JP2008215088A - 電動ポンプユニット及び電動オイルポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】自動車用途で求められる防水性能が確保され、しかも、軽量化及び製造コストの低減が実現される電動ポンプユニットを提供すること。
【解決手段】油を吸引・吐出する内接型ギアポンプ２と、モータロータ３７及び該モータロータ３７を包囲する筒状のステータコア３２を有してポンプ２を駆動する電動モータ３と、ポンプ２及び電動モータ３を収容するとともにモータロータ３７を回転自在に支持するようにしたケース本体１と、を具備した電動ポンプユニットである。ステータコア３２の外周面の一部がケース本体１で被覆されることなく環状に露出し、しかも、該環状の露出領域１ｒが電動モータ３を防水すべく防水材料で被われている。
【選択図】図１

Description

本発明は、油（流体）を吸入・吐出するポンプと、該ポンプを駆動する電動モータとがユニット化されてなる電動ポンプユニット及び該電動ポンプユニットが好ましく使用される電動オイルポンプに関する。

近年、地球環境問題に対応し、自動車のトランスミッション（変速機）において、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプが幅広く活用されつつある。

この電動オイルポンプには、図３に示すように、油（流体）を吸入・吐出する内接型ギアポンプ２と、該内接型ギアポンプ２を駆動するように、モータロータ３７及び該モータロータ３７を包囲する筒状のステータコア３２を有する電動モータ３とがユニット化（統合）されてなる電動ポンプユニットが使用される場合がある（特許文献１参照）。

該電動ポンプユニットでは、内接型ギアポンプ２と電動モータ３の回転軸を兼用することにより、軽量化及び製造コストの低減が実現されている。
また、この電動ポンプユニットでは、前記内接型ギアポンプ２及び電動モータ３は、それらの一部が露出することなく、それぞれ連通一体化してケース本体１´を構成するポンプケース１１´及びモータケース１２に密封された状態で収容（以下、「密封収容」という。）されている。また、電動モータ３を駆動するための回路基板６は、前記モータケース１２に密封収容されている。

詳しくは、前記ポンプケース１１´は、有底筒状のポンプケース本体１１ａ´と、該ポンプケース本体１１ａ´の図３左側の円柱状の内部空間を塞いで前記内接型ギアポンプ２を密封収容した空洞１１ｃ´を形成するポンププレート１３とを備えている。

また、モータケース１２は、軸方向に隔壁１２ｂを有するモータケース本体１２ａを備えており、ポンプケース本体１１ａ´の底部１１ｂ´により当該モータケース本体１２ａの図３左側の内部空間を塞がせて電動モータ３を密封収容した空間１２ｖを形成している。さらに、モータケース１２は、前記隔壁１２ｂとともに当該隔壁１２ｂに固定された回路基板６を密封収容した空間１２ｓを形成するコントローラ蓋１２Ｌを備えている。

尚、本明細書においては、電動モータ３を駆動するための回路基板６のみならず、当該電動モータ３をも密封収容するケース部材（収容部材）を「モータケース」といい、回路基板６は密封収容するが、電動モータ３はその側面から露出させることで密封収容することなく単に収容するものを「基板ケース」という。また、「被覆」は、対象物を完全に覆う意味で用いる。
特開２００６−１８８９６８号公報

しかしながら、前記した電動ポンプユニットでは、依然として多量の部品が使用されており、昨今、例えば自動車用途において、より強く要請され始めている軽量化及び製造コストの削減への対応に不十分となりつつある。

その一方で、単なる使用部品の軽量化や省略では、自動車用途等で求められる防水性能を確保できない虞がある。
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、例えば、自動車用途で求められるような防水性能が確保され、しかも、軽量化及び製造コストの低減が実現される電動ポンプユニットを提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、流体を吸引・吐出するポンプと、モータロータ及び該モータロータを包囲する筒状のステータコアを有して前記ポンプを駆動する電動モータと、前記ポンプ及び電動モータを収容するとともに前記モータロータを回転自在に支持するようにしたケース本体と、を具備した電動ポンプユニットにおいて、前記ステータコアの外周面の一部が前記ケース本体で被覆されることなく環状に露出し、しかも、該環状の露出領域が前記電動モータを防水すべく防水材料で被われていること、を要旨とする。

同構成によれば、電動モータのステータコアの外周面を覆う、重量増の主要因であるケース本体が軽量化でき、電動ポンプユニットの軽量化と製造コストの低減が実現されるようになる。しかも、ステータコアにおいてケース本体で被覆されない部分は電動モータを防水すべく防水材料で被われるので、例えば、自動車用途で求められるような電動モータの防水効果が確保できるとともに、併せて、通常、鉄系金属からなり、錆び易いステータコアの防錆効果も得られるようになる。さらに、防水材料で被われた部分は、熱を遮断する効果が高いケース本体で被覆されないので、ポンプや電動モータで発生した熱の放散効果も高められるようになる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の電動ポンプユニットにおいて、前記ポンプが、前記モータロータにより軸支されたインナーロータと、該インナーロータと内接噛合して回転可能とされたアウターロータとを有して流体を吸引・吐出するようにされた内接型ギアポンプで構成されていること、を要旨とする。

同構成によれば、電動モータで駆動されるポンプが内接型ギアポンプで構成されるので、当該ポンプがコンパクト化され、電動ポンプユニット全体として小型化が実現されるようになる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の電動ポンプユニットにおいて、
前記ケース本体が、前記ポンプが密封収容されるポンプケースと、前記電動モータを制御するための回路基板が密封収容される基板ケースとから構成され、前記モータロータの両端部は、前記ポンプケースと基板ケースにそれぞれ設けられた軸受により回転自在に支持されており、前記露出領域が、前記ポンプケースと基板ケースとの間に形成されていること、を要旨とする。

同構成によれば、ケース本体が、ポンプが密封収容されるポンプケースと、電動モータを制御する回路基板を密封収容する基板ケースとで構成され、従来、電動モータを密封収容していたモータケースに代えて、電動モータのステータコアを露出させて当該電動モータを密封収容しないために当該モータケースより軽量で使用材料も少なくて済む基板ケースを使用することで、電動ポンプユニットの軽量化と製造コストの低減が実現されるようになる。

請求項４に記載の発明は、 請求項１〜請求項３のいずれかに記載の電動ポンプユニットにおいて、前記防水材料が、常温固化性のシリコーン系接着剤からなること、を要旨とする。

同構成によれば、電動モータを防水する防水材料が、常温（２０℃）固化性のシリコーン系液状接着剤（シリコーン系液状パッキン）からなるので、常温での防水処理が可能となり、防水材料の熱処理のために特別な加熱装置や加熱器具等を使用する必要もなく、電動ポンプユニットの組み立てが簡単且つ低コストで行えるようになる。さらに、シリコーン系接着剤は、市販品を入手が容易且つ安価であり、量産性に優れており、しかも、ゴム弾性を有することから、ポンプや電動モータの振動・騒音吸収効果をも得られるようになる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の電動ポンプユニットにおいて、前記ステータコアが、鉄系焼結合金からなること、を要旨とする。
同構成によれば、ステータコアが鉄系焼結合金からなるので、所謂積層鉄心のように層間に水の浸入する隙間がなく、ステータコアの防水効果が高められ、電動モータ全体としての防水効果がさらに向上する。

請求項６に記載の発明は、自動車等の車両のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプであって、請求項１〜請求項５のいずれかに記載の電動ポンプユニットを用いたこと、を要旨とする。

同構成によれば、自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプとして、請求項１〜請求項５のいずれかに記載の電動ポンプユニットを用いるので、自動車用途で求められる防水性能が確保され、併せて、同用途で要求される軽量化及び製造コストの低減も実現され、自動車用途としての信頼性が高められるようになる。

本発明の電動ポンプユニットによれば、例えば、自動車用途で求められるような防水性能が確保され、しかも、軽量化及び製造コストの低減が実現されるようになる。

以下、本発明を具体化した実施形態について図面に従って説明する。
本実施形態の電動ポンプユニットは、自動車（車両）のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプとして用いられるものであり、図１（ａ）に示すように、油を吸引・吐出する内接型ギアポンプ２と、該内接型ギアポンプ２を駆動する電動モータ３と、該電動モータ３を制御するための回路基板６とを備えている。

