JPH0893295A - フューエルリッドロックの固定構造 - Google Patents
フューエルリッドロックの固定構造Info
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- JPH0893295A JPH0893295A JP23506694A JP23506694A JPH0893295A JP H0893295 A JPH0893295 A JP H0893295A JP 23506694 A JP23506694 A JP 23506694A JP 23506694 A JP23506694 A JP 23506694A JP H0893295 A JPH0893295 A JP H0893295A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 組付作業性を向上する。
【構成】 フューエルリッドロック装置１８は、リテー
ナ２６とロック２８とで構成されており、リテーナ２６
には鍔部３０が形成されている。リテーナ２６の挿入部
３１にはＬ字状のスリット３６形成されており、リテー
ナ２６の外周部には突部３８が、ブラケット１３の取付
孔１５の切欠１５Ａを通過可能に形成されている。ま
た、突部３８にはリテーナ仮止用の薄肉部４０が形成さ
れている。ロック２８の外周部には突起４８が形成され
ており、この突起４８を仮止状態のリテーナ２６のスリ
ット３６に挿入し、ロック２８をロック方向へ回転する
と、突起４８がリテーナ２６のロック爪４２に係合し組
付けが完了する。
ナ２６とロック２８とで構成されており、リテーナ２６
には鍔部３０が形成されている。リテーナ２６の挿入部
３１にはＬ字状のスリット３６形成されており、リテー
ナ２６の外周部には突部３８が、ブラケット１３の取付
孔１５の切欠１５Ａを通過可能に形成されている。ま
た、突部３８にはリテーナ仮止用の薄肉部４０が形成さ
れている。ロック２８の外周部には突起４８が形成され
ており、この突起４８を仮止状態のリテーナ２６のスリ
ット３６に挿入し、ロック２８をロック方向へ回転する
と、突起４８がリテーナ２６のロック爪４２に係合し組
付けが完了する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はフューエルリッドロック
の固定構造に係り、特に自動車等の車両に装備されるフ
ューエルリッドロックの固定構造に関する。
の固定構造に係り、特に自動車等の車両に装備されるフ
ューエルリッドロックの固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両に装備されるフュ
ーエルリッドロックは、ケーブルによって、運転席近く
に設けたオープナレバーと連結されており、このフュー
エルリッドロックの固定構造としては、例えば、実開平
４−１３７７３号公報に示される様な構造が知られてい
る。
ーエルリッドロックは、ケーブルによって、運転席近く
に設けたオープナレバーと連結されており、このフュー
エルリッドロックの固定構造としては、例えば、実開平
４−１３７７３号公報に示される様な構造が知られてい
る。
【０００３】図３に示される如く、このフューエルリッ
ドロックの固定構造では、ベース７０にスライド移動可
能に取り付けたラッチ７２の突出部７４が、ベース７０
とパネル７６とにそれぞれ設けた貫通孔に嵌合するラッ
チガイド７８に挿入されており、このラッチガイド７８
から突出した突出部７４が、フューエルリッド８０の裏
面に固定されたロックプレート８２に形成された係合孔
８４に係合するようになっている。
ドロックの固定構造では、ベース７０にスライド移動可
能に取り付けたラッチ７２の突出部７４が、ベース７０
とパネル７６とにそれぞれ設けた貫通孔に嵌合するラッ
チガイド７８に挿入されており、このラッチガイド７８
から突出した突出部７４が、フューエルリッド８０の裏
面に固定されたロックプレート８２に形成された係合孔
８４に係合するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このフ
