CN102407812A - 用于沟嵌条的保持夹 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于沟嵌条的保持夹。沟嵌条具有：头部，头部带有搭接在车辆顶部上的左翼和的右翼；从头部垂下的杆部；以及在杆部的下端的扩大的足部。嵌条夹具有：安装在沟中的基部；以及具有楔形面的左偏置臂和右偏置臂，楔形面与足部接合促使足部向下伸入沟中，从而形成嵌条的安装状态。当足部向上运动时，左偏置臂和右偏置臂远离彼此地挠曲。嵌条夹上还设置有左束缚臂和右束缚臂，当嵌条位于安装状态时，左束缚臂和右束缚臂的束缚端部以与嵌条的足部分隔的关系交叠于其上。足部的向上运动促使足部与束缚臂的束缚端部接合，从而对足部进行束缚阻止其进一步向上运动。

Description

用于沟嵌条的保持夹

技术领域

本发明涉及一种用于车辆顶部沟的沟嵌条，并更具体地提供了一种用于将沟嵌条保持在沟内的改进的嵌条夹。

背景技术

现代汽车包括通过一系列电阻焊接点连结在一起的顶板和车体侧板，电阻焊接点形成在沿顶板和车体侧板的配合边缘延伸的带凸缘结构的底部。该结构在顶板与侧板之间的接合部形成沟，沟沿汽车的车辆顶部延伸。挠性塑料的嵌条被安装在沟中而形成具有美感的外观并还防止灰尘和杂质留在沟中。嵌条通常被一系列嵌条夹保持在沟内, 嵌条夹被安装在沟的底部并嵌条被插入在嵌条夹中。

期望提供一种允许以最小的力将嵌条插入到嵌条夹中而便于车辆组装过程的新的改进的嵌条和嵌条夹。还期望改进的嵌条和嵌条夹提高嵌条在沟内的居中定位并提供对嵌条的更可靠的保持，使得在车辆使用的极端过程中（例如，车辆的振动、在车辆清洗中旋转的清洗刷对嵌条施加的力）嵌条不会脱离车辆。

发明内容

沟嵌条具有：头部，头部带有搭接在车辆顶部上的左翼和右翼；从头部垂下的杆部；以及在杆部的下端的扩大的足部。嵌条夹具有：安装在沟中的基部；以及具有楔形面的左偏置臂和右偏置臂，楔形面与足部接合以促使足部向下进入沟中、而形成嵌条的安装状态。当足部向上运动时，左偏置臂和右偏置臂远离彼此地挠曲。嵌条夹上还设置有左束缚臂和右束缚臂，当嵌条位于安装位置时，左束缚臂和右束缚臂的束缚端部以与嵌条的足部分隔的关系交叠于该足部上。足部的向上运动促使足部与束缚臂的束缚端部接合，从而对足部进行束缚阻止其进一步向上运动。

本发明的其它可应用领域通过下文给出的详细描述将变得显而易见。应该理解的是，尽管详细的描述和具体的实例示出了本发明的示例性实施例，但仅用于示例说明而不旨在限制本发明的范围。

本发明还提供了如下方案：

方案1. 一种用于填充机动车辆顶部中的沟的沟嵌条和嵌条夹，包括：

嵌条，所述嵌条具有：头部，所述头部具有搭接在所述沟的相对两侧的车辆顶部上的左翼和右翼；从所述头部向下垂下的杆部；以及在所述杆部的下端的扩大的足部；

和嵌条夹，所述嵌条夹具有安装在所述沟中的基部、以及从所述基部向上延伸而与所述嵌条的所述足部接合的左束缚臂和右束缚臂及左偏置臂和右偏置臂；

所述左偏置臂和右偏置臂在其上具有楔形面，所述楔形面与所述足部接合促使所述足部向下进入所述沟中而建立所述嵌条的安装状态，且在所述足部向上运动时，所述左偏置臂和右偏置臂远离彼此地挠曲从而允许所述向上运动；

