CN204039956U - 清洁车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种清洁车，包括底盘和风机，所述风机设置在所述底盘上，所述清洁车还包括动力分配装置，所述动力分配装置的输入端连接至所述底盘并将所述底盘的部分动力传递给风机驱动装置，所述风机驱动装置连接至所述风机并驱动所述风机运转。根据本实用新型的技术方案，由于利用底盘的部分动力来驱动风机运转，无需设置独立的副发动机，简化了清洁车底盘上的结构，充分利用了底盘发动机的功率，降低了能耗，也便于各个部件的安装维护，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政环卫机械领域，尤其涉及一种清洁车。
背景技术
包括扫路车在内的清洁车是一种广泛应用的环卫作业车，其用于清扫地面、收运路面垃圾。通常，清洁车的作业机构主要包括扫盘、风机、水路等，其作业过程是车辆在慢速行驶过程中，通过扫盘旋转，将路面垃圾扫至中间吸嘴处；高压水路喷水，用以冲洗地面和降尘；风机工作，产生真空，通过吸嘴将路面上的垃圾吸至垃圾箱内，从而完成路面清洗工作。
如图1和2所示，现有技术中的清洁车包括底盘100、副发动机200、皮带轮传动机构300和风机400。其中，底盘100负责车辆行驶，其本身包括车辆的主发动机；副发动机200独立于底盘100，并设置在底盘100之上，副发动机200旋转并通过皮带轮传动机构300驱动风机400的旋转，从而产生真空，吸取路面垃圾。该现有技术存在以下缺点：(1)作业状态下，底盘100处于低速行驶状态，底盘功率未充分利用；副发动机200也处于作业状态，双发动机运行导致能耗高；(2)底盘100上安装有副发动机200、皮带轮传动机构300和风机400等，结构复杂，零部件多，安装维护不便，成本高；(3)副发动机200、皮带轮传动机构300和风机400等在工作状态下振动大，轴承及轴承座等需承受很大的径向力，机械传动机构冲击过大，容易出现轴承或轴承座损坏、工作噪声大、皮带断裂、风机异响等问题。因此，有必要针对现有技术中存在的上述缺陷进行改进。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种清洁车，通过对该清洁车的结构进行改进，就能够简化结构，降低能耗，便于安装维护且降低生产成本。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种清洁车，包括底盘和风机，所述风机设置在所述底盘上，所述清洁车还包括动力分配装置，所述动力分配装置的输入端连接至所述底盘并将所述底盘的部分动力传递给风机驱动装置，所述风机驱动装置连接至所述风机并驱动所述风机运转。
进一步地，所述风机驱动装置包括：变量泵，连接至所述动力分配装置的输出端；控制阀组，用于调节所述变量泵的输出流量；液压马达，连接至所述变量泵并用于驱动所述风机运转。
进一步地，所述动力分配装置为连接在所述底盘的发动机上的全功率取力器。
进一步地，所述变量泵通过离合器连接至所述全功率取力器。
进一步地，所述动力分配装置为连接在所述底盘的变速箱和传动轴之间的分动箱。
进一步地，所述变量泵安装在所述分动箱上。
进一步地，所述液压马达通过联轴器连接至所述风机。
进一步地，所述控制阀组包括节流阀和换向阀，所述节流阀的第一端连接至所述变量泵，所述节流阀的第二端连接至所述换向阀的第一端，所述换向阀的第二端连接至所述液压马达。
进一步地，所述控制阀组还包括溢流阀，所述溢流阀连接在所述节流阀的第一端和油箱之间。
进一步地，所述控制阀组还包括单向阀，所述单向阀连接在所述换向阀的第二端和所述油箱之间。
根据本实用新型的技术方案，由于利用底盘的部分动力来驱动风机运转，无需设置独立的副发动机，简化了清洁车底盘上的结构，充分利用了底盘发动机的功率，降低了能耗，也便于各个部件的安装维护，降低了生产成本。
附图说明
说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是现有技术中清洁车的结构示意图；
图2是图1所示清洁车局部的结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例一的清洁车的结构示意图；
图4是图3所示清洁车局部的结构示意图；
图5是根据本实用新型实施例一的液压系统的示意图；
图6是根据本实用新型实施例二的清洁车的动力分配装置的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在没有明确限定或不冲突的情况下，本实用新型的各个实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种清洁车，包括底盘和风机，所述风机设置在所述底盘上，所述清洁车还包括动力分配装置，所述动力分配装置的输入端连接至所述底盘并将所述底盘的部分动力传递给风机驱动装置，所述风机驱动装置连接至所述风机并驱动所述风机运转。
根据本实用新型的技术方案，由于利用底盘的部分动力来驱动风机运转，无需设置独立的副发动机，简化了清洁车底盘上的结构，充分利用了底盘发动机的功率，降低了能耗，也便于各个部件的安装维护，降低了生产成本。
图3和图4示出了本实用新型的实施例一。图3是根据本实用新型实施例一的清洁车的结构示意图；图4是图3所示清洁车局部的结构示意图。
如图3所示，在实施例一中，清洁车包括底盘10、全功率取力器20、离合器30、变量泵40、控制阀组40、液压马达60和风机70。其中，风机70设置在底盘10上。
全功率取力器是一种可以得到发动机最大扭矩的取力器，其输出转速仅与发动机的转速相关，不受变器箱档位及换档影响，故始终可以获得发动机的功率输出。
在该实施例中，全功率取力器20作为一种动力分配装置，其输入端连接至底盘10上的发动机，并将底盘10的部分动力通过离合器30等装置传递给风机70，从而可以利用底盘10的部分动力直接驱动风机70运转，无需如现有技术那样单独设置副发动机。
离合器30是可选部件，其作用是接通或断开全功率取力器20与变量泵40的连接。当底盘10本身的发动机启动后，全功率取力器20就一直有动力输出，处于旋转状态。而在清洁车的非作业行驶状态时，变量泵40是不需要工作的，此时可通过离合器30切断全功率取力器20与变量泵40之间的连接，减少变量泵40的空运转，从而减少变量泵40的磨损和减少能耗等。当清洁车处于工作状态时，再通过离合器30将全功率取力器20与变量泵40连接起来，使变量泵40处于工作状态，从而可以驱动风机70运转。
结合图4所示，液压马达60可以通过联轴器61与风机70直连。在清洁车的作业状态下，底盘10处于行驶作业状态，全功率取力器20也处于工作状态。全功率取力器20通过离合器30驱动变量泵40旋转，变量泵40输出的压力油通过控制阀组50后，驱动液压马达60旋转，再由液压马达60直接驱动风机70旋转。可见，风机70的旋转控制采用包括变量泵70在内的液压系统来进行控制，该液压系统构成了一种风机驱动装置。
图5是根据本实用新型实施例一的液压系统的示意图。如图5所示，该液压系统主要由液压油箱51、变量泵40、溢流阀53、节流阀54、换向阀55、单向阀56、液压马达60等组成。其中，除了变量泵40和液压马达60之外，其余部件构成控制阀组，用于调节变量泵40的输出流量。变量泵40可以是负载敏感变量泵。
具体地，参照图5，当换向阀55处于右位时，变量泵40自动转为低压小流量输出，整个液压系统处于待机状态。当换向阀55处于左位时，变量泵40输出的压力油经节流阀54、换向阀55后，驱动液压马达60旋转，液压马达60带动风机70转动。当变量泵40的转速在一定范围内变化时，通过合理设定节流阀54的开度，可使变量泵40的输出流量基本恒定，也即是保持液压马达60和风机70的转速恒定，不随发动机转速的变化而变化。
其中，可以看出，节流阀54的第一端连接至变量泵40，节流阀54的第二端连接至换向阀55的第一端，换向阀55的第二端连接至液压马达60。
