KR20180107425A - 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 허니컴 구조물의 양쪽 면에 각각 글라스 매트를 라미네이팅 처리하고 그 위에 각각 폴리우레탄 폼을 발포 성형하여 일체로 형성하므로, 허니컴 구조물을 통해 구조적 강성을 얻고, 또한 글라스 매트와 폴리우레탄 폼을 통해 흡음 작용을 할 수 있게 한 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버를 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 본 발명은 엔진과 마주하는 면에 설치한 글라스 매트와 폴리우레탄 폼에 관통 구멍을 형성하여 허니컴 구조물과 통하도록 구성하므로, 그만큼 엔진 커버의 중량을 줄이면서도 관통 구멍의 지름에 따라 특정 대역의 주파수 대역의 소음 성능을 개선할 수 있게 한 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

Description

허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버{UNDER COVER FOR VEHICLE USING HONEY COM}

본 발명은 자동차용 엔진 커버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 허니컴을 통해 가벼우면서도 구조적 강성을 확보하고, 이 허니컴의 양면에 각각 글라스 매트를 라미네티이팅 처리하고 그 위에 각각 폴리우레탄 폼을 발포하여 흡음 성능을 개선하되, 엔진과 마주하는 허니컴 구조물 면에 설치하는 글라스 매트와 폴리우레탄 폼에는 관통 구멍을 형성하여 특정 대역의 주파수 대역이 허니컴 내에서 흡음 작용을 할 수 있게 하여 흡음 성능을 높일 수 있게 한 것이다.

엔진 커버는 자동차의 엔진룸, 특히 엔진 위에 장착하는 커버로, 이들 엔진을 보호하고 또한 엔진에서 생긴 소음을 줄여 승차감을 높여준다. 아래의 특허문헌 1 내지 특허문헌 3에는 이러한 엔진 커버에 관한 기술이 개시되어 있다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제1369544호

자동차용 엔진커버에 관한 것으로, 종래에는 엔진룸에 설치된 부품의 간단한 응급처치용 공구를 트렁크나 러기지룸, 또는 차량의 실내에 보관하기 때문에 사용하고자 할 경우 신속하게 꺼낼 수 없는 문제점이 있었다. 따라서 자동차용 엔진커버를 구성함에 있어서, 자동차용 엔진커버를 구성함에 있어서, 엔진을 가려주기 위해 엔진룸에 설치되며, 측면부나 전면부 또는 상면부에 차량수리용 공구를 수납할 수 있도록 일정 크기로 홈부가 형성된 커버본체와; 상기 홈부를 개폐하기 위해 커버본체의 홈부 전면에 설치되며, 내면에 다수의 공구고정용 홀더가 구비되어 공구들이 탈착되는 공구판으로 구성된 것으로서 이러한 엔진을 보호하기 위한 엔진커버에 차량수리용 공구가 탈착되는 공구판을 설치하여 엔진룸에 설치된 부품 중 간단한 응급처치가 필요하여 공구를 사용하고자 할 경우 사용자가 이동하지 않고 그 자리에서 공구를 신속하게 꺼내 사용할 수 있도록 하여 사용자의 편의성을 향상시킨 것은 물론 A/S효율을 높일 수 있는 매우 유용한 것이다.

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2015-0007303호

플라스틱 엔진 커버뿐만 아니라 플라스틱 엔진 커버의 제조 방법 및 플라스틱 엔진 커버를 포함하는 엔진에 관한 것이다. 플라스틱 엔진 커버는 테레프탈산으로부터 유도된 단위 및 다이아미노 부탄으로부터 유도된 단위를 갖는 폴리아마이드를 포함하는 유리 섬유 강화된 열가소성 중합체성 물질로 제조된다.