所述左束缚臂和右束缚臂具有束缚端部，当嵌条位于安装状态时，所述束缚端部以与所述足部分隔的关系交叠于所述足部上，直到所述足部的向上运动促使所述足部与所述束缚臂的所述束缚端部接合，从而此时所述束缚臂对所述足部进行束缚阻止其进一步向上运动。

方案2. 如方案1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述足部具有包括向上倾斜的左下斜面和右下斜面的下表面以及包括左上表面和右上表面的上表面，并且所述左偏置臂和所述右偏置臂的所述楔形面与所述足部的所述左上表面和所述右上表面接合。

方案3. 如方案2所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述偏置臂上的所述楔形面包括上楔形面和下楔形面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述上楔形面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左偏置臂和所述右偏置臂并允许所述嵌条进一步插入到安装状态。

方案4. 如方案1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述束缚臂分别具有朝向所述沟中心向下延伸并终止在所述束缚端部的坡面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述坡面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入到安装状态。

方案5. 如方案1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：在所述足部向上运动成与所述束缚端部接合时，沿向上的方向施加的额外的力促使所述足部挠性地挠曲并通过所述束缚端部之间，由此允许所述嵌条从所述沟中移除。

方案6. 如方案1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述嵌条由挠性材料挤压制成，在所述嵌条在所述沟中被保持在安装状态的过程中，在所述左偏置臂和所述右偏置臂作用于所述足部上的向下的偏置力的作用下，所述嵌条弯曲并且所述左翼和所述右翼保持与所述顶部接合。

方案7. 如方案1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：沿所述沟以一定间隔安装在所述顶部上的多个所述嵌条夹。

方案8. 如方案1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述楔形面形成在所述偏置臂上并包括上楔形面和下楔形面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述上楔形面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入到安装状态，并且所述束缚臂分别具有朝向所述沟中心向下延伸并终止在所述束缚端部的坡面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述坡面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入到安装状态。

方案9. 如方案8所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：在所述足部向上运动成与所述束缚端部接合时，沿向上的方向施加的额外的力促使所述足部挠性地挠曲并通过所述束缚端部之间，由此允许所述嵌条从所述沟中移除。

方案10. 如方案9所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述嵌条由挠性材料挤压制成，在所述嵌条在所述沟中保持处于安装状态的过程中，在所述左偏置臂和所述右偏置臂作用于所述足部上的向下的偏置作用的作用下，所述嵌条弯曲并且所述左翼和所述右翼保持与所述顶部接合。

方案11. 一种用于填充机动车辆顶部中的沟的沟嵌条和嵌条夹，包括：

嵌条，所述嵌条具有：头部，所述头部具有搭接在所述沟的相对两侧的车辆顶部上的左翼和右翼；从所述头部向下垂下的杆部；以及在所述杆部的下端的扩大的足部，所述足部具有包括左上表面和右上表面的上表面；

嵌条夹，所述嵌条夹具有安装在所述沟中的基部、以及从所述基部向上延伸而与所述嵌条的所述扩大的足部接合的左束缚臂和右束缚臂及左偏置臂和右偏置臂；

所述左偏置臂和右偏置臂在其上具有楔形面，所述楔形面与所述扩大的足部的左上表面和右上表面接合以促使所述足部向下进入所述沟中，在所述足部向上运动时，所述左偏置臂和右偏置臂远离彼此地挠曲；

所述左束缚臂和右束缚臂具有束缚端部，当嵌条位于安装状态时，所述束缚端部以与所述左上表面和所述右上表面分隔开的关系交叠于所述左上表面和所述右上表面上，直到所述偏置臂所允许的所述向上运动促使所述足部与所述束缚臂的所述束缚端部接合，从而之后所述束缚臂对所述足部进行束缚以阻止其进一步向上运动。

