KR101041214B1 - 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 송화주(POA)에 의한 출고 단계부터 수화주(POD)에 의한 입고 단계까지 실시간으로 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 위치 추적 정보를 처리할 수 있도록 한 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법에 관한 것으로, 다중 채널 통신으로 컨테이너 봉인 정보를 제공하기 위한 제 1 통신 수단;컨테이너의 운송, 보관 정보를 실시간으로 제공하기 위한 제 2 통신 수단;을 포함하는 컨테이너 보안 장치가 컨테이너에 부착되는 것이다.
Figure R1020090012930
컨테이너 보안 장치, Ad-hoc 모듈, 컨테이너 운송 관리 서버, 송화주, 수화주

Description

컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법{Container security system and method for monitoring container security}
본 발명은 컨테이너 보안 시스템에 관한 것으로, 구체적으로 송화주(POA)에 의한 출고 단계부터 수화주(POD)에 입고 단계까지 실시간으로 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 위치 추적 정보를 처리할 수 있도록 한 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법에 관한 것이다.
화물 운송 산업에서의 안전은 매우 중요하다. 화물 운송 회사 및 그 고객은 화물 및 선적 컨테이너, 철도 차량, 트레일러 또는 제품을 저장하고 수송하는데, 사용되는 수송 컨테이너로부터 제품이 불법으로 없어지는 것에 끊임없이 염려한다.
화물 운송 회사 및 정부 기관은 또한 수송 컨테이너에 불법으로 들여오는 마약이나 대량 살상 무기와 같이 금지하거나 해로운 물질이나 기기, 또는 불법 이주자를 감시한다.
그 결과, 화물 운송 회사 및 정부 기관은 수송 컨테이너에 불법적인 접근을 방지하기 위한 모든 노력의 일환으로, 자물쇠, 플라스틱 및 금속 루프 봉인 및 케이블 봉인, 볼트 봉인, 안전 테이프, 수송 컨테이너를 추적할 수 있는 안전 태그 및 메모리 버튼, 및 온도 모니터와 같은 안전 장치를 정기적으로 사용한다.
전 세계적으로 선적되는 대부분의 상품은 복합 수송 화물 컨테이너 (intermodal freight container's)를 이용하여 선적 운송된다. 보편화 된 복합 수송 화물 컨테이너는 ISO dry intermodal container로 알려져 있다.
이들 컨테이너는 ISO가 정한 특정 규격, 기술적 또는 기타 표준을 충족시키고 있기 때문에 국제 무역을 촉진하는 역할을 하는데, 컨테이너 관련 취급 장비, 원양 선박, 철도 장비, 장거리 장비(over-the-road equipment) 등 각종 수송 수단들의 상호 적용 가능한 표준 컨테이너(compatible standardized containers)의 사용과 개발을 장려하고 있다.
이와 같은 컨테이너를 이용한 화물 운송은 화물 적입, 트럭운송,게이트 인, 선적, 항해, 하선, 게이트 아웃, 트럭운송, 하역 등의 여러 단계를 거쳐 이루어지고 운송기간 또한 수개월에 걸쳐 이루어진다.
이와 같은 컨테이너를 이용한 화물 운송 과정에서 컨테이너 및 그 내용물의 안전을 모니터링 할 수 있는 메커니즘은 아주 중요한 문제로 대두되고 있다.
현재 컨테이너 보안 시스템에서 요구되고 있는 사항들은 다음과 같다.
컨테이너를 이용한 화물 운송에 많은 부분을 차지하고 있는 미국은 SAFE Port Act에 의해 더 강화된 컨테이너 보안 시스템을 요구하고 있고, 2007년 7월의 CSI(Container Security Initiative) 협정 등 컨테이너 안전, 보안 규제가 강화되고 있다.
이를 만족시키기 위해 필요한 사항들은, 송화주에서 수화주까지의 컨테이너 봉인 이력 제공, 컨테이너 내부 상태 확인을 위한 온도/습도/충격/조도 감지 등의 이력 제공, 실시간 거점 통과 정보, 위치 추적 정보 등의 제공이다.
또한, 고객들의 요구 사항이 비용 절감 측면에서 화물의 안전 운송, 화물상태/위치 추적, 신속한 통관 등의 서비스적인 측면으로 변화되고 있다.
그러나 현재의 컨테이너 보안 시스템은 송화주에서 수화주까지의 컨테이너 봉인 이력 제공이 어렵고, 실시간 거점 통과 정보, 위치 추적 정보 제공에 한계가 있다.
또한, 상기한 컨테이너 봉인 이력, 실시간 거점 통과 정보, 위치 추적 정보 제공에 사용되는 통신 환경이 급격하게 발전하였음에도 이를 적극 활용 가능한 보안 시스템을 제공하지 못하고 있다.
그리고 국가별, 서비스 제공 업체별로 다르게 구축되어 있는 운송 환경, 통신 환경, 컨테이너 보안 환경 등의 여러 규격에 적합한 컨테이너 보안 시스템이 제공되지 못하고 있다.
본 발명은 이와 같은 종래 기술의 컨테이너 보안 시스템의 문제를 해결하기 위한 것으로, 송화주(POA)에 의한 출고 단계부터 수화주(POD)에 입고 단계까지 실시간으로 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 위치 추적 정보를 처리할 수 있도록 한 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 강화된 컨테이너 보안 규격 및 다른 체계를 갖는 여러 컨테이너 보안 규격에 적합하도록 한 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 컨테이너 보안 정보의 송수신시에 2.4GHz 및 433MHz 듀얼 밴드 통신을 지원하여 급격하게 발전한 통신 환경을 적극 활용할 수 있도록 한 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 화물의 안전 수송뿐만 아니라, 화물 상태, 위치 추적 특성을 강화하여, 각 국가에서 요구하는 규격을 만족시켜 신속한 통관, 수송 대상물의 확대가 가능하도록 한 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 Ad-hoc 모듈(802.15.4)을 적용하여 육상 운송 경로상에서의 화물 상태의 실시간 전송, 야드/선박 내에서의 상태 정보의 실시간 제공이 가능한 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템은 다중 채널 통신으로 컨테이너 봉인 정보를 제공하기 위한 제 1 통신 수단;컨테이너의 운송, 보관 정보를 실시간으로 제공하기 위한 제 2 통신 수단;을 포함하는 컨테이너 보안 장치가 컨테이너에 부착되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 컨테이너 보안 장치에서 제공되는 정보들을 저장하고, 컨테이너 운송 관리 서비스를 제공하는 컨테이너 운송 관리 서버;상기 보안 장치에서 제공되는 정보들을 수신하여 상기 컨테이너 운송 관리 서버로 전송하는 거점 배치 장비 및 거점 이동 장비들;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 컨테이너 보안 장치는 제 1,2 통신 수단을 통하여, 송화주(POA) 단계에서부터 수화주(POD)단계까지의 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 실시간 위치 추적 정보를 제공하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 제 1 통신 수단은 433MHz의 채널, 2.4GHz의 채널을 갖고 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보를 제공하는 통신 수단이고,상기 제 2 통신 수단은 내륙운송 중의 화물 상태 정보의 실시간(CDMA) 제공, 야드/선박 내에서 상태 정보를 제공하기 위한 Ad-hoc 모듈인 것을 특징으로 한다.
다른 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템은 다중 채널 통신을 하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보를 제공하는 보안 장치;내륙운송 중의 화물 상태 정보의 실시간 제공, 야드/선박 내에서 상태 정보를 제공하기 위한 Ad-hoc 모듈;상기 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에서 제공되는 정보들을 저장하고, 컨테이너 운송 관리 서비스를 제공하는 컨테이너 운송 관리 서버;상기 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에서 제공되는 정보들을 수신하여 상기 컨테이너 운송 관리 서버로 전송하는 거점 배치 장비 및 거점 이동 장비들;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 보안 장치와 Ad-hoc 모듈은,송화주(POA) 단계에서 컨테이너에 화물이 적재된 이후에 컨테이너에 부착되고, 수화주(POD)단계에서 컨테이너가 입고되어 화물 상태 확인이 이루어지면 컨테이너에서 제거되는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 보안 장치는,433MHz의 채널과 2.4GHz의 채널을 이용하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보를 제공하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 거점 배치 장비는,상기 보안 장치와 통신을 하기 위한 433MHz 리더, 2.4GHz 리더들을 포함하고,상기 거점 이동 장비는 433MHz 중계 장치, 2.4GHz 중계 장치, Ad-hoc 모듈들의 정보를 받아들이는 네트워크 장치(Coordination point), 네트워크 브릿지의 중계 노드들을 포함하는 것을 특징으로 한다.
다른 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 컨테이너 보안 관리 방법은 화물을 컨테이너에 적재하여 출고하는 송화주 단계와, 육상 운송 수단을 통하여 컨테이너 화물을 운송하는 내륙 운송 단계와, 해상 운송을 위하여 선적을 하는 출발항 단계와, 해상 운송 수단을 통하여 컨테이너 화물을 운송하는 해상 운송 단계와, 해상 운송이 이루어진 컨테이너 화물을 하역하는 도착항 단계와, 컨테이너 화물이 입고되면 화물 상태 확인을 하는 수화주 단계;를 선택적으로 포함하고,상기 송화주 단계에서,다중 채널 통신을 하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보를 제 공하는 보안 장치와, 내륙운송 중의 화물 상태 정보의 실시간(CDMA) 제공, 야드/선박 내에서 상태 정보를 제공하기 위한 Ad-hoc 모듈을 컨테이너에 부착하여, 송화주 단계에서 수화주 단계까지 컨테이너 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 실시간 위치 추적 정보를 제공하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 송화주 단계는, 화물 적재 후에 컨테이너에 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈을 부착하는 과정,리더를 통하여 화물 정보를 생성하는 과정,보안 장치를 활성화하는 과정,DB에 이들 정보를 등록한 후에 출고를 하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 보안 장치를 활성화하는 단계는,보안 장치 on 명령에 의해 화물정보 입력(Profile Set)이 이루어졌는지를 판단하는 단계;화물 정보 입력이 이루어지면 보안 장치의 배터리 잔량을 확인하는 단계;봉인 기능을 활성화시키고, DB에 트립온시키는 단계;이 상태에서 컨테이너 도어의 닫힘이 감지되면, 컨테이너 보안 검지 활동을 시작하고, 이벤트 로그를 기록하는 단계;상기 보안 장치 기능을 활성화시키고, 이벤트 대기 상태로 진입하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 내륙 운송 단계는,육상 운송 경로의 주요 거점에 설치된 고정형 리더를 통하여 컨테이너 봉인 정보 및 화물 정보를 확인하고, Ad-hoc 모듈을 통하여 화물 상태 및 위치 정보를 실시간으로 전송하는 과정인 것을 특징으로 한다.
