CN102483059A - 电动泵单元 - Google Patents

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Abstract

本发明提供能够小型化、并且能够实现重量以及成本的减少的电动泵单元。电动泵单元在电动机定子(5)的内侧形成泵室(9)，该电动机定子(5)以固定状设置于合成树脂制的单元外壳(1)的内周、且仅内周侧的一部分在单元外壳(1)内露出，该泵室(9)具有油吸入口(18)和油排出口(19)，在泵室(9)内的电动机定子(5)的内侧配置有泵外部转子(10)，以使得泵外部转子(10)能够被电动机定子(5)的内周引导而进行旋转，并且在泵外部转子(10)的内侧配置有被旋转支承于单元外壳(1)的泵内部转子(11)，在利用一体成形而设置于泵外部转子(10)的外周的合成树脂制永磁铁保持部(15)保持永磁铁(13)，从而构成电动机转子(14)。

Description

电动泵单元
技术领域
本发明涉及作为例如向汽车的变速器(变速机)等供给液压的液压泵而使用的电动泵单元。
背景技术
近年来，作为汽车的液压泵，为了精细地控制汽车的起动、停止而实现节省能源，并且为了即便在因怠速停止(idling stop)而导致发动机停止时也确保向变速器等驱动系统供给液压而使用电动泵单元。
由于汽车用电动泵单元搭载于车身的有限空间，因此要求小型化，并且还要求轻型化以及成本降低。作为应对该要求的电动泵单元，提出有在共用的单元外壳内一体地组装泵、泵驱动用电动机以及电动机控制器的电动泵单元的方案(例如参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开2008-215088号公报
在上述现有的电动泵单元中，由于泵和电动机形成为经由电动机轴而连结，并沿轴向排列的结构，因此轴向尺寸较大，从而在小型化方面的改进有限。
发明内容
本发明的目的之一在于提供小型化、以及能够实现重量以及成本的降低的电动泵单元。
对于基于本发明的一个实施方式的电动泵单元，在电动机定子的内侧形成泵室，该电动机定子以固定状设置于合成树脂制的单元外壳的内周、且仅内周侧的一部分在单元外壳内露出，该泵室具有流体吸入口和流体排出口，在泵室内的电动机定子的内侧配置有泵外部转子，以使得泵外部转子能够被电动机定子的内周引导而进行旋转，并且在泵外部转子的内侧配置有被旋转支承于单元外壳的泵内部转子，在利用一体成形而设置于泵外部转子的外周的合成树脂制永磁铁保持部保持永磁铁，从而构成电动机转子。
根据该电动泵单元，如上所述，能够减小轴向尺寸，能够实现进一步的小型化、重量以及成本的降低。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的电动泵单元的纵向剖视图。
图2是沿着图1的II-II线剖开后的剖视图。
图3是泵外部转子的分解立体图。
具体实施方式
以下，参照附图对将本发明应用于汽车的液压泵的实施方式进行说明。
图1是电动泵单元的纵向剖视图。此外，在以下说明中，将图1的左侧设为前，将该附图的右侧设为后。
电动泵单元在合成树脂制的单元外壳1内一体地组装泵和泵驱动用电动机。在本例中，泵是内接齿轮泵，电动机是具有三相绕线的直流无刷无传感器电动机。未图示的电动机的控制器相对于电动泵单元单独设置。
外壳1构成为包括后侧的外壳主体2和前侧的盖3。外壳主体2是圆筒部2a的后端被后壁2b封闭、且前部开口的圆筒状部件。在后壁2b的前表面(内表面)的中心，一体地形成有外径比圆筒部2a的内径小且与圆筒部2a同心的短圆筒部2c。盖3形成为圆板状，在盖3的后表面(内表面)的中心，一体地形成有与外壳主体2的短圆筒部2c同心且外径相等的短圆筒部3a。盖3在其外周部经由O型环4而固定于外壳主体2的圆筒部2a的前端面。虽然省略了图示，但在外壳主体2的外表面的适当位置设置有连接器。
在外壳主体2的圆筒部2a的内周，固定状地设置有电动机定子5。定子5中包含由层叠钢板形成的铁心6的内周面的部分被绝缘体(合成树脂制绝缘体)7覆盖，在绝缘体7的部分卷绕有线圈8。线圈8与未图示的连接器连接。在本例中，定子5被一体地铸型于圆筒部2a的内周，绝缘体7和线圈8的前部被在外壳主体2的圆筒部2a的前端一体地形成的朝向内侧的凸缘部2d覆盖，绝缘体7和线圈8的后部被外壳主体2的后壁2b覆盖。并且，位于铁心6的前后的绝缘体7的部分的外周紧贴于圆筒部2a的内周，绝缘体7的内周紧贴于盖3的短圆筒部3a的外周、以及外壳主体2的短圆筒部2c的外周，位于铁心6的内侧的绝缘体7的内周在外壳2内露出。进而，在定子5的内侧的两个短圆筒部2c、3a之间形成有泵室9。
