CN102548804A - 用于车辆，尤其是汽车，的乘员室的隔音装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆(10)的乘员室的隔音装置，其安置在车辆车身的薄板金属面板(12)和内饰面板(14)之间。所述装置包括充满无机填充物和有机粘结剂的混合物的聚合物泡沫垫(20)，所述泡沫垫(20)的形状形成为，使其紧密接触所述车身的薄板金属面板(12)和内饰面板(14)。本发明还涉及一种用于车辆的乘员室的内饰系统，包括用来覆盖车辆车身的薄板金属面板(12)和这种装置的内饰面板(14)。本发明还涉及一种设有这种系统的车辆。本发明能够用于汽车中。

Description

用于车辆,尤其是汽车,的乘员室的隔音装置
技术领域
本发明涉及一种用于车辆，尤其是汽车，的乘员室的隔音装置。
更具体地，本发明涉及一种意图放置在车辆车身的薄板金属面板和内饰面板之间的装置。
背景技术
这种类型的已知装置意图用于车辆的车顶，是粘贴到薄板金属车顶面板的焦油板。这种类型的焦油板粘贴到薄板金属面板的区域中，使车顶更僵硬，具有如下缺点：成本、相当大的质量、可能对在车辆组装工厂中粘贴所述板的操作人员的健康有害的胶，以及常受到限制的粘贴方法。污染粘贴过程的限制起因于这样一个事实，即所述粘贴是在车辆内部完成的，这一方面可能需要操作人员举起胳臂工作，甚至闭着眼睛工作，或者另一方面，需要使用昂贵的机器人。
发明内容
本发明的具体目的在于矫正现有技术的所述缺点。
为此，本发明的目的在于一种用于车辆，尤其是汽车，的乘员室的隔音装置，其意图放置在车辆车身的薄板金属面板和内饰面板之间。所述装置包括充满无机填充物和有机粘结剂的混合物的聚合物泡沫垫。所述泡沫垫的形状形成为，使其与所述薄板金属车身面板和内饰面板密切接触。
此外，在根据本发明的装置的各实施例中，能够使用下述配置中的一种和/或其他配置：
-所述泡沫垫的聚合物是聚氨酯；
-所述混合物的有机粘结剂是丙烯酸基的；
-所述无机填充物包括硅酸铝；
-所述无机填充物是白垩；
-所述混合物是50％重量的无机填充物和50％重量的有机粘结剂或者60％重量的无机填充物和40％重量的有机粘结剂；
-所述泡沫垫的密度大约是18kg/m3；
-所述泡沫垫的厚度在5mm和15mm之间。
本发明的目的还在于一种用于车辆(尤其是汽车)的乘员室的内饰系统，其包括用于覆盖车辆车身的薄板金属面板的内饰面板。所述系统包括根据本发明的装置，其中，所述泡沫垫密切地连接所述内饰面板的上表面，使得所述泡沫垫能够放置在所述内饰面板和薄板金属车身面板之间，并且与后者密切接触。
在本系统的一个实施例中，所述泡沫垫粘贴到所述内饰面板上。
本发明的目的还在于一种车辆，尤其是汽车，其包括一方面，具有设有薄板金属面板的车顶的车身和另一方面，乘员室，其中安装用于车顶的内饰面板。在车辆中，所述内饰面板是根据本发明的系统的面板，其中，根据本发明的装置具有放置在薄板金属车顶面板和车顶的内饰面板之间同时与所述薄板金属车顶面板的至少一个特定区域和与所述车顶的内饰面板的至少一个特定区域接触的泡沫垫。
在该车辆中，所述泡沫在所述薄板金属车顶面板的和车顶的内饰面板的具体区域之间预先加载。
附图说明
参照附图，在作为非限制性实例给出的其中一个实施方式的下述说明中，本发明的其他目的、特征和优点将变得清楚。在附图中：
图1是装配有根据本发明的隔音装置的车辆的透视性示意图；
图2是图1的沿线II-II的横截面的示意图；
图3和4分别示意性地显示在静止时和振动时，车辆车顶的薄板金属板的视图；
图5透视性地显示当振动时，根据本发明的隔音装置的工作原理的示意图。
具体实施方式
在不同的附图中，相同的附图标记表示相同或类似的元件。
在下面的说明中，根据标准正交坐标系，X方向是对应于车辆运动轴线的纵向方向，Y方向是横向方向，Z方向是竖向方向。
