CN102529827A

CN102529827A - 车门装饰件

Info

Publication number: CN102529827A
Application number: CN2011103748631A
Authority: CN
Inventors: 长村健太郎; 山内拓; 水户隆世
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2010-11-19
Filing date: 2011-11-18
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2031-11-18
Also published as: CN102529827B; DE102011118608A1; JP2012106693A; JP5672629B2; US20120126570A1; DE102011118608B4

Abstract

一种车门装饰件，其包括：袋(43)，其在自身的上侧开口并能收容片状物品(13)；以及台阶部(14)，其设置于袋底部(42)的在车门前后方向上的一个端部并且向上突出。车门装饰件能兼容以下任一状态：第一收容状态，其中片状物品(13)以倾斜状态被放置于台阶部(14)的上表面(14J)和袋底部(42)的在车门前后方向上的另一端部(42M)上；和第二收容状态，其中比所述片状物品(13)大的另一片状物品(23)被竖直地放置于袋底部(44)但不放置于台阶部(14)上。

Description

车门装饰件

技术领域

本发明涉及包括袋的车门装饰件，所述袋在自身的上侧开口并且能收容片状物品。

背景技术

作为设置有袋的车门装饰件，如日本实开平2-117938号公报所公开的，存在下述技术：于袋底部设置分隔部，该分隔部能根据待收容的物品的尺寸在直立状态和折叠状态之间切换，使得车门装饰件能兼容地收容具有不同尺寸的多种物品。

另外，如日本实开昭60-110050号公报所公开的，存在下述技术：于袋中设置饮料容器收容部，该饮料容器收容部包括设置成其直径比饮料容器收容部的下半部的直径大的上半部，使得小饮料容器和大饮料容器两者均能被收容而不发出喀啦声(rattling)。

发明内容

然而，在日本实开平2-117938号公报所公开的技术中，必须根据待收容的物品的尺寸使得分隔部从袋底部直立或折叠在袋底部。分隔部的直立操作和折叠操作对于乘客来说是令人烦恼的工作。

此外，在日本实开昭60-110050号公报所公开的技术中，除了饮料容器用的收容空间以外的待收容物品用的收容空间不能根据物品的尺寸而改变。

鉴于上述情形完成了本发明。本发明的目的在于提供一种车门装饰件，所述车门装饰件能兼容用于片状物品的袋中收容状态和用于具有与该片状物品不同尺寸的另一片状物品的袋中收容状态的任一方，由此不再需要将袋的一部分切换成前一状态或后一状态的操作，从而能够减少乘客的工作。

本发明的方面是一种车门装饰件，其包括：袋，其在自身的上侧开口并且能够收容片状物品；和台阶部，其设置于袋底部的在车门前后方向上的一个端部并且向上突出。所述车门装饰件能兼容：第一收容状态，其中片状物品以倾斜状态被放置于所述台阶部的上表面和所述袋底部的在所述车门前后方向上的另一端部上；和第二收容状态，其中比所述片状物品大的另一片状物品被竖直地放置于所述袋底部但不放置于所述台阶部上。

通过上述构造，片状物品被放置在台阶部的上表面和袋底部的在车门前后方向上的另一端部上。因此，片状物品能够沿车门的前后方向以倾斜状态被收容。

例如，当袋结构不包括台阶部(即，袋底部是平坦的结构)并且车门装饰件的一部分定位于接近袋底部的较低表面时，在该结构中，袋的在车门前后方向上的长度必须被缩短以使得袋能够避免与车门装饰件的一部分发生干涉，或者袋底部的位置必须向上移位以避免与车门装饰件的一部分发生干涉。这带来袋的收容空间的在车门前后方向上的长度被缩短的问题以及收容空间的高度尺寸被缩短的问题，从而减小了袋的容量。

另一方面，本发明的上述构造使得底部空间能够形成于台阶部的下方。车门装饰件的一部分被收容在底部空间中，并且台阶部布置于车门装饰件的一部分的上方。因此，能够避免前述问题。

