CN102470879A - 轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种在设备或装入式部件的安装及运行方面特别有利的轨道车辆(1)。对此，依据本发明的轨道车辆(1)具有至少一个设置在轨道车辆(1)的横轴线(50)的中心的区域中的且在轨道车辆(1)的车身顶部(10)和天花板的内部空间覆盖件(40)之间的设备承载件(20)。

Description

轨道车辆

背景技术

对于设备安装技术而言，在合适的安装空间方面，现代轨道车辆是一项挑战。因此，轨道车辆通常具有增多数量的尤其是电气的或电子的设备或者装入式部件。此外，对此的原因是功能扩展，例如提供因特网或WLAN(无线局域网络)、座位预定系统、电子广告显示装置、视频监控系统或者例如也提供用于集电器或转向架的监控系统。此外应考虑的是，由于轨道车辆的相对较长的使用寿命，用于在稍后的列车使用寿命期间才设有的、需要时在轨道车辆投入使用后尤其才开发出的功能的安装预留位置也是值得期待的。

发明内容

本发明基于以下目的，即说明一种轨道车辆，该轨道车辆在设备或装入式部件的安装以及运行方面是特别有利的。

依据本发明，该目的通过一种轨道车辆来实现，其带有至少一个设置在轨道车辆横轴线的中心区域中的且在轨道车辆的车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间的设备承载件。

依据本发明的轨道车辆的特点在于，该轨道车辆在中心区域中，也就是说在轨道车辆的横轴线的中心区域中具有至少一个设备承载件，所述设备承载件设置在车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间。这意味着，由至少一个设备承载件遮盖的空间区域包围轨道车辆的横轴线中心；此外，设备承载件通常在轨道车辆的横轴线中心的两侧的区域内延伸。然而，在这种情况下不需要的是，至少一个设备承载件相对于轨道车辆横轴线精确地居中取向，使得至少一个设备承载件的中轴线与设备承载件的横轴线的中心重合。然而，至少一个设备承载件的这样的居中取向由于对称原因是有利的。

在本发明范围内，设计用于容纳至少一个设备的这样的部件称为设备承载件。由此，设备承载件是例如为所谓的机架形式的保持装置，借助该保持装置，如果设置有多个设备的容纳部的话，可将多个设备组装成一个单元。相应的设备承载件在实践中常常也称为(设备)立架、(设备)机架、(设备)支架或(设备)容器。通常，在设备承载件中尤其设置有电气的和/或电子的设备。

在本发明的范围内，轨道车辆可以是任意类型的轨道车辆，尤其是用于客运的，例如为短途列车或长途列车或有轨电车的形式的轨道车辆。在此，轨道车辆可由一个或多个车厢组成。

至少一个设备承载件设置在车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间的安装空间内提供了如下优点，即该安装空间基于其近似长方形的几何形状，尤其相比较于拱形区域(Voutenbereich)，特别良好地适用于安装更大的例如是立方体的、常常以19英寸架结构方式构建的电气或电子设备。此外，可支配的安装空间长度尤其在轨道车辆的中部车厢中较大。因此在现有车辆中，在依据本发明用于至少一个设备承载件的空间区域中，在车辆的纵向方向上看，通常必要时仅在车辆中部或者说车厢中部中设置有空调装置。此外，在轨道车辆的车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间的可支配的安装空间在必要时也由连同集电器在内需要的结构空间中断或者占据。然而，与此无关地，通常在车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间的区域中提供足够的位置，以便能容纳至少一个设备承载件。

此外，至少一个设备承载件在顶部区域中的安装在很多情况下也有利地影响到设置在该设备承载件或者这些设备承载件中的设备的所需的线缆引送。例如，这尤其涉及设置在车辆顶部的区域中的列车无线电天线与呈无线电设备或列车安全系统形式的设备的接缆，或者也涉及设置在轨道车辆的天花板区域中的乘客信息显示装置或摄像机与呈所属的中央设备形式的设备的接缆。在此，相对较短的所需的导线长度或者线缆长度尤其是有利的，因为由此一方面简便化了电接缆，并且另一方面降低了易受干扰性。

