CN102459929A - 保持器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及保持器结构，可得到向面板的安装和拆卸操作性优良的保持器结构。在大致圆筒状的保持器主体(22)上形成用于安装作为被安装部件的盖(18)的盖保持部(26)、和从密封垫圈(20)的相反侧与车身覆板(14)接触，在与凸缘部(24)之间夹持车身覆板(14)的面板夹持片(32)。盖保持部(26)和面板夹持片(32)形成在保持器主体(22)的圆周方向不同的位置。

Description

保持器结构
技术领域
本发明涉及保持器结构，更详细地说，涉及在插入车体面板的安装孔中的状态下保持被安装部件的保持器结构。
背景技术
作为用于对面板安装部件(被安装部件)的结构，在专利文献1中示出这样的结构：将部件的颈部插通面板的安装孔，在突出的小径部分的颈部上卡合保持器夹紧件，在与扩宽部分之间夹持面板进行安装。
但是，在专利文献1的结构中，在将部件安装在面板上时或从面板上拆下时，需要在面板背面侧回转将保持器夹紧件卡合于部件，或者从部件拆下，操作性较差。
对此，在专利文献2中记载有这样的结构：在圆筒状的保持器上形成有挂住盖(被安装部件)的挂住片的凸部、和用于使保持器固定在托架(车体侧的面板)上的槽。
但是，在专利文献2的结构中，为了向托架安装保持器，在向安装孔插入保持器后，还需要使保持器旋转，所以希望进一步改进操作性。
专利文献1：日本特开平7-190030号
专利文献2：日本特开2000-8672号
发明内容
发明所要解决的课题
本发明的课题在于考虑上述事实，获得一种向面板的安装及拆卸操作性优良的保持器结构。
用于解决课题的方法
在本发明的保持器结构中，具备：保持器主体，插入面板的安装孔，并且在插入状态下能够沿与插入方向正交的圆周方向旋转；接触片，使上述保持器主体扩大直径而形成并通过向上述安装孔的插入而与上述面板侧的被接触部件接触从而限制插入；夹持片，从上述保持器主体突出且通过向上述安装孔插入保持器主体而与安装孔的孔壁接触弹性地退避至保持器主体侧，由此容许该插入，在将保持器主体插入规定量的状态下恢复弹性而在与上述接触片之间夹持面板，并且相对于使上述安装孔局部地扩大了直径的扩径部能够在自然状态下通过；以及安装片，在上述保持器主体上比上述夹持片靠插入方向前端侧安装被安装部件，并且能够通过上述扩径部，为使上述夹持片通过上述扩径部时上述保持器主体相对于上述面板旋转的位置、与上述安装片通过上述扩径部时保持器主体相对于面板旋转的位置不同，夹持片与安装片形成在保持器主体的圆周方向不同的位置。
在这种保持器结构中，在保持器主体的安装片上安装被安装部件。安装片在扩径部中可以通过安装孔，因此，在使安装片与扩径部的位置对准的状态下能够将保持器主体插入面板的安装孔。此时，若夹持片接触到安装孔的孔壁，则弹性地退避至保持器主体侧，所以容许保持器主体的插入，能够将保持器主体进一步插入安装孔。并且，若保持器主体插入规定量，则夹持片恢复弹性，在与接触片之间夹持面板，所以被安装部件通过保持器主体被安装在面板上。实质上，仅通过将保持器主体插入安装孔的作业便能够安装在面板上。
在这种状态下，即使将保持器主体简单地从安装孔向与插入方向相反的方向拉出，夹持片也与面板接触，虽然不向拉出方向移动，但保持器主体在插入到安装孔的插入状态下可以沿与插入方向正交的圆周方向旋转，因此，使保持器主体进行旋转，以使夹持片处于与安装孔对应的位置。夹持片在自然状态(没有发生弹性变形的状态)下可以通过扩径部，因此，能够使保持器主体沿拉出方向移动。
这里，为使夹持片通过扩径部时的保持器主体相对于面板的旋转位置、与安装片通过扩径部时的保持器主体相对于面板的旋转位置不同，夹持片与安装片形成在保持器主体的圆周方向的不同位置。因而，即使在夹持片通过扩径部的状态下进一步拉出保持器主体，在中途安装片也与面板接触，限制其移动。但是，由于安装片在扩径部可以通过安装孔，所以只要使保持器主体进一步旋转，使得安装片处于与扩径部对应的位置，便能够使保持器主体进一步向拉出方向移动，从安装孔拉出。即、仅通过对保持器主体的旋转和向拉出方向的移动就能够从面板拆卸。
