CN102398499A

CN102398499A - 汽车天窗组合驱动机构

Info

Publication number: CN102398499A
Application number: CN2011103878137A
Authority: CN
Inventors: 许俊生; 李海宾; 张小祥; 徐军红; 孙书名
Original assignee: JIANGSU DEFULAI AUTO PARTS CO Ltd
Current assignee: JIANGSU DEFULAI AUTO PARTS CO Ltd
Priority date: 2011-11-30
Filing date: 2011-11-30
Publication date: 2012-04-04

Abstract

本发明涉及一种汽车天窗组合驱动机构，在传统汽车天窗驱动机构的玻璃支撑架和滑轨间增设一升降连接杆，利用升降连接杆的拉钩、限位槽和凸台与驱动机构配合实现汽车天窗的启闭和微调，其联动部件少，结构紧凑，配合紧密，驱动稳定耐用，制造成本低，使用寿命长。

Description

汽车天窗组合驱动机构

技术领域

本发明涉及汽车天窗技术领域，具体说是一种汽车天窗启闭的组合驱动机构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受。目前大部分轿车多采用内藏式天窗，内藏式天窗是利用滑动总成实现天窗在车顶盖上的起翘、关闭和打开，其优点是天窗开口大，外型简洁美观，因此内藏式天窗被普遍使用。如专利号为200820060971.5公开的汽车天窗导向联动装置，天窗的起翘、关闭和打开由摆臂上设置第一、二限位块与导轨上的第一、二开口分别配合实现，在导轨上限位，摆臂和导轨上加工部件多，制作烦琐，成本高，对摆臂和导轨的整体强度影响较大，易损坏；另外，摆臂前端经弹簧片支撑于导轨上，弹簧片耐久性较差，长期使用易失效，天窗的启闭稳定性差。

发明内容

为了解决现有技术中天窗联动部件易失效和损坏，打开稳定性差的不足，本发明提供了一种联动部件少，结构紧凑，配合紧密，稳定耐用，制造成本低的汽车天窗组合驱动机构。

本发明的技术方案是：一种汽车天窗组合驱动机构，包括滑轨、玻璃支撑架和驱动链滑块，所述驱动链滑块支承于滑轨上呈前后滑行状态，所述玻璃支撑架的前端支承于滑轨上，玻璃支撑架的后端支承于驱动链滑块上，驱动链滑块上设有对称布置的平衡支撑块，平衡支撑块上设有支撑销，支撑销上套有耐磨圈，玻璃支撑架的后端两侧设有对称布置的运动轨迹槽，套有耐磨圈的支撑销置于运动轨迹槽中呈使玻璃支撑架后端起翘带动天窗玻璃起翘的前后滑行状态，其特征是：所述玻璃支撑架中部的一侧设有限位销，上述玻璃支撑架一侧的滑轨上设有升降连接杆，升降连接杆的前端连体有立柱，立柱底部置于滑轨上呈前后滑行状态，立柱侧面设有限位槽，限位销置于限位槽内呈控制玻璃支撑架后端起翘前后微量移动的滑动状态，升降连接杆的后端下部设有凸台，滑轨上设有与凸台呈配合或脱开状态的凹槽；所述平衡支撑块上设有位于支撑销背面的主动拉钩，升降连接杆的后端上设有从动拉钩，主动拉钩与从动拉钩呈配合或脱开状态。天窗玻璃后退时，主、从动拉钩配合，凸台与凹槽脱开，使升降连接杆随玻璃支撑架、驱动链滑块后退而同步后退；天窗玻璃起翘时，主、从动拉钩脱开，凸台与凹槽配合，使升降连接杆限位于滑轨上，加之升降连接杆前端与玻璃支撑架的限位销和限位槽限位配合，经驱动链滑块在运动轨迹槽中移动使玻璃支撑架驱动天窗玻璃起翘的同时控制玻璃支撑架的前后微量移动，使玻璃天窗与车顶钣金不干涉，使用安全、稳定；驱动机构中的限位和拉动由升降连接杆和驱动链滑块配合实现，避免传统在玻璃支撑架和滑轨上设置限位和拉动部件造成结构烦琐、制作成本高、整体强度差等问题，具有制作、组装方便，结构稳定等优点。

进一步地，所述凸台为锥形凸台，凹槽为锥形限位槽。锥形凸台与锥形限位槽卡合稳定，不易松动。

进一步地，所述玻璃支撑架的前端两侧分别设有连接销，连接销上套有耐磨块，耐磨块置于滑轨中呈前后滑行状态；所述驱动链滑块的底部两侧对称设有一耐磨条，耐磨条置于滑轨中呈前后滑行状态。玻璃支撑架和驱动链滑块分别由耐磨块和耐磨条支撑于滑轨上，玻璃支撑架和驱动链滑块使用无磨损、寿命长，耐磨块和耐磨条磨损后更换方便，使用成本低。

再进一步地，所述滑轨前端弧形过渡连接有起翘块，起翘块高于滑轨。天窗打开时，玻璃支撑架由起翘块滑向天窗滑轨形成弧形下落，玻璃支撑架沿直线轨道整体下落使玻璃天窗拉入汽车顶盖内天窗玻璃前端低于汽车顶盖板金，无干涉现象，使用安全。

本发明在传统汽车天窗驱动机构的玻璃支撑架和滑轨间增设一升降连接杆，利用升降连接杆的拉钩、限位槽和凸台与驱动机构配合实现汽车天窗的启闭和微调，其联动部件少，结构紧凑，配合紧密，驱动稳定耐用，制造成本低，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：滑轨1，凹槽11，玻璃支撑架2，运动轨迹槽21，限位销22，连接销23，耐磨块24，驱动链滑块3，平衡支撑块31，支撑销32，耐磨圈33，主动拉钩34，升降连接杆4，立柱41，限位槽42，凸台43，从动拉钩44，起翘块5，天窗玻璃6。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步说明。

