CN1654243A - 用于天窗的装置 - Google Patents

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CN1654243A CNA2005100072937A CN200510007293A CN1654243A CN 1654243 A CN1654243 A CN 1654243A CN A2005100072937 A CNA2005100072937 A CN A2005100072937A CN 200510007293 A CN200510007293 A CN 200510007293A CN 1654243 A CN1654243 A CN 1654243A
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托马斯·贝歇尔
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Abstract

一种用于天窗的装置，其带有：至少一根导轨；一个能在所述导轨内移动的升降滑动件；一个导向滑动件，其在一个初始位置能被锁定在所述导轨内，并且在释放所述锁定后能在导轨内移动；以及一个盖支持器，其与升降滑动件和导向滑动件相接合成可在一个关闭位置和一个打开位置之间移动。

Description

用于天窗的装置
技术领域
本发明涉及一种用于天窗的装置。
背景技术
天窗通常安装在汽车上，其由一个或多个可移动的盖组成，所述可移动的盖可从关闭天窗开口的关闭位置经过多个的中间位置，移位至打开天窗开口的开放位置。为了移动盖，大多数装置至少须使用一个可在导轨内移动的滑动件。通过滑动件和导轨的相互作用，一方面产生举升运动，使得相应盖被向上调节；另一方面产生移位运动。为此，需要采用与导轨内的至少一个引导件相作用的联动引导件。这些结构的不足在于导轨内的引导件，一方面必须在盖的整个调节长度上活动；另一方面它们需要大量的空间。这两方面特别关键，因为所述装置结构高度增加意味着车辆内头顶空间减少。
DE 37 15 268示出一种装置，该装置省去了在导轨内设置专门的引导件。作为替代，导轨内采用两个滑动件，其中一个滑动件锁定在导轨内。此种结构的不足在于，只能提供盖在非常小范围内的升降。
发明内容
本发明目的之一在于提供一种用于天窗的装置，该装置不需在导轨内设置任何专门的引导件，然而，还能提供盖大范围的举升。
为了实现这目的，根据本发明所述的用于天窗的装置具有至少一根导轨，一个可在导轨内移动的升降滑动件，一个在初始位置锁定在导轨内及解锁后可在导轨内移动的导向滑动件和一个与升降滑动件和导向滑动件相接以便在关闭位置和开启位置之间调节的盖支持器。在根据本发明的装置中，在传统装置中由导轨内引导件执行的功能是由导向滑动件执行的。然而，导向联动装置在导向轨迹内不是如在传统导向方式中那样是固定的，而是能随导轨内导向滑动件运动，所得有可能在盖打开时把导向滑动件移出开启车顶区域。由于整体上结构高度很小，采用所述的相应天窗系统有可能提供一个大的车内头顶空间。
从属权利要求中描述了本发明的有利的实施方式。
附图说明
下面，参照附图所示优选实施例描述本发明。
图1示出车顶的示意立体图；
图2示出装置处于初始位置时侧视图，局部为沿图1中II-II线的剖视；
图3示出与图2对应的装置处于部分打开位置；和
图4示出与图2对应的装置处于完全打开位置。
具体实施方式
图1示意性示出一个包括一个车顶蒙皮5的车顶3。车顶蒙皮5内有一个车顶开口7，该开口由天窗系统的两个盖10，12封闭。盖可由透光材料或不透光材料组成，并且盖可从图1所示封闭位置相对于车向后移动，即在图1中向上与向右至图1打开位置。
图2中，以侧视图示出天窗系统基本部件，尤其示出在实例盖10内用于定位盖的本装置的部件。本装置包括一根导轨14，该导轨大体沿车顶开口7边缘沿车长度方向延伸。在车顶另一侧还设有一个类似导轨。有一可移动的升降滑动件16位于导轨内。导轨14内还有一个导向滑动件18。与升降滑动件16和导向滑动件18相连的盖支持器20紧紧地固定在盖10上。
升降滑动件16通过一个释放联动引导件和一个升降联动引导件连接至盖支持器20。释放联动引导件由位于升降滑动件16内的释放联动装置22组成，其内接合有一释放销24，并从车的长度方向看，该释放联动引导件位于在盖支持器20的前端。从后向前看，释放联动装置22最初沿平行于导轨14的方向延伸，然后稍微向上，并且然后再次沿着平行于导轨14的方向，最后弯曲地再次向上。升降联动引导件由一容纳在盖支持器20内的释放联动装置26组成。从前向后看，释放联动装置26最初沿平行于导轨14的方向延伸，然后向下微倾斜。沿车的长度方向看，升降销28位于升降滑动件16的后端，升降销28接合升降联动装置26。导轨14具有一个凹部29，盖支持器20的下部能陷入凹部29中，且升降联动装置26在凹部29处达到末端。
调节装置(图未示出)接合升降滑动件16，并且这可以例如是一根能传递推力和以现有方式由驱动电机调节的线缆。以此方式，升降滑动件16可被推动沿着导轨14平移。
导向滑动件18通过一个导向联动引导件连接至盖支持器20。从车的长度方向看，导向联动引导件包括一位于导向滑动件18前端的导向联动装置30。从前向后看，导向联动装置30最初向上倾斜延伸，在端部平行于导轨14。一个导向销接合导向联动装置30，该销同时是释放销24，借助于该销，盖支持器20连接至升降滑动件16的释放联动装置22。沿车的长度方向看，导向滑动件18后端带有一个能与导轨14上的凹进部分34相互作用的栓32。栓32通过作用使于其上的板簧36而位于导向滑动件18上，处在图2所示位置，即进入凹进部分34。解锁销38位于栓32上，槽的形式的解锁联动装置40能与之相互作用。并且沿车的长度方向看，解锁销位于升降滑动件16的后端。
图2示出所述装置位于初始位置，在该初始位置由该装置驱动的盖处于关闭位置。导向滑动件18由栓32和凹进部分34锁定，以便导向滑动件18在导轨14内保持静止。被沿着车的长度方向向前推进后，升降滑动件16所处的位置中，盖支持器20上的释放销24被释放联动装置22约束在导向联动装置30下端处。以此方式，确保释放销24和盖支持器的前端不会沿车的长度方向运动(即从导向联动装置30)也不会在竖直方向运动(即借助于释放销22)。在升降滑动件16后端，盖支持器也被锁定，不能在竖直方向移动，即通过升降销28与升降联动装置26的前上部分接合。
如果要打开盖，第一步，升降滑动件稍微向后移动，即相对于图2所示位置向右移动。以此方式，其达到图3所示中间位置。中间位置的特征在于指盖10实质上上刚刚升起，即前端仅仅稍微升起以致于脱离车顶蒙皮5，而后端升起多一些，以致于例如，盖能滑过第二盖或者处于通风位置。在中间位置上，释放销24位于释放联动装置22中间部分的末端；因此，释放销已经相对于初始位置稍微升起。由于释放销24在导向联动装置30中倾斜向上并向后滑动，这使得盖支持器20向后稍微移位。升降销28位于升降联动装置的倾斜部分。导向滑动件18保持在图2所确定的初始位置。
如果升降滑动件16在导轨14内被进一步向后推动，盖10首先被充分向外定位，即升起。如图4所示，释放销24位于释放联动装置22和导向联动装置30的上部，并且升降销28位于升降联动装置26的下端。这种状态的达到几乎在升降滑动件16与栓32的解锁销38上的解锁杆40接合并将其从凹进部分34向上推起同时。以此方式，导向滑动件18能在导轨14内移动，并在导轨14内从升降滑动件16移开。图4示出该状态。盖10现可相对车长度向后移动至完全打开状态。为了关闭盖，在导轨14内反向(即向前)推动升降滑动件16。在此过程中，升降滑动件16带动解锁销38，栓32，板簧36和导向滑动件18一起越过解锁杆40直至其回归至栓32咬合凹进部分34的初始状态。在到达初始位置前，栓32不能向下偏移以便其通过解锁销38保持钩在解锁杆40中。一旦栓32再次锁定在凹进部分34内，通过在导轨内将升降滑动件16再进一步向前推动，盖10能回复关闭状态。
所述装置的特征在于导轨14的结构简单。不需在其中为联动引导件的销设置引导件。相应的引导件仅仅设置在相当短的部件、升降滑动件、导向滑动件和盖支持器内。这些部件可以，比如冲压或注塑。还可看到，导轨14进而整个装置竖直结构非常紧凑。采用升降联动装置26可以达到的升降移动比导轨14的高度要高(离开凹部所在的位置)。
                  标号列表
3：车顶
5：车顶蒙皮
7：车顶开口
10：盖
12：盖
14：导轨
16：升降滑动件
18：导向滑动件
20：盖支持器
22：释放联动装置
24：释放销
26：升降联动装置
28：升降销
29：凹部
30：导向联动装置
32：栓
34：凹进部分
36：板簧
38：解锁销
40：解锁联动装置