前記内接型ギアポンプ２は、トロコイド歯形を有するインナーロータ２１と、該インナーロータ２１と内接噛合したアウターロータ２２とを有し、両ロータ２１，２２の回転によって油を吸引・吐出する所謂トロコイドポンプを構成している。

前記電動モータ３は、３相のブラシレスＤＣモータであり、前記インナーロータ２１の厚み方向を貫通して形成された貫通孔２１ｂに先端部を嵌合させて軸支するモータロータ３７を有し、該モータロータ３７を介して内接型ギアポンプ２を駆動するように構成されている。詳しくは、該電動モータ３は、図１（ｂ）に示すように、前記モータロータ３７と、該モータロータ３７を包囲するとともに、各組に一対のコイル３３，３３が樹脂（絶縁物）製のインシュレータ３３ａを介して巻回された３組のティース３２ａ，３２ａ、…を有する円筒状のステータコア３２とを主な構成部材としている。尚、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示す電動モータ３では、前記モータロータ３７の外周には、２対のＮ極とＳ極が周方向に交互に配されてなるリング状のマグネット３６が、モータロータ３７の大径部によって支承され、４極ロータを構成している。また、ステータコア３２は、通常、ブラシレスＤＣモータで汎用される積層鉄心ではなく、ケイ素鋼等の鉄系金属の粉体を加圧成形したものを融点以下の温度で熱処理し、粉体粒子の間に結合を生じさせ、ステータコアの形に成形して固化させた鉄系焼結合金からなる。

前記回路基板６上には、コイル、コンデンサ、ＦＥＴ、ＩＣ等の電子部品６ａが適宜配設され、インバータ回路と、該インバータ回路を前記モータロータ３７の磁極位置情報等に基づいて駆動する駆動回路を構成している。そして、当該回路基板６には、車両のバッテリー（外部）より直流電力が供給され、前記電動モータ３のモータロータ３７の回転を制御するようになっている。

本実施形態の電動ポンプユニットは、図１（ａ）を参照して、さらに、前記内接型ギアポンプ２及び電動モータ３を収容するとともに前記モータロータ３７を回転自在に支持するようにした一対の部材からなるアルミニウム（金属）製のケース本体１を備えている。

このケース本体１は、前記内接型ギアポンプ２を密封収容したポンプケース１１と、前記回路基板６を密封収容した基板ケース１４とからなる。
詳しくは、図１（ａ）を参照して、前記ポンプケース１１は、軸方向に隔壁１１ｂを有する筒状のポンプケース本体１１ａと、該ポンプケース本体１１ａの同図左側の円柱状の内部空間を塞いで前記内接型ギアポンプ２を密封収容した空洞１１ｃを形成するポンププレート１３とから構成されている。尚、図１（ａ）に示すポンプケース１１では、ポンプケース本体１１ａとポンププレート１３との接合部分に、Ｏ−リング１３ｒが介在されている。

また、前記基板ケース１４は、軸方向に隔壁１４ｂを有する基板ケース本体１４ａと、該基板ケース本体１４ａの同図右側の内部空間を塞いで当該隔壁１４ｂに複数のねじ１４ｗ，…で固定された回路基板６を密封収容した空間１２ｓを形成するコントローラ蓋１２Ｌとから構成されている。

そして、該ポンプケース１１と基板ケース１４とは、等間隔の距離ｘ［ｍｍ］を隔てて離間しながら隔壁１１ｂ，隔壁１４ｂ同士を対向させて両隔壁１１ｂ，１４ｂの間に円柱状の収容空間１１ｖを形成している。さらに、この収容空間１１ｖには、前記電動モータ３が、そのモータロータ３７を前記隔壁１１ｂの中央部に設けられた第１転がり軸受５ａと、前記隔壁１４ｂの中央部に設けられた第２転がり軸受５ｂとを介して、それぞれポンプケース１１及び基板ケース１４に回転自在に支持させるとともに、そのステータコア３２の軸方向の両端外周縁部を、ポンプケース１１及び基板ケース１４の当該収容空間１１ｖ側の両筒状部１１ｔ，１４ｔの各端部内周縁にて相対向するように形成された一対のリング状の段差部１１ｓ，１４ｓに、それぞれ嵌合させた状態で収容されている。

