CN102476582A - 车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其能够根据驾驶员的意愿而向前和向后来改变包含有踏板垫的踏板总成的位置，从而使得驾驶员在便利的状态下来操作踏板垫，从而通过极大降低了由于操作踏板垫而导致的疲劳度，而极大改善了便利程度，并显著提高了商业销路。

Description

车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年11月30日提交的韩国专利申请第10-2010-0120733号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，更加具体而言，涉及一种与车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备相关联的技术，其能够根据驾驶员的身体形态来改变油门踏板的向前和向后位置。

背景技术

大体而言，设在车辆中的油门踏板是这样的一种设备，其通过控制汽油发动机的进气量和控制柴油发动机的燃油喷射量，而调节发动机的rpm(每分钟转数)。

根据安装结构来说，油门踏板包括悬挂并安装在前围板(dashpanel)上的悬吊油门踏板、安装在车底板上的管风琴油门踏板、以及悬吊型和管风琴类型互相混合的悬吊和管风琴油门踏板。

此处，如图1所示，悬吊和管风琴类型的油门踏板设备包括主壳体11，该主壳体11固定安装在驾驶员座椅下方的前围板1上；下支架12；该下支架12固定安装在驾驶员座椅下方的车底板2上；支撑支架13，该支撑支架13被安装成将下支架12与主壳体11相连接；踏板臂15，该踏板臂15具有上端部分，该上端部分通过铰接轴14可转动地联接至主壳体11；以及踏板垫16，该踏板垫16被安装成具有上端和下端，该上端铰接至踏板臂15的下端部分，该下端铰接至下支架12。

相关技术中的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备被配置成：当驾驶员通过踩压在踏板垫16和踏板臂15上来施加脚踏力的时候，踏板垫16和踏板臂15向前转动时进行操作，并且当驾驶员将脚踏力从踏板垫16移除的时候，踏板垫16和踏板臂15向后转动从而回复原位。

然而，相关技术中的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备一旦安装了之后，其位置无法改变，因此，由于无法给具有各种不同身体形态的驾驶员都提供相同的舒适度，因此某些驾驶员会感到非常不舒服。

也就是说，由于驾驶员要根据油门踏板的位置而向前和向后移动驾驶员座椅，因此驾驶员会感到不舒服。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其通过根据驾驶员的身体形态来改变踏板垫的向前和向后位置，而满足了具有各种不同身体形态的所有驾驶员的愿望，从而提高了商业销路。

本发明的各个实施方式提供了一种车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，该设备包括：主壳体，该主壳体固定安装在驾驶员座椅下方的前围板上；下安装支架，该下安装支架固定安装在驾驶员座椅下方的车底板上；电动马达，该电动马达固定安装在所述主壳体中；以及踏板总成，该踏板总成被安装成与所述主壳体和所述下安装支架相连接，从而通过所述电动马达的动力而相对于该主壳体和下安装支架进行前后移动。

壳体凹槽和导向孔可以一体形成在所述主壳体当中，该壳体凹槽向后开口，所述导向孔在向前和向后方向上切割的同时穿透左侧表面和右侧表面，从而以一定形式穿过所述壳体凹槽。

带有一定空间的支架凹槽和一对导向凹槽可以一体形成在下安装支架当中，该支架凹槽向后并向上开口，并能够向前和向后移动，所述一对导向凹槽在所述支架凹槽的两侧表面上向前和向后伸长。

所述踏板总成可以包括：可移动壳体，该可移动壳体被安装成当以插入到所述壳体凹槽中的形式来被安装的时候沿着所述可壳体凹槽向前和向后移动；支撑支架，该支撑支架具有一体联接至所述可移动壳体的上端部分和一体具有下支架的下端部分，该下支架联接至所述下安装支架，以沿着所述支架凹槽在向前和向后的方向上移动；踏板臂，该踏板臂具有通过铰接轴而能够转动地联接至所述可移动壳体的上端部分；踏板垫，该踏板垫具有铰接至所述踏板臂的下端部分的上端和铰接至所述下支架的下端；丝杠，该丝杠安装在所述主壳体当中，以通过所述电动马达的动力而沿着向前和向后方向移动；以及可移动销，该可移动销被安装成通过穿透所述导向孔和所述可移动壳体而与所述丝杠一体联接，并且该可移动销被安装成当所述丝杠移动的时候通过所述导向孔而在向前和向后方向上移动。

