CN102484415A - 一种电机的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及包括一种制造一种电机的方法，包含如下工序：准备电机的一个极管(8)的一个外壳面，通过卷起外壳面成形一个极管(8)，和把一个薄壁的环形磁体(19)装入一个极管(8)内，以便环形磁体(19)的一个外圆周贴靠极管(8)的一个内圆周。

Description

一种电机的制造方法

技术领域

本发明涉及一种制造一种电机的方法以及一种电机，这种电机在汽车制造领域被用作伺服电机。

图1显示的是按照技术背景制造的电机的一个极壳。在图中所见的是一个含有一个内置环形磁体2的深拉的壳体1。此外，图1还显示端面凹槽6，在凹槽的冲裁过程中生成内侧的飞边5。因为深拉的极壳1的结构尺寸相对较小，因此只能由外往内冲制端面凹槽6，因而在内侧产生飞边5。由于有内侧飞边5，为了能够安装环形磁体2，深拉的极壳1必须至少有两个直径，即，一个第一直径3和一个第二直径4。因此，该按照背景技术深拉的极壳1在内侧飞边5的区域内必须有较大的直径3，以便环形磁体2在压入过程中不至于被损坏和不会造成磨损。否则的话这样一种磨损可能会一直保留在电机内。

发明内容

具有权利要求1所述特征的按照本发明的制造一种电机的方法可以实现，制造一种成本特别低的电机。这尤其是通过较少的材料投入，较为有利的材料，较少的工序以及使用成本较低的工具来实现。此外，按照本发明的方法允许在电机，尤其是极管的设计及造型方面有更多的自由发挥空间。所有这些优点都将通过按照本发明的制造一种电机的方法来实现，该方法由下述工序组成：

—准备电机的一个极管的一个外壳面

—通过卷起外壳面成形极管，和

—把一个薄壁的环形磁体装入极管内，以便环形磁体的外圆周贴靠极管的内圆周上。

环形磁体可以理解为一个具有封闭环形的磁体。环形磁体尤其是呈圆柱形并且与其总直径相比其壁厚特别的薄。外壳面不仅是一个二维的面，而且还有一个厚度，尤其是板厚度。起决定性作用的是，准备的极管首先是呈平面状态。在这种状态，在卷起之前，极管呈“外壳面”形式。

从属权利要求显示的是本发明的优选的结构形式。

在按照本发明的方法的优选的结构形式中规定，极管在两端是敞开的和延其整个长度有一个统一的内径。通过该统一的内径，薄壁的环形磁体可以没有损坏或磨损地被安装到卷起的极管内。

也可以优选，卷起的极管沿其整个长度具有不同的直径。为了预装或定位磁体，可以在磁体的接触区的外部对极管进行扩宽处理。

此外，优选，薄壁的环形磁体是被压入和/或粘入。

此外，优选，环形磁体的壁厚比极管的壁厚薄。这再次说明，环形磁体的壁厚设计得特别的薄，按照本发明的方法因此在电机的设计和紧凑式结构方面赋予极大的灵活性。

作为优选的制造方法，外壳面，即，还没有被卷成的极管，是通过冲压制造。极管尤其是由钢板冲压而成。在特别优选的实施形式中设定冲压方向，从而在冲压过程中只在极管的外侧生成飞边。与按照现有技术深拉的极壳相比，在按照本发明的方法中在极管成形之前就已经完成了每个冲压过程。因此，也可以随意地设定冲压方向，从而在使用薄壁的环形磁体时形成的飞边不干扰地对应。作为替换，在电机的某些结构形式中也有必要将飞边侧内置。在按照本发明的方法中也赋予了设计师这种成型方面的自由发挥空间。

在按照本发明的方法的另一个优选的结构形式中，卷起外壳面，从而极管是在接口上成形对接，也就是说，不用使外壳面重叠，成形。冲压的外壳面的延伸在一个方向上的长度正好对应需要成形的极管的圆周，因此极管可以没有外壳面的重叠，而是在接口上成形。材料的投入因此而最少化并且产生一个从头至尾完全一致的极管内圆周。

在另一个优选的结构形式中规定，在外壳面的形成对接的两侧冲压补充性的侧凹来形状配合连接该两侧。通过这种补充性的侧凹，尤其是拼图形式的结构，可以借助形状配合连接保证卷起的外壳面的对接。作为替换或补充，也可以优选规定粘接和/或熔焊和/或钎焊对接。

在另一个优选的结构形式中，在卷起之前从外壳面冲制至少一个端面的连接元件。优选，在极管的两端都规定有这些连接元件。通过在卷起之前冲制连接元件可以自由选择冲压方向和飞边的取向。