(특허문헌 3) 한국등록특허 제1697699호

자동차용 2중 엔진 커버 노이즈 방지재와 그 제조방법에 관한 것으로, 폴리프로필렌(PP)과 pet 펠트 및 LM(화이바)으로 이루어지는 보강혼합 펠트를 니들 펀칭하여 성형하여 오븐을 통과하면서 예열하고 주어진 형상을 따라 가압 성형한 후 노이즈 방지재를 규격에 맞게 커팅하면서 선단을 따라 융착하여 상기 보강혼합 펠트에 고주파 열츙착하여 접합하는 것을 특징으로 하는 자동차용 2중 엔진 커버 노이즈 방지재와 그 제조방법에 관한 것이다.

하지만, 기존 엔진 커버는 다음과 같은 문제가 있다.

(1) 엔진 커버는 엔진 위에 장착하여 엔진을 보호하고 엔진에서 발생한 열이 쉽게 방열이 잘 이루어지게 할 뿐만 아니라 엔진에서 발생한 소음을 차단하는 역할을 담당한다.

(2) 이에, 엔진 커버는 통상 GMT(Glass Mat Thermo-plastic)이나 폴리아마이드(PA66)로 제작하는 경우가 많다.

(3) 이런 기존의 엔진 커버는 어느 정도 강성을 가지므로, 엔진을 보호할 수 있으나, 소음에 대해서는 어느 정도 차음 효과를 가지나 흡음 효과를 기대하기 어렵다.

(4) 게다가, 기존 엔진 커버는 중량이 많이 나가므로 자동차의 연비를 떨어뜨리는 한 가지 요인으로 작용한다.

(5) 또한, 흡음 성능을 높이려면 별도로 흡음 재질을 추가로 구성해야 하므로, 제조 비용이 늘어날 뿐만 아니라 그만큼 엔진 커버의 중량이 늘어나므로 연비를 더욱 떨어뜨리게 된다.

한국등록특허 제1369544호 (등록일 : 2014.02.25) 한국공개특허 제10-2015-0007303호 (공개일 : 2015.01.20) 한국등록특허 제1697699호 (등록일 : 2017.01.12)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 허니컴 구조물의 양쪽 면에 각각 글라스 매트를 라미네이팅 처리하고 그 위에 각각 폴리우레탄 폼을 발포 성형하여 일체로 형성하므로, 허니컴 구조물을 통해 구조적 강성을 얻고, 또한 글라스 매트와 폴리우레탄 폼을 통해 흡음 작용을 할 수 있게 한 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버를 제공하는 데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 엔진과 마주하는 면에 설치한 글라스 매트와 폴리우레탄 폼에 관통 구멍을 형성하여 허니컴 구조물과 통하도록 구성하므로, 그만큼 엔진 커버의 중량을 줄이면서도 관통 구멍의 지름에 따라 특정 대역의 주파수 대역의 소음 성능을 개선할 수 있게 한 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버는, 허니컴 구조물(10)의 양쪽 면에 각각 글라스 매트(20)를 라미네이팅 처리하고 그 위에 폴리우레탄 폼(20')을 발포 성형하되, 엔진과 마주하는 한쪽 면에 설치한 글라스 매트(20)와 폴리우레탄 폼(20')에는 상기 허니컴 구조물(10)과 통하도록 여러 개의 관통 구멍(21)을 형성한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 허니컴 구조물(10)은, 평면 형상이 정육각기둥, 다각기둥, 정다각기둥, 또는 이웃한 두 개의 원판 사이에 골심지가 끼워져서 일체로 이루어진 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 폴리우레탄 폼(20')은, 경질 폴리우레탄 폼인 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 관통 구멍(21)은, 지름이 0.5~3㎜인 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 허니컴 구조물(10)은, 종이로 제작한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버는 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 허니컴 구조물을 이용하므로 가벼우면서도 구조적 강성을 보강할 수 있어 엔진 커버 전체의 중량을 줄일 수 있다.

(2) 특히, 허니컴 구조물을 종이로 제작하므로, 저렴하면서도 쉽게 제작하여 편리하게 사용할 수 있다.

