CN102530679B - 电梯用尾缆的悬架装置以及电梯设备 - Google Patents

Abstract

一种电梯用尾缆的悬架装置，使得即使应用在高行程的电梯中，也能够实现体积小且可靠性高的悬架装置。其中，电梯用尾缆是用于对电梯轿厢进行供电以及与电梯轿厢之间进行信号交换的尾缆，该尾缆中内置有多根悬架用的钢丝绳，各根悬架用的钢丝绳分别组装在绳头套上，在将绳头套紧固在绳头杆后，将尾缆的一端安装在升降通道侧的悬架装置上，将另一端安装在电梯轿厢侧的悬架装置上，在该电梯用尾缆的悬架装置中，预先以彼此不同的长度尺寸构成绳头杆，使得安装在所述多根悬架用的钢丝绳上的各个绳头套之间不会发生干扰，并且，为了抑制因尾缆发生横向晃动而作用在所述绳头杆上的弯曲应力，在悬架用钢丝绳的引出点的下方设置尾缆晃动抑制机构。

Description

电梯用尾缆的悬架装置以及电梯设备

技术领域

本发明涉及一种电梯用尾缆(Traveling Cable)的悬架装置，尤其是涉及一种适合于在高行程电梯中使用的尾缆的悬架装置以及电梯设备。

背景技术

电梯通过悬架在电梯轿厢和升降通道中间部分之间的尾缆等向电梯轿厢供电以及与电梯轿厢之间进行信号的交换。

图9表示该尾缆的结构例。如图9所示，尾缆10被构造成具有电线10a和包覆电线10a的护套(被覆)10b，电线10a通过用绝缘体包覆由铜构成的导体而成，用于供电和传送信号，护套10b中设置有多个电线束，各个电线束分别由多根电线10a构成。此外，在高行程用的尾缆中内置有多根用于悬架尾缆自身的悬架用钢丝绳(图9中示出了二根悬架用钢丝绳10L、10R)。

图10(a)和图10(b)表示使用尾缆向电梯轿厢供电时的整体供电结构的一例，图10(a)表示电梯轿厢位于最下层时的情况，图10(b)表示电梯轿厢位于最上层时的情况。如图10(a)和图10(b)所示，在向电梯轿厢11供电时，从设置在位于升降通道上部的机械室内的用于控制电梯的电梯控制装置12，通过与电梯轿厢的行驶连动地移动的可动部分的尾缆10和不能移动的固定部分的尾缆或者一般的电缆向电梯轿厢供电装置13供电。

以下对该尾缆10的悬架位置进行说明。在图10(a)和图10(b)中，H₁表示电梯的升降行程即电梯从最下层行驶到最上层的行驶距离，在比该升降行程的中间部分略靠上方的位置即从最下层的楼面起算的高度为 的位置处设置有升降通道侧的悬架机构部500，在电梯轿厢的下部设置有电梯轿厢侧的悬架机构部600，通过上述二根悬架用钢丝绳10L、10R，尾缆10的一端悬架在升降通道侧的悬架机构部500上，而另一端悬架在电梯轿厢侧的悬架机构部600上。

以下对行程H₁＝200m的高行程电梯中的作用在各个悬架装置上的负载进行探讨。在这一级别的电梯中使用的尾缆的单体重量W_t大约为50N/m(在图9所示的尾缆的结构例中，平均每一根电线的导体面积为0.75mm²，芯线数量为100～150根)。

首先，作用在升降通道侧悬架机构部500上的负载在电梯轿厢如图10(a)所示位于最下层时达到最大负载。此时，作用在升降通道侧悬架机构部500上的负载W_h1可由下式求出。

W_h1＝W_t×L_t1………式1

在此，由于L_t1＞＞L₁，

所以W_h1＝W_t×H₁/2＝50×200/2＝5000(N)。

此外，作用在电梯轿厢侧悬架机构部600上的负载在电梯轿厢如图10(b)所示位于最上层时达到最大负载。作用在电梯轿厢侧悬架机构部600上的负载W_c2可由下式求出。