Claims (13)

1.一种用于天窗的装置，其带有：
至少一根导轨(14)；
一个能在所述导轨(14)内移动的升降滑动件(16)；
一个导向滑动件(18)，其在一个初始位置能被锁定在导轨(14)内，并且在释放所述锁定后能在所述导轨(14)内移动；以及
一个盖支持器(20)，其与升降滑动件(16)和导向滑动件(18)接合成可在一个关闭位置和一个打开位置之间移动。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，盖支持器(20)和升降滑动件(16)通过一个释放联动装置引导件相连。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，升降滑动件(16)有一个释放联动装置(22)，所述盖支持器(20)上的释放销(24)与所述释放联动装置(22)接合。
4.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，盖支持器(20)和升降滑动件(16)通过一个升降联动引导件装置相互连接。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，盖支持器具有一个升降联动装置(26)，所述升降滑动件(16)上的一个升降销(28)与升降联动装置(26)接合。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，导轨(14)有一个凹部(29)，所述盖支持器(20)的下端部分可以陷入所述凹部(29)内，并且所述升降联动装置(26)在所述凹部(29)处终止。
7.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，导向滑动件(18)和所述盖支持器(20)通过一个导向联动引导件装置相互连接。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，导向滑动件(18)具有一个导向联动装置(30)，所述盖支持器(20)上的一个导向销与所述导向联动装置(30)相接合。
9.根据权利要求3和8所述的装置，其特征在于，所述导向销和所述释放销是同一个销(24)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，导向滑动件(18)具有一个栓(32)，该栓(32)可与所述导轨(14)内的一个凹进部分(34)相接合。
11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，升降滑动件(16)设有一可与所述栓(32)接合的解锁联动装置(40)。
12.根据权利要求10或11所述的装置，其特征在于，栓(32)包括一个解锁销(38)，升降滑动件(16)可与该解锁销(38)相接合。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的装置，其特征在于，所述栓(32)具有一个板簧(36)，所述栓(32)借助于该板簧(36)而施加于所述导向滑动件(18)，并且板簧(36)使栓(32)位于所述凹进部分(34)中。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication