CN102418632B - 一体式空气进气系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种一体式空气进气系统，可以包括：一体的本体，其通过将发动机顶部的气缸盖罩与所述气缸盖罩的侧面的空气清洁器本体相结合而形成；空气管道，该空气管道连接至所述空气清洁器本体侧面，以形成通道，该通道用于从外面吸入到所述空气清洁器本体当中的空气；上盖，该上盖以与所述空气清洁器本体在其顶部接触的方式结合；进气管，该进气管连接至所述上盖的侧面，以将净化空气供应至发动机进气端口；以及进气过滤器，该进气过滤器布置在所述空气清洁器本体和所述上盖当中形成的空间当中，以对从外面吸入的空气进行净化。

Description

一体式空气进气系统

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年9月28日提交的韩国专利申请No.10-2010-0093826的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种空气进气系统，更加特别而言，本发明涉及一种一体式空气进气系统，其布置成对应于狭窄的发动机室的内部空间，并可以减少制造成本。

背景技术

总体而言，在车辆的空气进气系统当中，空气管道、空气清洁器和空进气管按顺序连接，其中空气管道由塑料和橡胶制成并直接引入外部空气，空气清洁器通过对引入的外部空气进行过滤而去除杂质，空气进气管将已过滤的空气供应到发动机当中。

进一步地，可以在所述空气管道和所述空气进气管之间设置多个谐振器，以防止在吸入空气过程中产生噪音。

多个空气进气系统安装在车辆的车身上，或者分离地安装在发动机的上端。

然而，由于发动机室的空间限制，进气系统通常直接安装在发动机的顶部上，其中发动机室已经由于新近车辆的制造趋势而变得狭窄。当进气系统安装在发动机顶部上的时候，需要使用材料来防止热损害，其目的是为了使进气系统不被发动机的热量损坏，这增大了制造成本。

进一步地，由于空气清洁器布置在发动机的顶部，因此发动机室内部和引擎盖之间的空隙减小，并且由于碰撞而引起的震动被完全传递，从而很难遵守用来在车辆和行人的碰撞中保护行人的行人保护规则。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种空气进气系统，其具有改进的结构和设置位置，以便布置成对应于狭窄的发动机室的内部空间，并可以减少制造成本。

在本发明的一个方面当中，所述一体式空气进气系统，可以包括：一体的本体，其通过将发动机顶部的气缸盖罩与所述气缸盖罩的侧面的空气清洁器本体相结合而形成；空气管道，该空气管道连接至所述空气清洁器本体的侧面，以形成通道，该通道用于从外面吸入到所述空气清洁器本体当中的空气；上盖，该上盖以与所述空气清洁器本体在其顶部接触的方式结合；进气管，该进气管连接至所述上盖的侧面，以将净化空气供应至发动机进气端口；以及进气过滤器，该进气过滤器布置在所述空气清洁器本体和所述上盖当中形成的空间当中，以对从外面吸入的空气进行净化。

所述一体的本体当中的所述气缸盖罩和所述空气清洁器本体可以通过注射制模而一体形成。

所述一体的本体当中的所述气缸盖罩和所述空气清洁器本体可以通过注射制模而整体形成。

所述空气清洁器本体在朝曲轴延伸的同时，可以一体形成在所述气缸盖罩的侧面。

所述空气管道可以在所述上盖的侧面上垂直于曲轴布置，并且进气端口可以形成在所述空气清洁器本体的侧面。

当所述上盖可以在所述空气清洁器本体的顶部上被连接的同时，所述气缸盖罩、所述空气清洁器本体和所述空气管道可以沿着曲轴串联布置。

所述进气端口向上开口，以容纳向下的空气管道。

所述空气管道和所述上盖的排放端口可以大致平行布置，所述进气管连接至该排放端口。

所述上盖可以与所述空气清洁器本体的横截面相同，以密封该空气清洁器本体，并且排放端口可以形成在所述上盖的侧面并与所述进气管连接在一起。

根据具有上述构型的本发明的示例性实施例，与相关技术中的空气管道和进气管安装在气缸盖罩上不同的是，它们位于空气清洁器的外侧，而不与气缸盖罩重合，从而能够确保与引擎盖的足够空隙。因此，通过去除高度上的空间限制，可以增大发动机室的空间使用率，并且从用于行人的条例而言具有优点。

进一步地，由于空气清洁器本体能够由与气缸盖罩相同的材料进行一体制造，因此可以去除用于紧固的部件，从而与相关技术相比，其中气缸盖罩和空气清洁器本体单独制造，通过替换用于上盖的材料，可以减少汽车重量并减少制造成本，

进一步地，由于空气管道和进气管设置成没有与气缸盖罩重叠，因此可以增加车辆的应用。

进一步地，因为进气管独立于空气清洁器和上盖而单独地形成，因此可以将进气管制造成尽可能的长，从而可以有助于提高低/中速扭矩下的性能。

本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1是显示根据本发明示例性实施例的一体式空气进气系统的立体图。

图2是显示根据本发明示例性实施例的一体式空气进气系统的立体分解图。

图3是显示用在本发明中的一体式本体的立体图。

图4是显示在根据本发明示例性实施例的一体式空气进气系统中的气流的立体图。

图5是显示根据本发明示例性实施例的一体式空气进气系统的平面图。

应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。

在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引用本发明的相同或等效的部分。

具体实施方式

接下来将具体参考本发明的各个实施例，在附图中和以下的描述中示出了这些实施例的实例。虽然本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。

以下，将参考附图对本发明的示例性实施例进行详细描述。

根据本发明示例性实施例的一体式空气进气系统100包括：一体式本体10，其通过将发动机顶部的气缸盖罩11与空气清洁器本体12相结合而形成；空气管道20，其连接至空气清洁器本体12的一侧，以形成通道，该通道用于从外面吸入的空气；上盖30，该上盖30以与空气清洁器本体12相接触的方式结合；进气管40，其连接至上盖30的一侧以将净化空气供应至发动机进气端口；以及进气过滤器50，该进气过滤器50布置在空气清洁器本体12和上盖30当中的空间当中，以对从外面吸入的空气进行净化。

亦即，如图1所示，气缸盖罩11罩住发动机的顶部，并且空气清洁器本体12在其内具有预定空间以容纳进气过滤器50，该进气过滤器50在从外面吸入的空气当中过滤灰尘或漂浮颗粒。

与相关技术当中的气缸盖罩11和空气清洁器本体12单独制造，然后结合在一起不同，在本发明的示例性实施例当中，在制造气缸盖罩11和空气清洁器本体12的过程中，如图3所示，空气清洁器本体12连接至气缸盖罩11的一侧，并一体注射制模。

当空气清洁器本体12一体形成在气缸盖罩11的一侧上时，如图5所示，优选地，该空气清洁器本体形成在朝车辆的曲轴60纵向延伸的一侧上。

此外，进气端口13形成在空气清洁器本体12的一侧上，空气管道20连接至进气端口13以从外面吸入空气。

亦即，空气管道20的一端是开口的，以吸入外部空气，而另一端连接至进气端口13，从而吸入到空气管道20的空气能够流入到空气清洁器本体12当中。

优选地，空气管道20位于空气清洁器本体12的外侧并垂直于曲轴60，该外侧是空气清洁器本体12与气缸盖罩11相连接的那一侧的相对侧，因此，该空气管道20设置成并未与气缸盖罩11重叠，从而获得了独立的自由操作。

进步地，上盖30设在空气清洁器本体12上，以防止流入其中的空气泄漏，并且如图2所示，优选地，上盖30具有与空气清洁器本体12相同的横截面，以密封空气清洁器本体12。