(3) 허니컴 구조물의 양쪽 면에 각각 글라스 매트와 폴리우레탄 폼을 부착하여 구성하므로, 엔진에서 발생한 소음에 대한 흡음 성능을 높일 수 있다.

(4) 또한, 엔진과 마주하는 면에 설치한 글라스 매트와 폴리우레탄 폼에 관통 구멍을 형성하므로, 그만큼 엔진 커버의 중량을 줄여 연비를 개선할 수 있고, 특히 소음이 이 관통 구멍을 통해 허니컴 구조물까지 들어갈 수 있게 하여 흡음 성능을 더욱 높일 수 있다.

(5) 게다가, 상기 관통 구멍은 지름의 크기에 따라 통과시켜주는 주파수 대역이 달라지므로, 차종에 따라 다른 주파수 대역의 소음이 생기더라도 이에 알맞게 지름을 결정하여 원하는 주파수 대역의 소음을 줄일 수 있다.

[도 1]은 엔진 커버의 장착 위치를 보여주는 엔진의 측면도이다.
[도 2]는 본 발명에 따른 엔진 커버의 구조를 보여주려고 분해한 사시도이다.
[도 3]은 본 발명에 따른 엔진 커버의 층 구조를 보여주는 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

(구성)

본 발명에 따른 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버(C)는, [도 1] 내지 [도 4]와 같이, 허니컴 구조물(10)의 양쪽 면에 각각 글라스 매트(20)를 라미네이팅 처리하고 그 위에 각각 폴리우레탄 폼(20')을 발포하여 일체로 형성한 것이다.

특히, 본 발명은 허니컴 구조물(10)을 통해 가벼우면서도 쉽게 제작할 수 있을 뿐만 아니라 엔진 커버(C)의 구조적 강성을 얻을 수 있게 한 것이다.

또한, 상기 허니컴 구조물(10)의 양쪽에 구성한 글라스 매트(20)와 폴리우레탄 폼(20') 중에서, 엔진과 마주하는 면에 설치한 것에는 이 허니컴 구조물(10)과 통하도록 여러 개의 관통 구멍(21)을 형성함으로써, 그만큼 엔진 커버(C)의 중량을 줄여 연비를 개선할 수 있을 뿐만 아니라 이 관통 구멍(21)을 통과하여 허니컴 구조물(10)에서도 흡음 작용이 이루어지게 하여 흡음 성능을 더욱 높일 수 있게 한 것이다.

게다가, 상기 관통 구멍(21)은 그 지름에 따라 통과시켜주는 주파수 대역이 달라지므로, 차종에 따라 다르게 발생하는 주파수 대역에 알맞게 지름의 크기를 다르게 제작하여 사용할 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 관해 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 도면에서, 미설명 부호 "E"는 엔진을 나타낸다.

허니컴 구조물(10)은, [도 2] 및 [도 3]과 같이, 양쪽 면이 개방된 중공 육각 기둥이 연속해서 접하게 형성한 구조로 이루어진다. 이러한 구조는 그 자체의 구조적 강성을 높여줄 뿐만 아니라 개방된 양쪽 면을 통과하는 소음에 대해 소음을 줄이는 효과를 기대할 수 있다.

특히, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 허니컴 구조물(10)은 종이를 이용하여 시트 형태로 제작함으로써, 이처럼 구조적 강성 보강과 흡음 효과 그리고 본 발명에 따른 엔진 커버(C)의 전체 중량을 줄일 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 허니컴 구조물(10)은, [도 2]와 같이 육각 기둥 형태뿐만 아니라 정육각 기둥이나, 다각기둥, 그리고 정다각 기둥 형태가 연속해서 형성된 것과 같은 형태로 제작할 수도 있다. 또한, 상기 허니컴 구조물(10)은, 골판지 형태, 즉 두 장의 원판 사이에 골심지를 삽입하여 제작한 형태로도 구성할 수 있다. 여기서, 원판(Liner)은 평면 형태로 이루어진 것을 말하고, 골심지(Corrugating medium)는 물결 모양이 반복하여 형성된 것을 말한다.

