CN210911966U - 一种汽车门板防水降噪装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车门板防水降噪装置，涉及汽车制造领域，该装置包括：在外门板和内门板之间依次设有：外防水层、第一防火层、吸声层、第二防火层、内防水层；所述外防水层、第一防火层、吸声层、第二防火层、内防水层通过外门板1和内门板压紧；横向设置在外防水层、第一防火层、吸声层、第二防火层、内防水层上端的第一发泡层；横向设置在外防水层、第一防火层、吸声层、第二防火层、内防水层下端的第二发泡层。本实用新型通过合理的设计各功能层区域，实现汽车门板的防水降噪功能。具有结构简单，安装方便，防水降噪效果好，成本较低等优点，适合各种车型的车门。本实用新型安装在车窗上方、车窗下侧横向部分、车窗下方，实现全方位的防水降噪功能。

Description

一种汽车门板防水降噪装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车门板防水降噪装置。

背景技术

随着社会的进步和人类生活水平的不断提高，汽车已经成为人们出行十分便利的交通工具之一，汽车也成为交通运输行业不可或缺的运输工具之一。汽车品牌多种多样，汽车种类也是越来越多样化，小车轿车、越野车、货车等。

人们在驾驶汽车时发现，良好的驾驶环境会对司机产生良好的驾驶感，进而能够提高驾驶的安全性。因此，在制造汽车时，防水降噪就成为了汽车厂商必须要解决的技术问题之一。

众所周知，汽车的玻璃和车门板之间存在间隙，外车门、内车门和支撑框架之间都存在间隙，这些间隙时造成汽车噪音的最主要的罪魁祸首。另外，在雨雪天气中，雨水容易通过间隙进入汽车室内，造成内饰的不整洁以及会影响汽车的性能。因此，如何避免上述情况的发生成为汽车制造商亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决汽车的噪音和雨水渗透问题，本实用新型提供一种汽车门板防水降噪装置。

本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种汽车门板防水降噪装置，包括：

在外门板和内门板之间依次设有：外防水层、第一防火层、吸声层、第二防火层、内防水层；

所述外防水层、第一防火层、吸声层、第二防火层、内防水层通过外门板1和内门板压紧；

横向设置在外防水层、第一防火层、吸声层、第二防火层、内防水层上端的第一发泡层；

横向设置在外防水层、第一防火层、吸声层、第二防火层、内防水层下端的第二发泡层。

进一步的，所述外防水层与第一防火层之间采用胶黏接，所述第一防火层与吸声层之间采用胶黏接，所述吸声层与第二防火层之间采用胶黏接，所述第二防火层与内防水层之间采用胶黏接。

进一步的，所述吸声层包括：依次连接的第一吸声板、第二吸声板、第三吸声板。

进一步的，所述第一吸声板前表面与第一防火层之间采用胶黏接；所述第二吸声板前后表面分别与第一吸声板后表面和第三吸声板前表面之间采用胶黏接；所述第三吸声板后表面与第二防火层之间采用胶黏接。

进一步的，在第二吸声板上设置有多个均匀分布的吸声孔。

进一步的，所述吸声孔的形状为十字形结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过合理的设计各功能层区域，实现汽车门板的防水降噪功能。具有结构简单，安装方便，防水降噪效果好，成本较低等优点，适合各种车型的车门。

本实用新型的一种汽车门板防水降噪装置，安装在车窗上方、车窗下侧横向部分、车窗下方，实现全方位的防水降噪功能。

附图说明

图1为汽车门体结构示意图。

图2为外门板机结构简图。

图3为本实用新型的一种汽车门板防水降噪装置的安装位置示意图。

图4为本实用新型的一种汽车门板防水降噪装置的结构示意图。

图5为吸声层的结构示意图。

图6为第二吸声板的结构示意图。

图中，1、外门板，2、内门板，3、支撑框架，4、车窗，5、装饰条，6、内手扣，7、扶手，8、储物槽，9、车窗上方，10、车窗下侧横向部分，11、车窗下方，12、外防水层，13、第一防火层，14、第一发泡层，15、吸声层，16、第二防火层，17、内防水层，18、第二发泡层，19、第一吸声板，20、吸声孔，21、第三吸声板，22、第二吸声板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，现有的汽车门主要包括：外门板1、内门板2、支撑框架3、车窗4、装饰条5、内手扣6、扶手7、储物槽8。