另外，根据本发明的上述构造，比以沿车门前后方向倾斜状态收容的片状物品大的另一片状物品能够竖直地放置并且收容在袋底部上而不收容在台阶部上。

也就是说，下述状态都是可兼容的：第一收容状态，其中片状物品以倾斜状态放置于台阶部的上表面和袋底部的在车门前后方向上的另一端部上；第二收容状态，其中比所述片状物品大的另一片状物品竖直地放置于袋底部上而不放置于台阶部上。另外，不再需要将袋的一部分切换为前一状态或后一状态的操作。这能够减少乘客的工作。

在本发明中，所述台阶部形成为具有L状的纵截面，并且

用于将车门装饰件主体固定到车门板的固定部被布置于由所述台阶部包围的底部空间。

由于用于将车门装饰件主体固定到车门板的固定部布置于由台阶部包围的底部空间中，所以省略了考虑袋而改变固定部位置的需要，并且能够提高布置固定部的自由度。另外，通过将固定部布置于容易发生上浮等的车门装饰件的最下方角部，能够充分地确保将车门装饰件固定到车门板的强度。

在本发明中，所述固定部是利用卡片固定到所述车门板的卡座。因此，能够获得以下效果。

省略了考虑袋而改变卡座的位置的需要，并且能够提高布置卡座的自由度。另外，通过将卡座布置于容易发生上浮等的车门装饰件的最下方角部，能够充分地确保将车门装饰件固定到车门板的强度。

在本发明中，所述袋的从所述台阶部的所述上表面的在所述车门前后方向上的所述一个端部升高的壁部在所述壁部的越高的位置处越朝向所述袋的内侧倾斜。因此，能够获得以下效果。

在片状物品如上所述在袋中以倾斜状态被收容的情况下，能够通过朝向倾斜壁并且沿着倾斜壁引导片状物品而收容片状物品。因此，收容进入袋中的操作能够简单地并且确实地进行。

在本发明中，所述袋底部的在所述车门前后方向上的所述另一端部在所述车门前后方向上延伸以形成饮料容器收容部，并且分隔壁直立地设置于所述饮料容器收容部和所述袋底部之间。因此，能够获得以下效果。

分隔壁使得可以阻止片状物品朝向饮料容器收容部侧的移动。另外，甚至在具有较大尺寸的另一片状物品竖直地放置并收容于袋底部但不收容于台阶部的情况下，台阶部和分隔壁也能够防止袋中的另一片状物品在车门开闭时以及当车辆突然加速或减速时的移动。

在本发明中，所述分隔壁的顶面和所述台阶部的上表面被定位于竖直方向上大致相同的位置。因此，能够获得以下效果。

当饮料容器收容部中没有收容饮料容器时，袋的收容空间增大到饮料容器收容部。在待收容比大尺寸的另一片状物品更大的片状物品的情况下，所述更大的片状物品能够以架设在分隔壁和台阶部上的方式被放置和收容。

例如，在不包括分隔壁和台阶部中的一方的结构中，仅分隔壁和台阶部中的另一方从袋底部向上突出。因此，不能稳定地收容更大的片状物品。然而，本发明的上述构造能使更大的片状物品如上所述地稳定地被收容。

本发明能够提供一种车门装饰件，所述车门装饰件能兼容用于片状物品的袋中收容状态和用于具有与该片状物品不同的尺寸的另一片状物品的袋中收容状态中的任一方，并且由此不再需要将袋的一部分切换成前一状态或后一状态的操作，从而能够减少乘客的工作。

