CN102470855A - 用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器和主缸的组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器(1)和主缸(2)的组件，其中该补偿容器(1)具有两个紧固附件(3、4)，所述紧固附件各自具有一开口(5、6)，其中所述开口(5、6)与主缸(2)的开口(7)对齐，该补偿容器(1)借助于紧固销(9；10；11；12；13；14；15；16)以能松脱的连接方式固定，该紧固销延伸经过对齐的开口(5、6、7)。为了对紧固销的安装和可能的拆卸进行改进并且同时获得重量优化的组件，本发明提出，所述紧固销(9；10；11；12；13；14；15；16)设置成由塑料制成并且与紧固附件(3、4)的至少一个开口(5、6)以形状锁合或力锁合的方式共同作用。

Description

用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器和主缸的组件
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器和主缸的组件，其中补偿容器具有两个紧固附件，所述紧固附件各自具有一开口，其中所述开口与主缸的开口对齐，该补偿容器借助紧固销以可释放(可松脱)的连接方式固定，该紧固销延伸经过所述对齐的开口。
背景技术
例如从DE 100 47 325A1已知这样一种组件。从中已知的紧固销设置为有角度的销并且具有突出部，该突出部能被锁止在与紧固附件相连接的弹簧插孔中。该有角度的销通常由不锈钢制成。从所述紧固附件的拆卸借助工具实施，这被认为是缺点，尤其是从减少发动机舱中用于安装该组件的空间的角度来看。另外，弹簧插孔的制造成本高也被看作是缺点。同时，需要重量优化的车辆部件。
在补偿容器的另一紧固方式中，补偿容器借助螺栓与主缸相连接。为此，需要成本高地在主缸中制造螺纹。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在这些方面改进的包括补偿容器和主缸的组件，该组件同时以重量优化的方式被构造。
根据本发明，所述目的通过下列事实实现：所设置的紧固销由塑料制成并且与紧固附件(突耳，接片)的至少一个开口以形状锁合或力锁合的方式共同作用(相互作用)。由此，在制造简单的同时可重量优化地构造所述组件并且在不借助工具的情况下进行组装和/或部分地分解。
为了简化安装期间的定位，紧固销优选在第一端部处具有用于抵靠在紧固附件之一上的头部凸缘。在此，这在下列情况下是有利的：紧固销和紧固附件能够被构造成使得可从两侧、亦即从两个紧固附件进行安装。
紧固销优选具有一个或多个锁定元件，该锁定元件与至少一个开口以形状锁合的方式共同作用。在制造紧固销时可有利地以简单的方式设置所述锁定元件。通常省去了其它的加工。
在本发明的一种有利实施方式中，紧固附件的开口各自在内侧具有一凹部，紧固销的一个或多个锁定突出部(鼻状部)在该紧固销安装之后接合入所述凹部中。
在另一有利实施方式中，紧固销在其第二端部处具有一个或多个弹性(有回弹力)的锁定臂，所述锁定臂在其安装之后锁定在紧固附件之一上。
在此，有利的是，锁定臂构造成使得该锁定臂在安装时以及在拆卸时弹性地被挤压在一起。
另外，在又一有利的实施方式中，紧固销在其第二端部处具有弹性的螺旋状锁定元件。
为了防止紧固销在主缸的开口中咯咯作响，优选使紧固销在一中间部段中具有一用于卡(楔)在主缸的开口中的装置。
在一种有利的实施方式中，紧固销在该中间部段中设置成凸弯形的并且具有轴向取向的缝隙。
在本发明的又一有利的实施方式中，紧固销在该中间部段中具有轴向取向的凸出部。
如果紧固销在其第二端部处具有能卡在紧固附件的开口中的、螺纹形或枞树形(tannfoermig)的轮廓，则可实现紧固销与紧固附件之间的简单的力锁合式连接。