ューエルリッドロックの固定構造では、ラッチガイド７
８の筒部の一端に鍔部７８Ａを設けるとともに、筒部の
外周面に係合突部７８Ｂを設け、係合突部７８Ｂをパネ
ル７６から突出させ、パネル７６と係合突部７８Ｂとの
間に、弾性係合部材８６を配設している。従って、この
フューエルリッドロックの固定構造では、パネル７６の
一方側（図３の左側）でラッチ７２を保持し、他方側
（図３の右側）で弾性係合部材８６を固定するという、
パネル７６の両側から同時に作業する必要があるため、
組付作業性が良くなかった。
ューエルリッドロックの固定構造では、ラッチガイド７
８の筒部の一端に鍔部７８Ａを設けるとともに、筒部の
外周面に係合突部７８Ｂを設け、係合突部７８Ｂをパネ
ル７６から突出させ、パネル７６と係合突部７８Ｂとの
間に、弾性係合部材８６を配設している。従って、この
フューエルリッドロックの固定構造では、パネル７６の
一方側（図３の左側）でラッチ７２を保持し、他方側
（図３の右側）で弾性係合部材８６を固定するという、
パネル７６の両側から同時に作業する必要があるため、
組付作業性が良くなかった。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、組付作業性を
向上することができるフューエルリッドロックの固定構
造を得ることが目的である。
向上することができるフューエルリッドロックの固定構
造を得ることが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、フューエル開口部側からブラケットの取付孔に挿入
される挿入部を有するリテーナと、フューエル開口部反
対側から前記リテーナに取付けられるロックと、を備え
たフューエルリッドロックの固定構造であって、前記取
付孔の外周部に形成された切欠と、前記ロックの外周部
に形成された突起と、前記リテーナの挿入部外周にリテ
ーナの軸線方向に沿って形成され前記切欠に挿入される
突部と、前記リテーナの挿入部にリテーナの軸線方向に
沿って形成され底部がリテーナの外周方向に沿って延設
されたＬ字状で前記ロックの突起が係合可能なスリット
と、前記突部に前記スリットの底部から前記スリットの
延設方向と反対方向へ向けて形成され前記切欠の縁部が
進入可能とされた仮止め用の薄肉部と、を有することを
特徴としている。
は、フューエル開口部側からブラケットの取付孔に挿入
される挿入部を有するリテーナと、フューエル開口部反
対側から前記リテーナに取付けられるロックと、を備え
たフューエルリッドロックの固定構造であって、前記取
付孔の外周部に形成された切欠と、前記ロックの外周部
に形成された突起と、前記リテーナの挿入部外周にリテ
ーナの軸線方向に沿って形成され前記切欠に挿入される
突部と、前記リテーナの挿入部にリテーナの軸線方向に
沿って形成され底部がリテーナの外周方向に沿って延設
されたＬ字状で前記ロックの突起が係合可能なスリット
と、前記突部に前記スリットの底部から前記スリットの
延設方向と反対方向へ向けて形成され前記切欠の縁部が
進入可能とされた仮止め用の薄肉部と、を有することを
特徴としている。
【０００７】
【作用】請求項１記載の本発明のフューエルリッドロッ
クの固定構造では、リテーナの挿入部を、ブラケットの
取付孔にフューエル開口部側から、突部をブラケットの
取付孔の外周部に形成された切欠に合せて挿入し、回転
して、仮止め用の薄肉部に切欠の縁部を進入させ、ブラ
ケットにリテーナを保持させておく。次に、フューエル
開口部反対側からロックの突起をリテーナのＬ字状のス
リットに挿入し、スリットの形状に沿ってロックを移動
して、ロックをリテーナとブラケットに固定する。この
ため、ブラケットの両側から同時に作業する必要が無く
なり組付作業性が向上する。
クの固定構造では、リテーナの挿入部を、ブラケットの
取付孔にフューエル開口部側から、突部をブラケットの
取付孔の外周部に形成された切欠に合せて挿入し、回転
して、仮止め用の薄肉部に切欠の縁部を進入させ、ブラ
ケットにリテーナを保持させておく。次に、フューエル