尚、図１（ａ）に示すケース本体１では、前記一対の段差部１１ｓ，１４ｓには、それぞれリング状の溝１１ｇ，１４ｇが凹設されており、前記ステータコア３２は、該溝１１ｇ，１４ｇに嵌入された一対のＯ−リング１１ｒ，１４ｒを介在させて前記段差部１１ｓ，１４ｓに圧入嵌合されている。これにより、前記電動モータ３の収容空間１１ｖへの浸水の防止（即ち、電動モータ３の防水）が図られている。また、前記隔壁１１ｂには、モータロータ３７の先端部が挿通される貫通孔１１ｄが形成されている。そして、該貫通孔１１ｄの内面には、オイルシール５がモータロータ３７の先端部を取り囲むように固設されており、内接型ギアポンプ２を通過する油が、前記電動モータ３の収容空間１１ｖに滲入しないようにされている。

そして、本実施形態の電動ポンプユニットでは、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、前記ステータコア３２の外周面の一部が、前記ケース本体１で被覆されることなく環状に露出して幅がｘ［ｍｍ］の環状の露出領域１ｒを形成している。さらに、該露出領域１ｒは、前記Ｏ−リング１１ｒ，１４ｒと共に電動モータ３の防水を図るべく、シリコーン系材料からなる被膜１ａにより被われている。詳しくは、該被膜１ａは、前記露出領域１ｒに防水材料としてのシリコーン系接着剤が隙間なく塗布され、常温（２０℃）で硬化されることで形成されたものである。ここで、シリコーン系接着剤としては、例えば、縮合硬化型であって、末端に水酸基を持つポリオルガノポリシロキサンを主成分とし、それに架橋剤が混合されてなる液状又はペースト状のものが挙げられる。さらに自動車用途を考慮して耐熱性が１２０℃以上あるものが好ましい。

このシリコーン系材料からなる被膜１ａは、ゴム弾性を有しており、例えば、１ｍｍ以上５ｍｍ以下の厚さになるように塗布すれば、前記した電動モータ３の防水効果と該電動モータ３で発生した熱の放散効果とがバランス良く両立するとともに、内接型ギアポンプ２や電動モータ３で発生した振動や騒音を吸収する効果をも効果的に発現されるようになり、好ましい。

尚、本実施形態の電動ポンプユニットにおいては、図１（ａ）を参照して、前記基板ケース本体１４ａの側部には、当該基板ケース本体１４ａの外周形状に沿うように円弧状に形成された放熱フィン１４ｆが一体的に設けられており、前記被膜１ａの熱伝導率が不足するような場合に、内接型ギアポンプ２や電動モータ３で発生した熱を効率良く外部に放散し得るようになっている。

本実施形態の電動ポンプユニットによれば、以下の作用・効果が得られるようになる。
（１）電動モータ３のステータコア３２の外周面を覆う、重量増の主要因であるケース本体１が軽量化でき、電動ポンプユニットの軽量化と製造コストの低減が実現されるようになる。しかも、ステータコア３２においてケース本体１で被覆されない部分は電動モータ３を防水すべく防水材料としてのシリコーン系接着剤で被われるので、例えば、自動車用途で求められるような電動モータ３の防水効果が確保できるとともに、併せて、通常、鉄系金属からなり、錆び易いステータコア３２の防錆効果も得られるようになる。さらに、防水材料で被われた部分は、熱を遮断する効果が高いケース本体１で被覆されないので、内接型ギアポンプ２や電動モータ３で発生した熱の放散効果も高められるようになる。

（２）電動モータ３で駆動されるポンプが内接型ギアポンプ２で構成されるので、当該ポンプがコンパクト化され、電動ポンプユニット全体として小型化が実現されるようになる。

（３）ケース本体１が、内接型ギアポンプ２が密封収容されるポンプケース１１と、電動モータ３を制御する回路基板６を密封収容する基板ケース１４とで構成され、従来、電動モータ３を密封収容していたモータケース１２に代えて、電動モータ３のステータコア３２を露出させて当該電動モータ３を密封収容しないために当該モータケース１２より軽量となりアルミニウム等の使用材料も少なくて済む基板ケース１４を使用することで、電動ポンプユニットの軽量化と製造コストの低減が実現されるようになる。