替代地，根据一种有利的构造方案，紧固销可在其第二端部处具有螺纹形或枞树形的轮廓，该轮廓与紧固附件的开口中的互补的轮廓共同作用。
所设置的紧固销优选与补偿容器相比由较硬的塑料制成。因此，可保证紧固销在其安装时和/或在其可能的拆卸时不被损坏。
在此，在一种有利的实施方式中，所设置的紧固销由玻璃纤维增强的聚酰胺制成。然而，在本发明的范围内也能应用其它的塑料材料。
附图说明
从下面对示例性实施例的描述并参照附图可以看出本发明的其它的特征、优点和可能的应用，所述附图示出了实施方式的细节。所述附图均以高度示意并局部剖开的方式示出：
图1示出根据本发明的包括补偿容器和主缸的组件的第一实施例的细部；
图2示出根据本发明的包括补偿容器和主缸的组件的第二实施例的细部；
图3示出根据本发明的包括补偿容器和主缸的组件的第三实施例的细部；
图4示出根据本发明的包括补偿容器和主缸的组件的第四实施例的细部；
图5示出根据本发明的包括补偿容器和主缸的组件的第五实施例的紧固销；
图6示出根据图5的紧固销的正视图；
图7示出根据本发明的包括补偿容器和主缸的组件的第六实施例的细部；
图8示出根据本发明的包括补偿容器和主缸的组件的第七实施例的紧固销；
图9示出根据本发明的包括补偿容器和主缸的组件的第八实施例的紧固销；
图10示出根据本发明的包括补偿容器和主缸的组件的第九实施例的紧固销。
具体实施方式
图1至图10示意性示出根据本发明的用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器1和主缸2的组件的实施例，机动车辆液压制动系统的结构和功能基本上是已知的。在将补偿容器1安装到主缸2上之后，该补偿容器的未示出的接管容纳在主缸2的相应的接口内，并且以已知的方式使补偿容器1的压力介质腔室与主缸2的压力空间(压力区)相连接。
为了以可释放的方式与主缸2相连接，补偿容器1具有两个紧固附件3、4，所述紧固附件各自具有一开口5、6。在将补偿容器1安装在主缸2上之后，这些开口5、6与主缸2的开口7对齐。为了固定，设置有由塑料制成的紧固销9、10、11、12、13、14、15、16、36，所述紧固销延伸穿过对齐的开口5、6、7。主缸2的开口7在主缸附件8的区域中作为通孔设置，该通孔在主缸2的未示出的容器连接件之间延伸。
下面描述的所有实施例的共同之处在于，紧固销9、10、11、12、13、14、15、16、36设置成与补偿容器1相比由更硬的塑料制成。因此，可确保紧固销9至16在其安装时和/或在其可能被拆卸时都不会被损坏。例如所设置的紧固销9至16、36可以由玻璃纤维增强的聚酰胺制成，然而在本发明的范围内也能应用其它的塑料材料。
为了简化紧固销9至16的安装并使之能在未借助工具的情况下进行以及为了获得重量优化的组件，各个实施例中设置的紧固销9至16、36由塑料制成并且与紧固附件3、4的开口5、6中的至少一个和/或与紧固附件3、4以形状锁合或力锁合的方式共同作用。
为了简化安装期间的定位，紧固销9至16、36在第一端部17、37处具有用于抵靠在紧固附件3、4之一上的头部凸缘18、38。在此，特别有利的是，紧固销9至16、36和紧固附件3、4尽可能地被构造成，使得可从两侧、亦即从全部两个紧固附件3、4进行安装。
图1至图6示出五个实施例，其中紧固销9至13具有一个或多个锁定元件，所述锁定元件与紧固附件3、4的至少一个开口5、6以形状锁合的方式共同作用。所述锁定元件可以在制造紧固销9至13时以简单的方式设置，由此可省去额外的加工。
图1示出根据本发明的组件的第一实施例的细部。如可以看到的，紧固附件3、4的开口5、6各自在内侧具有凹部19、20，从而开口5、6具有阶梯式构造，其中在外侧具有小直径而在内侧具有大直径。紧固销9具有多个锁定突出部21，该锁定突出部在安装之后接合入凹部19内。在此，锁定突出部21的尺寸设计成，使得在安装时该锁定突出部能变形地经过开口5。
因为两个紧固附件3和4均具有相同直径的阶梯式开口5、6，所以能够从两侧进行安装。
图2至图4示出了一些实施例，这些实施例的紧固销10至12在它们的第二端部27处具有一个或多个弹性的锁定臂22至24，所述锁定臂在安装紧固销10至12之后可接合在紧固附件3、4上。
图2示出第二实施方式。紧固销10具有两个锁定臂22，所述锁定臂有利地在安装时以及在拆卸时弹性地被压挤压在一起。为此，这些锁定臂22布置成基本为U形，每个锁定臂22都具有两个导向斜部25、26。如从图2可见的，导向斜部25用于在安装紧固销10时允许锁定臂22被挤压在一起，而导向斜部26允许在拆卸紧固销时使得锁定臂被挤压在一起。
如可从图3和图4看到的，第三和第四实施例的锁定臂23、24的尺寸被设计成，使得如果锁定臂23、24在安装时被挤压在一起，则紧固销11、12在锁定臂23、24的区域中不具有较大的直径。由于锁定臂23、24的构造，紧固销11、12不能被拆除。
图5和图6示出了第五实施例，该实施例的紧固销13在其第二端部27具有弹性的螺旋状锁定元件28，其中所述端部27的直径设置成比主缸2的开口7的直径小，以保证紧固销13的简单安装。
为了防止上述实施例的紧固销9至13在主缸2的开口7中咯咯作响，在这些实施例中可设计成，使得紧固销9至13在中间部段29中具有用于卡在开口7中的装置。所述装置例如可以是轴向取向的凸出部30，如图2中所示。
作为替代，紧固销9至13在中间部段29中可设置成凸弯形的、亦即弓形的。在这种情况下，轴向取向的缝隙能够实现经过主缸2的开口7的简单安装。
根据图7的第七实施例设置成，紧固销14与紧固附件3、4之间进行力锁合式连接，该力锁合式连接在下列的情况中可以以简单的方式实现：紧固销14在其第二端部27处具有能卡在开口5、6中的、螺纹形或枞树形的轮廓31。
根据示出第七实施例和第八实施例的图8和图9，紧固销15、16在其第二端部27处可具有螺纹形或枞树形的轮廓32、33，所述轮廓与紧固附件4的开口6中的互补的轮廓34、35共同作用。
图10中示出了第九实施例。紧固销36在第一端部37处同样具有用于抵靠在紧固附件3、4之一上的头部凸缘38。然而，与上述实施例不同的是，该头部凸缘38具有两个弹性的凸出部39，所述凸出部在安装之后以形状锁合的方式接合入紧固附件3、4的外侧上的凹部40、41中。因为凹部40、41设置在两个紧固附件3、4上，所以可实现从两侧进行安装。
从两侧进行安装在下列情况中是有利的：开口5、6具有相同的直径。为此，例如图2中示出的紧固销10在开口5、6的区域中具有同一直径。因此，如示出地，在头部凸缘18后面的紧固销10、11、12、14、15、16的阶梯形式不是绝对必需的。
附图标记
1补偿容器
2主缸
3紧固附件
4紧固附件
5开口
6开口
7开口
8主缸附件
9紧固销
10紧固销
11紧固销
12紧固销
13紧固销
14紧固销
15紧固销
16紧固销
17端部
18头部凸缘
19凹部
20凹部
21锁定突出部
22锁定臂
23锁定臂
24锁定臂
25导向斜部
26导向斜部
27端部
28锁定元件
29部段
30凸出部
31轮廓
32轮廓
33轮廓
34轮廓
35轮廓
36紧固销
37端部
38头部凸缘
39凸出部
40凹部
41凹部

Claims (15)

1.一种用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器(1)和主缸(2)的组件，其中所述补偿容器(1)具有两个紧固附件(3、4)，所述紧固附件各自具有一开口(5、6)，其中所述开口(5、6)与所述主缸(2)的开口(7)对齐，所述补偿容器(1)借助于紧固销(9；10；11；12；13；14；15；16)通过可释放的连接方式固定，所述紧固销延伸穿过对齐的开口(5、6、7)，其特征在于，所述紧固销(9；10；11；12；13；14；15；16)设置成由塑料制成并且与所述紧固附件(3、4)的至少一个开口(5、6)以形状锁合或力锁合的方式共同作用。