開口部反対側からロックの突起をリテーナのＬ字状のス
リットに挿入し、スリットの形状に沿ってロックを移動
して、ロックをリテーナとブラケットに固定する。この
ため、ブラケットの両側から同時に作業する必要が無く
なり組付作業性が向上する。
【０００８】
【実施例】本発明に係るフューエルリッドロックの固定
構造の一実施例を図１及び図２に従って説明する。
構造の一実施例を図１及び図２に従って説明する。
【０００９】なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。
印ＩＮは車幅内側方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示
す。
【００１０】図１に示される如く、自動車のクォータパ
ネル１０の一部にば、ガソリン給油部１２が凹陥されて
おり、このガソリン給油部１２の奥壁には、キャップ１
４が取付けられたインレット１６が配設されている。ま
た、ガソリン給油部１２の車体後側壁部１２Ａには、ブ
ラケット１３が溶着されており、このブラケット１３に
フューエルリッドロック装置１８が固定されている。な
お、図示を省略したガソリン給油部１２の車体前側壁部
には、周知のヒンジ部が配設されており、このヒンジ部
に支持されたリッド２０は、ガソリン給油部１２を開放
する方向（図１の矢印Ａ方向）とガソリン給油部１２を
閉塞する方向（図１の矢印Ｂ方向）とへ揺動可能となっ
ている。
ネル１０の一部にば、ガソリン給油部１２が凹陥されて
おり、このガソリン給油部１２の奥壁には、キャップ１
４が取付けられたインレット１６が配設されている。ま
た、ガソリン給油部１２の車体後側壁部１２Ａには、ブ
ラケット１３が溶着されており、このブラケット１３に
フューエルリッドロック装置１８が固定されている。な
お、図示を省略したガソリン給油部１２の車体前側壁部
には、周知のヒンジ部が配設されており、このヒンジ部
に支持されたリッド２０は、ガソリン給油部１２を開放
する方向（図１の矢印Ａ方向）とガソリン給油部１２を
閉塞する方向（図１の矢印Ｂ方向）とへ揺動可能となっ
ている。
【００１１】このリッド２０の自由端部２０Ａ近傍に
は、ガソリン給油部１２内に突出するロックプレート２
２が固定されている。このロックプレート２２の先端部
近傍には、ヒンジ部側へ傾斜したガイド部２２Ａが形成
されており、このガイド部２２Ａの近傍には、係合孔２
４が穿設されている。なお、係合孔２４の外周部のガイ
ド部２２Ａ側には、ヒンジ部側へ突出した舌部２２Ｂが
形成されている。
は、ガソリン給油部１２内に突出するロックプレート２
２が固定されている。このロックプレート２２の先端部
近傍には、ヒンジ部側へ傾斜したガイド部２２Ａが形成
されており、このガイド部２２Ａの近傍には、係合孔２
４が穿設されている。なお、係合孔２４の外周部のガイ
ド部２２Ａ側には、ヒンジ部側へ突出した舌部２２Ｂが
形成されている。
【００１２】次に、本実施例のフューエルリッドロック
装置１８の固定構造を詳細に説明する。
装置１８の固定構造を詳細に説明する。
【００１３】図２に示される如く、フューエルリッドロ
ック装置１８は、円筒状のリテーナ２６と、このリテー
ナ２６に挿入可能とされた円筒状のロック２８とで構成
されている。リテーナ２６の一方の端部２６Ａの近傍の
外周部には、リング状の鍔部３０が形成されている。ま
た、端部２６Ａと鍔部３０との間の外周部には、一対の
羽部３２が外周方向に沿った１８０°の位置にそれぞれ
形成されており、これら一対の羽部３２に親指と人差し
指をかけることによって、リテーナ２６を容易に回転で
きるようになっている。
ック装置１８は、円筒状のリテーナ２６と、このリテー
ナ２６に挿入可能とされた円筒状のロック２８とで構成
されている。リテーナ２６の一方の端部２６Ａの近傍の
外周部には、リング状の鍔部３０が形成されている。ま
た、端部２６Ａと鍔部３０との間の外周部には、一対の
羽部３２が外周方向に沿った１８０°の位置にそれぞれ
形成されており、これら一対の羽部３２に親指と人差し
指をかけることによって、リテーナ２６を容易に回転で