W_c2＝W_t×L_t2………式2

在此，由于

所以W_c2＝W_t×L_t1＝50×200/2＝5000(N)。

又，作用在电梯轿厢侧悬架机构部和升降通道侧悬架机构部上的最小负载W_c1、W_h2，如图10(a)和图10(b)所示，大约为数十N。

如上所述，有大约为5000N的最大负载以及在数十N至5000N之间变动的反复负载作用在电梯轿厢侧悬架机构部和升降通道侧悬架机构部上。因此，要求所使用的各个悬架机构部能够适应上述苛刻的负载条件。

图11表示能够适应上述负载条件的尾缆悬架装置的现有例。图11所示的尾缆的悬架装置使用了悬架用于悬吊电梯轿厢的主吊索的绳头套(Rope Socket)。该尾缆的悬架装置被构造成相对于尾缆10内的悬架用钢丝绳10L、10R，分别设置有绳头套520L、520R。所述绳头套520L、520R在图的下部具有内部被形成为锥形的钢丝绳保持部分，沿着外周部弯曲的悬架用钢丝绳10L、10R通过楔状的绳索按压构件压接而被固定和保持，同时，悬架用钢丝绳10L、10R的端部由钢丝绳夹具521捆束。

此外，在绳头套520L、520R的上方部安装有通过接合销522连接的绳头杆(Shimble rod)(钩环杆(Shackle Rod))530L、530R。该绳头杆530L、530R的另一端由设置在图10所示的升降通道侧悬架机构部500和电梯轿厢侧悬架机构部600上的支撑用托架540固定和支撑。

该尾缆的悬架装置能够适应苛刻的负载条件，并且能够根据悬架用钢丝绳、绳头套以及绳头杆的安装状态调节升降通道侧或者电梯轿厢侧的绳头杆的高度方向的固定位置，使得作用在二根悬架用钢丝绳上的负载(例如在以上部分中所说明的5000N的负载)均等化，如此能够使得作用在各根悬架用钢丝绳上的负载实现均等化。

在先技术文献

专利文献

专利文献1日本国专利特开2004-137019号公报

近年来，随着建筑物朝高层化的方向发展，有些电梯的升降行程超过了400m。作用在尾缆的悬架装置上的负载大致与升降行程成比例地增大。例如，根据在上述背景技术的说明中所述的式1和式2计算，在升降行程达到400m时，作用在各个悬架机构部的负载为数十N至10000N。为此，不仅需要增大悬架尾缆用的绳头套以及绳头杆的外形，而且还需要提高耐久性。

可是，在专利文献1所公开的现有技术中，当图11所示的绳头套520L、520R的外形尺寸L_s1大于图11所示的二根悬架用钢丝绳10L与10R之间的间隔L_tr时，各个绳头套之间会发生干扰。

为了防止各个绳头套之间发生干扰，必须按照绳头套的外形扩大二根悬架用钢丝绳之间的间隔。为此，需要进一步加大尾缆的宽度等，使得尾缆的外形过度地增大，并且导致尾缆的重量进一步加重。

此外，在电梯行驶时，受到风压等的影响，尾缆会在前后左右方向发生横向晃动。尤其是在高行程的电梯中，由于尾缆的长度长，所以更容易发生晃动。在发生了晃动时，弯曲应力反复地作用在用于固定和支撑图11所示的绳头杆530L、530R的支撑构件540的安装部分a1、a2上，可能会导致其产生疲劳破坏。可是，在上述现有技术中没有提及上述反复的弯曲应力。

另外，在高行程电梯中使用的尾缆通常卷绕在直径超过2m的大型卷筒上，并放置在建筑物的下部。为了将该尾缆悬架在升降通道的中间部分，必须从升降通道的下部将尾缆搬入升降通道内，并且在升降通道内将尾缆吊起。在现有技术中，没有涉及将尾缆吊到该升降通道中间部分的悬架机构部上的方法。

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术中所存在的实际问题而作出的，本发明的主要目的在于提供一种电梯用尾缆的悬架装置以及电梯设备，使得能够在不使尾缆及其悬架装置大型化的情况下满足高行程电梯的需要，并且能够方便地将尾缆吊到升降通道中间部分的悬架机构部上。