2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述紧固销(9；10；11；12；13；14；15；16)在第一端部(17)处具有用于抵靠在所述紧固附件(3、4)之一上的头部凸缘(18)。
3.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述紧固销(9；10；11；12；13)具有一个或多个锁定元件(21；22；23；24；28)，所述锁定元件与至少一个所述开口(5、6)以形状锁合的方式共同作用。
4.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述紧固附件(3、4)的所述开口(5、6)各自在内侧具有一凹部(19、20)，所述紧固销(9)的一个或多个锁定突出部(21)在该紧固销安装之后接合入所述凹部中。
5.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述紧固销(10；11；12)在其第二端部(27)处具有一个或多个弹性的锁定臂(22；23；24)，所述锁定臂在其安装之后锁定在所述紧固附件(3、4)之一上。
6.根据权利要求5所述的组件，其特征在于，所述锁定臂(22)构造成，使得所述锁定臂在安装时以及在拆卸时弹性地挤压在一起。
7.根据权利要求3所述的组件，其特征在于，所述紧固销(13)在其第二端部(27)处具有弹性的螺旋状的锁定元件(28)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的组件，其特征在于，所述紧固销(9；10；11；12；13)在一中间部段(29)中具有用于卡在所述主缸(2)的所述开口(7)中的装置。
9.根据权利要求8所述的组件，其特征在于，所述紧固销(9；10；11；12；13)在所述中间部段(29)中设置成凸弯形的，并且具有轴向取向的缝隙。
10.根据权利要求8所述的组件，其特征在于，所述紧固销(9；10；11；12；13)在所述中间部段(29)中具有轴向取向的凸出部(30)。
11.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述紧固销(14)在其第二端部(27)处具有能卡在所述紧固附件(3、4)的所述开口(5、6)中的、螺纹形或枞树形的轮廓(31)。
12.根据权利要求2所述的组件，其特征在于，所述紧固销(15；16)在其第二端部(27)处具有螺纹形或枞树形的轮廓(32；33)，所述轮廓与所述紧固附件(3、4)的所述开口(5、6)中的互补的轮廓(34；35)共同作用。
13.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述紧固销(9；10；11；12；13；14；15；16)设置成与所述补偿容器(1)相比由较硬的塑料制成。
14.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述紧固销(9；10；11；12；13；14；15；16)设置成由玻璃纤维增强聚酰胺制成。
15.一种用于机动车辆液压制动系统的包括补偿容器(1)和主缸(2)的组件，其中所述补偿容器(1)具有两个紧固附件(3、4)，所述紧固附件各自具有一开口(5、6)，其中所述开口(5、6)与所述主缸(2)的开口(7)对齐，所述补偿容器(1)借助于紧固销(36)通过可释放的连接方式固定，所述紧固销延伸穿过对齐的开口(5、6、7)，其特征在于，所述紧固销(36)在第一端部(37)处具有用于抵靠在所述紧固附件(3、4)之一上的头部凸缘(38)并且在所述头部凸缘(38)上设置有两个弹性的凸出部(39)，所述凸出部在安装之后接合入所述紧固附件(3、4)的外侧上的凹部(40、41)中。
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