插入到所述支架凹槽当中并沿着该支架凹槽向前和向后移动的支架突出部可以在所述下支架的底部上一体地突出；在所述支架突出部当中可以形成有突出孔，该突出孔在左右方向穿透两个侧表面；支架辊子可以被安装成穿透所述突出孔；并且所述支架辊子的两端可以分别插入到所述导向凹槽当中。

根据本发明各个实施方式的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其能够根据驾驶员的意愿而向前和向后来改变包含有踏板垫的踏板总成的位置，从而使得驾驶员在便利的状态下来操作踏板垫，从而通过极大降低了由于操作踏板垫而导致的疲劳度，而极大改善了便利程度，并显著提高了商业销路。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的本发明具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的本发明具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和本发明的具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是相关技术中的悬吊型的可调节的管风琴类型的油门踏板设备的示意图。

图2是根据本发明各个实施方式的示例性的悬吊型可调节的管风琴类型的油门踏板设备。

图3和图4是图2的右视图和左视图。

图5和图6是构成了根据本发明的设备的示例性的主壳体和下安装支架的视图。

图7是构成根据本发明的设备的示例性的踏板总成的视图。

图8是显示根据本发明的设备当中的示例性的电动马达和丝杠(lead screw)的动力传输配置的视图。

图9是根据本发明的设备当中的示例性的下支架和支架辊子的立体分解图。

图10和图11是显示根据本发明的设备当中的示例性的下支架和下安装支架的联接状态的视图，其中图10是侧视横截面图，图11是移除了盖子构件的从后侧观察的视图。

图12是显示根据本发明的悬吊型可调节的管风琴类型的油门踏板设备操作前和操作后的示例性状态的视图。

应理解的是，附图呈现了阐述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征，包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状，将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。

在附图中，附图标记在全部的几个附图中表示本发明的相同或者等效的部分。

具体实施方式

现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

如图2至图11所示，根据本发明各个实施方式的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备包括主壳体10，该主壳体10固定安装在驾驶员座椅下方的前围板1上；下安装支架20，该下安装支架20固定安装在驾驶员座椅下方的车底板2上；电动马达30，该电动马达30固定安装在主壳体10当中；以及踏板总成40，该踏板总成40被安装成与主壳体10和下安装支架20相连接，从而通过电动马达30的动力而相对于主壳体10和下安装支架20前后移动。

在主壳体10中一体形成有壳体凹槽11和多个导向孔12，该壳体凹槽11向后开口，该导向孔12以一定的形状穿透左侧和右侧，从而穿过壳体凹槽11并在向前和向后方向上切割。能够理解的是，这些特征可以整体形成在主壳体当中。两个或更多个导向孔12互相竖直地间隔一定距离。

具有一定空间的支架凹槽21和一对导向凹槽22一体形成在下安装支架20中，该支架凹槽21向后并向上开口，且能够沿着向前和向后方向移动，所述一对导向凹槽22在支架凹槽21的两侧上沿着向前和向后方向伸长。能够理解的是，这些特征可以整体形成在安装支架当中。

盖子构件50可拆卸地联接至下安装支架20，该盖子构件50通过将向后开口的支架凹槽21进行密封，而能够防止外来物质侵袭到支架凹槽21当中。

亦即，钩槽23形成在下安装支架20内的支架凹槽21开口的后表面上，插入并联接到钩槽23中的钩子51一体设置在盖子构件50的一个表面上。能够理解的是，这些特征可以整体形成在盖子构件当中。

踏板总成40包括可移动壳体41，该可移动壳体41被安装成当安装成插入到壳体凹槽11的形式的时候能够沿着壳体凹槽11向前和向后移动；支撑支架43，该支撑支架43具有上端部分和下端部分，该上端部分一体联接至可移动壳体41，该下端部分一体设有下支架42，该下支架42联接至下安装支架20，以沿着支架凹槽21在向前和向后的方向移动；踏板臂45，该踏板臂45具有通过铰接轴44而可转动地联接至可移动壳体41的上端部分；踏板垫46，该踏板垫46具有铰接至踏板臂45的下端部分的上端和铰接至下支架42的下端；丝杠(leadscrew)47，该丝杠47安装在主壳体10当中，以通过电动马达30的动力而沿着向前和向后的方向移动；以及可移动销48，该可移动销48安装成通过穿透导向孔12和可移动壳体41而与丝杠47一体联接，并且该可移动销48被安装成当丝杠47移动的时候通过导向孔12而在向前和向后的方向上移动。能够理解的是，安装支架可以与可移动壳体和下支架整体形成。

可移动销48在每个导向孔12中一个接一个布置。

电动马达30和丝杠47安装在连接结构中，以通过蜗杆31和蜗轮49来传输动力。蜗杆31对应于电动马达30的马达轴，并且丝杠47以穿透蜗轮49中心的形式利用螺钉固定类型而与蜗轮49相联接。

因此，当驱动电动马达30并且对应于马达轴的蜗杆31进行旋转的时候，与蜗杆31接合的蜗轮49进行转动，并且当蜗轮40转动的时候，与蜗轮49通过齿轮类型进行啮合的丝杠47直线移动，以在蜗轮49的侧表面上突出。

插入到所述支架凹槽21当中并沿着该支架凹槽21向前和向后移动的支架突出部42a可以在所述下支架42的底部上一体地突出，并且在所述支架突出部42a当中形成有突出孔42b，该突出孔42b在左右方向上穿透两个侧表面。能够理解的是，支架和突出部可以整体地形成。

此外，辊子衬套61被安装成穿透突出孔42b，并且该辊子衬套61被安装成使得支架辊子62被安装成穿透辊子衬套61，因此，穿透了辊子衬套61的支架辊子62的两端适配成分别插入到下支架20中形成的导向凹槽22当中。

当支架辊子62在滚动的同时沿着导向凹槽22移动的时候，下支架42相对于下安装支架20前后移动。在这种情形下，通过防止突出孔42b和支架辊子62之间的直接接触，辊子衬套61防止了突出孔42b由于干扰而受到损坏并且急剧减小了噪音。

优选地，安装有至少一个支架辊子62，并且可以对每一个支架突出部42a安装一个支架辊子62，并且可选地，可以在一个支架突出部42a中安装多个支架辊子62。

此外，根据本发明的各个实施方式，下支架42被安装成：在如图12中右图所示的那样向后移动的时候在固定至车底板2上的地毯3的上部当中移动，从而改善良好的视野。

以下，将描述本发明的操作。

当通过驾驶员操作开关来将电力供给至电动马达30以驱动电动马达30的时候，蜗杆31和蜗轮49转动，并且丝杠47从蜗轮49向后突出(丝杠向后突出的情形是一个实例，该丝杠可以在相反的方向上向前突出)。

当丝杠47向后突出的时候，可移动销48沿着导向孔12向后移动，并且与可移动销48相联接的可移动壳体41进行移动，以沿着壳体凹槽11向后突出。

进一步地，当可移动壳体41向后移动的时候，与可移动壳体41和踏板垫46相连接的支撑支架43和踏板臂45以及下支架42也具有了动力来向后移动。

在这种情况下，下支架42的支架突出部42a沿着下安装支架20的支架凹槽21向后移动，同时，支架辊子62在沿着导向凹槽22滚动的同时向后移动，因此，踏板总成40整体向后移动。

因此，驾驶员可以考虑驾驶员自身的身体形态而将踏板垫46的位置改变到最优位置，因而驾驶员能够在便利的状态下操作踏板垫46，从而极大提高了便利度，并且减少了由于操作踏板垫46而导致的疲劳感，从而显著提高了商业销路。