此外，优选，在端侧给极管安装一个盖或轴承盖。尤其是在极管的两个端侧安装盖或轴承盖。按照本发明的方法在这里允许特别高的灵活性，因为卷成的极管在两端是敞开的，因而可以在两端安装不同的，尤其是由成本低且重量轻的塑料制成的盖或轴承盖。在按照现有技术深拉的壳体中这完全是不可能的，因为在这里受制造工艺所限有一个端面总是通过深拉过程的底部而形成。尤其是使用塑料制成的盖或塑料轴承盖导致减轻电机的重量和提高在电机设计方面的灵活性。

此外，本发明还包括一种电机，这种按照刚才所述的按照本发明的方法制造的电机是用在汽车制造领域中的伺服电机。已经讨论的与按照本发明的方法相结合的优选的结构形式自然也适用于相应应用的按照本发明的电机。尤其是按照本发明的电机优选用作一辆汽车的伺服电机。

附图说明

下面将借助附图对本发明的一个实施示例进行详细的说明。附图简介：

图1按照现有技术深拉的，含有一个环形磁体的壳体，和

图2根据实施示例的一个极壳

具体实施方式

下面将借助附图2对本发明的一个实施示例进行详细的说明。图2所示的是一个应用在电机上的极壳7。极壳7包括一个极管8以及一个薄壁的环形磁体19。极管8的外壳面最初由一块钢板冲压而成和而后卷成极管8。

薄壁的环形磁体19经极管8的两个端侧的其中一个端侧被压入极管8。

此外，图2还显示一个接口9，该接口(Sto β)通过把外壳面卷起形成。这时外壳面的一个第一侧12和一个第二侧13相邻，因而产生接口9。在该接口9形成一个补充性的侧凹10。该补充性的侧凹10包括一个第一延长部分11a，一个第二延长部分11b和一个第三延长部分11c。因此，第一侧12显示第一延长部分11a和第二侧13显示第二延长部分11b以及第三延长部分11c。第二延长部分11b和第三延长部分11c包围并且咬住第一延长部分11a，以便补充性的侧凹10通过形状配合连接把第一侧12与第二侧13连接起来和外壳面因此在卷起的状态封闭的极管8。该补充性的侧凹10可以描述成一个拼图形状的结构。可以优选规定，沿接口9有多个侧凹10。

此外，极管8在其两端侧各有多个连接元件14。连接元件14是整体结构并且与极管8形成一体，因此，它们在极管8的外壳面的冲压过程中就已经生成。在极管8的外壳面的冲压过程中，尤其是包括连接元件14和补充性的侧凹10的成形，选择冲压方向时应保证，在冲压过程中产生的飞边在成品的极管8中位于其外表面20。因此，卷成的极管8的整个内圆周没有任何飞边。

此外，图2还显示一个第三直径15作为极管8的净内径以及一个第四直径16作为薄壁的环形磁体19的外径。借助直径15，16可以特别容易地看出，环形磁体19的外圆周与极管8的内圆周贴靠在一起。此外，图2还显示薄壁环形磁体19的一个第一壁厚17和极管8的一个第二壁厚18。其中，环形磁体19设计得很薄，致使其第一壁厚17小于极管8的一个第二壁厚18。

借助上述的实施示例可以特别容易地识别出，与深拉的壳体1相反，按照本发明的极管8具有多种优势。因此，制成的极管8只有一个从头到尾完全一致的内径15并且尽管如此在安装环形磁体19时没有对立的飞边。此外，通过卷起冲压的外壳面在设计整体极壳7方面产生了特别大的灵活性，因为在极管8的两端可以可以安装单独成形的盖或轴承盖。尤其是在这里在两侧上可以使用塑料制成的盖或塑料轴承盖，从而可以减轻整个电机的重量。这种盖和轴承盖的成形不会受到不利的深拉过程的影响，而是可以自由成型。

Claims (11)

1.制造电机的方法，包括下述工序：

—准备电机的极管(8)的外壳面

—通过卷起外壳面成形极管(8)，和

—把薄壁的环形磁体(19)装入极管(8)内，以便环形磁体(19)的外圆周贴靠极管(8)的内圆周。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，极管(8)在两端是敞开的和沿其整个长度有统一的内径(15)。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，极管(8)具有不同的内直径。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，薄壁的环形磁体(19)被压入和/或粘入。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，环形磁体(19)的第一壁厚(17)比极管(8)的第二壁厚(18)薄。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，外壳面通过冲压制造，尤其是设定冲压方向，从而只在极管(8)的外侧生成飞边。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，如此卷起外壳面，即极管(8)是在接口(9)上，不用使外壳面重叠，成形。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在外壳面的形成接口(9)的两侧(12，13)冲压补充性的侧凹(10)来形状配合连接该两侧(12，13)。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在卷起之前从外壳面冲制至少一个端面的连接元件(14)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，尤其是在极管(8)的两个端侧给极管安装盖或轴承盖。

11.按照前述权利要求中任一项所述的方法制造的电机，在汽车制造领域中是伺服电机。

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