这样，在本发明中，由于仅通过将保持器主体向安装孔插入的作业就能安装、并且仅通过保持器主体的旋转和向拉出方向的移动就能够拆卸，所以向面板的安装及拆卸的操作性优良。
在本发明中，具有旋转限制部件，该旋转限制部件形成于上述保持器主体上，在上述夹持片相对于上述扩径部在上述圆周方向偏移，而且保持器主体插入到规定位置的状态下被容纳于上述扩径部，限制保持器主体向上述圆周方向的旋转范围，并且由于规定值以上的旋转力而断裂。
这样，在夹持片相对于扩径部沿圆周方向偏离的状态下，即使使保持器主体向拉出方向移动，由于夹持片与面板接触，所以不能拔出。在这种状态下，即使保持器主体沿圆周方向旋转，由于被容纳于扩径部的旋转限制部件与扩径部的孔壁接触限制旋转，所以能够防止保持器主体从安装孔不小心脱出。
旋转限制部件做成若在保持器主体上作用规定值以上的旋转力则断裂的结构。因而，在将保持器主体从安装孔拔出时，首先只要在保持器主体上作用规定值以上的旋转力使旋转限制部件断裂，使保持器主体可以旋转即可。
在本发明中，也可以采用具有移动限制壁的结构，该移动限制壁从上述保持器主体突出，若保持器主体向从上述安装孔脱出的方向移动，则能够通过上述扩径部，并且在扩径部以外与上述面板接触，限制保持器移动。
由此，在将保持器主体从安装孔中拔出并从面板上拆卸的情况下，若使其向拔出方向移动，则移动限制壁碰撞在面板接触，该移动停止。在此，通过使保持器旋转，移动限制壁通过扩径部，能够将保持器主体进一步拔出。
发明的效果
本发明由于采用上述结构，所以能够获得向面板的安装及拆卸的操作性优良的保持器结构。
附图说明
图1是将本发明一个实施方式的保持器结构与汽车的车身覆板一起表示的立体图。
图2是将本发明一个实施方式的保持器结构与汽车的车身覆板一起表示的立体图。
图3是表示使用本发明一个实施方式的保持器结构将盖安装于汽车的车身覆板上的状态的立体图。
图4是将使用本发明一个实施方式的保持器结构将盖安装于汽车的车身覆板的状态以通过保持器主体的中心的垂直剖面表示的剖视图。
图5是将使用本发明一个实施方式的保持器结构将盖安装于汽车的车身覆板上的状态以通过保持器主体的中心的水平剖面表示的剖视图。
图6是以将本发明一个实施方式的保持器结构安装于汽车的车身覆板上的状态表示的立体图。
图7是以将本发明一个实施方式的保持器结构安装于汽车的车身覆板上的状态表示的立体图。
图8是以将本发明一个实施方式的保持器结构从汽车的车身覆板拆卸下的中途状态表示的立体图。
图9是以将本发明一个实施方式的保持器结构从汽车的车身覆板拆卸下的中途状态表示的立体图。
图10是以将本发明一个实施方式的保持器结构从汽车的车身覆板拆卸下的中途状态表示的立体图。
图11是以将本发明一个实施方式的保持器结构从汽车的车身覆板拆卸下的中途状态表示的立体图。
图12是以将本发明一个实施方式的保持器结构从汽车的车身覆板拆卸下的中途状态表示的立体图。
具体实施方式
图1及图2表示本发明一个实施方式的保持器结构12。图3～图5表示使用保持器结构12，在汽车的燃油盖附近，将盖18安装在汽车的车身覆板14上的状态。在汽车的车身覆板14上形成有安装孔16，在该安装孔16插入固定保持器主体22，并且在通过保持器主体22将盖18安装在车身覆板14上时，适用本实施方式的保持器结构12。另外，在附图中以箭头A表示保持器主体22的插入方向。
安装孔16形成为具有一定的内径D1的大致圆形。而且，在安装孔16的一个或多个部位(在图1及图2中为相对于中心线CL对称的横向的两个部位)形成有局部扩大了直径的扩径部16W。另外，将该扩径部16W的内径设为D2。