溢流阀53连接在节流阀54的第一端和油箱51之间，溢流阀53的作用是限定液压系统的最高压力，保护变量泵40等元件。单向阀56连接在换向阀55的第二端和油箱51之间，单向阀56的作用是当液压马达60吸空时起补油作用。
图6是根据本实用新型实施例二的清洁车的动力分配装置的结构示意图。在本实用新型的实施例二中，在清洁车底盘的变速箱和传动轴之间加装分动箱80，变量泵40安装于分动箱80上。通过对分动箱80的控制，将底盘发动机的部分动力传递给变量泵40，进而可以通过例如液压系统之类的风机驱动装置驱动风机的旋转。
可见，分动箱80也作为一种动力分配装置，其输入端连接至底盘，并将底盘的部分动力传递给风机，从而可以利用底盘的部分动力直接驱动风机运转，无需如现有技术那样单独设置副发动机。
当采用液压系统作为风机驱动装置时，该液压系统的结构和工作方式可以与实施例一相同，不再赘述。
根据本实用新型的技术方案，在清洁车的作业状态下，只有底盘的一个发动机工作，底盘动力的一部分用于清洁车的行驶，一部分用于驱动风机旋转。由于利用底盘的部分动力来驱动风机运转，无需设置独立的副发动机，简化了清洁车底盘上的结构，充分利用了底盘发动机的功率，降低了能耗，也便于各个部件的安装维护，降低了生产成本。
此外，利用液压系统作为风机驱动装置，取代了现有技术的皮带轮传动装置，便于风机的安装布置，进一步简化了结构；并且，采用液压方式来驱动风机，使风机启停柔和、运行更平稳，提高了风机使用寿命；另外，液压马达通过联轴器与风机直接连接，传动过程中仅传递扭矩，无径向力，故风机轴承不承受径向力，轴承及风机等部件使用寿命更长，零部件故障率将会降低。
前面根据实施例描述了本实用新型的清洁车，但该清洁车并不仅限于该实施例中所述的部件和/或连接关系。例如，动力分配装置不限于全功率取力器或分动箱，只要能够将底盘的部分动力提供给风机的装置或机构均可；风机驱动装置也不限于液压系统，也可以采用现有技术已有的各种驱动装置，包括皮带轮传动装置等；液压系统或控制阀组的组成和/或结构也不限于实施例所示，只要能够控制风机运转即可实现本实用新型之目的。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种清洁车，包括底盘和风机，所述风机设置在所述底盘上，其特征在于，所述清洁车还包括动力分配装置，所述动力分配装置的输入端连接至所述底盘并将所述底盘的部分动力传递给风机驱动装置，所述风机驱动装置连接至所述风机并驱动所述风机运转。
2.根据权利要求1所述的清洁车，其特征在于，所述风机驱动装置包括：
变量泵，连接至所述动力分配装置的输出端；
控制阀组，用于调节所述变量泵的输出流量；
液压马达，连接至所述变量泵并用于驱动所述风机运转。
3.根据权利要求2所述的清洁车，其特征在于，所述动力分配装置为连接在所述底盘的发动机上的全功率取力器。
4.根据权利要求3所述的清洁车，其特征在于，所述变量泵通过离合器连接至所述全功率取力器。
5.根据权利要求2所述的清洁车，其特征在于，所述动力分配装置为连接在所述底盘的变速箱和传动轴之间的分动箱。
6.根据权利要求5所述的清洁车，其特征在于，所述变量泵安装在所述分动箱上。
7.根据权利要求2所述的清洁车，其特征在于，所述液压马达通过联轴器连接至所述风机。
8.根据权利要求2所述的清洁车，其特征在于，所述控制阀组包括节流阀和换向阀，所述节流阀的第一端连接至所述变量泵，所述节流阀的第二端连接至所述换向阀的第一端，所述换向阀的第二端连接至所述液压马达。
9.根据权利要求8所述的清洁车，其特征在于，所述控制阀组还包括溢流阀，所述溢流阀连接在所述节流阀的第一端和油箱之间。
10.根据权利要求9所述的清洁车，其特征在于，所述控制阀组还包括单向阀，所述单向阀连接在所述换向阀的第二端和所述油箱之间。
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