그리고 내륙 운송 중에 이벤트가 발생하면,이벤트 발생에 관한 로그 정보를 기록하고, Ad-hoc 모듈을 통하여 해당 정보를 전송하는 단계;상기 전송된 정보를 차량용 네트워크 장치(Coordination point)에서 수신하고, CDMA 전송을 하는 단계; 를 포함하고,상기 CDMA 전송된 상태 정보는 운영 서버에서 수신하여 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고 내륙 운송 중에 거점 통과가 이루어지면,거점 통과 정보를 보안 장치에서 거점에 설치된 리더로 전송하는 단계;이벤트 로그 기록을 읽어 보안 장치에서 거점에 설치된 리더로 전송하는 단계;상기 리더에서 수신한 위치 정보, 상태 정보를 운영 서버로 전송하는 단계;를 포함하고,상기 운영 서버에서 수신한 위치 정보, 상태 정보는 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고 출발항 단계는,리더를 통하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태 검수 과정,야드 적재, 선적 확인을 하는 과정,Ad-hoc 모듈을 이용하여 장치장 화물 상태 정보를 실시간 전송 처리하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 컨테이너 봉인 및 화물 상태의 검수 단계에서 보안 에이전트가 PC를 통하여 검수 요청을 하면,컨테이너 운송 관리 서버에서 검수 명령 생성을 요청하는 단계;이 요청에 의해 운영 서버에서 검수 명령을 생성하는 단계;리더에서 검수 명령을 보안 장치로 전송하면, 보안 장치에서 이벤트 로그 정보를 리더로 전송하고, 리더에서 암호화된 봉인 정보를 수신하는 단계;운영 서버에서 봉인 정보 암호화를 해제하고, 이를 컨테이너 운송 관리 서버로 전송하면 이를 수신하여 보안 에이전트 PC로 전송하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 컨테이너 봉인 및 화물 상태의 검수 단계에서 보안 에이전트가 리더를 통하여 검수 요청을 하면,운영 서버에서 관리하는 암호화 키를 리더에서 다운로 드 받는 단계;상기 리더에서 암호화 키 데이터를 읽어 검수 명령을 생성하는 단계;생성된 검수 명령에 의해 보안 장치에서 이벤트 로그 정보를 리더로 전송하는 단계;리더에서 암호화된 봉인 정보를 수신하고, 봉인 정보의 암호화를 해제하여 검수 결과를 출력하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 해상 운송 단계는,Ad-hoc 모듈을 이용하여 화물 상태 정보를 실시간으로 전송하기 위하여,해상 운송 중에 이벤트가 발생하면, 이벤트 로그를 기록하고 Ad-hoc 모듈에서 해당 정보를 전송하는 단계;Ad-hoc 모듈에 의해 전송된 정보를 네트워크 장치(Coordination point)에서 수신하고, 선박용 어플리케이션을 통하여 상태 정보가 기록되고, 상태 정보 조회를 하는 단계;상기 상태 정보들 중에 선택된 정보를 위성(INMARSAT)을 통하여 운영 서버로 전송하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 도착항 단계는,리더를 통해 컨테이너 봉인 상태를 확인하는 과정,상태 확인 결과 문제가 있는 경우에는 전수 조사를 하고, 문제가 없는 경우에는 반출을 하는 과정,봉인 기능을 비활성화하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
그리고 수화주 단계는,컨테이너가 입고되면 리더를 통하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태 확인을 하고, 보안 장치를 off하고 컨테이너에서 제거하는 과정인 것을 특징으로 한다.
이와 같은 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.
첫째, 송화주(POA)에 의한 출고 단계부터 수화주(POD)에 입고 단계까지 실시간으로 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 위치 추적 정보를 처리할 수 있어 화물 운송의 신뢰성을 높일 수 있다.
둘째, 내륙 운송 경로, 해상 운송 경로 등 모든 경로상에서의 충격,분실,화재,온도,습도 등의 변화에 대한 안전성을 확보할 수 있다.
셋째, 강화된 컨테이너 보안 규격 및 다른 체계를 갖는 여러 컨테이너 보안 규격을 만족시킬 수 있다.
넷째, 2.4GHz 및 433MHz 듀얼 밴드 통신을 지원하는 것에 의해 급격하게 발전한 통신 환경을 적극 활용하여 컨테이너 보안 정보 처리의 신속성, 정확성을 높일 수 있다.
다섯째, 화물 상태, 위치 추적 특성을 강화하여, 각 국가에서 요구하는 규격을 만족시켜 신속한 통관, 수송 대상물의 확대가 가능하다.
여섯째, Ad-hoc 모듈을 적용하여 육상 운송 경로상에서의 화물 상태의 실시간 전송, 야드/선박 내에서의 상태 정보의 실시간 제공이 가능하다.
이하, 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법의 바람직한 실시예에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법의 특징 및 이점들은 이하에서의 각 실시예에 대한 상세한 설명을 통해 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템을 적용한 컨테이너 화물 운송 과정을 나타낸 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 정보 처리 범위를 나타낸 플로우차트이다.
본 발명은 송화주(POA)에 의한 출고 단계부터 수화주(POD)에 입고 단계까지 실시간으로 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 위치 추적 정보를 처리할 수 있도록 한 것이다.
이를 위하여, 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템은 컨테이너 보안, 화물 상태 등의 정보를 수집, 전송 처리하기 위한 " 컨테이너 보안 장치"를 포함한다.
"컨테이너 보안 장치"는 컨테이너 도어의 개폐(봉인상태)를 감지하는 수단, 화물 상태 감지 수단, 컨테이너 내부 상태 감지 수단, 수집된 정보를 외부와 송수신하기 위한 통신 수단 등을 포함한다.
본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템을 이용한 컨테이너 화물 수송 과정의 일예는 도 1에서와 같다.
송화주(POA), 컨테이너 보안 장치 부착 -> 주요 거점 통과 및 육상 운송 -> 출발항(ITP) -> 해상 운송 -> 도착항(TTP), 도착지 육상 운송 -> 수화주(POD)의 단계로 화물 운송이 이루어진다.
이와 같은 운송 단계는 컨테이너를 이용한 화물 운송의 일예를 나타낸 것으로 다른 형태로 이루어질 수 있음은 당연하다.
컨테이너 보안 장치 부착 단계에서 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템은, 433MHz의 채널 또는 2.4GHz의 채널로 통신을 하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거 점 통과 정보의 제공 및 컨테이너 운송 관리 서버를 통한 DB 저장 및 서비스 제공을 하는 제 1 통신 수단(보안 장치)와, 내륙운송 중의 화물 상태 정보의 실시간(CDMA) 제공, 컨테이너 운송 관리 서버를 통한 DB 저장 및 서비스 제공, 야드/선박 내에서 상태 정보를 제공하기 위한 제 2 통신 수단(Ad-hoc 모듈)을 포함하는 컨테이너 보안 장치가 컨테이너에 부착되는 것이 바람직하다.