此外，依据本发明的轨道车辆有利的是，一个或多个设置在轨道车辆的车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间的设备承载件丝毫不造成对乘客舒适性的不利影响。因此有利地避免了在乘客乘坐面积或乘客站立面积方面的、例如能够由于在乘客空间中的设备柜或设备容器而引起的限制。由此，依据本发明的轨道车辆也实现高的或者最大的乘客数量。此外，在车厢座位布置方面获得了非常高的灵活性，因为不用考虑由于设备柜或座下箱的限制。此外，也实现了宽的车厢过道，因为例如在车辆端部处没有设备柜限制过道宽度。由此必要时也获得在轨道车辆的不同车厢之间的更好的视野情况以及更自由的逃生路径。

此外，在轨道车辆的横轴线中心区域中的且在轨道车辆的车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间的构造空间的使用也提供了如下优点，即存在大的设备安装容积，使得实现用于例如新的车辆技术或附加的乘客舒适性的功能扩展。

此外，由于至少一个设备承载件在轨道车辆的内天花板中的相对不显眼的安装，可考虑的是，相比较于在乘客空间中的设备柜和座下容器的使用，降低或者排除了设备承载件的或者设置在至少一个设备承载件中的设备的由于恶意破坏而造成的损坏。

因为轨道车辆的所需的设备的至少大部分可以设置在轨道车辆的横轴线的中心区域中且设置在轨道车辆的车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间，所以此外带有更小尺寸的驾驶室是可能的，由此在轨道车辆的开发以及运行中获得了其它优点。

依据本发明的轨道车辆优选改进成，使得多个设备承载件在轨道车辆的纵向方向上相继地设置在轨道车辆的横轴线的中心区域中且设置在车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间。这意味着，多个设备承载件在轨道车辆的纵向方向上，也就是说在车辆纵向方向或者说车厢纵向方向上，装入轨道车辆的中心区域中且装入车身顶部和内部空间覆盖件之间。由此实现利用在轨道车辆的横轴线的中心的且在车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间的区域，在轨道车辆的长度的一部分或大部分上来容纳设备承载件。在此，设备承载件可优选作为所谓的“按米出售的物品(Meterware)”柔性地且成本低廉地匹配于相应的要求。

根据依据本发明的轨道车辆的另一特别优选的实施方式，为设备承载件或者为设备承载件的至少一个设置有至少一个维护活门。这提供了到该设备承载件以及到这些设备承载件和设置在那的设备的良好的可接近性。在此，维护活门优选构成为，使得所述维护活门可以向下，也就是说朝着轨道车辆的内部空间或者说乘客空间的方向打开。

优选地，依据本发明的轨道车辆也能设计成，使得维护活门或者维护活门的至少一个以天花板的内部空间覆盖件的至少一个元件的形式构造。这意味着，设备承载件的维护活门优选为车箱内部结构在天花板区域中的一体的组成部分。在此，在这样的其中不安装有设备承载件的区域中，可以借助模拟设备承载件的维护活门的简单的天花板元件延续中心天花板结构。由于设备承载件的维护活门有利地处于安装有空调的乘客空间中，因此维护活门加载有相对较冷的空气，由此，在设置在设备承载件中的设备连续运行时在设备承载件的散热或者冷却方面获得优点。

依据特别优选的改进方案，依据本发明的轨道车辆构成为，使得在维护活门的或者维护活门的至少一个的内侧和/或外侧上设置有至少一个附加的功能元件。这是有利的，因为由此维护活门可设计为多功能部件。在此应注意的是，在维护活门的内侧和外侧方面提供了良好的可接近性。

根据依据本发明的轨道车辆的另一特别优选的实施方式，至少一个附加的功能元件构造为开关元件、照明元件、扬声器或摄像机。因此例如能够在维护活门的内侧上设置有呈可复位的线路保护开关形式的开关元件。在维护活门的外侧上或在维护活门中例如能够安装呈LED形式的用于车厢照明的照明元件、用于乘客广播通知的扬声器或摄像机。对此替代地，至少一个附加的功能元件也可构造为其它电气的或者说电子的部件，或者也可构造为机械的或气动的部件。

优选的是，依据本发明的轨道车辆构成为，使得在该设备承载件的两侧或者在这些设备承载件的至少一个的两侧分别设置有轨道车辆的空调装置的至少一个空调通道。这是有利的，因为通过将通常在车辆中且在中央延伸的空调通道或者说通风道移动和分配成，使得在两侧沿着设备承载件分别设置有轨道车辆的空调装置的至少一个空调通道，所以实现了优化车厢通风。因此有利的是处于车厢中间通道中的乘客不直接暴露于通风气流。此外，空调通道并且因此车厢空气调节通过将至少一个设备承载件安装在内天花板中也就是说安装在轨道车辆的横轴线的中心的区域中且安装在轨道车辆的车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间而不受到不利影响。在此有利的是，开放的车厢过道获得经空气调节的车内气候。此外，由于空调通道并且因此冷空气流也直接地沿着设备承载件的两侧延伸，因此在需要情况下用于以尤其简单的方式冷却设备承载件的设备的额外的措施是可行的。在此，散热或者冷却可以例如依据热交换原理通过空气旁路、通过在冷空气通道中的部分冷却体并且/或者通过热管来进行。

优选的是，依据本发明的轨道车辆设计成，使得该设备承载件或者这些设备承载件的至少一个朝着车身顶部敞开。这意味着，设备承载件的上封闭部有利地由车身顶部的内侧形成。因为车身顶部例如可以是铝，所以朝着车身顶部敞开的设备承载件有利地通常满足现有的防火要求以及防护等级IP54。然而，依据相应的实际情况和要求也可考虑，设备承载件向上，也就是说朝着车身顶部，例如借助于薄板覆盖件封闭。

根据依据本发明的轨道车辆的另一特别优选的实施方式，在轨道车辆的纵轴线的方向上且在至少一个设备承载件和车身顶部之间设置有至少一个线缆通道。在此，线缆通道优选构造为格栅结构。尤其对于以下情况，即至少一个设备承载件朝着车身顶部敞开，在这种情况下获得的优点是，相应的线缆特别简单地连接在设备承载件上或者设备承载件的设备上。因此存在的可能性是，与插头或其它连接元件预集束的导线或者线缆从位于上面的线缆通道直接引送到相应的设备处。对此替代地也可考虑，进行从线缆通道到中央的插头区或接线柱区上的导线引送。与此无关地，通过在车身上的相应的机械的固定，也就是说例如通过C形轨道，实现至少一个设备承载件的接地，使得有利地不需要附加的接地导线。在线缆通道内部线缆可以依据相应的导线类别分开，使得例如可分开地引导A2、B和C导线类别的线缆。在此，为导线类别C的线缆设有例如以薄板通道形式的附加的屏蔽。

依据本发明的轨道车辆优选表现为，使得至少一个线缆通道能翻转成，使得线缆能侧向引入到线缆通道中。原则上，线缆的装配或者铺设能这样地进行，使得预集束的线缆束或者导线束固定在线缆通道或者格栅通道中，并且线缆通道由此在两侧装配在顶部C型轨道上。然而，如果线缆通道例如可借助于简单的铰链翻转或者旋转，使得在翻开或者转开的状态下可以侧向引入线缆，那么有利的是，特别简单且快速的装配线缆以及线缆通道是可能的。此外，由此也显著地简化了随后的在线缆通道中的导线铺设。

根据依据本发明的轨道车辆的另一特别优选的实施方式，至少一个设备承载件可以在其相对于天花板的内部空间覆盖件的取向方面进行调节。在此，优选在所有空间方向上提供相应的可调节性。由此，实现了车身-白车身公差的简单补偿。在此，可例如借助于插入的补偿垫片或者无级的机械调节元件实现公差补偿。