（４）電動モータ３を防水する防水材料が、常温（２０℃）固化性のシリコーン系液状接着剤（シリコーン系液状パッキン）からなるので、常温での防水処理が可能となり、防水材料の熱処理のために特別な加熱装置や加熱器具等を使用する必要もなく、電動ポンプユニットの組み立てが簡単且つ低コストで行えるようになる。さらに、シリコーン系接着剤は、市販品を入手が容易且つ安価であり、量産性に優れており、しかも、ゴム弾性を有することから、内接型ギアポンプ２や電動モータ３の振動・騒音吸収効果をも得られるようになる。

（５）ステータコア３２が鉄系焼結合金からなるので、積層鉄心のように層間に水の浸入する隙間がなく、ステータコア３２の防水効果が高められ、電動モータ３全体としての防水効果がさらに向上する。

（６）本実施形態の電動ポンプユニットは、自動車のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプとして用いるので、自動車用途で求められる防水性能が確保され、併せて、同用途で要求される軽量化及び製造コストの低減も実現され、自動車用途としての信頼性が高められるようになる。

尚、上記実施形態は以下のように変形してもよい。
・上記実施形態では、ステータコア３２においてケース本体１で被覆されることなく露出した環状の露出領域１ｒを、防水材料としての縮合硬化型のシリコーン系接着剤が該露出領域１ｒに塗布され、常温で硬化されてなる被膜１ａで被うことで、ケース本体１で電動モータ３の収容空間１１ｖへの浸水の防止を図った。しかし、これに限られず、該被膜１ａは、同じシリコーン系接着剤に属するものであって、触媒を使用し加熱することで硬化・接着する付加硬化型のシリコーン系接着剤を用いて形成してもよい。さらには、防水性を有するアクリル樹脂系接着剤や、金属との接着性に優れるアクリル樹脂嫌気性接着剤、その他の防水性と金属への塗布性能に優れる材料を用いることも可能である。

・上記実施形態では、ケース本体１を構成するポンプケース１１及び基板ケース１４を電動モータ３のステータコア３２を介して連結し、全体として十分な機械的強度を確保するようにした。しかし、これに限られず、ケース本体１としての機械的強度をさらに高めるべく、ステータコア３２を介した連結に加えて、モータロータ３７の軸方向に沿って延びるように且つステータコア３２の外周に等角度間隔に配設された複数本（例えば、９０度間隔に４本）のボルトを介してポンプケース１１と基板ケース１４とを連結することも可能である。

・上記実施形態では、内接型ギアポンプ２を、トロコイド歯形を有するインナーロータ２１と、該インナーロータ２１と内接噛合したアウターロータ２２とを有し、両ロータ２１，２２の回転によって油を吸引・吐出する所謂トロコイドポンプで構成した。しかし、これに限られず、内接型ギアポンプ２は、パラコイド（登録商標）歯形やインボリュート歯形等のその他の歯形を用いたものであってもよい。

・上記実施形態では、ステータコア３２の外周面の一部であって、ケース本体１で被覆されない部分を、途切れなく一様に環状に露出させ、当該露出領域１ｒを被膜１ａで被うようにした。しかし、これに限られず、例えば、図２（ａ）に示すように、ステータコア３２の外周面の一部であって、モータケース本体１２ａ´で被覆されない部分は、当該モータケース本体１２ａ´の一部を斜め格子状に切り抜いて環状に露出させ、当該露出領域１ｒ´を被膜１ａで被ってもよい。さらには、図２（ｂ）に示すように、ステータコア３２の外周面の一部であって、モータケース本体１２ａ´´で被覆されない部分は、当該モータケース本体１２ａ´´の一部を複数の矩形状開口を形成するように切り抜いて千鳥状に露出させ、当該露出領域１ｒ´´を被膜１ａで被ってもよい。