きるようになっている。
【００１４】リテーナ２６の他端部（挿入側端部）２６
Ｂと鍔部３０との間は挿入部３１とされており、この挿
入部３１は、ブラケット１３に穿設された取付孔１５
と、ゴムシートから成るシール材１７に形成されたシー
ルド孔１７Ａに貫通可能とされている。また、挿入部３
１には、一対のＬ字状のスリット３６が、外周方向に沿
った１８０°の位置にそれぞれ形成されている。即ち、
スリット３６は、リテーナ２６の挿入方向（図２の矢印
Ｃ方向）に沿った挿入部３６Ａと、この挿入部３６Ａの
鍔部３０側端部に形成された、リテーナ２６の外周方向
に沿った係合部３６Ｂとから成る。
Ｂと鍔部３０との間は挿入部３１とされており、この挿
入部３１は、ブラケット１３に穿設された取付孔１５
と、ゴムシートから成るシール材１７に形成されたシー
ルド孔１７Ａに貫通可能とされている。また、挿入部３
１には、一対のＬ字状のスリット３６が、外周方向に沿
った１８０°の位置にそれぞれ形成されている。即ち、
スリット３６は、リテーナ２６の挿入方向（図２の矢印
Ｃ方向）に沿った挿入部３６Ａと、この挿入部３６Ａの
鍔部３０側端部に形成された、リテーナ２６の外周方向
に沿った係合部３６Ｂとから成る。
【００１５】リテーナ２６の外周部には、スリット３６
の挿入部３６Ａに沿って、肉厚とされた一対の突部３８
が、外周方向に沿った１８０°の位置にそれぞれ形成さ
れており、これらの突部３８は、シール材１７のシール
ド孔１７Ａの外周部に形成された一対の切欠１７Ｂとブ
ラケット１３の取付孔１５の外周部に形成された一対の
切欠１５Ａを通過可能となっている。また、突部３８の
鍔部３０側端部には、リテーナ２６の外周部に沿って係
合部３６Ｂと反対側へ向けて薄肉部４０が形成されてい
る。この薄肉部４０は、突部３８の略半分の幅に形成さ
れており、リテーナ２６を仮止め方向（図２の矢印Ｄ方
向）へ回転すると、ブラケット１３の切欠１５Ａの縁部
１３Ａが、薄肉部４０に係合する。
の挿入部３６Ａに沿って、肉厚とされた一対の突部３８
が、外周方向に沿った１８０°の位置にそれぞれ形成さ
れており、これらの突部３８は、シール材１７のシール
ド孔１７Ａの外周部に形成された一対の切欠１７Ｂとブ
ラケット１３の取付孔１５の外周部に形成された一対の
切欠１５Ａを通過可能となっている。また、突部３８の
鍔部３０側端部には、リテーナ２６の外周部に沿って係
合部３６Ｂと反対側へ向けて薄肉部４０が形成されてい
る。この薄肉部４０は、突部３８の略半分の幅に形成さ
れており、リテーナ２６を仮止め方向（図２の矢印Ｄ方
向）へ回転すると、ブラケット１３の切欠１５Ａの縁部
１３Ａが、薄肉部４０に係合する。
【００１６】なお、薄肉部４０の鍔部３０と対向する壁
部４０Ａは、傾斜面となっており、リテーナ２６を図２
の矢印Ｄ方向へ回転すると、鍔部３０とブラケット１３
とで挟まれたシール材１７が圧縮され、この反力によっ
てリテーナ２６がブラケット１３から簡単に外れないよ
うになっている。
部４０Ａは、傾斜面となっており、リテーナ２６を図２
の矢印Ｄ方向へ回転すると、鍔部３０とブラケット１３
とで挟まれたシール材１７が圧縮され、この反力によっ
てリテーナ２６がブラケット１３から簡単に外れないよ
うになっている。
【００１７】スリット３６の係合部３６Ｂの根本部近傍
には、ロック爪４２が形成されている。このロック爪４
２は、係合部３６Ｂの鍔部３０と対向する壁部から突出
しており、ロック爪４２の挿入部３６Ａへ続く壁部は係
合部３６Ｂの幅を狭くする方向へ傾斜したテーパー部４
４とされている。
には、ロック爪４２が形成されている。このロック爪４
２は、係合部３６Ｂの鍔部３０と対向する壁部から突出
しており、ロック爪４２の挿入部３６Ａへ続く壁部は係
合部３６Ｂの幅を狭くする方向へ傾斜したテーパー部４
４とされている。
【００１８】ロック２８は、リテーナ２６より細長い円
筒状とされており、一方の端部に形成された小径部２８
Ａの先端が、リテーナ２６の端部２６Ａから突出してい
る。また、他方の端部は大径部２８Ｂとなっており、こ
の大径部２８Ｂの外周部には、一対の羽部４６が外周方