优选地，依据本发明的轨道车辆也表现为，使得在设备承载件中或者在设备承载件的至少一个中设置有电气的、电子的、机械的和/或气动的设备。虽然依据本发明的轨道车辆尤其在可设置在轨道车辆的横轴线中心区域中且设置在轨道车辆的车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间的设备承载件中的电气和/或电子的设备方面是有利的；但是此外，相应的设备承载件也可有利地容纳例如呈应急设备或气动设备形式的机械设备或者例如呈用于监控集电器、监控转向架或计算能量消耗的控制器形式的部件。由此，有利地避免了为有关部件提供单独的设备柜的必要性。

根据另一特别有利的改进方案，依据本发明的轨道车辆设计成，使得在设备承载件中或者在设备承载件的至少一个中设置有至少一个列车安全系统的至少一个电子部件。这是有利的，因为尤其在例如用于统一的欧洲列车安全系统ETCS(欧洲列车控制系统)的列车安全部件方面，至今通常仍设置单独的设备柜。此外，设备承载件的设定的安装地点也有利地提供了足够的空间，以便除了通常的相对较大的例如以19英寸结构方式构成的ETCS设备之外，附加地也容纳国家特定的列车安全系统或者列车无线电系统的设备。此外，在轨道车辆的顶部区域中的安装对于在从列车天线到无线电设备，也就是说到列车安全系统的或者列车安全系统和移动无线电系统的设备的线缆引送的短的导线长度方面的这样的设备尤其也是有利的。

附图说明

下面根据实施例对本发明进行详细说明。在此示出：

图1示出依据本发明的轨道车辆的第一实施例的第一视图；

图2示出依据本发明的轨道车辆的第一实施例的第二视图；

图3示出依据本发明的轨道车辆的第一实施例的第三视图；

图4示出依据本发明的轨道车辆的第一实施例的第四视图；

图5示出依据本发明的轨道车辆的第二实施例的视图；

图6示出依据本发明的轨道车辆的第三实施例的示意性视图；

图7示出依据本发明的轨道车辆的第四实施例的剖面图；

图8以能旋转的线缆通道形式示出依据本发明的轨道车辆的第四实施例的细节；以及

图9示出能在依据本发明的轨道车辆中使用的设备承载件的实施例。

出于清楚的原因，在图中对于相同或者基本上起相同作用的部件使用相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出依据本发明的轨道车辆的第一实施例的第一视图。示出用于客运的带有设备承载件20的轨道车辆1，在该设备承载件中设置有电气的或电子的设备30。设备承载件20设置在轨道车辆1的横轴线50的中心的区域中且设置在轨道车辆1的车身顶部10和天花板的内部空间覆盖件40之间。

设备承载件20具有维护活门60，该维护活门在图1中以打开状态和关闭状态示出，以用于说明工作原理。在此，设备承载件20的维护活门60有利地以轨道车辆1的天花板的内部空间覆盖件40的元件的形式构造。这意味着，带有维护活门60的设备承载件20有利地是轨道车辆1的天花板的内部空间覆盖件40的一体的组成部分。

根据在图1中的图示，在设备承载件20的两侧设置有轨道车辆1的空调装置的空调通道70。在此，空调通道70构造成，使得在朝向设备承载件20以及通风孔80的空调通道中相应地输送冷空气，并且在另一个上部的空调通道中总是输送暖空气。由此获得的优点是，即便在无另外的措施的情况下也在一定范围内实现了设备承载件20的设备30的散热或者冷却。

设备承载件20朝着车身顶部10敞开。在设备承载件20上方，也就是说在设备承载件20和车身顶部10之间，在轨道车辆1的纵轴线的方向上设置有带有线缆95的线缆通道90。这是有利的，因为由此可实现将导线或线缆95从线缆通道90特别简单地引送到设备承载件20的设备30。

根据图1的图示，设备承载件20的维护活门60可向下翻转或者旋转90°。此外，为了改善设备30的可接近性，有利的是，维护活门60也可在轨道车辆1投入使用或维护期间悬挂。对此替代地也可考虑，维护活门60可仅仅悬挂着，而不能翻转。为了防止例如在事故情况中可能导致处于维护活门60下方的区域中的乘客的危险的不期望的活门打开，设置有机械的钩锁件，该钩锁件限制了维护活门60的打开。

被涂漆的且匹配于内部空间设计的维护活门60同时是天花板的内部空间覆盖件40的元件。在本文中应指出的是，维护活门60的、尤其在轨道车辆1的纵向方向上的尺寸不必需要与设备承载件20的相应的大小或者长度相一致。因此可行的是，维护活门60的大小或者长度适配于内部结构的天花板模块的大小或者长度。

有利的是，通过在维护活门60中的橡胶密封件以及设备承载件20和维护活门60由钢或铝制成的实施方案，确保了防护等级IP54以及所需的防火安全性。维护活门60在设备承载件20上的固定可例如利用快速闭合元件和铰链实现。维护活门60的受控的打开和关闭必要时可例如通过阻尼元件或者通过马达式驱动装置来确保。

图2示出了依据本发明的轨道车辆的第一实施例的第二视图。在此，示出了斜向下朝着轨道车辆内部空间的天花板的观察方向。在这种情况下可看到多个设备承载件20，在所述设备承载件中设置有不同的电气的或电子的设备30。设备承载件20相应地向下敞开地示出，其中，在设备承载件20的两个中，维护活门60在一侧垂吊着。根据在图2中的图示，设备承载件20在轨道车辆1的纵轴线的方向上相继地设置在轨道车辆1的横轴线的中心的区域中且设置在车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间。在此，轨道车辆的纵轴线在图2中由附图标记100标出。

如在图2中可看到，在另一个设置在左边的维护活门60的内侧上设置有附加的功能元件110。相应的附加的功能元件110可例如包括开关元件、照明元件、扬声器或摄像机，并且依据相应的要求和实际情况设置在维护活门60的内侧上或外侧上。在这种情况下尤其有利的是容易的可接近性，以及在内侧的情况下，同时防止无授权的接近。

在图2中也可再次看到，在设备承载件20的两侧设置有空调通道70以及朝着乘客内部空间的通风孔80。此外也可以看到带有线缆95的线缆通道90。

图3示出了依据本发明的轨道车辆的第一实施例的第三视图。在图3中也再次示出了从斜下方向上朝着轨道车辆1的天花板的图示，然而其中，也至少部分地示出轨道车辆1的车厢。

在图3中可再次看到设备承载件20，在设备承载件中设置有设备30。这些设备承载件20设置在车身顶部和天花板的内部空间覆盖件40之间。同样在图3的情况中也示出了设备承载件20的打开的维护活门60。空调通道又在通风孔80的上方延伸。如在图3中可看到，设置在线缆通道90中的电缆95在设备承载件20的上方延伸。这意味着，线缆通道90在轨道车辆1的纵轴线方向上设置在轨道车辆的设备承载件20和车身顶部之间。由此实现设备30的特别简单的接缆，这在图3中示例地通过从线缆通道90引导到在第二高地示出的设备30的插头96上的设备线缆97示出。

除了在图3中未示出的天花板外，轨道车辆的车厢5还具有其它已公知的元件，例如窗6等。

图4示出了依据本发明的轨道车辆的第一实施例的第四视图。与先前图示不同，在这种情况下，所有维护活门60除了一个之外都关闭。由此明显的是，设备承载件20借助于其维护活门60从设计上无缝地接合到轨道车辆1的天花板的内部空间覆盖件中。

图5示出了依据本发明的轨道车辆的第二实施例的视图。在图5中示出的在设备承载件20中的设备30可以例如是列车安全系统的部件，例如ETCS。尤其在轨道车辆的车身顶部和天花板的内部空间覆盖件之间的结构空间由于其近似立方体的造型是特别好地适用于这样的通常相对较大的、例如以19英寸结构方式构造的部件。在图5的实施例中，借助于插接区120实现对设备30供电，在所述插接区120中设置有插头125和带有线缆螺纹套管接头126的线缆套管。基于中央的插接区120存在的可能性是，设备承载件20例如由于电磁兼容性或屏蔽的原因分别借助于上壁440与在设备承载件20的上方延伸的线缆通道90分开。