方案12. 如方案11所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述嵌条具有包括向上倾斜的左下斜面和右下斜面的下表面，所述束缚臂分别具有朝向所述沟中心向下延伸并终止在所述束缚端部的坡面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述坡面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而由此挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入，所述束缚臂从所述分开的状态挠性地返回使得所述束缚臂端部之后交叠于所述足部的上表面上，从而通过阻挡所述嵌条从所述沟的向上移除来保持所述嵌条。

方案13. 如方案12所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述偏置臂的所述楔形面包括上楔形面和下楔形面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述上楔形面由所述嵌条的所述下斜面接合，从而由此挠性地分开所述左偏置臂和所述右偏置臂并允许所述嵌条进一步插入，所述偏置臂从所述分开的状态挠性地返回，使得此后所述偏置臂的所述上楔形面与所述嵌条的足部的所述上表面接合并挠性地在该上表面上施加力从而持续地沿插入方向推进所述嵌条；

当尝试将所述嵌条从所述沟中移除时，所述偏置臂在一定范围的移除运动过程中提供阻止移除的第一数量的保持力，并且当移除运动超过第一范围的移除运动时，所述嵌条的足部的所述上表面与所述束缚臂的所述束缚端部接合从而通过阻挡所述嵌条从所述沟中进一步向上移除来保持所述嵌条。

方案14. 如方案13所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：在所述足部向上运动成与所述束缚端部接合时，沿向上的方向施加的额外的力促使所述足部挠性地挠曲并通过所述束缚端部之间，并允许所述嵌条从所述沟中移除。

方案15. 如方案11所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述偏置臂分别具有形成于其上的楔形部，所述楔形部包括上楔形面和下楔形面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述上楔形面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左偏置臂和所述右偏置臂并允许所述嵌条进一步插入，所述偏置臂从所述分开的状态挠性地返回，使得之后所述偏置臂的所述上楔形面与所述嵌条的所述上表面接合并挠性地在该上表面上施加力从而持续地沿插入方向推进所述嵌条；

当尝试将所述嵌条从所述沟中移除时，所述偏置臂在一定范围的移除运动过程中提供阻止移除的第一数量的保持力，并且当移除运动超过第一范围的移除运动时，所述嵌条的足部的所述上表面与所述束缚臂的所述束缚端部接合从而通过阻挡所述嵌条从所述沟中进一步向上移除来保持所述嵌条。

方案16. 如方案15所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述束缚臂分别具有朝向所述沟中心向下延伸并终止在所述束缚端部的坡面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述坡面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入，所述束缚臂从所述分开的状态挠性地返回使得之后所述束缚臂端部以与所述足部分隔的关系交叠于足部上，从而通过阻挡所述嵌条从所述沟的向上移除来保持所述嵌条。

方案17. 如方案16所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：在所述足部向上运动成与所述束缚端部接合时，沿向上的方向施加的额外的力，促使所述足部挠性地挠曲并通过所述束缚端部之间，并允许所述嵌条从所述沟中移除。

方案18. 一种用于填充机动车辆顶部中的沟的沟嵌条和嵌条夹，包括：

嵌条，所述嵌条具有：用于填充所述沟的宽度的头部，所述头部具有搭接在所述沟的相对两侧的车辆顶部上的左翼和右翼；从所述头部向下垂下的杆部；以及在所述杆部的下端的扩大的足部，所述扩大的足部具有包括向上倾斜的左下斜面和右下斜面的下表面以及包括左上表面和右上表面的上表面；

嵌条夹，所述嵌条夹具有安装在所述沟中的基部，以及从所述基部向上延伸而与所述嵌条的所述扩大的足部接合的左束缚臂和右束缚臂及左偏置臂和右偏置臂；

所述束缚臂分别具有朝向所述沟中心向下延伸并终止在所述束缚端部的坡面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述坡面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入，所述束缚臂从所述分开的状态挠性地返回使得之后所述束缚臂端部交叠于所述上斜面上，从而通过阻挡所述嵌条从所述沟的向上移除来保持所述嵌条；