여기서, 컨테이너 보안 장치의 제 1,2 통신 수단은 별도의 모듈로 구성되어 분리되는 구조이거나, 일체화하여 하나의 장치로 구성될 수 있다.
이와 같은 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템은 각각의 설정된 거점에 고정형 리더 및 이동형 리더가 배치되고, 설정된 거점에 이동 장비들이 설치된다.
거점 배치 장비는 433MHz Fixed-Reader, 2.4GHz Fixed-Reader, HHR(Hand Held safe-Reader) 등의 리더를 포함하고, 거점 이동 장비는 433MHz 중계장치, 2.4GHz 중계장치, Ad-hoc 모듈들의 정보를 받아들이는 네트워크 장치(Coordination-Point), 네트워크 브릿지를 포함한다.
본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템은 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에 의해 제공되는 정보들을 거점 배치 장비들 및 거점 이동 장비들을 통하여 수신하여 각각의 운송 거점의 로컬 서버 및 컨테이너 운송 관리 서버를 거쳐 저장 및 운송 관리 서비스의 제공이 이루어진다.
본 발명은 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈을 통하여 컨테이너 봉인 정보,화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 실시간 위치 추적 정보를 관리하기 위하여 다음과 같이 거점 배치 장비들 및 거점 이동 장비들을 설치할 수 있다.
먼저, 송화주(POA) 단계를 위하여, 리더, 433MHz 중계장치, 2.4GHz 중계장치, Ad-hoc 모듈들의 정보를 받아들이는 네트워크 장치(Coordination-Point) 등을 창고 출구 게이트에 설치한다.
그리고 거점 통과 및 육상 운송 단계를 위하여, 리더를 각각의 거점에 설치한다.
그리고 출발항(ITP) 단계를 위하여, 게이트(Entrance Gate)에 리더를 설치하고, 433MHz 중계장치, 2.4GHz 중계장치, Ad-hoc 모듈들의 정보를 받아들이는 네트워크 장치(Coordination-Point), 네트워크 브릿지를 설치한다.
그리고 해상 운송 단계를 위하여, 선박용 네트워크 장치(Coordination-Point)를 설치한다.
그리고 도착항(TTP) 단계를 위하여, 433MHz 중계장치, 2.4GHz 중계장치를 배치하고, 게이트(Exit Gate)에 리더를 설치한다.
그리고 수화주(POD) 단계를 위하여, 창고 게이트(Entrance gate)에 리더를 설치하고, 433MHz 중계장치, 2.4GHz 중계장치를 배치한다.
이와 같이 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에 의해 제공되는 정보들을 수신하기 위한 거점 배치 장비들 및 거점 이동 장비들의 설치가 이루어지는 경우의 전체 시스템 구성은 다음과 같다.
도 3은 각 운송 과정에서의 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 구성도이다.
송화주 단계(30)에서는 컨테이너에 부착되는 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에서 제공되는 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보가 창고의 출고 게이트(Exit gate)에 설치된 리더 및 433MHz 중계장치, 2.4GHz 중계장치를 통하여 수집되어 컨테이너 운송 관리 네트워크에 연결되어 컨테이너 운송 정보를 관리하고, 운송 관리 서비스를 제공하는 컨테이너 운송 관리 서버에 전달된다.
그리고 창고의 출고 게이트(Exit gate)에 설치된 리더에 의해 수집된 정보는 로컬 서버를 통하여 네트워크에 연결된 컨테이너 운송 관리 서버로 제공된다.
거점 통과 및 육상 운송 단계(31)에서는 컨테이너에 부착되는 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에서 제공되는 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보가 통과 거점에 설치된 리더 및 네트워크 장치(Coordination-Point)를 통하여 수집되어 컨테이너 운송 관리 네트워크에 연결되어 컨테이너 운송 정보를 관리하고, 운송 관리 서비스를 제공하는 컨테이너 운송 관리 서버에 전달된다.
출발항(ITP) 단계(32)에서는 컨테이너에 부착되는 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에서 제공되는 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보가 차량용 네트워크 장치(Coordination-Point), 게이트(Entrance gate)에 설치된 리더, 433MHz 중계장치, 2.4GHz 중계장치를 통하여 수집되어 컨테이너 운송 관리 서버에 전달된다.
해상 운송 단계(33)에서는 야드/선박 내에서 상태 정보를 제공하기 위한 Ad-hoc 모듈 및 선박용 네트워크 장치(Coordination-Point)에 의해 컨테이너 봉인 및 화물 상태,위치 정보가 수집된다.
도착항(TTP) 단계(34)에서는 컨테이너에 부착되는 보안 장치에서 제공되는 컨테이너 봉인 및 화물 상태,위치 정보를 게이트(exit gate)에 설치된 리더, 433MHz 중계장치, 2.4GHz 중계장치를 통하여 수집하여 컨테이너 운송 관리 서버에 전달한다.
수화주(POD) 단계(35)에서는 컨테이너에 부착되는 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에서 제공되는 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보가 게이트(Entrance gate)에 설치된 리더, 433MHz 중계장치, 2.4GHz 중계장치를 통하여 수집되어 컨테이너 운송 관리 서버에 전달된다.
이상에서와 같은 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템을 이용한 컨테이너 보안 관리 방법은 크게 송화주 프로세스, 내륙 운송 프로세스, 출발항 프로세스, 해상 운송 프로세스, 도착항 프로세스, 수화주 프로세스로 나눌 수 있다.
먼저, 송화주 프로세스 및 컨테이너 보안 시스템의 활성화 및 봉인 단계를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 4a는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 송화주 프로세스를 나타낸 구성도이고, 도 4b는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 송화주 프로세스 처리 과정을 나타낸 플로우차트이다.
그리고 도 4c는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 활성화 및 봉인 단계를 나타낸 플로우차트이다.
송화주 단계는 도 4a에서와 같이 화물 적재후에 컨테이너에 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈을 부착하고, 리더를 통하여 화물 정보를 생성하고, 보안 장치를 활성화하고 DB에 이들 정보를 등록한 후에 출고를 하는 과정이다.
컨테이너 보안 장치에 의해 화물 정보 및 위치 정보가 수집되어 서버로 제공 되고 이들 정보는 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.
구체적으로 도 4b에서와 같이 보안 장치 부착 및 화물 정보 입력 단계, 기능 활성화 및 컨테이너 도어 클로징 단계, 컨테이너 출고 단계로 이루어진다.
보안 장치 부착 및 화물 정보 입력 단계는, 화물 적재 후에 컨테이너에 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈을 부착하고(S401), 리더를 통하여 화물 정보(Cargo profile)를 입력한다.(S402)
그리고 이와 같은 상태 정보는 보안 장치(S403), 서버에 전송되고(S404), 이와 같은 상태 정보는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S405)
그리고 기능 활성화 및 컨테이너 도어 클로징 단계는, 보안 장치를 on하고(S406), 활성화하여(S407) 보안 장치의 응답이 활성화되면(S408), 컨테이너의 도어를 닫는다.(S409)
이와 같이 컨테이너의 도어가 닫히면 검지 활동을 시작하고(S410), 이벤트 발생시에 이벤트 로그를 기록한다.(S411)
그리고 컨테이너 출고 단계는, 컨테이너의 도어를 닫고 검지 활동이 이루어지는 상태에서 게이트 아웃이 이루어지고(S412), 보안 장치에서 이벤트 로그를 읽어(S413) 리더로 전송한다.(S414)
리더에서 이를 읽어(S415), 상태 정보 및 위치 정보를 서버로 전송한다.(S404)(S416)
이와 같이 서버로 전송된 상태 정보 및 위치 정보는 본 발명에 따른 컨테이 너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S405)(S417)
그리고 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 활성화 및 봉인 단계는 도 4c에서와 같이, 보안 장치 on 명령이 입력되면(S420), 화물정보 입력(Profile Set)이 이루어졌는지를 판단한다.(S421)
그리고 화물 정보 입력이 이루어지면 보안 장치의 배터리 잔량을 확인한다.(S422)
이와 같이 화물 정보 입력 및 배터리 잔량의 확인 이루어지면 보안 장치를 활성화시키고(S423), DB에 Trip on시킨다.(S424)
이 상태에서 컨테이너 도어의 닫힘이 감지되면(S425), 컨테이너 보안 검지 활동을 시작하고(S426), 이벤트 로그를 기록한다.(S427)
그리고 보안 장치 기능을 활성화시킨 상태에서(S428), 이벤트 대기 상태로 진입한다.(S429)
그리고 내륙 운송 프로세스 및 거점 통과 프로세스를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 5a는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 내륙 운송 프로세스를 나타낸 구성도이고, 도 5b는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 내륙 운송 프로세스 처리 과정을 나타낸 플로우차트이다.
그리고 도 5c는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 주요 거점 통과 프로세스 처리 과정을 나타낸 플로우차트이다.
내륙 운송 프로세스 및 거점 통과 프로세스는, 도 5a에서와 같이 주요 거점 에 설치된 리더를 통하여 컨테이너 봉인 정보 및 화물 정보를 확인하고, Ad-hoc 모듈을 통하여 화물 상태 및 위치 정보를 실시간으로 전송하는 과정이다.
구체적으로 내륙 운송 프로세스는 도 5b에서와 같이, 내륙 운송 중에 이벤트가 발생하면 컨테이너 보안 장치에서 GPS 위치 정보를 수신하고(S501), 이벤트 로그 정보를 기록한다.(S502)
그리고 이벤트가 발생하면(S503) Ad-hoc 모듈에서 이벤트 발생에 관한 로그 정보를 기록하고(S504), Ad-hoc 모듈을 통하여 해당 정보를 전송한다.(S505)
그리고 이를 차량용 네트워크 장치(Coordination-Point)에서 수신하고(S506), CDMA 전송을 한다.(S507)
이와 같은 상태 정보는 서버에 전송되어 저장되고(S508), 이와 같은 상태 정보는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S509)
그리고 주요 거점 통과 프로세스는 도 5c에서와 같이, 거점 통과가 이루어지면(S510), 이 정보는 보안 장치에서 거점에 설치된 리더로 전송되고, 이벤트 로그 기록을 읽어(S511) 이 정보는 보안 장치에서 거점에 설치된 리더로 전송된다.(S512)
거점에 설치된 리더에서 수신한(S513) 위치 정보, 상태 정보는 서버에 전송되어 저장되고(S514)(S515), 이와 같은 위치 정보, 상태 정보는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S516)(S517)
그리고 출발항 프로세스 및 컨테이너 보안 시스템의 검수 단계, Ad-hoc 프로 세스를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 6a는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 출발항 프로세스를 나타낸 구성도이고, 도 6b는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 출발항 프로세스 처리 과정을 나타낸 플로우차트이다.
출발항 프로세스는 도 6a에서와 같이, 리더를 통하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태 정보, 야드 적재,선적 확인을 하고, Ad-hoc 모듈을 이용한 장치장 화물 상태 정보를 실시간 전송 처리하는 과정이다.
구체적으로 출발항 프로세스 처리 과정은 도 6b에서와 같이, 게이트(Entrance Gate) 진입 단계, 검수(Inspection) 단계, 로딩 단계로 이루어진다.
출발항 게이트 진입 단계는 먼저, 게이트 진입이 이루어지면(S601), 이 정보는 보안 장치에서 게이트에 설치된 리더로 전송되고, 이벤트 로그 기록을 읽어(S602) 이 정보는 보안 장치에서 게이트에 설치된 리더로 전송된다.(S603)
리더에서 수신한(S604) 위치 정보는 서버에 전송되고(S605), 이와 같은 위치 정보는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S606)
그리고 보안 장치의 검수(Inspection) 단계는 먼저, 이벤트 로그 기록을 읽어(S607) 이 정보를 보안 장치에서 거점에 설치된 리더로 전송하고(S608), 이들 정보는 리더에서 읽어 들이고(S609), 보안 에이전트(Security Agent)에서 검수된다.(S610)(S611)
거점에 설치된 리더에서 수신한 상태 정보는 상기 검수 단계를 거쳐 서버에 전송되고(S612), 이와 같은 상태 정보는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S613)
그리고 선적 단계는 먼저, 선적이 이루어지면(S614), 이 정보는 보안 장치에서 GC 리더로 전송되고, 이벤트 로그 기록을 읽고(S615) 이 정보는 보안 장치에서 GC 리더로 전송된다.(S616) GC 리더에서 수신한(S617) 위치 정보는 서버에 전송된다.
그리고 보안 장치 검수 프로세스는 크게 PC를 통한 검수와 리더를 통한 검수로 나눌 수 있다.
도 6c는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 검수 단계를 나타낸 플로우차트이다.
구체적으로 도 6c에서와 같이, PC를 통한 검수는 보안 에이전트가 PC를 통하여 검수 요청을 하면(S620), 서버에서 검수 명령을 생성한다.(S622)
그리고 리더에서 검수 명령을 보안 장치로 전송하면(S623), 보안 장치에서 이벤트 로그 정보를 리더로 전송하고(S624), 리더에서 암호화된 봉인 정보를 수신한다.(S625)
그리고 서버에서 봉인 정보 암호화를 해제하고(S626), 보안 에이전트 PC로 전송한다.(S628)
그리고 리더를 통한 검수는 서버에서 관리하는(S631) 암호화 키를 리더에서 다운로드받고(S632), 리더에서 암호화 키 데이터를 읽어(S633) 검수 명령을 생성한 다.(S634)
생성된 검수 명령에 의해 보안 장치에서 이벤트 로그 정보를 리더로 전송한다.(S635)
리더에서 암호화된 봉인 정보를 수신하고(S636), 봉인 정보의 암호화를 해제하여(S637) 검수 결과를 출력한다.(S638)
장치장에서의 Ad-hoc 프로세스 처리 과정을 설명하면 다음과 같다.
도 6d는 장치장에서의 Ad-hoc 프로세스 처리 과정을 나타낸 플로우차트이다.
먼저, 장치장에서 이벤트가 발생하면(S640), 이벤트 로그를 기록하고(S641) 이 정보를 Ad-hoc 모듈에서 네트워크 장치(Coordination-Point)로 전송한다.(S642)
네트워크 장치(Coordination-Point)에서 수신된(S643) 이 상태 정보를 서버로 전송하고(S644), 서버로 전송된 상태 정보는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S645)
이하에서 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 해상 운송 프로세스를 설명한다.
도 7a는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 해상 운송 프로세스를 나타낸 구성도이고, 도 7b는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 해상 운송 프로세스 처리 과정을 나타낸 플로우차트이다.
해상 운송 프로세스는 도 7a에서와 같이 Ad-hoc 모듈을 이용하여 화물 상태 정보를 실시간으로 전송하고, 위성을 이용한 정보 전송으로 컨테이너 보안 장치를 통한 화물정보 및 봉인 정보를 수집하는 과정이다.
도 7b에서와 같이, 해상 운송 중에 이벤트가 발생하면(S701), 이벤트 로그를 기록하고(S702) Ad-hoc 모듈에서 해당 정보를 전송한다.(S703)
Ad-hoc 모듈에 의해 전송된 정보는 컨테이너 보안 장치에서 수신하고(S704), 이는 선박용 어플리케이션을 통하여 상태 정보가 기록되고(S705), 상태 정보 조회가 이루어진다.(S706)
만약, 정보의 선택이 이루어지면(S707), 선택된 정보는 위성(INMARSAT)을 통한 전송이 이루어진다.(S708)
위치 정보(S709) 및 상태 정보(S711)는 서버로 전송되고, 서버로 전송된 상태 정보는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S710)(S712)
이하에서 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 도착항 프로세스를 설명한다.
도 8a는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 도착항 프로세스를 나타낸 구성도이고, 도 8b는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 도착항 프로세스 처리 과정을 나타낸 플로우차트이다.
도착항 프로세스는 도 8a에서와 같이 리더를 통해 컨테이너 봉인 상태를 확인하고, 컨테이너 보안 기능을 비활성화하고, 전수 검사 또는 반출의 과정에 관한 것이다.
컨테이너 봉인 상태를 확인하기 위하여 컨테이너 보안 장치를 검수한다.
검수(Inspection) 단계는 먼저, 보안 장치에서 이벤트 로그 기록(S801)을 읽 어(S802) 거점에 설치된 리더로 전송하고(S803), 이 정보는 보안 에이전트(Security Agent)의 리더로 제공되어 검수된다.(S804)
그리고 거점에 설치된 리더에서 수신한(S803) 상태 정보는 서버에 전송되고(S806), 이와 같은 상태 정보는 보안 에이전트(Security Agent)의 PC로 제공되어 검수되고(S805), 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S807)(S808)
그리고 반출에 따른 컨테이너 보안 장치의 비활성화는 먼저, 반출 이루어지면(S810), 이 정보는 보안 장치에서 게이트에 설치된 리더에 전송되고, 컨테이너 보안 장치 비활성화 요청에 의해(S812) 컨테이너 보안 장치 응답 비활성화가 이루어진다.(S811)
컨테이너 보안 장치 응답 비활성화 이후에 컨테이너 위치 정보는 서버에 전송되고(S813), 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S814)
이하에서 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 수화주 프로세스를 설명하면 다음과 같다.
도 9a는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 수화주 프로세스를 나타낸 구성도이고, 도 9b는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 수화주 프로세스 처리 과정을 나타낸 플로우차트이다.
수화주 프로세스는 도 9a에서와 같이, 컨테이너가 입고되면 리더를 통하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태 확인을 하고, 보안 장치를 off하고 컨테이너에서 제거 하는 과정이다.