如图3所示，本实用新型的一种汽车门板防水降噪装置，安装在车窗上方9、车窗下侧横向部分10、车窗下方11。

如图4所示，本实用新型的一种汽车门板防水降噪装置，主要包括：外防水层12、第一防火层13、第一发泡层14、吸声层15、第二防火层16、内防水层17、第二发泡层18。

由外门板1向内门板2依次设置有：外防水层12、第一防火层13、吸声层15、第二防火层16、内防水层17。外防水层12、第一防火层13、吸声层15、第二防火层16、内防水层17被外门板1和内门板2压紧。

外防水层12与第一防火层13之间采用胶黏接，第一防火层13与吸声层15之间采用胶黏接，吸声层15与第二防火层16之间采用胶黏接，第二防火层16与内防水层17之间采用胶黏接。

外防水层12、第一防火层13、吸声层15、第二防火层16、内防水层17连接完成后，将第一发泡层14横向胶黏在外防水层12、第一防火层13、吸声层15、第二防火层16、内防水层17上端，将第二发泡层18横向胶黏在外防水层12、第一防火层13、吸声层15、第二防火层16、内防水层17下端。

如图5所示，吸声层15主要包括：第一吸声板19、吸声孔20、第三吸声板21、第二吸声板22。第一吸声板19前表面与第一防火层13之间为胶黏。第二吸声板22前后表面分别与第一吸声板19后表面和第三吸声板21前表面之间为胶黏。第三吸声板21后表面与第二防火层16之间为胶黏。

在第二吸声板22上设置有多个均匀分布的吸声孔20。如图6所示，吸声孔20的形状为十字形结构，本实用新型设计的十字形的吸声孔20能够更好的吸收声音，达到降噪的目的。

本实用新型中，外防水层12和内防水层17均采用现有具有防水功能的材料，例如：硅胶材料等。

本实用新型中，第一防火层13和第二防火层16均采用现有具有防火功能的材料，例如：耐高温硅胶条、隔热棉等。

本实用新型中，第一吸声板19、第二吸声板22、第三吸声板21均采用现有具有吸声功能的材料，例如：多孔纤维材料等。

本实用新型中，第一发泡层14和第二发泡层18的材料可以需要的功能进行选择，选择具有防水功能的材料，或者选择具有防火功能的材料，或者选择具有吸声功能的材料。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车门板防水降噪装置，其特征在于，包括：

在外门板(1)和内门板(2)之间依次设有：外防水层(12)、第一防火层(13)、吸声层(15)、第二防火层(16)、内防水层(17)；

所述外防水层(12)、第一防火层(13)、吸声层(15)、第二防火层(16)、内防水层(17)通过外门板(1)和内门板(2)压紧；

横向设置在外防水层(12)、第一防火层(13)、吸声层(15)、第二防火层(16)、内防水层(17)上端的第一发泡层(14)；

横向设置在外防水层(12)、第一防火层(13)、吸声层(15)、第二防火层(16)、内防水层(17)下端的第二发泡层(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板防水降噪装置，其特征在于，所述外防水层(12)与第一防火层(13)之间采用胶黏接，所述第一防火层(13)与吸声层(15)之间采用胶黏接，所述吸声层(15)与第二防火层(16)之间采用胶黏接，所述第二防火层(16)与内防水层(17)之间采用胶黏接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门板防水降噪装置，其特征在于，所述吸声层(15)包括：依次连接的第一吸声板(19)、第二吸声板(22)、第三吸声板(21)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门板防水降噪装置，其特征在于，所述第一吸声板(19)前表面与第一防火层(13)之间采用胶黏接；所述第二吸声板(22)前后表面分别与第一吸声板(19)后表面和第三吸声板(21)前表面之间采用胶黏接；所述第三吸声板(21)后表面与第二防火层(16)之间采用胶黏接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车门板防水降噪装置，其特征在于，在第二吸声板(22)上设置有多个均匀分布的吸声孔(20)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门板防水降噪装置，其特征在于，所述吸声孔(20)的形状为十字形结构。

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