如图3～图5所示，盖18形成为大致圆筒状，在安装到车身覆板14的安装状态下，盖18的后端侧(与箭头A相反的一侧)从车身覆板14的外侧露出。在盖18的前端侧(箭头A的一侧)，连接有例如从驾驶席的操作杆延伸出的未图示的缆线。另外，在盖18内沿轴向可以移动地插入未图示的锁定销，通过使该锁定销的后端从盖18的后端进退，从而进行燃油盖的锁定和解除锁定。
保持器结构12具有大致圆筒状的保持器主体22。保持器主体的外径D3比安装孔16的内径D1稍小，在保持器主体22的后端一侧形成有使保持器主体22在全周范围内扩大直径的凸缘部24。凸缘部24的外径D4大于安装孔16的内径D1。在将保持器主体22安装于车身覆板14的规定位置的状态下，在该凸缘部24与车身覆板14之间安装有环绕保持器主体22的环状的密封垫圈20。
在保持器主体22的前端侧，在一个或多个部位(在本实施方式中为相对于中心线CL对称的两个部位)形成有盖保持片26。盖保持片26使保持器主体22的外周面局部地向径向外侧突出而形成，盖保持片26的后端侧的面为卡定面26K。盖保持片26的径向外侧端部彼此的间隔D5设定为大于安装孔16的内径D1，并且小于扩径部16W的内径D2。如图1及图2所示，使盖保持片26与扩径部16W对位，若使保持器主体22相对于安装孔16沿箭头方向A移动，则盖保持片26通过扩径部16W。即、保持器主体22能不与车身覆板14接触地插入。
在比盖保持片26靠后端一侧，形成有使后述的弹性片18D局部地插通的插通孔28。并且，在插通孔28的两侧(保持器主体22的周向的两侧)，如图9所示，形成有在向脱出方向(箭头B方向)移动保持器主体22时，与车身覆板14接触限制其移动的移动限制壁30。移动限制壁30的径向外侧端部彼此的间隔D6与盖保持片26的径向外侧端部彼此的间隔D5大致相等。
与此相对，在盖18上，在轴向的大致中间部，形成有向径向外侧倾斜地延伸的弹性片18D。当盖18插入保持器主体22的内部时，弹性片18D被保持器主体22的内周面推压而在径向内侧挠曲，容许盖18的插入。并且，如图5所示，在盖18向保持器主体22插入到规定位置的状态下，由于弹性片18D到达插通孔28的位置，所以向径向外侧恢复弹性。此时，弹性片18D的前端与盖保持片26的卡定面26K对置而卡定，阻止盖18从保持器主体22脱出(向箭头A方向移动)。
在保持器主体22上，在比凸缘部24靠前端侧的位置，在一个或多个部位(在本实施方式中为相对于中心线CL对称的两个部位)形成有面板夹持片32。面板夹持片32通过使保持器主体22的外周面局部切开为大致U字状，从而形成为悬臂的板簧状。即、面板夹持片32沿保持器主体22的径向可以弹性地挠曲变形。
面板夹持片32的径向外侧端部彼此的间隔D7，在自然状态(没有挠曲变形的状态)下，比安装孔16的内径D1长。在插入方向(箭头A方向)观察保持器主体22，并使面板夹持片32的位置与扩径部16W的位置一致的状态下，若对保持器主体22向从安装孔16拉出方向(与箭头A相反的方向)移动，则面板夹持片32通过扩径部16W，不会与车身覆板14接触。另外，面板夹持片32若产生挠曲变形，则该间隔D7缩小到至少与安装孔16的内径D1相等(面板夹持片32退避至保持器主体22的径向内侧)。
在面板夹持片32上，在保持器主体22的前端侧形成有锥形面32T，在后端侧形成有夹持面32N。在将面板夹持片32插入车身覆板14的安装孔16时，锥形面32T与安装孔16的孔壁接触，具有使面板夹持片32向保持器主体22的径向内侧挠曲的作用。另外，夹持面32N在保持器主体22插入到安装孔16的规定位置(密封垫圈20与车身覆板14接触的位置)的状态下，从密封垫圈20的相反一侧与车身覆板14接触，具有在与凸缘部24(严格讲为密封垫圈20)之间夹持车身覆板14的作用。
并且，面板夹持片32相对于盖保持片26与移动限制壁30，形成在保持器主体22的周向的不同的位置(在本实施方式中为面板夹持片32与盖保持片26在周向具有90度相位偏差的位置)。换言之，在面板夹持片32位于如通过扩径部16W那样的保持器主体22的旋转位置时，盖保持片26位于偏离扩径部16W的位置。同样，在盖保持片26位于如通过扩径部16W那样的保持器主体22的旋转位置时，面板夹持片32位于偏离扩径部16W的位置。
在保持器主体22上还形成有旋转限制肋34。在沿插入方向(箭头A方向)观察保持器主体22时，旋转限制肋34在与盖保持片26大致同一位置，朝向保持器主体22的径向外侧板状地延伸出来。旋转限制肋34其自身具有规定的刚性，虽然不会不小心地断裂，但若在保持器主体22的周向作用规定值以上的力，则会断裂。
并且，旋转限制肋34如图7所示，在保持器主体22位于规定位置(在面板夹持片32与凸缘部24之间夹持车身覆板14的位置)时，形成于被容纳在安装孔16的扩径部16W的位置。旋转限制肋34的厚度(保持器主体22的周向的板厚)由于比扩径部16W的周向的长度短，所以在旋转限制肋34在扩径部16W移动的范围内，虽然容许保持器主体22沿周向旋转，但若旋转限制肋34与扩径部16W的孔壁接触，则限制保持器主体22的旋转。此时，若进一步在保持器主体22上作用规定值以上的旋转力，则旋转限制肋34断裂，因此，保持器主体22可以沿周向旋转。
接着，说明本实施方式的保持器结构12的作用。
在将保持器主体22安装于车身覆板14上时，首先，如图1及图2所示，为使盖保持片26和移动限制壁30处于与安装孔16的扩径部16W对应的位置，预先使保持器主体22沿周向适当地旋转。并且，将保持器主体22插入安装孔16。由于盖保持片26的间隔D5(参照图5)设定为小于扩径部16W的内径D2(参照图1)，所以在盖保持片26与扩径部16W对位的状态下，盖保持片26通过扩径部16W，不会与车身覆板14接触。因而，可以进一步将保持器主体22插入安装孔16。
在插入中途，虽然面板夹持片32与车身覆板14接触，但因面板夹持片32的锥形面32T被车身覆板14推压，面板夹持片32弹性地挠曲，向保持器主体22的径向内侧退避。由此，能够进一步将保持器主体22插入安装孔16。
并且，如图6及图7所示，若密封垫圈20与车身覆板14接触，则阻止保持器主体22向安装孔16的插入。此时的保持器主体22的位置成为向车身覆板14的安装位置。在这种状态下，如图4所示，面板夹持片32恢复弹性，夹持面32N从密封垫圈20的相反一侧接触车身覆板14，在与凸缘部24(严格讲为密封垫圈20)之间夹持车身覆板14。因而，保持器主体22维持向车身覆板14的安装状态，不会产生不小心地相对于车身覆板14位置偏离或者脱落。另外，通过密封垫圈20确保车身覆板14与保持器主体22之间的密封性。
这样，在本实施方式的保持器结构12中，通过仅将保持器主体22位于安装孔16而推压的动作(单一的动作)，便能够容易地将保持器主体22安装于车身覆板14上。例如，在保持器主体22向车身覆板14安装时也不需要使保持器主体22旋转。
这里，当将保持器主体22安装于车身覆板14上时，如现有技术那样，考虑使保持器主体22沿周向旋转的结构。在这种结构中，在保持器主体22与车身覆板14之间夹着密封垫圈20的状态下，存在保持器主体22进行旋转的情况，密封垫圈20有可能发生变形。在本实施方式中，由于使保持器主体22不旋转地安装在车身覆板14上，所以消除了密封环这样变形的可能性，能确保较高的密封性。
另外，由图7可知，在保持器主体22位于规定的安装位置时，旋转限制肋34被容纳于扩径部16W内。因而，保持器主体22向周向的旋转，被限制在旋转限制肋34在扩径部16W内移动的范围内，阻止保持器主体22过度的旋转。由此，能防止保持器主体22从安装孔16不小心地脱落。
