JP3146967U

JP3146967U - 車両用ルーフの内装材

Info

Publication number: JP3146967U
Application number: JP2008007167U
Authority: JP
Inventors: 光弘阿部
Original assignee: 光弘阿部
Priority date: 2008-09-11
Filing date: 2008-09-11
Publication date: 2008-12-11
Anticipated expiration: 2018-09-11

Abstract

【課題】車両内に伝播される雨音等の騒音を遮断し、ルーフから熱気や冷気の侵入を軽減すると共に、軽自動車や量産の普通車両にも容易に装着できる車両用ルーフの内装材を提供する。
【解決手段】自動車のルーフパネルとルーフトリムとの間に収容される内装材であって、該内装材は、フェルト材２とゴム材３とを積層して形成されることを特徴とする。また前記内装材は、ルーフパネル１１のレインフォース１４で区分された区画室１５内に収容できる形状に形成される。さらに、前記内装材は、ルーフトリム１２を取り外した後、レインフォース１４で区分された区画室１５内に収容固定される。
【選択図】図２

Description

本考案は、車両内に伝播される騒音を遮断し、ルーフから熱気や冷気の侵入を軽減すると共に、市販の車両にも容易に装着できる車両用ルーフの内装材に関する。

通常、自動車のルーフはルーフパネルとルーフトリムとからなり、ルーフパネルには、全体の強度を高めるために複数のレインフォース（骨組）が設置されている。また、ルーフからの雨音等を吸収するため、ルーフパネルとルーフトリムとの空間部に内装材が収納されている車種もある。

また従来より、断熱性や制振性能の付加向上が前記車体設計や車体軽量化を阻害することがない、遮熱性と制振性の両者が優れたパネルがある（例えば特許文献１参照）。
上掲特許文献１の複合パネルは、間隔を開けて配置した外板と内板との二重構造からなる複合パネルであって、外板の内板側に制振材層を設けるとともに、該制振材層の内板側に内張り層を設け、該内張り層から空気層を隔てて前記内板を配置し、少なくとも、前記内張り層の内板側の表面または前記内板の内張り層側の表面が鏡面化されていることを特徴とする。
特開２００３−５３８８７号公報

また、外部から各種ピラー内部並びにレインフォースパネル内部を経由して車両内側に騒音が侵入するのを有効に防止できるとともに、万が一車両内側に侵入した騒音に対しても効率良く吸音することができ、有効な防音機能が得られる車両用ルーフの防音構造がある（例えば特許文献２参照）。
上掲特許文献２の車両用ルーフの防音構造は、車両のルーフパネルと、このルーフパネルに取り付け固定されるルーフトリムとの間に形成される空間部に多孔質吸音材を設置してなる車両用ルーフの防音構造において、ルーフの外周縁部並びにルーフを前後に区切るように設けられるレインフォースパネルに沿って上記多孔質吸音材を設置したことを特徴とする。
実開平２−１０２８４７号公報

しかしながら、上掲特許文献１の複合パネルは、外板の内板側に制振材層を設けるとともに、該制振材層の内板側に内張り層を設け、該内張り層から空気層を隔てて前記内板を配置し、少なくとも、前記内張り層の内板側の表面または前記内板の内張り層側の表面が鏡面化されている構造のため、製造工程や材料費が多大になり、コスト高に繋がるという問題があった。

また、特許文献２の車両用ルーフの防音構造は、レインフォースパネルに沿って多孔質吸音材が設置されているため、優れた防音効果や、ルーフから熱気や冷気の侵入を効率よく軽減するまでには至らなかった。

さらに、上掲特許文献１の複合パネルや特許文献２の車両用ルーフの防音構造は、特定の高級車両に限り、予め製造工程でルーフ内に装着されることが多い。そのため、防音材が装着されていない市販の軽自動車や量産の普通車両においては、雨音からの騒音を遮断したり、ルーフから熱気や冷気の侵入を軽減したりすることはできなかった。

そこで本考案は上記の点に鑑み、車両内に伝播される雨音等の騒音を遮断し、ルーフから熱気や冷気の侵入を軽減すると共に、軽自動車や量産の普通車両にも容易に装着できる車両用ルーフの内装材を提供することにある。

解決を解決するための手段

上記課題を解決するために本考案の車両用ルーフの内装材は、自動車のルーフパネルとルーフトリムとの間に収容される内装材であって、該内装材は、フェルト材とゴム材とを積層して形成されることを特徴とする。

また、前記フェルト材が難燃性フェルト材である。

前記フェルト材の厚みを１０ｍｍ、ゴム材を１ｍｍとした。

また前記内装材は、フェルト材が上面に配設された状態で収容される。

また前記内装材は、ルーフパネルのレインフォースで区分された区画室内に収容できる形状に形成される。

また前記内装材は、ルーフトリムを取り外した後、レインフォースで区分された区画室内に収容固定される。

考案の効果

内装材は、フェルト材とゴム材とを積層して形成されるため、優れた防音特性と断熱効果を発揮することができる。

また前記内装材は、ルーフパネルのレインフォースで区分された区画室内に収容される形状に形成され、さらに内装材は、ルーフトリムを取り外した後、レインフォースで区分された区画室内に収容固定されるため、防音材が装着されていない市販の軽自動車や量産の普通車両においても、容易に装着することができる。