수화주 프로세스는 도 9b에서와 같이, 크게 컨테이너 입고 단계, 봉인 상태 확인 단계, 보안 장치 제거 단계로 이루어진다.
먼저, 입고 단계는, 컨테이너 입고가 이루어지면(S901), 보안 장치에서 해당 정보를 전송하고(S902), 이들 정보는 게이트(Entrance Gate) 설치된 리더에서 수신한다.(S903)
상기 수신된 정보는 서버에 전송되고(S904), 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S905)
그리고 봉인 상태 확인 단계는 보안 장치에서 로그 정보를 읽어(S910), 리더로 전송하고(S911) 보안 에이전트가 리더에서 수신한 정보를 기준으로 봉인 검사를 한다.(S912)
이와 같은 봉인 검사에 따른 상태 정보는 서버에 전송되고(S913), 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어진다.(S914)
그리고 봉인 검사 결과에 따라 리더에서 off 명령을 보내(S915) 컨테이너 보안 장치의 감지 활동을 정지시키고(S920), 컨테이너 도어가 열리면(S916), 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈을 제거한다.(S921)
이상에서 설명한 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템 및 보안 관리 방법은 송화주(POA)에 의한 출고 단계부터 수화주(POD)에 입고 단계까지 실시간으로 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 위치 추적 정보를 처리할 수 있도록 한 것이다.
특히 화물의 안전 수송뿐만 아니라, 화물 상태,위치 추적 특성을 강화하여, 각 국가에서 요구하는 규격을 만족시켜 신속한 통관, 수송 대상물의 확대가 가능하도록 하고, Ad-hoc 모듈을 적용하여 육상 운송 경로상에서의 화물 상태의 실시간 전송, 야드/선박 내에서의 상태 정보의 실시간 제공이 가능하다.
이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.
따라서, 본 발명의 기술적 범위는 실시예에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허 청구의 범위에 의하여 정해져야 한다.
도 1과 도 2는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템을 적용한 컨테이너 화물 운송 과정 및 정보 처리 범위를 나타낸 구성도
도 3은 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 구성도
도 4a내지 도 4c는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 송화주 프로세스 및 처리 과정을 나타낸 플로우차트
도 5a내지 도 5c는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 내륙 운송 프로세스 및 처리 과정을 나타낸 플로우차트
도 6a내지 도 6d는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 출발항 프로세스 및 처리 과정을 나타낸 플로우차트
도 7a와 도 7b는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 해상 운송 프로세스 및 처리 과정을 나타낸 플로우차트
도 8a와 도 8b는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 도착항 프로세스 및 처리 과정을 나타낸 플로우차트
도 9a와 도 9b는 본 발명에 따른 컨테이너 보안 시스템의 수화주 프로세스 및 처리 과정을 나타낸 플로우차트

Claims (20)

  1. 433MHz의 채널, 2.4GHz의 채널의 다중 채널 통신으로 갖고 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보를 제공하기 위한 제 1 통신 수단;
    내륙운송 중의 화물 상태 정보의 실시간(CDMA) 제공, 야드/선박 내에서 상태 정보를 제공하기 위한 Ad-hoc 모듈을 갖는 제 2 통신 수단;을 포함하는 컨테이너 보안 장치가 컨테이너에 부착되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 컨테이너 보안 장치에서 제공되는 정보들을 저장하고, 컨테이너 운송 관리 서비스를 제공하는 컨테이너 운송 관리 서버;
    상기 컨테이너 보안 장치에서 제공되는 정보들을 수신하여 상기 컨테이너 운송 관리 서버로 전송하는 거점 배치 장비 및 거점 이동 장비들;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 컨테이너 보안 장치는 제 1,2 통신 수단을 통하여, 송화주(POA) 단계에서부터 수화주(POD)단계까지의 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 실시간 위치 추적 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 시스템.
  4. 삭제
  5. 다중 채널 통신을 하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보를 제공하는 보안 장치;
    내륙운송 중의 화물 상태 정보의 실시간 제공, 야드/선박 내에서 상태 정보를 제공하기 위한 Ad-hoc 모듈;
    상기 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에서 제공되는 정보들을 저장하고, 컨테이너 운송 관리 서비스를 제공하는 컨테이너 운송 관리 서버;
    상기 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈에서 제공되는 정보들을 수신하여 상기 컨테이너 운송 관리 서버로 전송하는 거점 배치 장비 및 거점 이동 장비들;을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 시스템.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 보안 장치와 Ad-hoc 모듈은,
    송화주(POA) 단계에서 컨테이너에 화물이 적재된 이후에 컨테이너에 부착되고,
    수화주(POD)단계에서 컨테이너가 입고되어 화물 상태 확인이 이루어지면 컨테이너에서 제거되는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 시스템.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 보안 장치는,
    433MHz의 채널과 2.4GHz의 채널을 이용하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 시스템.
  8. 제 5 항에 있어서, 상기 거점 배치 장비는,
    상기 보안 장치와 통신을 하기 위한 433MHz 리더, 2.4GHz 리더들을 포함하고,
    상기 거점 이동 장비는 433MHz 중계 장치, 2.4GHz 중계 장치, Ad-hoc 모듈들의 정보를 받아들이는 네트워크 장치(Coordination point), 네트워크 브릿지의 중계 노드들을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 시스템.