除了已在之前描述的部件外，此外在图5中可看到循环风扇130。

图6示出依据本发明的轨道车辆的第三实施例的示意图。示出了轨道车辆1的示意性的俯视图。在此，不同的导线类别的线缆95a、95b、95c沿着轨道车辆1的纵轴线铺设。在这种情况下，在图6的实施例的范围内假定，在轨道车辆1的中心的区域中且在天花板区域中设置有空调装置140，线缆沿着所述空调装置的侧部借助于构成格栅形的线缆通道190被引导。

在轨道车辆1的纵向方向上看，在空调装置140之前和之后分别设置有由线缆或者线缆通道95a、95b、95c遮盖的设备承载件，相应的线缆或者线缆束95a、95b、95c在这些设备承载件上延伸。这提供的优点是，线缆紧邻于设置在设备承载件中的设备延伸。

车厢布线或者在内天花板区域中的接缆可例如执行成，使得车厢线缆在拱形区域中且在两侧沿着安装在车厢中部的空调装置140引导到车厢过道。

在这种情况下，依据第一实施方式，在空调装置140的端部上以及必要时也在车厢端部或者车辆端部处仅将对于在设备承载件内部的设备而言所需的导线从外部朝中央引导到设置在设备承载件上方的线缆通道中。

依据在图6中示出的第二实施方式，也可将所有线缆或者导线在空调装置140端部处从外部朝中央引导到设置在设备承载件上方的线缆通道中。这相比较于第一实施方式提供的优点是，节省了在空调装置140和车厢过道之间的附加的外部线缆通道。然而，第二实施方式是否适用，在个别情况下取决于相应的状况，也就是说例如取决于在设备承载件上方的线缆通道可容纳的导线数量。

在第二实施方式的范围内，对于在设备承载件中的设备的布线而言不需要的导线根据在图6中的图示可例如借助于线缆160继续引导至相邻的轨道车辆或者车厢。

除了在轨道车辆1的纵向方向上延伸的线缆95a、95b、95c之外，此外在图6中也可看到竖直延伸的线缆150。

图7示出依据本发明的轨道车辆的第四实施例的剖面图。示出设备承载件20的横截面，该设备承载件设置在轨道车辆的车身顶部10的下方。在此，隔离件200处于设备承载件20和车厢10之间，在隔离件下方设置有线缆通道90。

设备承载件20具有维护活门60，该维护活门可通过铰链220翻转(翻开)，并且在图7中以关闭状态和打开状态示出。维护活门的关闭借助于锁栓230实现。

根据图7中的图示，设备承载件20借助嵌入的滑块240固定在两个在天花板区域中纵向延伸的C型轨道上。在此，固定部位的数量取决于设备承载件20的重量以及机械应力，也就是说出现的负载情况。通过在上面设置在侧部端部上的密封件210实现设备承载件20相对于车身顶部的优选依据防护等级IP54的密封。通过附加的肋260可以优化在所述界面处的密封。

为了补偿相对内天花板覆盖件，也就是说尤其是维护活门60的车身-白车身公差，设备承载件20优选可在所有方向上调节。这在图7中示例地通过用于高度公差补偿的调节方向250示出。

图8以可旋转的线缆通道的形式示出了依据本发明的轨道车辆的第四实施例的细节。示出线缆通道90，在该线缆通道90中铺设有多个线缆95或者线缆束，优选不同类别的线缆的线缆束。为了实现轨道车辆的尽可能简单的接缆，线缆通道90能够借助于铰链300旋转或翻转，使得在向外旋转的状态下能侧向引入线缆。为了阐明工作原理，在图8中，线缆通道90以关闭的水平状态和打开的竖直悬挂状态示出。线缆通道90可借助于固定件310关闭。

图9示出了可在依据本发明的轨道车辆中使用的设备承载件的实施例。设备承载件20以由U型框架400、侧壁410以及端壁415构成的容器结构形式构建。如果需要，设备承载件20可具有薄板加固件420，所述设备承载件基于其功能也可称为内天花板容器。

如果在轨道车辆中齐平地，也就是说“对接地”、优选设有中间密封件地设置多个设备承载件20，那么在设备承载件20中必要时可部分地或完全地舍弃端壁。

出于防火原因，设备承载件20具有烟密的线缆通路430，该线缆通路例如通过所铺设的线缆的填充泡沫制成。

优选地，设备承载件20装入轨道车辆中，使得设备承载件的侧壁410平行于轨道车辆的纵轴线延伸。可依据相应的要求和实际情况以设备相对于设备承载件20的不同定向将设备装入到设备承载件20中。

应指出的是，设备承载件20原则上也可以完全地或部分地构成为不带有侧壁410。这在设备承载件20的该端壁415或者这些端壁415方面同样适用，从而使得在安装状态下的设备承载件20必要时可仅通过维护活门朝着轨道车辆的内部空间封闭。对此替代地，在侧壁410和/或端壁415中可同样设置有通风截面。在这两种情况下，对此通常的前提是，必要时设置在相应的设备承载件20中的呈电气的或电子的部件形式的设备已满足在防火以及EMV(电磁兼容性)方面的现有要求。设备承载件20的相应的敞开的构造方式提供的优点是，由此实现了在车身顶部和轨道车辆的天花板之间的天花板自由空间中的更好的通风，以及设备承载件20的和设置在该设备承载件中的设备的更好的可接近性。

根据在上面介绍的实施例，依据本发明的轨道车辆在实践中具有在尤其是电气的或电子的设备的安装方面和在轨道车辆以及设备的运行方面的显著的优点。

Claims (13)

1.轨道车辆(1)，所述轨道车辆具有至少一个设置在所述轨道车辆(1)的横轴线(50)的中心的区域中的且设置在所述轨道车辆(1)的车身顶部(10)和天花板的内部空间覆盖件(40)之间的设备承载件(20)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆，

其特征在于，多个设备承载件(20)在所述轨道车辆的纵轴线(100)的方向上相继地设置在所述轨道车辆(1)的所述横轴线(50)的中心的区域中且设置在所述车身顶部(10)和所述天花板的所述内部空间覆盖件(40)之间。

3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆，

其特征在于，为所述设备承载件(20)或者为所述设备承载件(20)中的至少一个设置有至少一个维护活门(60)。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆，

其特征在于，所述维护活门(60)或者所述维护活门(60)中的至少一个构造成所述天花板的所述内部空间覆盖件(40)的至少一个元件。

5.根据权利要求3或4所述的轨道车辆，

其特征在于，在所述维护活门(60)的或者所述维护活门(60)中的至少一个的内侧和/或外侧上设置有至少一个附加的功能元件(110)。

6.根据权利要求5所述的轨道车辆，

其特征在于，所述至少一个附加的功能元件(110)构造为开关元件、照明元件、扬声器或摄像机。

7.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆，

其特征在于，在所述设备承载件(20)的两侧或者在所述设备承载件(20)中的至少一个的两侧分别设置有所述轨道车辆(1)的空调装置(140)的至少一个空调通道(70)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆，

其特征在于，所述设备承载件(20)或者所述设备承载件(20)中的至少一个朝着所述车身顶部(10)敞开。

9.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆，

其特征在于，在所述轨道车辆(1)的所述纵轴线(100)的方向上且在至少一个所述设备承载件(20)和所述车身顶部(10)之间设置有至少一个线缆通道(90)。

10.根据权利要求9所述的轨道车辆，

其特征在于，所述至少一个线缆通道(90)能够翻转成，使得线缆(95)能侧向地引入到所述线缆通道(90)中。

11.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆，

其特征在于，至少一个所述设备承载件(20)能够在其相对于所述天花板的所述内部空间覆盖件(40)的定向方面进行调节。

12.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆，

其特征在于，在所述设备承载件(20)中或者在所述设备承载件(20)中的至少一个中设置有电气的、电子的、机械的和/或气动的设备(30)。

13.根据前述权利要求中任一项所述的轨道车辆，

其特征在于，在所述设备承载件(20)中或者在所述设备承载件(20)中的至少一个中设置有至少一个列车安全系统的至少一个电子的部件。

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