图1所示，一种汽车天窗组合驱动机构包括滑轨1、玻璃支撑架2、驱动链滑块3、升降连接杆4和起翘块5。滑轨1的前端弧形连接起翘块5，起翘块5高于滑轨1；玻璃支撑架2上支撑天窗玻璃6，玻璃支撑架2的前端两侧分别设有连接销23，连接销23上套有耐磨块24，耐磨块24置于滑轨2中呈前后滑行状态，玻璃支撑架2后端两侧设有对称布置的运动轨迹槽21，玻璃支撑架2的后端支承于驱动链滑块3上，驱动链滑块3的底部两侧对称设有一耐磨条，耐磨条置于滑轨中呈前后滑行状态，驱动链滑块3上设有对称布置的平衡支撑块31，平衡支撑块上设有支撑销32，支撑销上套有耐磨圈33，套有耐磨圈的支撑销置于运动轨迹槽21中呈前后滑行状态使玻璃支撑架2后端起翘带动天窗玻璃6起翘；玻璃支撑架2中部的一侧设有限位销22，上述玻璃支撑架一侧的滑轨1上设置升降连接杆4，升降连接杆的前端连体有立柱41，立柱底部置于滑轨1上呈前后滑行状态，立柱侧面设有限位槽42，限位销22置于限位槽42内呈滑动状态控制玻璃支撑架2后端起翘前后微量移动，升降连接杆4的后端下部设有凸台43，滑轨1上设有与凸台43呈配合或脱开状态的凹槽11，凸台为锥形凸台，凹槽为锥形限位槽；平衡支撑块31上设有位于支撑销背面的主动拉钩34，升降连接杆4的后端上设有从动拉钩44，主动拉钩与从动拉钩呈配合或脱开状态。

驱动链滑块3由电机经齿条带动，当天窗玻璃6需要起翘时，电机由齿条带动驱动链滑块3在轨道1上向前滑动，驱动链滑块3带动玻璃支撑架2向前滑行至最前端起翘块5上后，驱动链滑块3的支撑销32在运动轨迹槽21中呈向前滑行状态使玻璃支撑架2后端起翘带动天窗玻璃6起翘，此时驱动链滑块3的主动拉钩34和升降连接杆4的从动拉钩44脱开，升降连接杆4的凸台43与滑轨1的凹槽11配合使升降连接杆4限位于滑轨1上，玻璃支撑架2中部一侧限位销22在升降连接杆4限位槽42内呈向上滑动状态从而控制玻璃支撑架2的前后微量移动；当天窗玻璃6需要关闭时，电机由齿条带动驱动链滑块3在轨道1上向后滑动，驱动链滑块3的支撑销32在运动轨迹槽21中呈向后滑行状态使玻璃支撑架2后端下降带动天窗玻璃6下降，天窗玻璃关闭，同时玻璃支撑架中部一侧限位销在升降连接杆限位槽内呈向下滑动状态；当天窗玻璃6需要打开时，电机由齿条带动驱动链滑块3在轨道1上继续向后滑动，驱动链滑块3的支撑销32在运动轨迹槽21中呈向后滑行状态使玻璃支撑架2后端下降带动天窗玻璃6继续下降，天窗玻璃6低于车顶，此时升降连接杆4的凸台43与滑轨1的凹槽11脱开，驱动链滑块3的主动拉钩34钩合升降连接杆4的从动拉钩44，驱动链滑块3在轨道1上持续向后滑动，由驱动链滑块3的主动拉钩34依次经从动拉钩44、升降连接杆4、限位槽42、限位销22从而带动玻璃支撑架2后退使玻璃天窗6后退进入车顶内。

Claims

1.一种汽车天窗组合驱动机构，包括滑轨、玻璃支撑架和驱动链滑块，所述驱动链滑块支承于滑轨上呈前后滑行状态，所述玻璃支撑架的前端支承于滑轨上，玻璃支撑架的后端支承于驱动链滑块上，驱动链滑块上设有对称布置的平衡支撑块，平衡支撑块上设有支撑销，支撑销上套有耐磨圈，玻璃支撑架的后端两侧设有对称布置的运动轨迹槽，套有耐磨圈的支撑销置于运动轨迹槽中呈使玻璃支撑架后端起翘带动天窗玻璃起翘的前后滑行状态，其特征在于：所述玻璃支撑架中部的一侧设有限位销，上述玻璃支撑架一侧的滑轨上设有升降连接杆，升降连接杆的前端连体有立柱，立柱底部置于滑轨上呈前后滑行状态，立柱侧面设有限位槽，限位销置于限位槽内呈控制玻璃支撑架后端起翘前后微量移动的滑动状态，升降连接杆的后端下部设有凸台，滑轨上设有与凸台呈配合或脱开状态的凹槽；所述平衡支撑块上设有位于支撑销背面的主动拉钩，升降连接杆的后端上设有从动拉钩，主动拉钩与从动拉钩呈配合或脱开状态。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗组合驱动机构，其特征是：所述凸台为锥形凸台，凹槽为锥形限位槽。

3.根据权利要求1所述的汽车天窗组合驱动机构，其特征是：所述玻璃支撑架的前端两侧分别设有连接销，连接销上套有耐磨块，耐磨块置于滑轨中呈前后滑行状态。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗组合驱动机构，其特征是：所述驱动链滑块的底部两侧对称设有一耐磨条，耐磨条置于滑轨中呈前后滑行状态。

5.根据权利要求1所述的汽车天窗组合驱动机构，其特征是：所述滑轨前端弧形过渡连接有起翘块，起翘块高于滑轨。