为了实现上述主要目的，在本发明的第一方面的发明所涉及的电梯用尾缆的悬架装置中，该电梯用尾缆是用于对电梯轿厢进行供电以及与电梯轿厢之间进行信号交换的尾缆，该尾缆中内置有多根悬架用的钢丝绳，各根悬架用的钢丝绳分别组装在各个绳头套内，在将组装有悬架用钢丝绳的各个绳头套分别紧固在各个绳头杆上后，将尾缆的一端悬架在升降通道的建筑物上，并且将另一端悬架在电梯轿厢上，所述电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，预先以彼此不同的长度尺寸构成各根绳头杆，使得安装在所述多个悬架用钢丝绳上的各个绳头套彼此之间不会发生干扰，并且，为了抑制因尾缆的横向晃动而作用在所述绳头杆上的弯曲应力，在悬架用钢丝绳的引出点的下方设置尾缆晃动抑制机构。

如此，通过将绳头杆的长度预先设定为彼此不同的长度尺寸，即使绳头套的外形尺寸大于内置在尾缆中的二根悬架用钢丝绳之间的间隔，也能够将绳头套安装在彼此之间不会发生干扰的位置上。因此，能够采用外形尺寸适当的绳头套来满足需要，而不需要为了扩大二根悬架用钢丝绳之间的间隔而使得尾缆的外形大型化。

此外，通过安装尾缆晃动抑制机构，能够抑制因尾缆在前后左右方向发生横向晃动而反复地作用在绳头杆上的弯曲负载。为此，没有必要增大绳头杆的外形(直径)，并且也没有必要增大用于安装该绳头杆的绳头套的外形尺寸。此外，由于绳头杆只需要考虑相对于上下方向的拉伸负载的强度，所以能够采用小直径的绳头杆和绳头套，从而能够实现体积小且可靠性高的悬架装置。

本发明的第二方面的发明所涉及的电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，所述各根绳头杆的长度至少相差绳头套的上下方向的长度尺寸以上。由此，能够将安装在二根悬架用钢丝绳上的各个绳头套安装在至少彼此不会发生干扰的位置上。

本发明的第三方面的发明所涉及的电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，所述尾缆晃动抑制机构被构造成用平板钢和帽形配件围住尾缆，并且所述帽形配件的内尺寸与尾缆的外形尺寸相同或者大于尾缆的外形尺寸。由此，尾缆的自重不会作用在尾缆晃动抑制机构上，从而能够用简易的平板钢和帽形配件来构成只需要抑制尾缆横向晃动的尾缆晃动抑制机构。

本发明的第四方面的发明所涉及的电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，所述尾缆晃动抑制机构被构造成用平板钢来围住尾缆的短径面侧，并且用圆棒来围住尾缆的长径面侧，此外，由平板钢和圆棒围成的面积与尾缆的外径尺寸相同或者大于尾缆的外径尺寸。由此，与第三方面的发明一样，尾缆的自重不会作用在尾缆晃动抑制机构上，从而能够用简易的平板钢和圆棒来构成只需要抑制横向晃动的尾缆晃动抑制机构。

本发明的第五方面的发明所涉及的电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，具有用于将所述绳头杆支撑在所述升降通道的建筑物上的支撑用托架，所述支撑用托架上开设有用于将尾缆整体吊起的孔。由此，通过使用支撑用托架，由起重机将尾缆吊到升降通道中间的悬架部分，由此能够方便地对尾缆进行悬架作业。

本发明的第六方面的发明所涉及的电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，该电梯用尾缆是用于对电梯轿厢进行供电以及与电梯轿厢之间进行信号交换的尾缆，该尾缆中内置有多根悬架用的钢丝绳，各根悬架用的钢丝绳分别组装在各个绳头套内，在将组装有悬架用钢丝绳的各个绳头套分别紧固在各个绳头杆上后，将尾缆的一端悬架在升降通道的建筑物上，并且将另一端悬架在电梯轿厢上，所述电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，具有用于将所述绳头杆支撑在所述升降通道的建筑物上的支撑用托架，所述支撑用托架上开设有用于将尾缆整体吊起的孔。由此，通过使用支撑用托架，能够方便地用起重机将尾缆吊到升降通道中间的悬架部分。此外，由于能够在进行尾缆的吊装作业之前，预先对构成尾缆悬架装置的主要部分的绳头套和绳头杆进行组装，所以能够减少在升降通道中间部分进行的高空作业，能够提高作业的安全性。

