(三)发明内容
本发明的目在于提供一种道路污染物清除车单发复合式传动作业模式，此作业模式下的结构布局形式其液压油箱大小可缩小至原液压传动的1/3-1/4，液压系统的散热功率也大大降低，同时免去了多个马达、多个高压油泵、多控制阀等部件节约空间，采用纯机械传动模式故障点低易维修，而且整车满足功能的前提下大大降低了整车成本；同时上装纯机械式传动作业相比上装采用液压传动布局简单、故障率低易检修、免去高功率液压油散热系统同时降低整车成本。
本发明的技术方案：一种道路污染物清除车单发复合式传动作业模式，包括发动机、离合器、变速箱、复合式传动箱、底盘液压行走作业机构和上装纯机械式传动作业机构；所述的复合式传动箱设有多个输出端口，其通过万向传动轴与变速箱相连，发动机输出的动力通过离合器及变速箱，经万向传动轴到达复合式分动箱，由复合式传动箱的输出端口输出动力进行整车作业，所述的底盘液压行走作业机构工作时，由发动机输出的动力经由离合器传动至变速箱，变速箱通过万向传动轴将动力输入复合式传动箱，复合式传动箱上设有液压油泵和液压马达，通过主输入端将动力传输至液压油泵，液压油泵将机械能转换液压能，将高压油输入液压马达中，液压马达将液压能转化为机械能，由行走输出端输出动力通过万向传动轴到达后驱动桥实现液压行走作业；当处于所述的上装机械式传动作业模式时，由复合式传动箱上的主输入端输入的动力经由齿轮的啮合传动到达上取力端口，经万向传动轴将动力以皮带传动形式输送至高压风机和高压水泵进行上装机械式传动作业模式。与目前市面道路污染物清除车传动机构相比，本发明的一种单发动机新型复合式传动作业的道路污染物清除车，其发动机后端传动轴之间设立复合式分动箱，复合式分动箱完成作业时超低速静液压行走及上装纯机械式传动作业模式，上装纯机械作业模式包含高压高压水泵纯机械传动及高压风机的纯机械模式，此布局形式其液压油箱大小可缩小至原液压传动的1/3-1/4，液压系统的散热功率也大大降低，同时免去了多个马达、多个高压油泵、多控制阀等部件节约空间，同时上装纯机械式传动作业相比上装采用液压传动布局简单、故障率低易检修、免去高功率液压油散热系统同时降低整车成本，而且整车满足功能的前提下大大降低了整车成本；同时也实现了液压行走作业，满足了大扭矩、超低速作业时的需求；通过复合式传动箱将发动机输出的动力进行匹配，既能满足作业时超低速液压行走，也可满足高压水泵同高压风机机械式取力要求。
本发明的特征还在于所述的复合式传动箱的主输入端上设有第一轴，在第一轴上设有第一齿轮，第一齿轮固定于第一轴，在行走输出端上设有第二轴，第二轴上设有可以径向旋转的第二齿轮，在第二齿轮的前侧设有主轴结合齿圈，结合齿圈在第二轴上轴向滑动同时带动第二轴径向旋转，在液压油泵的一端设有第三轴，在第三轴上设有可以径向自由旋转的第三齿轮，在第三齿轮的另一侧设有可以在第三轴上轴向滑动同时带动第三轴径向旋转的第二结合齿圈。
本发明的特征还在于所述复合式传动箱的上端取力端口设在第四轴上，在第四轴上还设有可以径向自由旋转的第四齿轮，在第四齿轮的另一侧设有可以在第四轴上轴向滑动同时带动第四轴径向旋转的第三结合齿圈，在液压马达一端设有第五轴，在第五轴上固定有第五齿轮。
本发明的特征还在于所述的复合式传动箱的第四轴的另一端设置为第二取力端口。在同一轴的两端分别设置取力端口，优化了取力端口，节约了内部空间。
本发明的特征还在于所述的复合式传动箱的第四轴的上方增设第六轴，在第六轴上设有轴上固定径向可以自由旋转的第六齿轮，在第六齿轮的一侧设有第四结合齿圈，第四结合齿圈安装于第六轴上，可在第六轴上自由滑动但相对于第六轴径向固定，在第六轴动力输出端口设置有第三取力端口。
