CN102481829B - 一种用于机动车车顶的可调整关闭元件的控制杆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车车顶(12)的可调整关闭元件(16)的控制杆(18)。所述可调整关闭元件(16)设计为在关闭位置中可选择地关闭车顶开口(14)或者在其他位置中至少部分地释放它。所述控制杆(18)由冷拉钢弹簧钢丝形成。

Description

一种用于机动车车顶的可调整关闭元件的控制杆
技术领域
本发明涉及一种用于机动车车顶的可调整关闭元件的控制杆。
背景技术
一种用于机动车车顶的关闭元件中和也用于控制其他运动顺序的控制杆可以用钢板制成。所述钢板可以被冲压和弯曲以形成合适的形状和固定例如滑动本体和控制元件的其他元件。所述钢板的冲压可能需要非常复杂的冲压工具，这可能导致非常高的成本。由于在冲压加工期间的高机械力，所述冲压工具的使用寿命可能非常短。因而，用于制造所述控制杆的冲压钢板的成本可能非常高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于机动车车顶的可调整关闭元件的控制杆，它允许可靠的且准确的操作，并且成本适宜的制造。
这个目的利用一种用于机动车车顶的可调整关闭元件的控制杆实现。所述可调整关闭元件设计为在关闭位置中可选择地关闭车顶开口或者在其他位置至少部分地打开车顶开口。所述控制杆用冷拉钢弹簧钢丝形成。
特别地，所述可调整关闭元件可以是滑动的车顶面板、倾斜滑动的面板或滑动帘。
根据本发明的控制杆的优点在于，所述弹簧钢丝作为适当构造的半精加工产品也可能是可利用的。因而，不再必需冲压所述弹簧钢丝。所述弹簧钢丝可以以简单的方式通过滚压、挤压、型压（Stauchen）和其他成形方法达到期望的最终形状。这样可以实现用于加工所述弹簧钢丝的工具的长的使用寿命。而且，当制造所述控制杆时，材料损失能够保持很低。结果，所述控制杆只需要低的材料消耗。因而能够以成本适应的方式制造控制杆。
在有利的实施例中，所述冷拉钢弹簧钢丝是方形钢丝。所述方形钢丝可以以特别准确的方式弯曲。而且，所述方形钢丝可以以简单的方式通过挤压或型压而采用预定的高度和宽度。
所述本发明的进一步有利实施例在从属权利要求中阐明。
附图说明
下面将参照示例性实施例更详细地描述本发明。在附图中：
图1显示机动车车顶的透视图，以及
图2显示机动车车顶的可调整关闭元件的控制杆和其他零件的侧视图。
具体实施方式
在所有附图中用相同附图标记表示相同结构和功能的元件。
图1中显示包括机动车车顶12的机动车10。机动车车顶12形成机动车10的车身的一部分，并且设有车顶开口14。车顶开口14可以利用在车顶开口14的区域中可移位的关闭元件16可选择地关闭或部分打开。
在这里所示的实施例中，关闭元件16是滑动车顶面板，它可以构造成例如内部或外部引导的滑动车顶面板。在机动车车顶12的其他实施例中，代替滑动车顶面板，也可以布置倾斜滑动的车顶或滑动帘。机动车车顶12也可以包括其他的滑动车顶面板、倾斜滑动面板或滑动帘。
可调整关闭元件16联接控制杆18。控制杆18联接滑动本体20。而且，相对于机动车10，控制杆18联接后部控制元件22和前部控制元件24。
滑动本体20可以例如在联接机动车车顶12的引导轨道上滑动。特别地相当于机动车10，引导轨道可以相对于车顶开口14的右侧和左侧横向地布置。当滑动本体20在引导轨道上滑动时，所述滑动本体能够允许控制杆18在机动车的纵向方向上运动。
后部控制元件22优选联接到控制驱动器，利用控制驱动器，控制杆18在机动车的纵向方向上可移位，并且控制杆18的位置在机动车的纵向方向上能够固定。
前部控制元件24允许控制杆18联接关闭元件16。关闭元件16在机动车的纵向方向上相对于机动车车顶12的相对运动通过在机动车车顶12的引导轨道上引导控制杆18实现。由于这个相对运动，关闭元件16能够在机动车的纵向方向上被移位和/或升高或降低，由此车顶开口14能够被关闭或部分打开。
控制杆18用冷拉钢弹簧钢丝形成。对于用冷拉钢弹簧钢丝制成的控制杆18，不需要通过冲压弹簧钢丝的加工。能够以简单的方式通过滚压、挤压或型压使弹簧钢丝达到期望的形状。因而，通过弯曲所述弹簧钢丝，所述弹簧钢丝能够采用控制杆18所期望的路径。
通过挤压或局部滚压弹簧钢丝，控制杆18能够在期望的点实现期望的高度和宽度。因而，特别地，控制杆18的高度或宽度能够局部地减小。通过型压所述弹簧钢丝，在选择的区域，相对于原始弹簧钢丝，控制杆18还能够维持放大的横截面。
在选择的区域中，恰当的滑动本体20和后部控制元件22以及前部控制元件24可以附着到控制杆18。
滑动本体20可以联接控制杆18，特别是通过适当的形状锁合，例如通过拧入或推进。可替代地，滑动本体20还可以通过注射模制在控制杆18周围形成，并且连接控制杆18。
如果弹簧钢丝通过滚压、挤压或型压进行加工，可以实现加工弹簧钢丝的工具的长的使用寿命。因为对于弹簧钢丝不需要移除材料的机加工，并因而不产生材料的浪费，通过控制杆18使用弹簧钢丝，控制杆18可以实现非常低的材料消耗。这样，不仅对于材料使用，还对于执行制造控制杆18的方法，都可以实现低成本。
而且，通过使用用于弯曲、滚压或挤压的工具，可以实现用于加工所述弹簧钢丝的工具的长的使用寿命。
控制杆18的冷拉钢弹簧钢丝特别地构造为方形钢丝。方形钢丝可以以非常精确的方式弯曲或滚压。
而且，通过挤压或型压弹簧钢丝，弹簧钢丝的预定高度和/或宽度和因而控制杆18的预定高度和/或宽度可以以简单的方式得到。
本发明不限于所阐明的示例性实施例。特别地，能够彼此相互结合各个示例性实施例的特征，使得这个装置也被本发明所包括。

Claims (2)

1.一种用于机动车车顶(12)的可调整关闭元件(16)的控制杆(18)，其中，所述可调整关闭元件(16)设计为在关闭的位置可选择地关闭车顶开口(14)或在其他位置至少部分地打开所述车顶开口，其特征在于，
所述控制杆(18)用冷拉钢弹簧钢丝形成，在预定点对所述弹簧钢丝进行滚压、挤压或型压以形成预定的形状，并且所述控制杆(18)联接多个滑动本体(20)，所述滑动本体(20)布置在所述预定点处且设置成在引导轨道上滑动；
所述控制杆(18)的后端部联接后部控制元件(22)，所述后部控制元件(22)联接控制驱动器，所述控制杆(18)利用所述控制驱动器沿机动车的纵向方向可移位。
2.根据权利要求1所述的控制杆(18)，其特征在于，
所述冷拉钢弹簧钢丝是方形钢丝。
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