关于附图，附图标记10表示根据本发明的车辆，车辆10的车身以传统的方式设有包括大致水平的薄板金属面板12的车顶。如已知的，薄板金属车顶面板12在纵向轨道之间横向地延伸，并且在前部上横梁和后部上横梁之间纵向地延伸。面板12被所述轨道、横梁和大致位于前部和后部横梁之间的中间距离的中部横梁支撑，车身结构的这些横梁和轨道在附图中未显示。
所述车辆包括内饰面板14，内饰面板14覆盖乘员室的车顶以从乘员的可见视野中隐藏薄板金属车顶面板12。内饰面板14以传统的方式安装到车辆车身的结构上。
车辆10包括两个隔音装置20，放置在薄板金属车身面板12和内饰面板14之间，在该区域中，当它们受到振动激励或机械激励时，例如在车辆进行清洗时或在涂敷涂料工作期间，它们可能移动。
每个隔音装置20都是具有声学性能的泡沫垫，其大致平坦地接触薄板金属车身面板12和内饰面板14。所述平坦接触允许充分地密切接触，以便在所述泡沫垫和面板之间传递振动或力。
根据要进行声学处理的车辆型号，所述泡沫垫的厚度在5mm和15mm之间变化，并且优选在5mm到8mm的厚度范围内。在所示实施例中，泡沫垫的厚度是5mm。
隔音泡沫垫包括聚合物核芯，其同质地充满包含无机填充物和有机粘结剂的混合物。
有机粘结剂是丙烯酸基物质，具体地是聚丙烯腈。
核芯聚合物是低密度泡沫形式的聚氨酯，例如，具有大致等于18kg/m3的密度，或者在14kg/m3和22kg/m3之间的密度。在充满具有混合物的泡沫核芯的过程中，例如通过将其浸泡在具有混合物的浴槽中，所述混合物或多或少地填充所述泡沫的孔隙，并且所述有机粘结剂确保所述无机填充物与泡沫核芯的粘着。
丙烯酸基和无机填充物分别占混合物重量的40％和60％，而这又表示占体积的80％或最终产品的重量的80％。聚氨酯泡沫组成泡沫垫的核芯，占最终产品的20％。在变型中，所述混合物包括在重量方面占50％的无机填充物和50％的有机粘结剂。
在所说明的实施例中，表示在对各种车辆进行隔音测试中具有良好效果的实施实例，所述无机填充物是白垩，换句话说，主要是石灰石，即CaCO3，和硅酸铝，通常称为粘土。在另一实施实例中，无机填充物是粘土。
在充满所述混合物后，所述隔音泡沫垫是粘弹性的，并且摸起来感觉是粘性的，但不粘着，因而它需要用胶粘贴以便安装在薄板金属车身面板12和内饰面板14之间的车辆中。在内饰面板14组装到车辆的乘员室中之前，所述泡沫垫粘贴在内饰面板14的顶表面上。所述粘贴发生在汽车组装工厂中或将所述内饰板供应给汽车制造商的初始器件制造商的工厂中。
这些隔音泡沫垫20中的每一个都粘贴在内饰车顶面板的特定区域中，与需要进行声学处理的车顶的特定区域相对，所述区域根据要进行声学处理的车辆的型号而进行改变。
在图1中所示的实施方式中，泡沫垫20具有矩形形状。第一泡沫垫20具有尺寸400X100mm，放置在所述车顶的前部上横梁和中间横梁之间的中间距离中。第二泡沫垫20具有尺寸400X400mm，放置在所述车顶的后部上横梁和中间横梁之间的中间距离中。在变型中，可以设置其他泡沫、其他尺寸和隔音泡沫垫的其他位置或者几种隔音泡沫垫。
装配有它的隔音泡沫垫20的内饰面板14组成内饰系统，其以适当方式安装在车辆的乘员室中，使得通过在薄板金属车身面板12和内饰面板14之间压缩例如2mm而使隔音泡沫垫20预先加载。
根据本发明的隔音装置的工作原理和内饰系统的工作原理在图3至5中进行例示。
在图3中，薄板金属车顶面板12显示为静止，在图4中，它显示为它的中央部分正在车身结构的轨道和横梁之间振动，它在以波动的方式变形。
当薄板金属车顶面板12振动时，本发明减小了它的变形，以便减小面板的声波发射。
在薄板金属车身面板12和内饰面板14之间预先加载的隔音泡沫垫20如多个小弹簧开关(jack)一样工作，它基本上吸收薄板金属车身面板12的振动。图5以教诲的方式例示泡沫垫20的工作原理，显示它的部件的功能，了解泡沫垫20总的来说在宏观上是同质的并且是不分层的。