本发明的特征还在于所述的当复合式传动作业模式处于行车状态时，从发动机输出的动力传递至主输入端，主输入端带动第一轴高速旋转，第一轴带动第一齿轮旋转，此时第一齿轮与第三齿轮处于啮合状态，第三齿轮与第四齿轮处于啮合状态，第一齿轮带动第三齿轮、第四齿轮空转，依靠主轴结合齿圈使第一轴带动第二轴高速旋转，通过行走输出端将动力传递至后驱动桥实现正常行车。
本发明的特征还在于所述的当复合式传动作业模式处于作业行走状态时，从发动机输出的动力传递至主输入端，主输入端带动第一轴高速旋转，第一轴带动第一齿轮旋转，此时第一齿轮与第三齿轮处于啮合状态，第一齿轮带动第三齿轮旋转，拨叉带动第二结合齿圈轴向滑动与第三齿轮结合，第三齿轮带动第二结合齿圈高速旋转，第二结合齿圈同第三轴一同高速旋转，带动液压油泵高速旋转输出高压油进入液压马达，液压马达带动第五轴同轴上固定的第五齿轮共同高速旋转，而第五齿轮与第二齿轮处于啮合状态，第五齿轮带动第二齿轮旋转，通过改变第五齿轮与第二齿轮的齿数比，来实现转速的降低，通过拨叉带动主轴结合齿圈轴向滑动与第二齿轮结合，第二齿轮带动主轴结合齿圈旋转,主轴结合齿圈带动第二轴低速旋转，第二轴带动行走输出端传送动力至后驱动桥，实现作业时的低速行走。
本发明的特征还在于所述的当复合式传动作业模式处于上装取力作业时，第三齿轮带动同时啮合的第四齿轮高速旋转，拨叉带动第三结合齿圈轴向滑动与第四齿轮结合实现旋转，同时带动第四轴旋转将动力通过取力端口供上装取力。
本发明的特征还在于所述的所述的上装纯机械式传动作业结构包括第二万向传动轴、高压水泵带轮、高压水泵离合器、高压水泵、高压风机离合器、高压风机带轮、高压风机等；当进行上装机械传动作业时，从复合式分动箱输出动力通过第二万向传动轴传递至高压水泵带轮，高压水泵带轮通过皮带传动将动力输送到高压水泵离合器，由高压水泵离合器控制高压水泵的作业状态。由高压水泵带轮将动力传送至高压风机离合器，高压风机离合器通过皮带传动将动力高压风机带轮，由高压风机带轮带动高压风机旋转作业。
本发明的特征还在于所述的上装纯机械式传动作业结构包括第二万向传动轴或/和第三万向传动轴高压水泵、高压水泵离合器、高压风机离合器、高压风机带轮、高压风机，其还包括有齿轮箱或者高压风机过渡带轮。
(四)附图说明
图1是一种单发动机复合式传动作业模式的示意图；
图2是复合式传动箱结构的示意图；
图3是另一种复合式传动箱结构的结构示意图；
图4是一种上装纯机械式传动作业布局结构示意图；
图5是上装纯机械式传动作业布局结构的另一结构示意图；
图6是上装纯机械式传动作业布局结构的另一结构示意图。
(五)具体实施方式
以下将结合附图和具体实施对本发明的技术方案作进一步详细说明，下列实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明中以下各附图中，编号相同的，其说明相同。其中1为发动机、2为离合器、3为变速箱、4为复合式传动箱、5为液压马达、6为底盘液压行走作业机构、7为后驱动桥、8为液压油泵、9为上装纯机械式传动作业机构、10为高压水泵、11为万向传动轴、12为水泵离合器、13为风机离合器、14为高压风机、15为风机带轮、16为主输入端、17为行走输出端、18为取力端口、19为第一齿轮、20为第四齿轮、21为第三齿轮、22为第二齿轮、23为主轴结合齿圈、24为第五齿轮、25为第三结合齿圈、26为第二结合齿圈、27为第一轴、28为第五轴、29为第二轴、30为第三轴、31为第四轴、32为第二取力端口、33为第六齿轮、34为第四结合齿圈、35为第六轴、36为第三取力端口、37为水泵带轮、38为第二万向传动轴、39为齿轮箱、40为第三万向传动轴、41为风机过渡带轮。