向に沿った１８０°の位置にそれぞれ形成されており、
これら一対の羽部４６に親指と人差し指をかけることに
よって、ロック２８を容易に回転できるようになってい
る。
筒状とされており、一方の端部に形成された小径部２８
Ａの先端が、リテーナ２６の端部２６Ａから突出してい
る。また、他方の端部は大径部２８Ｂとなっており、こ
の大径部２８Ｂの外周部には、一対の羽部４６が外周方
向に沿った１８０°の位置にそれぞれ形成されており、
これら一対の羽部４６に親指と人差し指をかけることに
よって、ロック２８を容易に回転できるようになってい
る。
【００１９】ロック２８の長手方向中間部２８Ｃの外周
部には、一対の突起４８が外周方向に沿った１８０°の
位置にそれぞれ形成されている。これらの突起４８は径
方向から見た形状がコ字状とされており、中央部には、
スリット５０が大径部２８Ｂ側から形成されている。ま
た、突起４８には、リテーナ２６のテーパー部４４と摺
動するテーパー部４８Ａが形成されており、ロック２８
をロック方向（図２の矢印Ｅ方向）へ回転すると、テー
パー部４８Ａがリテーナ２６のテーパー部４４と摺動
し、リテーナ２６を矢印Ｃ方向へ引っ張るため、鍔部３
０と壁部４０Ａとで挟まれたシール材１７が圧縮され、
さらに、ロック２８をロック方向へ回転すると、突起４
８がリテーナ２６のロック爪４２に係合する。
部には、一対の突起４８が外周方向に沿った１８０°の
位置にそれぞれ形成されている。これらの突起４８は径
方向から見た形状がコ字状とされており、中央部には、
スリット５０が大径部２８Ｂ側から形成されている。ま
た、突起４８には、リテーナ２６のテーパー部４４と摺
動するテーパー部４８Ａが形成されており、ロック２８
をロック方向（図２の矢印Ｅ方向）へ回転すると、テー
パー部４８Ａがリテーナ２６のテーパー部４４と摺動
し、リテーナ２６を矢印Ｃ方向へ引っ張るため、鍔部３
０と壁部４０Ａとで挟まれたシール材１７が圧縮され、
さらに、ロック２８をロック方向へ回転すると、突起４
８がリテーナ２６のロック爪４２に係合する。
【００２０】なお、図１に示される如く、ロック２８の
内部には、ラッチベース６０が固定されており、このラ
ッチベース６０内には、ラッチ本体６１が軸方向へ移動
可能に挿入されている。このラッチ本体６１はコイルス
プリング６２によって、ロック方向（図１の矢印Ｆ方
向）へ付勢されており、通常状態では、ラッチ本体６１
の先端部６１Ａは、ラッチベース６０から所定量突出
し、ロックプレート２２の係合孔２４に係合している。
また、ラッチ本体６１にはケーブル６４が連結されてお
り、このケーブル６４を車内に設けられた図示しない操
作レバーでロック解除方向（図１の矢印Ｇ方向）へ引っ
張ると、ラッチ本体６１は、コイルスプリング６２の付
勢力に抗して矢印Ｇ方向へ移動して、ラッチ本体６１の
先端部６１Ａとロックプレート２２の係合孔２４との係
合が解除する。
内部には、ラッチベース６０が固定されており、このラ
ッチベース６０内には、ラッチ本体６１が軸方向へ移動
可能に挿入されている。このラッチ本体６１はコイルス
プリング６２によって、ロック方向（図１の矢印Ｆ方
向）へ付勢されており、通常状態では、ラッチ本体６１
の先端部６１Ａは、ラッチベース６０から所定量突出
し、ロックプレート２２の係合孔２４に係合している。
また、ラッチ本体６１にはケーブル６４が連結されてお
り、このケーブル６４を車内に設けられた図示しない操
作レバーでロック解除方向（図１の矢印Ｇ方向）へ引っ
張ると、ラッチ本体６１は、コイルスプリング６２の付
勢力に抗して矢印Ｇ方向へ移動して、ラッチ本体６１の
先端部６１Ａとロックプレート２２の係合孔２４との係
合が解除する。
【００２１】次に、本第実施例の作用に付いて説明す
る。本実施例のフューエルリッドロックの固定構造で
は、フューエルリッドロック装置１８をブラケット１３
に取り付ける場合に、リテーナ２６の挿入部３１を、ブ
ラケット１３の取付孔１５にフューエル開口部側から、
突部３８を、シール材１７のシールド孔１７Ａの外周部
に形成された切欠１７Ｂと、ブラケット１３の取付孔１