所述偏置臂分别具有形成于其端部上的楔形部，所述楔形部包括上楔形面和下楔形面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述上楔形面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入，所述偏置臂从所述分开的状态挠性地返回，使得之后所述偏置臂的所述上楔形面与所述嵌条的所述上表面接合并挠性地在该上表面上施加力从而持续地沿插入方向推进所述嵌条；

当尝试将所述嵌条从所述沟中移除时，所述偏置臂在一定范围的移除运动过程中提供阻止移除的第一数量的保持力，并且当移除运动超过第一范围的移除运动时，所述嵌条的所述上斜表面与所述束缚臂接合从而通过阻挡所述嵌条从所述沟中进一步向上移除来保持所述嵌条。

方案19. 如方案18所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：在所述足部向上运动成与所述束缚端部接合时，沿向上的方向施加的额外的力促使所述足部挠性地挠曲并通过所述束缚端部之间，并允许所述嵌条从所述沟中移除。

附图说明

通过详细的描述和附图可更全面地理解本发明，其中：

图1是截取的通过车辆顶部的立体剖面图，使各部件脱离，其示出了被保持在用于安装入嵌条夹中的状态的嵌条；

图2是截取的通过嵌条和嵌条夹的剖面图，其示出了偏置臂并且示出了正被安装的嵌条；

图3通过嵌条和嵌条夹的剖面图，其示出了束缚臂并且示出了正被安装的嵌条；

图4是与图2类似的视图，但示出了嵌条的安装好的状态，其中偏置臂对嵌条施加向下的力；

图5是与图3类似的视图，但示出了嵌条的安装好的状态，其中束缚臂交叠于嵌条上而将嵌条束缚在安装位置；

图6是图5的局部放大图。

具体实施方式

下面的对特定示例性实施例的描述本身仅是示例性的，而不旨在限制本发明、本发明的应用或使用。

如图1所示，总体示作10的车体顶部包括顶板14和车体侧板16，顶板14和车体侧板16分别带有用于将这两个板附连在一起的凸缘结构。具体地，顶板14具有包括竖直壁20和水平壁22的凸缘。竖直壁20具有缩到顶板14的上表面下方的支架26。车体侧板16具有竖直壁30和水平壁32。竖直壁30中设置有支架34。水平壁22和32相互交叠，并通过沿顶板14和侧板16的长度设置的未图示的一系列电阻点焊部被焊接在一起。因此，如图1所示，顶板14与车体侧板16之间的接合部形成将沿车辆顶部10的长度延伸的沟36。

总体示作40的突出的塑料嵌条被设置以填充沟36，并且总体示作42的多个嵌条夹或保持夹被附连到车体顶部10用以将嵌条40保持在适当的位置。

嵌条40在挤压工艺中由相对挠性的塑料制成。嵌条40包括头部46，头部46包括延伸成与顶板14的支架26交叠接合的左翼50以及延伸成与车体侧板16的支架34交叠接合的右翼52。嵌条40还具有从头部46向下垂下的杆部56。在杆部56的下端设置有扩大的足部58。足部58的底部60包括向上倾斜的左斜表面64和向上倾斜的右斜表面66。足部58还包括左上表面68和右上表面70。

如图1所示，嵌条夹42为包括基部72、左侧侧壁以及右侧侧壁的大体u形的结构。基部72被粘结剂或胶带73适当地附连在沟36的底部。嵌条夹42具有冲压的金属构造，嵌条夹的侧壁被形成为夹臂，夹臂从基部72向上延伸从而通过它们与嵌条40的足部58的接合实现保持功能。夹臂包括相对的左束缚臂74和右束缚臂76，并还包括相对的左偏置臂78和右偏置臂80。如图1所示，偏置臂和束缚臂沿嵌条夹42的长度一定程度地分隔开设置，一对偏置臂78和80优选地设置在束缚臂74和76的两侧。多个这些嵌条夹42沿沟36的长度以一定间隔安装，并由此沿嵌条夹42的长度在多个位置上保持嵌条40