如图1所示，一种单发动机复合式传动作业模式，其包括发动机1、离合器2、变速箱3、复合式传动箱4、底盘液压行走作业机构6和上装纯机械式传动作业机构9；所述的复合式传动箱4设有多个输出端口，其通过万向传动轴11与变速箱3相连，发动机1输出的动力通过离合器2及变速箱3，经万向传动轴11到达复合式分动箱4，由复合式传动箱4输出动力进行整车作业；本方案的单发动机复合式作业模式包含底盘液压行走作业机构6和上装纯机械式传动作业机构9，当单发动机复合式作业模式处于底盘液压行走作业模式时，由发动机1输出的动力经由离合器2传动至变速箱3，变速箱3通过万向传动轴11将动力输入复合式传动箱4，复合式传动箱4上设有液压油泵8和液压马达5，通过主输入端16将动力传输至液压油泵8，液压油泵8将机械能转换液压能，将高压油输入液压马达5中，液压马达5将液压能转化为机械能，由行走输出端17输出动力通过万向传动轴11到达后驱动桥7实现液压行走作业，满足大扭矩、超低速作业时的需求；当单发动机复合式作业模式处于上装机械式传动作业模式时，由复合式传动箱4上的主输入端16输入的动力经由齿轮的啮合传动到达上取力端口18，经万向传动轴38将动力以皮带传动形式输送至高压风机14和高压水泵10进行上装机械式传动作业模式。
如图2所示，其示出的是复合式传动箱结构，该复合式传动箱4的主输入端16与第一轴27连接，在第一轴27上设有第一齿轮19，第一齿轮19固定于第一轴27，在行走输出端17上设有第二轴29，第二轴29上设有可以径向旋转的第二齿轮22，在第二齿轮22的前侧设有主轴结合齿圈23，结合齿圈23在第二轴29上轴向滑动同时带动第二轴29径向旋转，在液压油泵的一端设有第三轴30，在第三轴30上设有可以径向自由旋转的第三齿轮21，在第三齿轮21的另一侧设有可以在第三轴30上轴向滑动同时带动第三轴30径向旋转的第二结合齿圈26；在上端取力端口18上设有第四轴31，在第四轴31上设有可以径向自由旋转的第四齿轮20，在第四齿轮20的另一侧设有可以在第四轴31上轴向滑动同时带动第四轴31径向旋转的第三结合齿圈25，在液压马达5一端设有第五轴28，在第五轴28上固定有第五齿轮24。
当处于行车状态时，从发动机1输出的动力传递至主输入端16，主输入端16带动第一轴27高速旋转，第一轴27带动第一齿轮19旋转，此时第一齿轮19与第三齿轮21处于啮合状态，第三齿轮21与第四齿轮20处于啮合状态，第一齿轮19带动第三齿轮21、第四齿轮20空转，依靠主轴结合齿圈23使第一轴27带动第二轴29高速旋转，通过行走输出端17将动力传递至后驱动桥7实现正常行车。
当处于作业行走状态时，从发动机1输出的动力传递至主输入端16，主输入端16带动第一轴27高速旋转，第一轴27带动第一齿轮19旋转，此时第一齿轮19与第三齿轮21处于啮合状态，第一齿轮19带动第三齿轮21旋转，拨叉带动第二结合齿圈26轴向滑动与第三齿轮21结合，第三齿轮21带动第二结合齿圈26高速旋转，第二结合齿圈26同第三轴30一同高速旋转，带动液压油泵8高速旋转输出高压油进入液压马达5，液压马达5带动第五轴28同轴上固定的第五齿轮24共同高速旋转，而第五齿轮24与第二齿轮22处于啮合状态，第五齿轮24带动第二齿轮22旋转，通过改变第五齿轮24与第二齿轮22的齿数比，来实现转速的降低，通过拨叉带动主轴结合齿圈23轴向滑动与第二齿轮22结合，第二齿轮22带动主轴结合齿圈23旋转,主轴结合齿圈23带动第二轴29低速旋转，第二轴29带动行走输出端17传送动力至后驱动桥7，实现作业时的低速行走。当上装取力作业时，第三齿轮21带动同时啮合的第四齿轮20高速旋转，拨叉带动第三结合齿圈25轴向滑动与第四齿轮20结合实现旋转，同时带动第四轴31旋转将动力通过取力端口18供上装取力。
如图2所示，其在第四轴取力端18的另外一段相对端设置有第二取力端口32，通过取力端口18和第二取力端口32分别供高压水泵10和高压风机14进行取力作业。
如图3所示，在第四轴31上方增设第六轴35，在第六轴35上设有轴上固定径向可以自由旋转的第六齿轮33，在第六齿轮33的一侧设有第四结合齿圈34，第四结合齿圈34安装于第六轴35上，可在第六轴35上自由滑动但相对于第六轴35径向固定，在第六轴35动力输出端口设置有第三取力端口36，可供高压水泵10或高压风机14等取力作业。当作业时，第四齿轮20同第六齿轮33相啮合，第四齿轮20带动第六齿轮33旋转，通过拨叉带动第四结合齿圈34轴上滑动与第六齿轮33结合，而第四结合齿圈34与第六轴35径向固定，第六齿轮33带动第六轴35旋转，第六轴35动力通过第三取力端口36输出，此形式的复合式传动箱4的取力端口18和第三取力端口36可以分别供高压水泵10和高压风机14等装置进行取力作业。
如图1所示，该单发动机复合式传动作业模式，其在于除底盘液压行走作业机构6还包含上装机械式传动作业机构9，上装机械式传动作业结构9包括第二万向传动轴38、高压水泵带轮37、高压水泵离合器12、高压水泵10、高压风机离合器13、高压风机带轮15、高压风机14等。
当进行上装机械传动作业时，从复合式分动箱4输出动力通过第二万向传动轴38传递至高压水泵带轮37，高压水泵带轮37通过皮带传动将动力输送到高压水泵离合器12，由高压水泵离合器12控制高压水泵10的作业状态。由高压水泵带轮37将动力传送至高压风机离合器13，高压风机离合器13通过皮带传动将动力高压风机带轮15，由高压风机带轮15带动高压风机14旋转作业。
如图4所示的上装机械式传动作业机构9包含第二万向传动轴38、齿轮箱39、高压水泵10、高压水泵离合器12、高压风机离合器13、高压风机带轮15、高压风机14等。当进行上装机械传动作业时，从复合式分动箱4输出动力通过万向传动轴38传递至齿轮箱39，齿轮箱39对动力进行分配，一部分通过高压水泵离合器12到达高压水泵10进行作业，另一部分通过到达高压风机离合器13，通过皮带传动形式带动高压风机带轮15高速旋转，由高压风机带轮15带动高压风机14旋转作业。
如图5所示的上装机械式传动作业机构9，包含第二万向传动轴38、第三万向传动轴40、高压水泵10、高压水泵离合器12、高压风机离合器13、高压风机带轮15、高压风机14等。当进行上装机械传动作业时，从复合式分动箱4输出动力通过取力端口18和第二取力端口32输出通过连接第二万向传动轴38和第三万向传动轴40,分别进行动力的传递，一部分通过到达高压风机离合器13，通过皮带传动形式带动高压风机带轮15高速旋转，由高压风机带轮15带动高压风机14旋转作业，另一部分到达高压水泵离合器12，由高压水泵离合器控制12高压水泵的作业。
如图6所示的上装机械式传动作业机构9，包含第二万向传动轴38、第三万向传动轴40、高压水泵10、高压风机过渡带轮41、高压风机带轮15、高压风机14等。当进行上装机械传动作业时，从复合式分动箱4输出动力经过取力端口18和第三取力端口36分别通过连接第二万向传动轴38和第三万向传动轴40进行动力的传递，一部分通过联轴器或其他结构形式到达高压水泵10，另一部分通过高压风机过渡带轮41通过皮带传动形式带动高压风机带轮15高速旋转，由高压风机带轮15带动高压风机14旋转作业，此时高压风机14和高压水泵10的作业开关模式是通过复合式分动箱4来控制。