  9. 화물을 컨테이너에 적재하여 출고하는 송화주 단계와, 육상 운송 수단을 통하여 컨테이너 화물을 운송하는 내륙 운송 단계와, 해상 운송을 위하여 선적을 하는 출발항 단계와, 해상 운송 수단을 통하여 컨테이너 화물을 운송하는 해상 운송 단계와, 해상 운송이 이루어진 컨테이너 화물을 하역하는 도착항 단계와, 컨테이너 화물이 입고되면 화물 상태 확인을 하는 수화주 단계;를 선택적으로 포함하고,
    상기 송화주 단계에서,
    다중 채널 통신을 하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태, 거점 통과 정보를 제공하는 보안 장치와, 내륙운송 중의 화물 상태 정보의 실시간(CDMA) 제공, 야드/선박 내에서 상태 정보를 제공하기 위한 Ad-hoc 모듈을 컨테이너에 부착하여, 송화주 단 계에서 수화주 단계까지 컨테이너 봉인 정보, 화물 상태 정보, 거점 통과 정보, 실시간 위치 추적 정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  10. 제 9 항에 있어서, 송화주 단계는,
    화물 적재 후에 컨테이너에 보안 장치 및 Ad-hoc 모듈을 부착하는 과정,
    리더를 통하여 화물 정보를 생성하는 과정,
    보안 장치를 활성화하는 과정,
    DB에 이들 정보를 등록한 후에 출고를 하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  11. 제 10 항에 있어서, 상기 보안 장치를 활성화하는 단계는,
    보안 장치 on 명령에 의해 화물정보 입력(Profile Set)이 이루어졌는지를 판단하는 단계;
    화물 정보 입력이 이루어지면 보안 장치의 배터리 잔량을 확인하는 단계;
    봉인 기능을 활성화시키고, DB에 트립온시키는 단계;
    이 상태에서 컨테이너 도어의 닫힘이 감지되면, 컨테이너 보안 검지 활동을 시작하고, 이벤트 로그를 기록하는 단계;
    상기 보안 장치 기능을 활성화시키고, 이벤트 대기 상태로 진입하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  12. 제 9 항에 있어서, 상기 내륙 운송 단계는,
    육상 운송 경로의 주요 거점에 설치된 고정형 리더를 통하여 컨테이너 봉인 정보 및 화물 정보를 확인하고, Ad-hoc 모듈을 통하여 화물 상태 및 위치 정보를 실시간으로 전송하는 과정인 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  13. 제 12 항에 있어서, 내륙 운송 중에 이벤트가 발생하면,
    이벤트 발생에 관한 로그 정보를 기록하고, Ad-hoc 모듈을 통하여 해당 정보를 전송하는 단계;
    상기 전송된 정보를 차량용 네트워크 장치(Coordination point)에서 수신하고, CDMA 전송을 하는 단계;를 포함하고,
    상기 CDMA 전송된 상태 정보는 운영 서버에서 수신하여 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  14. 제 12 항에 있어서, 내륙 운송 중에 거점 통과가 이루어지면,
    거점 통과 정보를 보안 장치에서 거점에 설치된 리더로 전송하는 단계;
    이벤트 로그 기록을 읽어 보안 장치에서 거점에 설치된 리더로 전송하는 단계;
    상기 리더에서 수신한 위치 정보, 상태 정보를 운영 서버로 전송하는 단계;를 포함하고,
    상기 운영 서버에서 수신한 위치 정보, 상태 정보는 컨테이너 보안 시스템의 어플리케이션을 통하여 조회가 이루어지는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  15. 제 9 항에 있어서, 출발항 단계는,
    리더를 통하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태 검수 과정,
    야드 적재, 선적 확인을 하는 과정,
    Ad-hoc 모듈을 이용하여 장치장 화물 상태 정보를 실시간 전송 처리하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  16. 제 15 항에 있어서, 컨테이너 봉인 및 화물 상태의 검수 단계에서 보안 에이전트가 PC를 통하여 검수 요청을 하면,
    컨테이너 운송 관리 서버에서 검수 명령 생성을 요청하는 단계;
    이 요청에 의해 운영 서버에서 검수 명령을 생성하는 단계;
    리더에서 검수 명령을 보안 장치로 전송하면, 보안 장치에서 이벤트 로그 정보를 리더로 전송하고, 리더에서 암호화된 봉인 정보를 수신하는 단계;
    운영 서버에서 봉인 정보 암호화를 해제하고, 이를 컨테이너 운송 관리 서버로 전송하면 이를 수신하여 보안 에이전트 PC로 전송하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  17. 제 15 항에 있어서, 컨테이너 봉인 및 화물 상태의 검수 단계에서 보안 에이전트가 리더를 통하여 검수 요청을 하면,
    운영 서버에서 관리하는 암호화 키를 리더에서 다운로드 받는 단계;
    상기 리더에서 암호화 키 데이터를 읽어 검수 명령을 생성하는 단계;
    생성된 검수 명령에 의해 보안 장치에서 이벤트 로그 정보를 리더로 전송하는 단계;
    리더에서 암호화된 봉인 정보를 수신하고, 봉인 정보의 암호화를 해제하여 검수 결과를 출력하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  18. 제 9 항에 있어서, 해상 운송 단계는,
    Ad-hoc 모듈을 이용하여 화물 상태 정보를 실시간으로 전송하기 위하여,
    해상 운송 중에 이벤트가 발생하면, 이벤트 로그를 기록하고 Ad-hoc 모듈에서 해당 정보를 전송하는 단계;
    Ad-hoc 모듈에 의해 전송된 정보를 네트워크 장치(Coordination point)에서 수신하고, 선박용 어플리케이션을 통하여 상태 정보가 기록되고, 상태 정보 조회를 하는 단계;
    상기 상태 정보들 중에 선택된 정보를 위성(INMARSAT)을 통하여 운영 서버로 전송하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  19. 제 9 항에 있어서, 도착항 단계는,
    리더를 통해 컨테이너 봉인 상태를 확인하는 과정,
    상태 확인 결과 문제가 있는 경우에는 전수 조사를 하고, 문제가 없는 경우에는 반출을 하는 과정,
    봉인 기능을 비활성화하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
  20. 제 9 항에 있어서, 수화주 단계는,
    컨테이너가 입고되면 리더를 통하여 컨테이너 봉인 및 화물 상태 확인을 하고, 보안 장치를 off하고 컨테이너에서 제거하는 과정인 것을 특징으로 하는 컨테이너 보안 관리 방법.
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