在隔音泡沫垫20中，聚氨酯泡沫核芯象提供预加载荷的弹簧20C一样动作，并且给予隔音装置刚性。如图5的冲击吸收器所表示的，丙烯酸基的充满混合物具有粘合效应，这保持充满的无机填充物并且通过摩擦将振动的机械能转变成热能而消散能量。如图5中层20B所表示的，所述充满的无机填充物具有质量效应，这为所述隔音装置提供惯性并且通过将振动的机械能转变成热能而消散能量。
有利地，前述内饰系统以经济的和有效的方式提供：
-减小由于行驶噪声而产生的车顶的蜂鸣噪声，所述行驶噪声例如是车轮撞击路面或者传递到车辆的框架和车身的动力总成的振动，
-噪声吸收，例如薄板金属上的雨噪声，和
-改良车顶的锯齿形，它具有车顶的强化效应并且消除例如当车顶强力地利用海绵清洗时或在薄板金属维修和涂敷涂料前穿孔期间产生的车顶变形。
有利地，与通常用于汽车的车顶隔音的技术方案相比，本发明的技术方案更经济，更轻便并且有利于工作站人机工效和建造时间，通常用于汽车的车顶隔音的技术方案是使用造成健问题和装配困难的粘着剂粘贴到车身的薄板金属上的焦油板、薄板金属类型的补强件、粘贴的纸板，以及粘贴的内饰面板。

Claims (13)

1.用于车辆的乘员舱的隔音装置，其意图放置在车辆车身的薄板金属面板(12)和内饰面板(14)之间，其特征在于，所述隔音装置包括泡沫垫(20)，所述泡沫垫(20)由充满无机填充物和有机粘结剂的混合物的聚合物制成；所述泡沫垫的形状形成为使其密切接触所述薄板金属车身面板(12)和内饰面板(14)。
2.根据前述权利要求所述的装置，其特征在于，
所述泡沫垫(20)的聚合物是聚氨酯。
3.根据前述权利要求中的任意一项所述的装置，其特征在于，
所述混合物的有机粘结剂是丙烯酸基的。
4.根据前述权利要求中的任意一项所述的装置，其特征在于，
所述无机填充物包括硅酸铝。
5.根据前述权利要求所述的装置，其特征在于，
所述无机填充物是白垩。
6.根据前述权利要求中的任意一项所述的装置，其特征在于，
所述混合物包括50％重量的无机填充物和50％重量的有机粘结剂。
7.根据前述权利要求中的任意一项所述的装置，其特征在于，
所述混合物包括60％重量的无机填充物和40％重量的有机粘结剂。
8.根据前述权利要求中的任意一项所述的装置，其特征在于，
所述泡沫垫(20)的密度大致等于18kg/m3。
9.根据前述权利要求中的任意一项所述的装置，其特征在于，
所述泡沫垫的厚度在5mm和15mm之间。
10.用于车辆的乘员室的内饰系统，包括覆盖车辆的薄板金属车身面板(12)的内饰面板(14)，其特征在于，
所述内饰系统包括根据前述权利要求中的任意一项所述的装置，其中，所述泡沫垫(20)密切连接所述内饰面板(14)的顶表面，使得所述泡沫垫(20)能够放置在所述内饰面板(14)和薄板金属车身面板(12)之间，同时密切接触后者。
11.根据前述权利要求所述的系统，其特征在于，
所述泡沫垫(20)附贴到所述内饰面板(14)上。
12.车辆，尤其是汽车，其包括一方面，具有设有薄板金属面板(12)的车顶的车身和另一方面，其中布置所述车顶的内饰面板(14)的乘员室，其特征在于，
所述内饰面板(14)是根据权利要求10至11中的任意一项所述的系统，其中，所述系统包括符合权利要求1至8中的任意一项所述的装置，并且具有放置在所述薄板金属车顶面板(12)和车顶的内饰面板(14)之间同时与所述薄板金属车顶面板的至少一个特定区域且与所述车顶的内饰面板的至少一个特定区域相接触的泡沫垫(20)。
13.根据前述权利要求所述的车辆，其特征在于，
所述泡沫垫(20)在所述薄板金属车顶面板(12)和车顶的内饰面板(14)之间预先加载。
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