附图说明

图1是汽车的前半部的侧视图。

图2是从车室内侧看到的车门的视图。

图3是从背侧(即，车室外侧)看到的车门装饰件的视图。

图4是从车室内侧看到的车门装饰件的立体图。

图5是袋构件的立体图。

图6是从背侧(即，车室外侧)看到的袋的视图。

图7是沿着图4中的线A-A截取的截面图，其示出第一收容状态。

图8是沿着图4中的线A-A截取的截面图，其示出第二收容状态。

图9是沿着图4中的线A-A截取的截面图，其示出以倾斜状态被收容的较大片状物品。

具体实施方式

在下文中，将基于附图说明用于实施本发明的方式。

图1和图2示出以使得前门50能够自由地开闭的方式设置于汽车的车身的侧部的前门50。前门50包括车门板1和车门装饰件2，车门板1具有形成于车门板的上部的车窗开口47，车门装饰件2覆盖车门板1的在车窗开口47下方的部分。车门板1的车窗开口47设置有能够升降的车窗玻璃G。镜饰10安装在位于车窗开口47的前下侧的角部47C上。镜饰10覆盖并隐藏车门板1处的侧镜固定部以及用于将侧镜固定到侧镜固定部的螺钉。

[车门板1的结构]

车门板1包括位于车室外侧W2(参见图4)的外板3和位于车室内侧W1的内板4。外板3和内板4在周缘部彼此接合。外板3和内板4的位于周缘部的内方侧的内部以两者之间具有间隔的方式彼此面对。另外，用于密封内板4和车窗玻璃G之间的间隙的橡胶状弹性材料制的内密封条(未示出)安装到内板4的上端部分的安装凸缘。用于密封外板3和车窗玻璃G之间的间隙的橡胶状弹性材料制的外密封条(未示出)安装到外板3的上端部分的安装凸缘。

[车门装饰件2的结构]

如图2至图4所示，车门装饰件2包括：板11，其构成车门装饰件主体；装饰物12，其用作重叠(overlap)在板11的背面的装饰部件(设计构件)；以及扶手46，供乘客将手臂放置于其上。扶手46包括形成为在车室的内侧W 1膨出的扶手主体49，以及从上方铺设(overlay)在扶手主体49上的扶手上部48。如图3所示，袋构件41从背侧固定到位于扶手46下方的板11的下部中央。在车门前后方向(即，车辆前后方向)上长的袋43(参见图2至图4)形成于板11。

板11、装饰物12、扶手上部48和袋构件41全都由树脂形成。通过将板11、装饰物12和扶手上部48的颜色分别设定为灰色、红色系颜色和蓝色系颜色来提高车门装饰件2的美感。由于装饰物12设置为与上述的板11分开的部件，所以这为在诸如设计面上的表皮或涂色等颜色和规格上采用不同变化提供了灵活性。因此，增强了选择规格的自由度，从而能够提高购买吸引力。

此外，多个卡座(clip base)30(参见图3)分布在板11的周缘部的背面(与设计面相反的表面)。因此，板11利用由卡座30保持的卡片(clip)20安装到内板4。换言之，卡座30利用卡片20安装到内板4。卡片20插入并接合到形成于内板4的卡片孔中。

[袋43的结构]

如图2和图4所示，袋43在自身上侧开口并且形成为在车门的前后方向上长以便能收容片状物品13(参见图7)。具体地，袋43由膨出部37和袋构件41构成。膨出部37形成于板11的下部，在沿车门前后方向长的状态下朝向车室的内侧W1膨出。膨出部37在自身上侧开口。袋构件41牢固地附着在板11的位于车室的外侧W2(即，背面)并且位于膨出部37周围的表面。袋构件41朝向车室的外侧W2膨出，并且袋构件41沿车门的前后方向长。片状物品13的示例包括杂志、报纸、地图和放在包中的A4纸、A3纸等。除了片状物品13之外的其他物品也能够收容在袋43中。

另外，台阶部14形成于由袋构件41形成的袋底部42的在车门前后方向上的后端部(对应于车门前后方向上的一个端部)。台阶部14的纵截面为L形并且该台阶部14朝上突起。因此，能兼容下述任意状态：第一收容状态(参见图7)，其中处于倾斜状态的片状物品13(例如，A4纸)水平地放置于台阶部14的上表面14J和袋底部42的在车门前后方向上的前端部42M(对应于车门前后方向上的另一端部)上；和第二收容状态(参见图8)，其中比片状物品13大的另一片状物品23(例如，A3纸，参见图8)竖直地放置在袋底部44但不放置在台阶部14上。