如图2所示，左手偏置臂78与基部72形成一体并从基部72突起、左手偏置臂在它的上部被弯曲而形成包括上楔形面84和下楔形面86的楔形部82。右手偏置臂80与左手偏置臂78相对设置并与其类似地构造，其包括具有上楔形面92和下楔形面94的楔形部90。

图2还示出了嵌条40，其正在被安装入嵌条夹42中。如图2所示，嵌条足部58的左下斜面64与嵌条夹42的上楔形面84接合。类似地，嵌条足部58的右下斜面66与嵌条夹42的上楔形面92接合。因此，如可从图2很容易看出的，施加到嵌条40的下插力将促使足部58强制地分开相对的偏置臂78和80，使得足部58能够通过左楔形部82和右楔形部90之间。

参照图3，从图3可看出，束缚臂74和76相互面对并从嵌条夹基部72突起。左束缚臂74的上端朝向沟的中心向下延伸，从而形成终止在束缚端部84的坡面86。因此，左束缚臂74的上端形成坡面86。类似地，右束缚臂76的上端向下延伸而形成坡面88和束缚端部90。图3示出了正被安装入嵌条夹42中的嵌条40。从图中可看出，足部58的左下斜面64与左束缚臂74的左坡面86接合。类似地，足部58的下斜面66置于右手束缚臂76的坡面88上。当对嵌条40施加向下的力时，束缚臂74和76将被强制的分开从而允许头部58通过以超过束缚臂74和76，将在下面进一步描述。

图4和图5示出了被完全安装到嵌条夹42中以填充沟36的嵌条40。在完全插入嵌条42时，嵌条40的左翼50和右翼52与顶板12的支架26和车体侧板16的支架34分别接合。

最佳视图见图4，相对的偏置臂78和80自身朝向彼此向内偏置，使得左偏置臂78的下楔形面84被压靠在足部58的左上表面68、下楔形面94被压靠在足部58的右上表面70。因此，一旦嵌条40到达图4的完全安装位置时，偏置臂78和80对嵌条40施加连续的持续向下的力。该向下的力被嵌条40的挠性的塑性材料内的张力抵消，使得左翼50和右翼52紧密贴靠车顶10。在该完全安装的状态中，左翼50和右翼52可一定程度地弯曲，杆部56可被拉伸。并且，由左偏置臂78和右偏置臂80施加的相对的力将起到保持嵌条40在沟36内居中定位的作用。 

如图5所示，当嵌条40被完全安装时，束缚臂端部98和102将与嵌条足部58的左上表面68和右上表面70的上方分隔一定距离。在图6中，该距离被更清楚地示出并标记为“D”。

因此，如图4和图5所示，嵌条40的正常安装位置由偏置臂78和80的作用确定，偏置臂78和80使它们的楔形表面86和94向下支承在扩大的足部58上。在车辆的正常使用过程中，嵌条40将经受可能向下推压嵌条40或向上提拉嵌条40的振动或力。例如，在自动汽车清洗中，旋转的清洗刷将沿嵌条40的长度横过，并且可以预期该清洗刷在某些区域被向下按压，但同时嵌条在其它区域中会被向上提拉。偏置臂78和80起到对嵌条40的足部58施加恒定的向下的力，使得即使嵌条40可能经受一些有限的上下运动时，嵌条40的左翼50和右翼52也与顶板14的支架26和车体侧板16的支架34保持接触。然而，应该理解的是，沿向上的方向对嵌条施加足够大的力可能克服偏置臂78和80的弹力，足以允许足部58向上运动经过图6的距离“D”到达扩大的足部58的上表面68和70与束缚臂74和76的束缚端部84和90接合的位置，从而，除偏置臂78和80的作用以外，束缚臂74和76将提供对嵌条40的额外数量的保持力，并进一步防止嵌条从沟36中脱离。