本发明的第七方面的发明所涉及的电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，开设在所述支撑用托架上的孔是开设在所述支撑用托架的各端附近的用于安装吊环螺栓的螺纹孔。由此，在通过起重机将尾缆吊到升降通道中间部分的悬架部分上时，只需要将吊环螺栓安装在支撑用托架上就能够进行吊装作业，结构简单。

本发明的第八方面的发明所涉及的电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，开设在所述支撑用托架上的孔是开设在所述支撑用托架的各端附近的用于安装钩环的贯通孔。由此，与第七方面的发明一样，在通过起重机将尾缆吊到升降通道中间部分的悬架部分上时，只需要将钩环安装在支撑用托架上就能够进行吊装作业，结构简单。

本发明的第九方面的发明所涉及的电梯设备的特征在于，具有在升降通道内升降的电梯轿厢和用于对电梯轿厢进行供电以及与电梯轿厢之间进行信号交换的尾缆，该尾缆中内置有多根悬架用的钢丝绳，各根悬架用的钢丝绳分别组装在各个绳头套内，在将组装有悬架用钢丝绳的各个绳头套分别紧固在各个绳头杆上后，将尾缆的一端悬架在升降通道的建筑物上，并且将另一端悬架在电梯轿厢上，所述电梯设备的特征在于，预先以彼此不同的长度尺寸构成所述各根绳头杆，并且在悬架用钢丝绳的引出点的下方设置尾缆晃动抑制机构。如此，通过将绳头杆的长度预先设定为彼此不同的长度尺寸，即使绳头套的外形尺寸大于内置在尾缆中的二根悬架用钢丝绳之间的间隔，也能够将绳头套安装在彼此之间不会发生干扰的位置上。因此，能够采用外形尺寸适当的绳头套来满足需要，而不需要为了扩大二根悬架用钢丝绳之间的间隔而使得尾缆的外形大型化。并且，还能够使电梯轿厢实现轻量化等，能够有效地使用升降通道内的有限空间，能够提高空间的使用效率。

发明效果

根据本发明，在电梯用的尾缆悬架装置方面，能够实现适合在高行程的电梯中使用的体积小且可靠性高的尾缆和尾缆的悬架装置，并且能够方便地将尾缆吊装到升降通道中间部分的悬架机构部上。

附图说明

图1是表示本发明的电梯用尾缆的悬架装置的一实施方式的整体结构图。

图2是安装在升降通道侧的尾缆的悬架装置的详细结构图。

图3是安装在电梯轿厢侧的尾缆的悬架装置的详细结构图。

图4是表示升降通道侧的尾缆的悬架装置中的尾缆晃动抑制配件的详细结构的主要部分放大图。

图5是表示电梯轿厢侧的尾缆的悬架装置中的尾缆晃动抑制配件的详细结构的主要部分放大图。

图6是用于说明因尾缆横向晃动而作用在构成尾缆的悬架装置的绳头杆上的弯曲负载的说明图。

图7是升降通道侧的尾缆悬架装置中的绳头杆的安装结构以及支撑固定用的托架的详细结构图。

图8表示将尾缆吊起到升降通道侧悬架装置上时的吊起方法。

图9表示用于向电梯轿厢供电的高行程电梯用的一般尾缆的结构例。

图10是使用尾缆向电梯轿厢供电的一般结构的整体结构图。

图11表示现有的电梯用尾缆的悬架装置。

符号说明

10尾缆

10L、10R内置在尾缆中的悬架用钢丝绳

11电梯轿厢

12电梯控制装置

13电梯轿厢供电装置

20L、20R绳头套

21L、21R钢丝绳夹具

22L、22R接合销

30L、30R绳头杆

50、50a、50b吊环螺栓

100升降通道侧的尾缆悬架装置

110升降通道侧的支撑用托架

130升降通道侧的尾缆晃动抑制机构

132围住尾缆的帽形配件

200电梯轿厢侧的尾缆悬架装置

210电梯轿厢侧的支撑用托架

230电梯轿厢侧的尾缆晃动抑制机构

232a、232b围住电梯轿厢侧的尾缆的圆棒

具体实施方式

以下参照图1至图8对本发明的电梯用尾缆的悬架装置的一实施方式进行说明。图1是表示本发明的电梯用尾缆的悬架装置的一实施方式的整体结构图，图2是安装在升降通道侧的尾缆的悬架装置的详细结构图，图3是安装在电梯轿厢侧的尾缆的悬架装置的详细结构图，图4是表示升降通道侧的尾缆的悬架装置中的尾缆晃动抑制配件的详细结构的主要部分放大图，图5是表示电梯轿厢侧的尾缆的悬架装置中的尾缆晃动抑制配件的详细结构的主要部分放大图。

此外，图6是用于说明因尾缆横向晃动而作用在构成尾缆的悬架装置的绳头杆上的弯曲负载的说明图，图7是升降通道侧的尾缆悬架装置中的绳头杆的安装结构以及支撑固定用的托架的详细结构图，图8表示将尾缆吊起到升降通道侧悬架装置上时的吊起方法。

图1是表示电梯用尾缆的悬架装置的一实施方式的整体结构图，如图1所示，在通过尾缆10向电梯轿厢11供电以及与电梯轿厢11之间进行信号交换时，从设置在位于升降通道上部的机械室内的用于控制电梯的电梯控制装置(参照图10)，经由电梯轿厢供电装置13进行供电和信号交换。该尾缆10被构造成一端悬架在升降通道中间部分的悬架装置100上，而另一端悬架在电梯轿厢侧的悬架装置200上。

以下参照图2(a)的俯视图以及图2(b)的X所示方向的剖面图对升降通道侧的悬架装置100进行详细说明。相对于内置在尾缆10中的悬架用钢丝绳10L、10R，分别设置有绳头套20L、20R。

在所述绳头套20L、20R的下部具有内部被形成为锥形的钢丝绳保持部分，沿着外周部弯曲的悬架用钢丝绳10L、10R通过楔状的绳索按压构件压接而被固定和保持，同时，悬架用钢丝绳10L、10R的端部由钢丝绳夹具21L、21R捆束。

绳头套20L、20R的上部安装有通过接合销22L、22R连接的绳头杆30L、30R，该绳头杆30L、30R的另一端被支撑在支撑用的托架110上。在对该托架110进行支撑时，首先通过槽钢122a～122d将沿垂直方向延伸的L形钢121a、121b安装在由H形钢制成的设置在建筑物的各个楼层上的横梁120a、120b上，然后在该L形钢121a、121b上安装槽钢123a、123b，并将该托架110安装在该槽钢123a、123b上，由此对该托架110进行支撑。

本悬架装置具有防止尾缆10发生横向晃动的尾缆晃动抑制机构130，该尾缆晃动抑制机构130的详细结构在后述部分进行说明。

以下参照图3(a)的俯视图以及图3(a)的Y所示方向的剖面图即图3(b)对电梯轿厢侧的悬架装置200进行详细说明。与升降通道侧的悬架装置一样，在图3(a)所示的绳头套20L、20R的下部具有内部被形成为锥形的钢丝绳保持部分，沿着外周部弯曲的悬架用钢丝绳10L、10R通过楔状的绳索按压构件压接而被固定和保持，同时，悬架用钢丝绳10L、10R的端部由钢丝绳夹具21L、21R捆束。

绳头套20L、20R的上部安装有通过接合销22L、22R连接的绳头杆30L、30R，该绳头杆30L、30R的另一端由安装在构成电梯轿厢的强度构件220上的支撑用的托架210支撑。在强度构件220的朝着电梯轿厢的下部延伸的托架221、222上具有防止尾缆10发生横向晃动的尾缆晃动抑制机构230，该尾缆晃动抑制机构230的详细结构在后述部分进行说明。

以下说明升降通道侧的绳头套20L、20R和电梯轿厢侧的绳头套20L、20R与绳头杆30L、30R之间的位置关系。首先，如图2所示，在设定绳头杆30L、30R的长度尺寸时，如果将绳头套20L、20R的长度方向的尺寸设为L_s2，则预先将绳头杆30L和绳头杆30R的长度尺寸差设定为至少在所述尺寸L_s2以上。也就是说，在将绳头杆30L的长度尺寸设为L_30L，将绳头杆30R的长度尺寸设为L_30R时，预先制作满足式3的绳头杆30L、30R。

L_30L≥L_30R+L_s2，或者L_30R≥L_30L+L_s2，………式3

如此，通过将绳头杆30L和绳头杆30R预先设定为不同的长度尺寸，即使绳头套的外形尺寸大于内置在尾缆中的二根悬架用钢丝绳之间的间隔，也能够将绳头套安装在彼此之间不会发生干扰的位置上。因此，能够采用外形尺寸适当的绳头套来满足需要，而不需要为了扩大二根悬架用钢丝绳之间的间隔而使得尾缆的外形大型化。

在此，在绳头杆30L和绳头杆30R的长度尺寸方面，升降通道侧和电梯轿厢侧采用了相同的设定，但只要满足式3的条件，则升降通道侧和电梯轿厢侧可以采用不同的设定。

此外，在与尾缆10的悬架用钢丝绳10L、10R的引出点10a(参照图2)相同的点或者引出点的下方设置防止尾缆10发生晃动的尾缆晃动抑制机构130。如在发明内容这一节中所说明的那样，在电梯轿厢11行驶期间，受到升降通道内的风压等的影响，尾缆10会在前后左右方向发生横向晃动。尤其是在高行程的电梯中，由于尾缆的长度长，所以更容易发生晃动。尾缆晃动抑制机构130用于减轻因该晃动而作用在绳头杆30L、30R上的弯曲力(力矩、Moment)。

以下参照图6说明因该尾缆的横向晃动而作用在构成尾缆的悬架装置的绳头杆上的弯曲力矩。

在图6中示出了图2所示的升降通道中间部分的悬架装置中的悬架内置在尾缆10中的二根悬架用钢丝绳中的一根悬架用钢丝绳10L的悬架装置。在该悬架用钢丝绳10L上安装有绳头套20L，在绳头套20L上通过接合销22L安装有绳头杆30L，绳头杆30L由托架110进行固定和支撑。

以下对在尾缆10发生了横向晃动时绳头杆30L所承受的弯曲力矩M进行探讨。

首先，在将尾缆10因横向晃动而移动了距离L₁₁时的吊索的倾斜角设为θ，并将尾缆的重量设为W时，绳头杆30L的接合销22L部分的水平部分所承受的力F可以用式4来表示。

F＝W×tanθ………式4。

然后，根据式5，将所述水平部分所承受的力F乘以绳头杆30L的长度L₁₂，求出作用在绳头杆30L的靠近支撑用托架110的A部的弯曲力矩M。

M＝F×L₁₂………式5

以下计算在升降行程为400m级的高行程时的弯曲力矩M。假定尾缆的单体重量为50N，根据式2，可以求出此时的尾缆的最大重量W_c1为10000N，在假定吊索的倾斜角θ＝10°，绳头杆30L的长度L₁₂＝0.5m时，则弯曲力矩M最大约为900N·m。

如此，绳头杆30L在承受上述巨大的弯曲力矩的同时，还要承受0N·m～大约900N·m的反复力矩。为了能够承受得住该力矩，需要设置直径大且牢固的绳头杆。此外，在设置直径大且牢固的绳头杆时，会导致安装该绳头杆的绳头套大型化。

尾缆晃动抑制机构130用于防止该弯曲力矩，通过设置该尾缆晃动抑制机构130，则没有必要增大绳头杆以及安装该绳头杆的绳头套的外形尺寸。此外，由于绳头杆只需要考虑相对于上下方向的拉伸负载的强度，所以能够采用小直径的绳头杆以及与该小直径的绳头杆对应的绳头套，从而能够实现体积小且可靠性高的悬架装置。

以下对尾缆晃动抑制机构进行详细的说明，图4中示出了升降通道侧的尾缆悬架装置的详细结构，图5中示出了电梯轿厢侧的尾缆悬架装置的详细结构。首先说明图4所示的升降通道侧的尾缆晃动抑制机构130。尾缆晃动抑制机构130固定并支撑在建筑物上，在安装尾缆晃动抑制机构130时，在沿上下方向设置的二根L形钢121a、121b上设置平板钢131，并在该平板钢131上安装图4所示的帽形配件132以围住尾缆10。