在将保持器主体22从车身覆板14拆卸的场合，首先，如图8所示，使保持器主体22沿周向旋转。该旋转如上所述，虽然旋转限制肋34接触到扩径部16W的孔壁而被限制，但旋转限制肋34若作用规定值以上的力，则会断裂。因而，使旋转限制肋34沿周向旋转而使旋转限制肋34断裂。并且，如图9所示，面板夹持片32到达扩径部16W的位置。此时，从图6及图7所示的安装状态，保持器主体22沿周向旋转90度。
此时，面板夹持片32未接触到车身覆板14，因此，若对保持器主体22作用使其从安装孔16向拉出方向(箭头B方向)的力，则保持器主体22通过扩径部16W向拉出方向移动。
该移动如图10所示，由于移动限制壁30接触车身覆板14而停止。这里，如图11所示，使保持器主体22进一步沿周向(在本实施方式中为90度)旋转，如果移动限制壁30及盖保持片26处于与扩径部16W对应的位置，则能够进一步拉出保持器主体22，从车身覆板14拆卸(参照图12)。
这样，在本实施方式的保持器结构12中，将保持器主体22从车身覆板14拆卸的作业也仅以保持器主体22的旋转与向拉出方向的移动完成。不需要向车身覆板14的里侧插入工具或手，仅以从车身覆板14的外侧的作业就能够将保持器主体22从车身覆板14拆卸，因此，操作性优良。
再者，在上述说明中，作为本发明的夹持片，列举了形成于保持器主体22的周向的两部位的面板夹持片32，作为本发明的安装片，虽然可以列举相同的形成于保持器主体22的周向的两个部位的盖保持片26，但夹持片或安装片的形状或数量不限于此。夹持片和安装片只要形成于周向的不同位置即可，它们的相位差也可以不是90度。例如，即使将安装孔16的扩径部16W形成在周向的三个部位或其以上的部位、将面板夹持片32或盖保持片26做成比扩径部16W少的数量，在保持器主体22位于规定的旋转位置时，面板夹持片32也可以通过扩径部16W，在保持器主体22位于不同的旋转位置时，只要盖保持片26可以通过扩径部16W即可。
符号说明：
12-保持器结构，14-车身覆板，16-安装孔，16W-扩径部，18-盖(被安装部件)，18D-弹性片，20-密封垫圈(被接触部件)，22-保持器主体，24-凸缘部(接触片)，26-盖保持片(安装片)，26K-卡定面，28-插通孔，30-移动限制壁，32-面板夹持片(夹持片)，32T-锥形面，32N-夹持面，34-旋转限制肋(旋转限制部件)。

Claims (3)

1.一种保持器结构，其特征在于，
具备：保持器主体，插入面板的安装孔，并且在插入状态下能够沿与插入方向正交的圆周方向旋转；
接触片，使上述保持器主体扩大直径而形成且通过向上述安装孔的插入而与上述面板侧的被接触部件接触从而限制插入；
夹持片，从上述保持器主体突出且通过向上述安装孔插入保持器主体而与安装孔的孔壁接触并弹性地退避至保持器主体侧，从而容许该插入，在将保持器主体插入规定量的状态下，恢复弹性而在与上述接触片之间夹持面板，并且相对于使上述安装孔局部地扩大直径的扩径部能够在自然状态下通过；以及
安装片，在上述保持器主体上比上述夹持片靠插入方向前端侧安装被安装部件，并且能够通过上述扩径部，
为使上述夹持片通过上述扩径部时的上述保持器主体相对于上述面板旋转的位置、与上述安装片通过上述扩径部时的保持器主体相对于面板旋转的位置不同，夹持片与安装片形成在保持器主体的圆周方向不同的位置。
2.根据权利要求1所述的保持器结构，其特征在于，
具有旋转限制部件，该旋转限制部件形成于上述保持器主体上，在上述夹持片相对于上述扩径部在上述圆周方向偏移，而且保持器主体插入到规定位置的状态下被容纳在上述扩径部并限制保持器主体向上述圆周方向的旋转范围，并且由于规定值以上的旋转力而断裂。
3.根据权利要求1或2所述的保持器结构，其特征在于，
具有移动限制壁，该移动限制壁从上述保持器主体突出，若保持器主体向从上述安装孔脱出的方向移动，则能够通过上述扩径部，并且在扩径部以外与上述面板接触，限制保持器移动。
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