从上述内容可以理解的是，偏置臂78和80会对嵌条40提供第一范围的保持力，该保持力会阻止嵌条从沟36中脱离。例如，在图4和图5的完全安装位置中，偏置臂78和80可能对足部58施加大约23牛顿的向下的作用力。随后，当逐步尝试向上移除嵌条40时，偏置臂78和80将被强制地进一步分开，并由此提供阻止嵌条40移除的增大的附加的偏置力。随后，当向上的运动行进了距离“D”时，例如，当施加70牛顿的向上的力时，足部58将与束缚臂74和76的束缚端部98和102接合从而提供进一步阻止嵌条40移除的保持力。在经受甚至更大的移除力的情况下，嵌条42的塑性材料将最终发生弯曲、拉伸以及挠曲，束缚臂74和76可能一定程度挠曲，从而允许足部58被挤压通过束缚臂74和76。因此，嵌条将脱离与偏置臂78和80以及束缚臂74和76的接合。例如，嵌条足部58和/或束缚臂74和76的这种挠曲可能响应于150牛顿的力而发生。

因此，偏置臂78和80将用于在嵌条40沿移除方向的逐步运动的过程中、提供对嵌条40的第一范围（23牛顿到70牛顿）的保持力、直到足部58移动经过距离“D”而与束缚臂74和76的束缚端部98和102发生接合。随后，束缚臂74和76以及偏置臂78和80在足部58发生挠曲并挤压在束缚端部98和102之间时提供第二范围的保持力（70牛顿到150牛顿）。

应该理解的是，上述的保持力仅用于示例，本领域的技术人员能够通过选择和改变嵌条40和/或嵌条夹42的设计根据需要调节力的大小。例如，可对塑料嵌条40的尺寸、形状以及硬度进行调节。并且，可以改变嵌条夹42的形状、尺寸以及材料来调节由嵌条夹42提供的保持作用。

Claims (10)

1.一种用于填充机动车辆顶部中的沟的沟嵌条和嵌条夹，包括：

嵌条，所述嵌条具有：头部，所述头部具有搭接在所述沟的相对两侧的车辆顶部上的左翼和右翼；从所述头部向下垂下的杆部；以及在所述杆部的下端的扩大的足部；

和嵌条夹，所述嵌条夹具有安装在所述沟中的基部、以及从所述基部向上延伸而与所述嵌条的所述足部接合的左束缚臂和右束缚臂及左偏置臂和右偏置臂；

所述左偏置臂和右偏置臂在其上具有楔形面，所述楔形面与所述足部接合促使所述足部向下进入所述沟中而建立所述嵌条的安装状态，且在所述足部向上运动时，所述左偏置臂和右偏置臂远离彼此地挠曲从而允许所述向上运动；

所述左束缚臂和右束缚臂具有束缚端部，当嵌条位于安装状态时，所述束缚端部以与所述足部分隔的关系交叠于所述足部上，直到所述足部的向上运动促使所述足部与所述束缚臂的所述束缚端部接合，从而此时所述束缚臂对所述足部进行束缚阻止其进一步向上运动。

2.如权利要求1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述足部具有包括向上倾斜的左下斜面和右下斜面的下表面以及包括左上表面和右上表面的上表面，并且所述左偏置臂和所述右偏置臂的所述楔形面与所述足部的所述左上表面和所述右上表面接合。

3.如权利要求2所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述偏置臂上的所述楔形面包括上楔形面和下楔形面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述上楔形面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左偏置臂和所述右偏置臂并允许所述嵌条进一步插入到安装状态。

4.如权利要求1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述束缚臂分别具有朝向所述沟中心向下延伸并终止在所述束缚端部的坡面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述坡面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入到安装状态。

5.如权利要求1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：在所述足部向上运动成与所述束缚端部接合时，沿向上的方向施加的额外的力促使所述足部挠性地挠曲并通过所述束缚端部之间，由此允许所述嵌条从所述沟中移除。