在将尾缆10的外形尺寸中的宽度尺寸(长径侧)设为L_tw，厚度尺寸(短径侧)设为L_tt时，将由帽形配件132和平板钢131围住尾缆10时所围成的面积尺寸L_hw×L_ht设定为L_hw≥L_tw，L_ht≥L_tt。

这是因为，通过将帽形配件的内尺寸设定为与尾缆的外形尺寸相同，或者比尾缆的外形尺寸略微大一点，能够避免尾缆的自重作用在尾缆晃动抑制机构上，从而能够用简易的平板钢和帽形配件来构成只需要抑制尾缆横向晃动的尾缆晃动抑制机构。

以下对图5所示的电梯轿厢侧的尾缆晃动抑制机构230进行说明。该尾缆晃动抑制机构的结构能够有效地应对图3所示的尾缆10的悬架位置和用于固定尾缆晃动抑制机构的托架222之间的间隔L_cx比较大的场合。

如图5所示，在支撑并固定在电梯轿厢上的托架222上设置图5所示的二个コ字形的托架231a、231b，并在该托架231a、231b上安装二根圆棒232a、232b，使得该二根圆棒232a、232b夹住尾缆10。在将尾缆10的外形尺寸中的宽度尺寸(长径侧)设为L_tw，并将厚度尺寸(短径侧)设为L_tt时，与升降通道侧的尾缆晃动抑制机构的场合一样，将托架231a、231b和圆棒232a、232b围住尾缆10时的面积L_cw×L_ct设定为L_cw≥L_tw，L_ct≥L_tt，使得L_cw，L_ct分别与L_tw，L_tt相同，或者比L_tw，L_tt略微大一点。

通过如上设定，即使尾缆10的悬架位置与用于固定尾缆晃动抑制机构的托架222之间的间隔L_cx比较大，与升降通道侧的尾缆晃动抑制机构的场合一样，仍然能够避免尾缆的自重作用在尾缆晃动抑制机构上，从而能够用简易的托架231a、231b和圆棒232a、232b构件来构成只需要抑制尾缆横向晃动的尾缆晃动抑制机构。

通过将绳头杆预先设定为不同的尺寸，使得绳头套彼此之间不会发生干扰，并且通过设置防止尾缆在前后左右方向发生横向晃动的尾缆晃动抑制机构，即使应用在升降行程高的电梯中，也能够采用外形尺寸小的绳头杆和绳头套，从而能够实现体积小且可靠性高的尾缆悬架装置。

以下说明将尾缆移动到升降通道侧的悬架部位上的方法。在尾缆的长度短且重量轻的场合，一般采用简易的方法进行搬运，具体来说是将尼龙吊环或者纤维绳等构件缠绕在尾缆的护套上，并使用这些构件，用起重机将尾缆搬运到悬架部位上。但是，在升降行程高达400m的场合，如以上所说明的那样，升降通道侧的悬架位置距离最下层大约有200m，尾缆的重量大约有10000N，所以很难用上述方法进行吊装。

因此，在本发明中采用了将图2所示的固定和支撑绳头杆30L、30R的托架110兼用为吊装用托架的吊装结构。其详细情况如图7和图8所示。

在图7中，托架110表示图2所示的用于固定和支撑绳头杆30L、30R的托架。在该托架110上开设有用来安装绳头杆30L、30R的贯通孔111a、111b和供用于将该托架110固定在图2所示的槽钢123a、123b上的螺栓穿过的贯通孔112a、112b。此外，在该托架110的两端附近还开设有用于安装吊环螺栓50的螺纹孔113a、113b。

如此，通过使用开设有上述孔的托架110，利用图8所示的结构将尾缆吊到升降通道侧的悬架部位上后，将其安装在该悬架部位上。首先，如在图2的结构图中所说明的那样，将绳头套20L、20R和绳头杆30L、30R组装在尾缆10的二根悬架用钢丝绳10L、10R上。然后，使绳头杆30L、30R穿过开设在托架110上的贯通孔111a、111b，并通过螺母分别在上下部分将绳头杆30L、30R固定在托架110上。