在泵室9内的定子5的内侧，泵外部转子(外部齿轮)10配置为能够被定子5的内周引导而进行旋转，在外部转子10的内侧，配置有被旋转支承于外壳2且与外部转子10啮合的泵内部转子(内部齿轮)11。
外部转子10为合成树脂制，在外部转子10的内周形成有齿10a，在外部转子10的外周设置有具有永磁铁13的电动机转子14。
电动机转子14在沿周向对固定状地设置于外部转子10的外周的合成树脂制永磁铁保持部15进行等分的多个位置(在本例中为8个位置)保持有扇形形状的永磁铁13，合成树脂制的外部转子10以内铸(in-mold)由铁系材料形成的背轭(back yoke)16的状态与永磁铁保持部15一体成形。永磁铁保持部15具备：朝向外侧的凸缘15a，该凸缘15a一体地形成于外部转子10的外周后端；以及永磁铁保持用凸条15b，该凸条15b一体地形成于沿周向对外部转子10的外周进行等分的多个位置，且从凸缘15a的前表面延伸至外部转子10的前端为止。凸条15b的外周形成为与凸缘15a相同的一个圆筒面，两者的外径相等。凸条15b具有V状的横截面形状，邻接的凸条15b的相互间隔随着朝向径向外侧而逐渐减小。永磁铁13的周向的宽度也随着朝向径向外侧而逐渐减小，永磁铁12从前侧插入邻接的凸条15b之间，并被保持在邻接的凸条15b之间。凸缘15a的外周和凸条15b的外周与在外壳2内露出的绝缘体7的内周滑动接触，外部转子10被该凸缘15a的外周和凸条15b的外周引导而进行旋转。内铸于外部转子10的背轭16的外周面从外部转子10在邻接的凸条15b之间露出，即在保持永磁铁13的部分露出。
内部转子11为合成树脂制或者铁系材料的烧结体制。沿前后方向延伸的轴17的两端部被旋转支承于盖3以及外壳主体2的短圆筒部3a、2c，并在该轴17固定有内部转子11。在内部转子11的外周形成有齿11a。
在盖3形成有与泵室9相通的油吸入口18以及油排出口19。
由定子5和外部转子10的转子14构成电动机，并由外部转子10和内部转子11构成泵。
电动机的控制器相对于电动泵单元单独配置，经由未图示的外壳主体2的连接器而与电动机连接。
在车辆行进中，电动机停止，由此泵也停止。
在车辆停止中，电动机动作，由此，与电动机转子14形成为一体的外部转子10进行旋转，从而泵进行动作。当泵进行动作时，油从吸入口18被吸入到泵室9内，并从排出口19排出。
由于基于本实施方式的电动泵单元构成为，在构成电动机的电动机定子5的内侧配置有泵，因此轴向尺寸较小，能够实现进一步的小型化。并且，由于在泵外部转子10的外周一体化地形成有电动机转子14，因此部件数量较少，能够实现进一步的轻型化以及成本降低。由于与电动机转子14形成为一体的外部转子10被电动机定子5的内周引导而进行旋转，因此能够适当地保持电动机定子5与电动机转子14的永磁铁12之间的径向间隙。
由于在利用一体成形于外部转子10的外周而形成的合成树脂制永磁铁保持部件15保持永磁铁13，从而构成电动机转子14，因此不需要利用粘合剂将永磁铁13固定于外部转子10，因此，无须担心永磁铁13的剥落。
在基于本实施方式的电动泵单元中，例如，永磁铁保持部的外周被电动机定子的内周引导。
另外，在基于本实施方式的电动泵单元中，例如，铁系材料制的背轭内铸于一体地形成有永磁铁保持部的泵外部转子。
如果这样做，则电动机转子能够简单地成形形成为一体的泵外部转子。
电动泵单元的整体结构以及各个部分的结构并不局限于上述实施方式，也能够进行适当变更。
另外，本发明也能够应用于汽车用电动泵单元以外的电动泵单元。
此外，在上述实施方式中，虽然记载了关于对油进行吸入、排出的电动泵单元，但并不局限于此，也可以是对水等其他的流体进行吸入、排出。
附图标记说明如下：
1：单元外壳；5：电动机定子；9：泵室；10：泵外部转子；11：泵内部转子；13：永磁铁；14：电动机转子；15：永磁铁保持部；16：背轭；18：油吸入口；19：油排出口。

Claims (2)

1.一种电动泵单元，其特征在于，
所述电动泵单元具备：
合成树脂制的单元外壳；
电动机定子，该电动机定子以仅内周侧的一部分露出的状态固定于所述单元外壳的内周；以及
泵室，该泵室形成于所述电动机定子的内侧，且具有流体吸入口和流体排出口；
在所述泵室内，配置有能够被所述电动机定子的内周引导而进行旋转的泵外部转子、和被旋转支承于所述单元外壳的泵内部转子，
在所述泵外部转子的外周，利用一体成形而设置合成树脂制永磁铁保持部，
在所述永磁铁保持部保持永磁铁，从而构成电动机转子。
2.根据权利要求1所述的电动泵单元，其特征在于，
铁系材料制的背轭被内铸于所述泵外部转子。
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