以下、本考案の車両用ルーフの内装材における実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本考案における車両用ルーフの内装材の拡大断面図、図２はルーフ内に装着した内装材の拡大断面図、図３は内装材を装着した車両の斜視図、図４は内装材を装着した車両の断面図をそれぞれ表す。

図示する車両用ルーフの内装材１は、自動車１０のルーフパネル１１とルーフトリム１２との間に収容され、車両内に伝播される雨音等の騒音を遮断し、ルーフ１３から熱気や冷気の侵入を軽減する特徴を有する。

図１に示す内装材１は、フェルト材２とゴム３材とを積層して形成されることを特徴とする。積層方法としては、熱溶着や接着剤を使用した方法が挙げられる。

フェルト材２は、繊維を圧縮して形成されるシート状のもので、断熱性、保温性、クッション性に優れた特性と有する。また前記フェルト材２の厚みは特に限定されるものではないが、５ｍｍ〜１５ｍｍ、好ましくは１０ｍｍとすることが望ましい。

ゴム材３は、弾性変形可能で適宜硬度を有し、柔軟性、耐薬品性に優れたエチレン・プロピレン系の合成ゴムが使用される。また前記ゴム材３の厚みは特に限定されるものではないが、０．５ｍｍ〜１．５ｍｍ、好ましくは１ｍｍとすることが望ましい。

前記構成の内装材１を、図２に示すように、ルーフパネル１１とルーフトリム１２との間に収容する。この際、フェルト材２の表面に両面テープ等の接着材４を設け、ルーフパネル１１の下面に装着する。

また、前記フェルト材２は難燃性フェルト材であることが好ましい。難燃性フェルト材は、非難燃性繊維と難燃性繊維を適宜割合で混合し、フェノール樹脂等のバインダーを混合してフリース状に積層し、加熱してフェノール樹脂バインダーを硬化して形成される。前記フェルト材２を難燃性フェルト材としたことで、高熱による発火の発生を回避できる。

また前記内装材１は、フェルト材２が上面に配設された状態で収容される。フェルト材２を上面に配設することで、ルーフから熱気や冷気の侵入を効率よく軽減することができる。

また前記内装材１を、ルーフパネル１１のレインフォース１４で区分された区画室１５内に収容できる形状に形成することが望ましい。例えば、図３および図４においては、ルーフ１３に区画室１５が３箇所形成された状態を示すもので、かかる区画室１５の大きさにカットした内装材１を形成し、それぞれの区画室１５内に合った内装材１を装着させる。なお、本発明の内装材１は、車種や形成される区画室の大きさに応じ、適宜対応することが望ましい。

また前記内装材１は、ルーフトリム１２を取り外した後、レインフォース１４で区分された区画室１５内に収容固定される。内装材１の装着方法としては、先ず、ルーフ１３内に内装材が具備されていない、市販の軽自動車や量産の普通車両のルーフトリム１２を取り外し、それぞれの区画室の形状に合った形状の内装材１を、接着材４を介してルーフパネル１１の底面に装着させる。内装材１を装着後、ルーフトリム１２をルーフパネル１１に装着する。

なお本発明の内装材１は、内装材が具備されていない軽自動車や量産の普通車両に限らず、既に内装材が具備されている車両においても容易に付け替えることができ、同様の効果が得られるのは言うまでもない。

上述の如く、本発明の内装材１は、フェルト材２とゴム材３とを積層して形成されるため、優れた防音特性と断熱効果を発揮することができる。また前記内装材１は、ルーフパネル１１のレインフォース１４で区分された区画室１５内に収容される形状に形成されるため、ルーフトリム１２を取り外した後、容易に区画室１５内に収容固定できる。そのことで、市販の軽自動車や量産の普通車両に容易に装着することができる。

本考案における車両用ルーフの内装材の拡大断面図である。ルーフ内に装着した内装材の拡大断面図である。内装材を装着した車両の斜視図である。内装材を装着した車両の断面図である。

符号の説明

１内装材
２フェルト材
３ゴム材
４接着材
１０自動車
１１ルーフパネル
１２ルーフトリム
１３ルーフ
１４レインフォース
１５区画室

Claims

自動車のルーフパネルとルーフトリムとの間に収容される内装材であって、該内装材は、フェルト材とゴム材とを積層して形成されることを特徴とする車両用ルーフの内装材。
前記フェルト材が難燃性フェルト材である請求項１記載の車両用ルーフの内装材。
前記フェルト材の厚みを１０ｍｍ、ゴム材を１ｍｍとした請求項１または２記載の車両用ルーフの内装材。
前記内装材は、フェルト材が上面に配設された状態で収容される請求項１乃至３のうちいずれか１項に記載の車両用ルーフの内装材。
前記内装材は、ルーフパネルのレインフォースで区分された区画室内に収容できる形状に形成される請求項１乃至４のうちいずれか１項に記載の車両用ルーフの内装材。
前記内装材は、ルーフトリムを取り外した後、レインフォースで区分された区画室内に収容固定される請求項５記載の車両用ルーフの内装材。