另外，如图4和图5所示，袋底部42的前端部42M朝向车门前侧Fr延伸以形成饮料容器收容部15。分隔壁16直立地设置于饮料容器收容部15和袋底部42之间。通过从车室内侧W1将第二纵壁部36与第一纵壁部19对接(butting)而形成饮料容器收容部15。第二纵壁部36形成于板11的膨出部37，并且第二纵壁部36具有半圆形水平截面。第一纵壁部19具有从圆形底壁17的位于车室外侧W2的半圆部17A升起的半圆形水平截面。底壁17和第一纵壁部19形成于袋构件41中。

从第一纵壁部19和第二纵壁部36的上端部形成凸缘19F，并且该凸缘19F沿径向向外突出。分隔壁16由第一纵壁部19的位于车门后侧Rr的后半部和第二纵壁部36的位于车门后侧Rr的后半部形成。第一纵壁部19的凸缘19F的面向上的凸缘表面和第二纵壁部36的凸缘19F的面向上的凸缘表面在竖直方向上定位于大致相同的位置并且彼此连接。所述两个凸缘表面形成分隔壁16的顶面16T。分隔壁16的顶面16T和台阶部14的上表面14J在竖直方向上定位于大致相同的位置。

袋底部42的上表面形成为大体水平的平坦表面，但是台阶部14不是这样。袋43的位于车门后侧Rr的后壁21(对应于袋43的壁部)由袋构件41形成，并且该后壁21从台阶部14的上表面14J的在车门前后方向上的后端部(对应于车门前后方向上的一个端部)升高。在后壁21的越高的位置处该后壁21越朝向袋43的内侧(即，车门前侧Fr)倾斜(参见图7)。后壁21被板11覆盖和隐藏并且乘客几乎看不见。因此，能够避免由于后壁21的倾斜而引起的车门装饰件2的外观质量上的劣化。

袋43的前壁48从圆形底壁17的位于车门前侧Fr的端部升高。在车门前后方向上长的方形袋侧壁22从袋底部42的位于车室外侧W2的侧部升高。袋侧壁22由袋构件41形成。袋侧壁22的上端部定位于袋43的开口的上方。

另外，如图5所示，山形安装凸缘41F分布于袋构件41的周缘部，并且凸起插入孔41H形成于安装凸缘41F中。从板11朝向车室外侧W2突出的多个嵌塞凸起(caulking boss)25(参见图6)插入到凸起插入孔41H中并且通过嵌塞固定到凸起插入孔41H上。因此，袋构件41牢固地附着于板11。

如图6所示，多个卡座30中的一个卡座30布置于由台阶部14包围的底部空间14S中。该卡座30定位于板11的位于车门后侧Rr的最下方的角部。卡座30在形成于基座部的顶部的座面部中具有卡片插入孔，所述基座部具有从板11的背面膨出的U形截面。

通过上述构造，

(1)如图7所示，片状物品13放置在台阶部14的上表面14J和袋底部42的前端部42M上。因此，片状物品13能够以沿车门前后方向倾斜的状态被收容。

例如，当袋结构不包括台阶部14(即，袋底部42是平坦的结构)并且卡座30定位于接近袋底部42的较低表面时，在该结构中，袋43的在车门前后方向上的长度必须被缩短以使得袋43能够避免与卡座30产生干涉，或者袋底部42的位置必须向上移位以避免与卡座30产生干涉。这引起袋43的收容空间的在车门前后方向上的长度被缩短的问题以及收容空间的高度尺寸被缩短的问题，从而减小了袋43的容量。

另一方面，本发明的上述构造使得底部空间14S能够形成于台阶部14的下方。卡座30被收容在底部空间14S中，并且台阶部14布置于卡座30的上方。因此，能够避免前述问题。图7中的双点划线表示处于水平姿态的片状物品13。

另外，根据本发明的上述构造，如图8所示，比以沿车门前后方向倾斜状态被收容的片状物品13大的另一片状物品23能够竖直地放置并且收容在袋底部44上而不收容在台阶部14上。