５の外周部に形成された切欠１５Ａに合せて、シールド
孔１７Ａと取付孔１５に挿入し、図２の矢印Ｄ方向へ回
転して、ブラケット１３の取付孔１５の縁部１３Ａを仮
止め用の薄肉部４０に係合させる。
る。本実施例のフューエルリッドロックの固定構造で
は、フューエルリッドロック装置１８をブラケット１３
に取り付ける場合に、リテーナ２６の挿入部３１を、ブ
ラケット１３の取付孔１５にフューエル開口部側から、
突部３８を、シール材１７のシールド孔１７Ａの外周部
に形成された切欠１７Ｂと、ブラケット１３の取付孔１
５の外周部に形成された切欠１５Ａに合せて、シールド
孔１７Ａと取付孔１５に挿入し、図２の矢印Ｄ方向へ回
転して、ブラケット１３の取付孔１５の縁部１３Ａを仮
止め用の薄肉部４０に係合させる。
【００２２】この時、薄肉部４０の鍔部３０と対向する
壁部４０Ａは、傾斜面となっており、リテーナ２６を図
２の矢印Ｄ方向へ回転すると、鍔部３０と壁部４０Ａと
で挟まれたシール材１７が圧縮され、リテーナ２６が取
付孔１５から簡単に外れない状態で仮止めされる。
壁部４０Ａは、傾斜面となっており、リテーナ２６を図
２の矢印Ｄ方向へ回転すると、鍔部３０と壁部４０Ａと
で挟まれたシール材１７が圧縮され、リテーナ２６が取
付孔１５から簡単に外れない状態で仮止めされる。
【００２３】次に、ブラケット１３のフューエル開口部
反対側からロック２８を、リテーナ２６に挿入する。こ
の時、ロック２８を突起５０がスリット３６の挿入部３
６Ａの底部に当接するまで移動し、当接後、ロック２８
を図２の矢印Ｅ方向へ回転する。これによって、突起５
０のテーパー部４８Ａがリテーナ２６のテーパー部４４
と摺動し、リテーナ２６を矢印Ｃ方向へ引っ張り、鍔部
３０とブラケット１３とで挟まれたシール材１７が圧縮
される。さらに、ロック２８を図２の矢印Ｅ方向へ回転
すると、突起４８が、リテーナ２６のロック爪４２に係
合し、ロック２８をリテーナ２６とブラケット１３に固
定することができる。従って、ブラケット１３の両側か
ら同時に作業する必要が無くなり組付作業性が向上す
る。
反対側からロック２８を、リテーナ２６に挿入する。こ
の時、ロック２８を突起５０がスリット３６の挿入部３
６Ａの底部に当接するまで移動し、当接後、ロック２８
を図２の矢印Ｅ方向へ回転する。これによって、突起５
０のテーパー部４８Ａがリテーナ２６のテーパー部４４
と摺動し、リテーナ２６を矢印Ｃ方向へ引っ張り、鍔部
３０とブラケット１３とで挟まれたシール材１７が圧縮
される。さらに、ロック２８を図２の矢印Ｅ方向へ回転
すると、突起４８が、リテーナ２６のロック爪４２に係
合し、ロック２８をリテーナ２６とブラケット１３に固
定することができる。従って、ブラケット１３の両側か
ら同時に作業する必要が無くなり組付作業性が向上す
る。
【００２４】また、本実施例では、ロック２８の突起４
８をリテーナ２６のスリット３６に係合する工程におい
て、鍔部３０とブラケット１３とで挟まれたシール材１
７が圧縮されるため、シール性を向上することができ
る。
８をリテーナ２６のスリット３６に係合する工程におい
て、鍔部３０とブラケット１３とで挟まれたシール材１
７が圧縮されるため、シール性を向上することができ
る。
【００２５】なお、図１に示される如く、シール性は、
リテーナ２６の鍔部３０のシール材１７との当り面３０
Ａと、ロック２８の突起４８との組付状態（図１の状
態）での寸法Ｈを変えることで調整できる。
リテーナ２６の鍔部３０のシール材１７との当り面３０
Ａと、ロック２８の突起４８との組付状態（図１の状
態）での寸法Ｈを変えることで調整できる。
【００２６】また、本発明では、シール材１７がゴムシ
ートから成る例について説明したが、シール材が樹脂等
のゴムより固い部材から成る場合には、リテーナ２６の
鍔部３０とシール材１７との間にゴムパッキン等を挟む
ことでシール性を向上することができる。
ートから成る例について説明したが、シール材が樹脂等
のゴムより固い部材から成る場合には、リテーナ２６の
鍔部３０とシール材１７との間にゴムパッキン等を挟む
