CN1025307C - 自备打气筒的男式自行车 - Google Patents

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Abstract

一种男式自行车，其车架上部水平车架管的至少一部分为气筒部分1，在气筒部分的前部有一排气阀4。在气筒中，气筒活塞杆6的一端有一气筒活塞5。在活塞杆的另一端是设在气筒外部的气筒手把7。

Description

本发明涉及自备打气筒的男式自行车。特别是在男式自行车车架的水平车架管中装有自备打气筒。
德国专利申请DE    36    02    279A1公开了一种自备打气筒的男式自行车，这种自备打气筒的自行车，其车架的上部水平车架管同时为打气筒。该部分车架管上有一纵向开口，其长度大约与气筒内活塞杆相等，所以使自行车的稳固性降低。为了满足自备打气筒工作的需要，车架上部水平架管的长度至少两倍于活塞杆的活动范围。该气筒把手包住车架上管，并设有一个通过纵向开口插入车架上管的栓杆。气筒活塞杆固定在该栓杆上。
这种自备打气筒结构有许多缺点。对于要装备这种打气筒的自行车必须进行许多新的加工。同时，由于其水平车架管上的开口又造成其稳固性降低。另外，当该打气筒出现故障时，如：气筒活塞，活塞杆、把手、以及把手与活塞杆之间的栓杆连接件出现故障时，如何进行修理的问题尚未解决。
此外很明显，这种特殊打气筒把手在长期使用中，必然造成该部位车架管的磨损。再者，活塞杆与打气筒把手之间需要一种很特殊的连接件，这种连接件在自行车打气筒中是罕见的。
瑞士专利申请CH320179中公开了另一种自备打气筒的自行车，该打气筒是装在车座支柱中。这种结构的缺点是，在使用气筒时，车座必须以某种方式偏转。该瑞士申请的主题是车座的可偏转性。显然，这种技术解决方案在结构上是极为复杂的。
本发明的目的提供一种自备打气筒的自行车。生产这种自行车只需对现有的自行车生产工艺做少许变动。并且可使用现有的打气筒零部件，如：气筒活塞，活塞杆和气筒把手。其结构简单，工作可靠。
本发明的技术解决方案是，以现有的自行车车架的上部水平车架管的一部分作为打气筒的气筒，以自行车前进方向为打气筒部分的前部，向前有一个内壁或塞堵将气筒部分气密封闭。在气筒部分的另一端和其外部，一个带有气筒把手的气筒活塞杆对中穿过封住气筒后端的封闭盖，装设活塞杆的部件上的孔，并且穿过车座支柱，该支柱上开有一个供活塞杆自由穿过的纵向槽口。
本发明的其它优选实施例在后面的详细说明以及从属权利要求中给出。
根据本发明的自行车，其气筒部分为自行车车架上部水平车架管的一部分，该部分车架为空心管。如现有的自行车打气筒，在气筒的前部靠近塞堵有一个排气阀，排气阀上接有一条软管，该软管可插在或拧在排气阀上，并且软管的长度至少与从排气阀到自行车车胎气门的距离相当。转动车轮，使车轮上气门最接近于打气筒的排气阀，此时气门到排气阀的距离为软管的优选长度。
在气筒中有一个硬的或有塑性的活塞，其结构形式和一般自行车打气筒所使用的相同。该活塞装在活塞杆的前端，在活塞杆的尾端装有打气筒手把。气筒活塞杆穿过气筒尾部的，例如是，插接或螺接结构的封闭盖。该封闭盖可插装或拧在气筒的尾部。
下面借助附图1至3中的实施例对本发明进一步说明。
图1，本发明自行车的侧视示意图。
图2a和图2b，本发明自行车（如图1所示）车座部位的实施例示意图。
图3a和图3b，本发明自行车（如图1所示）车座部分的又一实施例 示意图。
根据本发明的自行车（图1），其车架上管的后部为气筒部分1。
气筒的前部由一隔壁或塞堵2实行气密封闭。并且在靠近此处装有排气阀4。该车架管靠车座一端有一个封闭盖3，该封闭盖可插装或拧在水平车架管上，并且可拉出活塞和活塞杆，以便于维护和修理。
气筒1中有一个活塞5，其固定在活塞杆6的前端，活塞杆从封闭盖3的中央通孔穿过，活塞杆的尾端装有气筒手把7。
打气筒的前部由隔壁或塞堵2实行气密封闭，在该部位设有排气阀4。软管8的一端可插入或拧在排气阀上，其自由端9上有一接头，用于与车胎上气门联接。
按照图1所示的通常使用的自行车，其车座支柱11必需穿过水平车架管的气筒部分1（图2a）。为此，在管形车座支柱11上开一纵向槽口12，如图2b所示，这样，在正常装上车座时，活塞杆6也可自由穿过。同时，活塞杆6也穿过封闭盖3。
按照本发明的又一优选实施例，在车座部位设置一个用于装设和固定活塞杆6的部件13（图3a），该部件可以从后面插装或拧在车架气筒部分1的尾部。
在这种情况下，靠车座支柱11的纵向槽口的气筒部分1中，例如设有内螺纹，与部件13的环形头部14上的外螺纹相配合。部件13的中间部分是与头部14连成一体的管形，气筒活塞杆可从其中穿过。与上述两部分连成一体的尾部16同样是环形结构，在其中央同样有一个通孔，供活塞杆从中穿过。另外，部件13的尾部16上最好还具有另一个装置，借助其可将头部14拧在或插装在气筒上。部件13的管形中间部分15的外径约等于或略小于车座支柱11的纵向槽口12的宽度。
图3b是根据本发明自行车车座部位的示意图。部件13可拧在或插装在气筒上。因为其为一侧视图，所以车座支柱11的纵向槽口12没有示 出。部件13的中间部分15穿过该槽口。其它部分与前面所述相同。按照本实施例，也可将车座支柱11通常使用的圆形锁紧结构在车架立管17端部旋转90°，从而使其设在车座的一侧，和/或处于气筒部分1上缘的上方的车架管17的略为加长部分上。

Claims (3)

1、男式自行车，其车架上部水平车架管的靠车座部分为气筒部分1，在气筒中有一个装在气筒活塞杆(6)前端的气筒活塞(5)，活塞杆的尾端与气筒手把(7)相连，在气筒中，在活塞前面的气筒气密区有一个排气阀(4)，其特征在于，
以自行车前进方向为气筒部分(1)的前部，向前有一内壁或塞堵(2)将气筒部分气密封闭，在气筒部分1的另一端和其外部，一个带有气筒把手7的气筒活塞杆(6)对中穿过封住气筒后端的封闭盖(3)，部件(13)上的孔，并且穿过车座支柱(11)，该支柱(11)上开有一个供活塞杆(6)自由穿过的纵向槽口(12)。
2、根据权利要求1所述的男式自行车，其特征在于，
另一封闭盖为部件（13），该部件可从后面拧在或插装在气筒部分（1）的尾部，部件（13）具有一个环形的头部（14）和尾部（16），这两部分通过管形中间部分（15）连为一体，该管形中间部分（15）的外径等于或小于车座支柱（11）的纵向槽口（12）的宽度，部件（13）的中央有一通孔，可使气筒活塞杆（6）自由穿过。
3、根据权利要求1或2所述的男式自行车，其特征在于，
有一连接软管（8），该软管的一端可插在或拧在排气阀（4）上，软管的自由端（9）上有一个用于与自行车车胎的气门联接的接头。
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