也就是说，下述状态都是可兼容的：第一收容状态，其中片状物品13以倾斜状态放置于台阶部14的上表面14J和袋底部42的前端部42M上；和第二收容状态，其中比片状物品13大的另一片状物品23竖直地放置于袋底部44上而不放置于台阶部14上。另外，不再需要将袋43的一部分切换到前一或后一状态的操作。这能够减少乘客的工作。

(2)此外，由于用于将车门装饰件主体固定到车门板1的卡座30布置于由台阶部14包围的底部空间14S中，所以省略了考虑袋43而改变卡座30的位置的需要，并且能够提高布置卡座30的自由度。另外，通过将卡座30布置于容易发生上浮等的车门装饰件2的位于车门后侧Rr的最下方的角部，能够充分地确保将车门装饰件2固定到内板4的强度。

(3)袋43的从台阶部14的上表面14J的后端部升高的后壁21在后壁21的越高的位置处越朝向袋43的内侧倾斜。因此，在如上所述片状物品13以倾斜状态收容于袋43中的情况下，能够通过向后壁21并且沿着后壁21引导片状物品13而收容片状物品13。因此，将片状物品13收容到袋43的操作能够简单地并且确实地进行。

(4)分隔壁16使得可以阻止片状物品13向饮料容器收容部15侧移动。另外，甚至在具有较大尺寸的另一片状物品23竖直地放置并收容于袋底部44但不收容于台阶部14的情况下，台阶部14和分隔壁16也能够防止袋中的另一片状物品23在车门开闭时以及当车辆突然加速或减速时的移动。

(5)如图9所示，分隔壁16的顶面16T和台阶部14的上表面14J定位于竖直方向上大致相同的位置。因此，当饮料容器收容部15中没有收容饮料容器P时，袋43的收容空间增大到饮料容器收容部15。在待收容比大尺寸的另一片状物品23更大的片状物品33的情况下，所述更大的片状物品33能够以架设在分隔壁26和台阶部14上的方式被放置和收容。

例如，在不包括分隔壁16和台阶部14中的一方的结构中，仅分隔壁16和台阶部14中的另一方从袋底部42向上突出。因此，不能稳定地收容更大的片状物品33。然而，如上所述本发明的上述构造能使更大的片状物品33稳定地被收容。

[另一实施方式]

(1)布置于由台阶部14包围的底部空间14S的固定部不限于卡座30，也可以是嵌塞固定部或螺钉固定部。

(2)通过改变台阶部14的高度尺寸，能够改变和调整袋43中的处于收容状态的片状物品13的倾角。

Claims

1.一种车门装饰件，其包括：

袋，其在自身的上侧开口并且能够收容片状物品；和

台阶部，其设置于袋底部的在车门前后方向上的一个端部并且向上突出；

其中，所述车门装饰件能兼容：第一收容状态，其中片状物品以倾斜状态被放置于所述台阶部的上表面和所述袋底部的在所述车门前后方向上的另一端部上；和第二收容状态，其中比所述片状物品大的另一片状物品被竖直地放置于所述袋底部但不放置于所述台阶部上。

2.根据权利要求1所述的车门装饰件，其特征在于，

所述台阶部形成为具有L状的纵截面，并且

3.根据权利要求2所述的车门装饰件，其特征在于，

所述固定部是利用卡片固定到所述车门板的卡座。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车门装饰件，其特征在于，

所述袋的从所述台阶部的所述上表面的在所述车门前后方向上的一个端部升高的壁部在所述壁部的越高的位置处越朝向所述袋的内侧倾斜。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车门装饰件，其特征在于，

所述袋底部的在所述车门前后方向上的所述另一端部在所述车门前后方向上延伸以形成饮料容器收容部，并且

分隔壁直立地设置于所述饮料容器收容部和所述袋底部之间。

6.根据权利要求5所述的车门装饰件，其特征在于，

所述分隔壁的顶面和所述台阶部的上表面被定位于竖直方向上大致相同的位置。