ことでシール性を向上することができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明は、フューエル開口部側からブラ
ケットの取付孔に挿入される挿入部を有するリテーナ
と、フューエル開口部反対側からリテーナに取付けられ
るロックと、を備えたフューエルリッドロックの固定構
造であって、取付孔の外周部に形成された切欠と、ロッ
クの外周部に形成された突起と、リテーナの挿入部外周
にリテーナの軸線方向に沿って形成され切欠に挿入され
る突部と、リテーナの挿入部にリテーナの軸線方向に沿
って形成され底部がリテーナの外周方向に沿って延設さ
れたＬ字状でロックの突起が係合可能なスリットと、突
部にスリットの底部からスリットの延設方向と反対方向
へ向けて形成され切欠の縁部が進入可能とされた仮止め
用の薄肉部と、を有する構成としたため、組付作業性を
向上することができるという優れた効果を有する。
ケットの取付孔に挿入される挿入部を有するリテーナ
と、フューエル開口部反対側からリテーナに取付けられ
るロックと、を備えたフューエルリッドロックの固定構
造であって、取付孔の外周部に形成された切欠と、ロッ
クの外周部に形成された突起と、リテーナの挿入部外周
にリテーナの軸線方向に沿って形成され切欠に挿入され
る突部と、リテーナの挿入部にリテーナの軸線方向に沿
って形成され底部がリテーナの外周方向に沿って延設さ
れたＬ字状でロックの突起が係合可能なスリットと、突
部にスリットの底部からスリットの延設方向と反対方向
へ向けて形成され切欠の縁部が進入可能とされた仮止め
用の薄肉部と、を有する構成としたため、組付作業性を
向上することができるという優れた効果を有する。
【図１】本発明に係る一実施例のフューエルリッドロッ
クの固定構造を示す略車体上方から見た断面図である。
クの固定構造を示す略車体上方から見た断面図である。
【図２】本発明に係る一実施例のフューエルリッドロッ
クの固定構造を示す車体斜め外側後方から見た分解斜視
図である。
クの固定構造を示す車体斜め外側後方から見た分解斜視
図である。
【図３】従来例のフューエルリッドロックの固定構造を
示す略車体上方から見た断面図である。
示す略車体上方から見た断面図である。
１３ ブラケット １５ 取付孔 １５Ａ 切欠 １７ シール材 １８ フューエルリッドロック装置 ２０ リッド ２８ ロック ３０ 鍔部 ３１ 挿入部 ３６ スリット ３６Ａ 挿入部 ３６Ｂ 係合部 ３８ 突部 ４０ 薄肉部 ４８ 突起
Claims (1)
- 【請求項１】 フューエル開口部側からブラケットの取
付孔に挿入される挿入部を有するリテーナと、フューエ
ル開口部反対側から前記リテーナに取付けられるロック
と、を備えたフューエルリッドロックの固定構造であっ
て、前記取付孔の外周部に形成された切欠と、前記ロッ
クの外周部に形成された突起と、前記リテーナの挿入部
外周にリテーナの軸線方向に沿って形成され前記切欠に
挿入される突部と、前記リテーナの挿入部にリテーナの
軸線方向に沿って形成され底部がリテーナの外周方向に
沿って延設されたＬ字状で前記ロックの突起が係合可能
なスリットと、前記突部に前記スリットの底部から前記
スリットの延設方向と反対方向へ向けて形成され前記切
欠の縁部が進入可能とされた仮止め用の薄肉部と、を有
することを特徴とするフューエルリッドロックの固定構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23506694A JP3175495B2 (ja) | 1994-09-29 | 1994-09-29 | フューエルリッドロックの固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23506694A JP3175495B2 (ja) | 1994-09-29 | 1994-09-29 | フューエルリッドロックの固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893295A true JPH0893295A (ja) | 1996-04-09 |