此后，将吊环螺栓50a、50b安装在托架110的两端附近的螺纹孔113a、113b中。在安装好吊环螺栓50a、50b之后，使吊装用钢丝绳60a、60b穿过吊环螺栓50a、50b，并将吊装用钢丝绳60a、60b钩在起重机的吊钩61上，由此对尾缆10进行吊装。此时，由于通过螺母分别在上下部分将绳头杆30L、30R固定在托架110上，所以能够避免绳头杆30L、30R和悬架用钢丝绳10L、10R发生旋转。

在将尾缆10吊到升降通道的悬架部分后，如图2所示，将该托架110放置在槽钢123a、123b上，并通过开设在托架110上的贯通孔112a、112b，用槽钢和螺栓螺母对托架110进行固定和支撑。

通过上述方法，只需在支撑用托架110上安装吊环螺栓50，就能通过简单的结构用起重机将尾缆10吊到升降通道中间部分的悬架部分上。

并且，由于在进行尾缆的吊装作业之前，能够预先对构成尾缆10的悬架装置的主要部分的绳头套20L、20R和绳头杆30L、30R进行组装，所以能够减少在升降通道中间部分进行的高空作业，能够提高作业的安全性。

以上对使用吊环螺栓进行吊装作业时的结构作了说明，但也可以使用被称为钩环的吊装配件而获得相同的效果。此时，可以设置成在托架110的吊装用的水平面上开设贯通孔，并使钩环的轴穿过该贯通孔。

通过将本实施方式所说明的悬架装置应用在电梯设备中，能够防止没有必要地使悬架装置大型化，所以能够为电梯轿厢的轻量化作出贡献，能够有效地使用升降通道内的有限空间，能够提高空间的使用效率。

Claims (5)

1.一种电梯用尾缆的悬架装置，其中该电梯用尾缆是用于对电梯轿厢进行供电以及与电梯轿厢之间进行信号交换的尾缆，该尾缆中内置有多根悬架用钢丝绳，各根悬架用钢丝绳分别组装在各个绳头套内，所述绳头套的外形尺寸大于内置在所述尾缆中的二根悬架用钢丝绳之间的间隔，在将组装有悬架用钢丝绳的各个绳头套分别紧固在各根绳头杆上后，将尾缆的一端悬架在升降通道的建筑物上，并且将另一端悬架在电梯轿厢上，所述电梯用尾缆的悬架装置的特征在于，

预先以彼此不同的长度尺寸构成所述各根绳头杆，并且在悬架用钢丝绳的引出点的下方设置尾缆晃动抑制机构，所述各根绳头杆的长度至少相差绳头套的上下方向的长度尺寸以上。

2.如权利要求1所述的电梯用尾缆的悬架装置，其特征在于，

所述尾缆晃动抑制机构被构造成用平板钢和帽形配件围住尾缆，并且所述帽形配件的内尺寸与尾缆的外形尺寸相同或者大于尾缆的外形尺寸。

3.如权利要求1所述的电梯用尾缆的悬架装置，其特征在于，

所述尾缆晃动抑制机构被构造成用平板钢来围住尾缆的短径面侧，并且用圆棒来围住尾缆的长径面侧，由平板钢和圆棒围成的面积与尾缆的外径尺寸相同或者大于尾缆的外径尺寸。

4.如权利要求1所述的电梯用尾缆的悬架装置，其特征在于，

具有用于将所述绳头杆支撑在所述升降通道的建筑物上的支撑用托架，所述支撑用托架上开设有用于将尾缆整体吊起的孔。

5.一种电梯设备，其具有在升降通道内升降的电梯轿厢和用于对电梯轿厢进行供电以及与电梯轿厢之间进行信号交换的尾缆，该尾缆中内置有多根悬架用钢丝绳，各根悬架用钢丝绳分别组装在各个绳头套内，所述绳头套的外形尺寸大于内置在所述尾缆中的二根悬架用钢丝绳之间的间隔，在将组装有悬架用钢丝绳的各个绳头套分别紧固在各根绳头杆上后，将尾缆的一端悬架在升降通道的建筑物上，并且将另一端悬架在电梯轿厢上，所述电梯设备的特征在于，

预先以彼此不同的长度尺寸构成所述各根绳头杆，并且在悬架用钢丝绳的引出点的下方设置尾缆晃动抑制机构，所述各根绳头杆的长度至少相差绳头套的上下方向的长度尺寸以上。