因此，可以自由地调节连接至空气清洁器本体12的一侧的空气管道20的位置以及空气管道20的长度，并且还可以更加平滑地对发动机室中的部件进行结合并制造车辆。此外，上盖30和空气管道20不互相接触或者不互相支撑，从而可以防止由于接触而产生的噪音和振动。

同时，排放端口31形成在上盖30的一侧，并且进气管40连接至排放端口31，以将已过滤的空气导向至发动机进气端口。

亦即，由于在本发明的示例性实施例当中，上盖30和空气清洁器本体12形成为相同的尺寸，因此与相关技术相比，可以增大进气管40的长度，该进气管40将排放端口31与发动机进气端口相连接，从而可以提高在低速扭矩和中速扭矩下的性能。

类似地，进气管40可以不考虑气缸盖罩11和空气清洁器本体12而定位，从而可以增大发动机室的空间使用率并提高安全性，这获得了车辆的泛应用。

进一步地，由于通过单独地改变空气管道20和进气管40的位置和长度而可以调节进气空气的阻力，因此可以去除已经额外设置的共振器，从而可以确保发动机室的空间并减少制造成本。

以下将描述根据本发明示例性实施例的一体式空气进气系统100的组装和操作。

由气缸盖罩11和空气清洁器本体12组成的一体的本体10通过注射模制来制造。该一体的本体10安装在发动机上。

进气过滤器50安装在空气清洁器本体12内部。之后，上盖30布置成罩住空气清洁器本体12，以密封空气清洁器本体12，同时上盖30的排放端口31和发动机进气端口通过进气管40而连接。

同时，空气管道20布置在空气清洁器本体12的外侧，以与空气清洁器本体12的进气端口13连通。

根据如上所述的本发明的示例性实施例，如图4所示，当外部空气吸入到空气管道20当中的时候，空气管道20将外部空气导向到空气清洁器本体12当中。之后，布置在空气清洁器本体12当中的进气过滤器50过滤了外部空气当的灰尘和漂浮物，并且被过滤的空气通过上盖30的排放端口31而被排放。通过上盖30的排放端口31而被排放的空气通过进气管40而被吸入到发动机当中。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”是用于参考图中显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种一体式空气进气系统，包括：

一体的本体，其通过将发动机顶部的气缸盖罩与所述气缸盖罩侧面的空气清洁器本体相结合而形成；

空气管道，该空气管道连接至所述空气清洁器本体侧面，以形成通道，该通道用于从外面吸入到所述空气清洁器本体当中的空气；

上盖，该上盖以与所述空气清洁器本体在其顶部接触的方式结合；

进气管，该进气管连接至所述上盖的侧面，以将净化空气供应至发动机进气端口；以及

进气过滤器，该进气过滤器布置在所述空气清洁器本体和所述上盖当中形成的空间当中，以对从外面吸入的空气进行净化。

2.如权利要求1所述一体式空气进气系统，其中所述一体的本体中的所述气缸盖罩和所述空气清洁器本体通过注射制模而一体形成。

3.如权利要求1所述一体式空气进气系统，其中所述空气清洁器本体在朝曲轴延伸的同时，一体形成在所述气缸盖罩的侧面。

4.如权利要求1所述一体式空气进气系统，其中所述空气管道在所述上盖的侧面上垂直于曲轴布置，并且进气端口形成在所述空气清洁器本体的侧面。

5.如权利要求4所述一体式空气进气系统，其中当所述上盖在所述空气清洁器本体的顶部上被连接的同时，所述气缸盖罩、所述空气清洁器本体和所述空气管道沿着曲轴串联布置。

6.如权利要求4所述一体式空气进气系统，其中所述进气端口向上开口，以容纳向下的所述空气管道。

7.如权利要求4所述一体式空气进气系统，其中所述空气管道和所述上盖的排放端口平行布置，所述进气管连接至该排放端口。

8.如权利要求1所述一体式空气进气系统，其中所述上盖与所述空气清洁器本体的横截面相同，以密封该空气清洁器本体，并且排放端口形成在所述上盖的侧面并与所述进气管连接在一起。