글라스 매트(20)와 폴리우레탄 폼(20')은, [도 2] 및 [도 3]과 같이, 상술한 허니컴 구조물(10)의 양쪽 면에 각각 차례로 구성한다. 이때, 글라스 매트(20)와 폴리우레탄 폼(20')은 본 발명이 속한 기술 분야에서 흡음재로 많이 사용하는 통상의 기술로 제작한 것을 사용한다. 그리고, 폴리우레탄 폼(20')은 경질 폴리우레탄 폼을 이용함으로써, 흡음 효과를 더욱 높일 수 있게 구성한다.

또한, 상기 글라스 매트(20)는 허니컴 구조물(10)에 라미네이팅 처리 방식으로 장착하고, 상기 폴리우레탄 폼(20')은 글라스 매트(20) 위에 발포하여 성형한다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 글라스 매트(20)와 폴리우레탄 폼(20')에는 허니컴 구조(10)의 어느 한쪽 면, 즉 허니컴 구조물(10)을 기준으로 엔진을 마주하는 면에 장착한 글라스 매트(20)와 폴리우레탄 폼(20')에 여러 개의 관통 구멍(21)을 형성한다. 도면에서는, 허니컴 구조(10)의 위쪽 면이 엔진과 마주하게 설치하는 것으로 도시되어 있다.

여기서, 상기 관통 구멍(21)은 글라스 매트(20)와 폴리우레탄 폼(20')의 중량을 줄이는 역할과 더불어, 엔진에서 발생한 소음이 이 관통 구멍(21)을 통해 허니컴 구조물(10)로 유입되게 하여 흡음 효과를 높일 수 있게 하기 위함이다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 관통 구멍(21)은 그 지름을 0.5~3㎜로 제작하는 것이 바람직하다. 이때, 지름의 선정은 차종에 따라 엔진에서 나오는 주파수 대역이 달라지므로, 차종에 따라 다른 주파수 대역을 흡음할 수 있는 크기로 선정하는 것이 바람직하다.

이상과 같이 본 발명은 허니컴 구조물을 통해 엔진 커버를 경량화하면서도 흡음재를 통해 흡음 성능을 높이고, 특히, 엔진과 마주하는 허니컴 구조물 면에 장착한 글라스 매트와 폴리우레탄 폼에는 관통 구멍을 형성하여 특정 주파수 대역의 소음을 허니컴 구조물 안에서 흡음할 수 있게 한 것이다.

10 : 허니컴 구조물
20 : 글라스 매트
20' : 폴리우레탄 폼
21 : 관통 구멍

Claims (5)

1. 허니컴 구조물(10)의 양쪽 면에 각각 글라스 매트(20)를 라미네이팅 처리하고 그 위에 폴리우레탄 폼(20')을 발포 성형하되,
   엔진과 마주하는 한쪽 면에 설치한 글라스 매트(20)와 폴리우레탄 폼(20')에는 상기 허니컴 구조물(10)과 통하도록 여러 개의 관통 구멍(21)을 형성한 것을 특징으로 하는 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버.
   
2. 제1 항에서,
   상기 허니컴 구조물(10)은,
   평면 형상이 정육각기둥, 다각기둥, 정다각기둥, 또는 이웃한 두 개의 원판 사이에 골심지가 끼워져서 일체로 이루어진 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버.
   
3. 제1 항에서,
   상기 폴리우레탄 폼(20')은,
   경질폴리우레탄 폼인 것을 특징으로 하는 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버.
   
4. 제1 항에서,
   상기 관통 구멍(21)은,
   지름이 0.5~3㎜인 것을 특징으로 하는 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버.
   
5. 제1 항 내지 제4 항 중 어느 한 항에서,
   상기 허니컴 구조물(10)은,
   종이로 제작한 것을 특징으로 하는 허니컴을 이용한 자동차용 엔진 커버.

Images