| JP3175495B2 JP3175495B2 (ja) | 2001-06-11 |
Family
ID=16980571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23506694A Expired - Fee Related JP3175495B2 (ja) | 1994-09-29 | 1994-09-29 | フューエルリッドロックの固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3175495B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040041890A (ko) * | 2002-11-12 | 2004-05-20 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 연료필라도어 록킹장치 |
| KR100487674B1 (ko) * | 2002-06-27 | 2005-05-03 | 지엠대우오토앤테크놀로지주식회사 | 차량용 연료주입구의 도어록킹장치 |
| JP2010006117A (ja) * | 2008-06-24 | 2010-01-14 | Honda Motor Co Ltd | 車両の燃料供給口蓋構造 |
| WO2010140690A1 (ja) * | 2009-06-04 | 2010-12-09 | 株式会社ニフコ | リテーナ構造 |
| CN102071846A (zh) * | 2009-11-19 | 2011-05-25 | 爱信精机株式会社 | 车辆用盖锁装置 |
| JP2012030749A (ja) * | 2010-08-02 | 2012-02-16 | Mitsubishi Motors Corp | ロック装置の固定構造 |
| CN104196661A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-12-10 | 朱德仲 | 一种发动机油箱盖 |
-
1994
- 1994-09-29 JP JP23506694A patent/JP3175495B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102459929A (zh) * | 2009-06-04 | 2012-05-16 | 株式会社利富高 | 保持器结构 |
| EP2439418A4 (en) * | 2009-06-04 | 2012-12-05 | Nifco Inc | RETENTION ELEMENT STRUCTURE |
| US8444100B2 (en) | 2009-06-04 | 2013-05-21 | Nifco Inc. | Retainer structure |
| CN102071846A (zh) * | 2009-11-19 | 2011-05-25 | 爱信精机株式会社 | 车辆用盖锁装置 |
| US8622442B2 (en) | 2009-11-19 | 2014-01-07 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Lid lock apparatus for vehicle |
| JP2012030749A (ja) * | 2010-08-02 | 2012-02-16 | Mitsubishi Motors Corp | ロック装置の固定構造 |
| CN104196661A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-12-10 | 朱德仲 | 一种发动机油箱盖 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3175495B2 (ja) | 2001-06-11 |
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