Claims (10)
1.一种单发动机复合式传动作业模式，包括发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)、复合式传动箱(4)、底盘液压行走作业机构(6)和上装纯机械式传动作业机构(9)；所述的复合式传动箱(4)设有多个输出端口，其通过万向传动轴(11)与变速箱(3)相连，发动机(1)输出的动力通过离合器(2)及变速箱(3)，经万向传动轴(11)到达复合式分动箱(4)，由复合式传动箱(4)的输出端口输出动力进行整车作业，其特征在于所述的底盘液压行走作业机构(6)工作时，由发动机(1)输出的动力经由离合器(2)传动至变速箱(3)，变速箱(3)通过万向传动轴(11)将动力输入复合式传动箱(4)，复合式传动箱(4)上设有液压油泵(8)和液压马达(5)，通过主输入端(16)将动力传输至液压油泵(8)，液压油泵(8)将机械能转换液压能，将高压油输入液压马达(5)中，液压马达(5)将液压能转化为机械能，由行走输出端(17)输出动力通过万向传动轴(11)到达后驱动桥(7)实现液压行走作业；当处于所述的上装机械式传动作业模式时，由复合式传动箱(4)上的主输入端(16)输入的动力经由齿轮的啮合传动到达上取力端口(18)，经万向传动轴(38)将动力以皮带传动形式输送至高压风机(14)和高压水泵(10)进行上装机械式传动作业模式。
2.根据权利要求1所述的一种单发动机复合式传动作业模式，其特征在于所述的复合式传动箱(4)的主输入端(16)上设有第一轴(27)，在第一轴(27)上设有第一齿轮(19)，第一齿轮(19)固定于第一轴(27)，在行走输出端(17)上设有第二轴(29)，第二轴(29)上设有可以径向旋转的第二齿轮(22)，在第二齿轮(22)的前侧设有主轴结合齿圈(23)，结合齿圈(23)在第二轴(29)上轴向滑动同时带动第二轴(29)径向旋转，在液压油泵的一端设有第三轴(30)，在第三轴(30)上设有可以径向自由旋转的第三齿轮(21)，在第三齿轮(21)的另一侧设有可以在第三轴(30)上轴向滑动同时带动第三轴(30)径向旋转的第二结合齿圈(26)。
3.根据权利要求2所述的一种单发动机复合式传动作业模式，其特征在于所述复合式传动箱(4)的上端取力端口(18)设在第四轴(31)上，在第四轴(31)上还设有可以径向自由旋转的第四齿轮(20)，在第四齿轮(20)的另一侧设有可以在第四轴(31)上轴向滑动同时带动第四轴(31)径向旋转的第三结合齿圈(25)，在液压马达(5)一端设有第五轴(28)，在第五轴(28)上固定有第五齿轮(24)。
4.根据权利要求3所述的一种单发动机复合式传动作业模式，其特征在于所述的复合式传动箱(4)的第四轴的另一端设置为第二取力端口(32)。
5.根据权利要求4所述的一种单发动机复合式传动作业模式，其特征在于所述的复合式传动箱(4)的第四轴的上方增设第六轴(35)，在第六轴(35)上设有轴上固定径向可以自由旋转的第六齿轮(33)，在第六齿轮(33)的一侧设有第四结合齿圈(34)，第四结合齿圈(34)安装于第六轴(35)上，可在第六轴(35)上自由滑动但相对于第六轴(35)径向固定，在第六轴(35)动力输出端口设置有第三取力端口(36)。