さらに、前記した実施形態および変形例より把握できる技術的思想について以下に記載する。
○流体を吸引・吐出するポンプと、モータロータ及び該モータロータを包囲する筒状のステータコアを有して前記ポンプを駆動する電動モータと、前記ポンプ及び電動モータを収容するとともに前記モータロータを回転自在に支持するようにしたケース本体と、を具備した電動ポンプユニットにおいて、前記ステータコアの外周面の一部が前記ケース本体で被覆されることなく露出し、しかも、該露出領域が前記電動モータを防水すべく防水材料で被われていることを特徴とする電動ポンプユニット。

同構成によれば、電動モータのステータコアの外周面を覆う、重量増の主要因であるケース本体が軽量化でき、電動ポンプユニットの軽量化と製造コストの低減が実現されるようになる。しかも、ステータコアにおいてケース本体で被覆されない部分は電動モータを防水すべく防水材料で被われるので、例えば、自動車用途で求められるような電動モータの防水効果が確保できるとともに、併せて、通常、鉄系金属からなり、錆び易いステータコアの防錆効果も得られるようになる。さらに、防水材料で被われた部分は、熱を遮断する効果が高いケース本体で被覆されないので、ポンプや電動モータで発生した熱の放散効果も高められるようになる。

（ａ）は、本発明の実施形態に係る電動ポンプユニットの軸方向断面図及び環状の露出領域を示す一部側面図（図中、環状の露出領域を拡大した拡大断面をαで示す）、（ｂ）は、（ａ）のＡ−Ａ線に沿った断面図（図中、環状の露出領域を拡大した拡大断面をβで示す）。 （ａ）は、本発明の変形例に係る電動ポンプユニットの環状の露出領域を示す一部側面図、（ｂ）は、さらに別の変形例に係る一部側面図。 従来技術に係る電動ポンプユニットの軸方向断面図。

符号の説明

１…ケース本体、１ａ…被膜（シリコーン系接着剤）、１ｒ…露出領域、２…内接型ギアポンプ（トロコイドポンプ）、３…電動モータ、６…回路基板、１１…ポンプケース、１１ａ…ポンプケース本体、１２…モータケース、１２ａ…モータケース本体、１２Ｌ…コントローラ蓋、１３…ポンププレート、１４…基板ケース、１４ａ…基板ケース本体、３２…ステータコア、３７…モータロータ。

Claims (6)

1. 流体を吸引・吐出するポンプと、モータロータ及び該モータロータを包囲する筒状のステータコアを有して前記ポンプを駆動する電動モータと、前記ポンプ及び電動モータを収容するとともに前記モータロータを回転自在に支持するようにしたケース本体と、を具備した電動ポンプユニットにおいて、
   前記ステータコアの外周面の一部が前記ケース本体で被覆されることなく環状に露出し、しかも、該環状の露出領域が前記電動モータを防水すべく防水材料で被われていることを特徴とする電動ポンプユニット。
2. 請求項１に記載の電動ポンプユニットにおいて、
   前記ポンプが、前記モータロータにより軸支されたインナーロータと、該インナーロータと内接噛合して回転可能とされたアウターロータとを有して流体を吸引・吐出するようにされた内接型ギアポンプで構成されている電動ポンプユニット。
3. 請求項１又は請求項２に記載の電動ポンプユニットにおいて、
   前記ケース本体が、前記ポンプが密封収容されるポンプケースと、前記電動モータを制御するための回路基板が密封収容される基板ケースとから構成され、前記モータロータの両端部は、前記ポンプケースと基板ケースにそれぞれ設けられた軸受により回転自在に支持されており、
   前記露出領域が、前記ポンプケースと基板ケースとの間に形成されている電動ポンプユニット。
4. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載の電動ポンプユニットにおいて、
   前記防水材料が、常温固化性のシリコーン系接着剤からなる電動ポンプユニット。
5. 請求項１〜請求項４のいずれかに記載の電動ポンプユニットにおいて、
   前記ステータコアが、鉄系焼結合金からなる電動ポンプユニット。
6. 自動車等の車両のトランスミッションにおいて、アイドルストップ時に低下する油圧を補助するための電動オイルポンプであって、請求項１〜請求項５のいずれかに記載の電動ポンプユニットを用いたことを特徴とする電動オイルポンプ。

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