6.如权利要求1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述嵌条由挠性材料挤压制成，在所述嵌条在所述沟中被保持在安装状态的过程中，在所述左偏置臂和所述右偏置臂作用于所述足部上的向下的偏置力的作用下，所述嵌条弯曲并且所述左翼和所述右翼保持与所述顶部接合。

7.如权利要求1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：沿所述沟以一定间隔安装在所述顶部上的多个所述嵌条夹。

8.如权利要求1所述的沟嵌条和嵌条夹，还包括：所述楔形面形成在所述偏置臂上并包括上楔形面和下楔形面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述上楔形面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入到安装状态，并且所述束缚臂分别具有朝向所述沟中心向下延伸并终止在所述束缚端部的坡面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述坡面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入到安装状态。

9.一种用于填充机动车辆顶部中的沟的沟嵌条和嵌条夹，包括：

嵌条，所述嵌条具有：头部，所述头部具有搭接在所述沟的相对两侧的车辆顶部上的左翼和右翼；从所述头部向下垂下的杆部；以及在所述杆部的下端的扩大的足部，所述足部具有包括左上表面和右上表面的上表面；

嵌条夹，所述嵌条夹具有安装在所述沟中的基部、以及从所述基部向上延伸而与所述嵌条的所述扩大的足部接合的左束缚臂和右束缚臂及左偏置臂和右偏置臂；

所述左偏置臂和右偏置臂在其上具有楔形面，所述楔形面与所述扩大的足部的左上表面和右上表面接合以促使所述足部向下进入所述沟中，在所述足部向上运动时，所述左偏置臂和右偏置臂远离彼此地挠曲；

所述左束缚臂和右束缚臂具有束缚端部，当嵌条位于安装状态时，所述束缚端部以与所述左上表面和所述右上表面分隔开的关系交叠于所述左上表面和所述右上表面上，直到所述偏置臂所允许的所述向上运动促使所述足部与所述束缚臂的所述束缚端部接合，从而之后所述束缚臂对所述足部进行束缚以阻止其进一步向上运动。

10.一种用于填充机动车辆顶部中的沟的沟嵌条和嵌条夹，包括：

嵌条，所述嵌条具有：用于填充所述沟的宽度的头部，所述头部具有搭接在所述沟的相对两侧的车辆顶部上的左翼和右翼；从所述头部向下垂下的杆部；以及在所述杆部的下端的扩大的足部，所述扩大的足部具有包括向上倾斜的左下斜面和右下斜面的下表面以及包括左上表面和右上表面的上表面；

嵌条夹，所述嵌条夹具有安装在所述沟中的基部，以及从所述基部向上延伸而与所述嵌条的所述扩大的足部接合的左束缚臂和右束缚臂及左偏置臂和右偏置臂；

所述束缚臂分别具有朝向所述沟中心向下延伸并终止在所述束缚端部的坡面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述坡面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入，所述束缚臂从所述分开的状态挠性地返回使得之后所述束缚臂端部交叠于所述上斜面上，从而通过阻挡所述嵌条从所述沟的向上移除来保持所述嵌条；

所述偏置臂分别具有形成于其端部上的楔形部，所述楔形部包括上楔形面和下楔形面，当所述嵌条被插入所述沟中时，所述上楔形面被所述嵌条的所述下斜面接合，从而挠性地分开所述左束缚臂和所述右束缚臂并允许所述嵌条进一步插入，所述偏置臂从所述分开的状态挠性地返回，使得之后所述偏置臂的所述上楔形面与所述嵌条的所述上表面接合并挠性地在该上表面上施加力从而持续地沿插入方向推进所述嵌条；

当尝试将所述嵌条从所述沟中移除时，所述偏置臂在一定范围的移除运动过程中提供阻止移除的第一数量的保持力，并且当移除运动超过第一范围的移除运动时，所述嵌条的所述上斜表面与所述束缚臂接合从而通过阻挡所述嵌条从所述沟中进一步向上移除来保持所述嵌条。

Images