此外，在踏板总成40向前移动的情况下，当蜗杆31通过电动马达30的动力而在相反的方向上被驱动的时候，多个零件的每个零件都在其相反的方向上移动，从而踏板总成40向前移动。

为了便于在所附权利要求中解释和精确定义，术语“上”或“下”等用于参考在图中所示的示例性实施方式的特征的位置来对这些特征进行描述。

前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其各种选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等效形式所限定。

Claims (11)

1.一种车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，该设备包括：

主壳体，该主壳体固定至驾驶员座椅下方的前围板；

下安装支架，该下安装支架固定至驾驶员座椅下方的车底板；

电动马达，该电动马达安装在所述主壳体中；以及

踏板总成，该踏板总成能够操作性地与所述主壳体和所述下安装支架进行联接，从而通过所述电动马达的动力而相对于该主壳体和下安装支架进行前后移动。

2.根据权利要求1所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中所述主壳体包括一体形成的壳体凹槽，该壳体凹槽向后开口，且该主壳体具有多个伸长的导向孔，所述导向孔向前和向后延伸并穿透左侧表面和右侧表面。

3.根据权利要求1所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中一体形成在所述下安装支架中的支架凹槽包括空间，该空间向后并向上开口，以容纳向前和向后运动，并且该支架凹槽包括一对伸长的导向凹槽，该导向凹槽在所述支架凹槽的相对的侧表面上向前和向后延伸。

4.根据权利要求3所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中盖子构件能够拆卸地联接至所述下安装支架，从而对所述支架凹槽的面向后方的开口进行密封。

5.根据权利要求3所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中所述踏板总成包括：

可移动壳体，该可移动壳体被安装成当插入到所述壳体凹槽中的时候沿着所述壳体凹槽向前和向后移动；

支撑支架，该支撑支架具有一体联接至所述可移动壳体的上端部分和一体具有下支架的下端部分，该下支架联接至所述下安装支架，以沿着所述支架凹槽在向前和向后的方向上移动；

踏板臂，该踏板臂具有能够转动地联接至所述可移动壳体的上端部分，且铰接轴插入到该脚踏板的上端部分和所述可移动壳体之间；

踏板垫，该踏板垫具有铰接至所述踏板臂的下端部分的上端和铰接至所述下支架的下端；

丝杠，该丝杠安装在所述主壳体中，以通过所述电动马达的动力而沿着向前和向后方向上移动；以及

可移动销，该可移动销被安装成通过穿透所述导向孔和所述可移动壳体而与所述丝杠一体联接，并且该可移动销被安装成当所述丝杠移动的时候通过所述导向孔而在向前和向后方向上移动。

6.根据权利要求5所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中至少两个导向孔形成在所述主壳体中，所述导向孔互竖直地间隔一定距离；以及

所述可移动销安装在所述导向孔中。

7.根据权利要求5所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中所述电动马达和所述丝杠安装在连接结构中，以通过插入的蜗杆和蜗轮来传输动力，

所述蜗杆能够操作性地连接至所述电动马达的马达轴；并且

所述丝杠以穿透所述蜗轮的中心的方式而通过螺杆联接类型来与所述蜗轮联接。

8.根据权利要求3所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中，插入到所述支架凹槽当中的支架突出部沿着所述支架凹槽向前和向后移动，并且该支架突出部在所述下支架的底部上一体地突出；

在所述支架突出部中形成有突出孔，该突出孔在左右方向穿透两个侧表面；

支架辊子被安装成穿透所述突出孔；并且

所述支架辊子的两端分别插入到所述导向凹槽当中。

9.根据权利要求8所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中辊子衬套穿透所述突出孔，从而该辊子衬套定位在所述突出孔和所述支架辊子之间；并且

所述支架辊子被安装成穿透所述辊子衬套。

10.根据权利要求8所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中安装了至少一个支架辊子。

11.根据权利要求5所述的车辆中的可调节的悬吊和管风琴类型的油门踏板设备，其中当所述下支架向后移动时，所述下支架被安装成在固定至所述车底板的地毯的上部当中进行移动。

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