6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的一种单发动机复合式传动作业模式，其特征在于当复合式作业模式处于行车状态时，从发动机(1)输出的动力传递至主输入端(16)，主输入端(16)带动第一轴(27)高速旋转，第一轴(27)带动第一齿轮(19)旋转，此时第一齿轮(19)与第三齿轮(21)处于啮合状态，第三齿轮(21)与第四齿轮(20)处于啮合状态，第一齿轮(19)带动第三齿轮(21)、第四齿轮(20)空转，依靠主轴结合齿圈(23)使第一轴(27)带动第二轴(29)高速旋转，通过行走输出端(17)将动力传递至后驱动桥(7)实现正常行车。
7.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的一种单发动机复合式传动作业模式，其特征在于当复合式作业模式处于作业行走状态时，从发动机(1)输出的动力传递至主输入端(16)，主输入端(16)带动第一轴(27)高速旋转，第一轴(27)带动第一齿轮(19)旋转，此时第一齿轮(19)与第三齿轮(21)处于啮合状态，第一齿轮(19)带动第三齿轮(21)旋转，拨叉带动第二结合齿圈(26)轴向滑动与第三齿轮(21)结合，第三齿轮(21)带动第二结合齿圈(26)高速旋转，第二结合齿圈(26)同第三轴(30)一同高速旋转，带动液压油泵(8)高速旋转输出高压油进入液压马达(5)，液压马达(5)带动第五轴(28)同轴上固定的第五齿轮(24)共同高速旋转，而第五齿轮(24)与第二齿轮(22)处于啮合状态，第五齿轮(24)带动第二齿轮(22)旋转，通过改变第五齿轮(24)与第二齿轮(22)的齿数比，来实现转速的降低，通过拨叉带动主轴结合齿圈(23)轴向滑动与第二齿轮(22)结合，第二齿轮(22)带动主轴结合齿圈(23)旋转,主轴结合齿圈(23)带动第二轴(29)低速旋转，第二轴(29)带动行走输出端(17)传送动力至后驱动桥(7)，实现作业时的低速行走。
8.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的一种单发动机复合式传动作业模式，其特征在于当复合式作业模式处于上装取力作业时，第三齿轮(21)带动同时啮合的第四齿轮(20)高速旋转，拨叉带动第三结合齿圈(25)轴向滑动与第四齿轮(20)结合实现旋转，同时带动第四轴(31)旋转将动力通过取力端口(18)供上装取力。
9.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的一种单发动机复合式传动作业模式，其特征在于所述的上装纯机械式传动作业结构(9)包括第二万向传动轴(38)、高压水泵带轮(37)、高压水泵离合器(12)、高压水泵(10)、高压风机离合器(13)、高压风机带轮(15)、高压风机(14)等；当进行上装机械传动作业时，从复合式分动箱(4)输出动力通过第二万向传动轴(38)传递至高压水泵带轮(37)，高压水泵带轮(37)通过皮带传动将动力输送到高压水泵离合器(12)，由高压水泵离合器(12)控制高压水泵(10)的作业状态。由高压水泵带轮(37)将动力传送至高压风机离合器(13)，高压风机离合器(13)通过皮带传动将动力高压风机带轮(15)，由高压风机带轮(15)带动高压风机(14)旋转作业。
10.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的一种单发动机复合式传动作业模式，其特征在于所述的上装纯机械式传动作业结构(9)包括第二万向传动轴(38)或/和第三万向传动轴(40)高压水泵(10)、高压水泵离合器(12)、高压风机离合器(13)、高压风机带轮(15)、高压风机(14)，其还包括有齿轮箱(39)或者高压风机过渡带轮(41)。
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