CN207128582U - 一种汽车天窗前起翘机构运动总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车天窗，尤其是涉及一种汽车天窗前起翘机构运动总成。该前起翘机构运动总成，包括滑轨、前起翘机构、驱动滑块、软轴和拐弯滑槽，拐弯滑槽的槽口与滑轨的槽口连通；驱动滑块前部设有前滑槽，电机驱动软轴在滑轨内滑动，软轴带动驱动滑块一起在滑轨内运动；在驱动滑块的前部设有前滑槽，前起翘机构设置在前滑槽内，前玻璃前部起翘和滑动打开时，前起翘机构只需在驱动滑块内的相应滑槽内滑动，而不需要在滑轨滑槽内长距离滑动，减少前起翘机构相应支点的磨损，且运行更加平稳可靠；本实用新型结构简单，连接部件少，简化了天窗运动机构，大大缩短天窗制作和装配周期，降低了成本。

Description

一种汽车天窗前起翘机构运动总成

技术领域

本发明涉及一种汽车天窗，尤其是涉及一种汽车天窗前起翘机构运动总成。

背景技术

汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车车窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。目前大部分轿车多采用内装式天窗，内装式天窗是利用安装在两侧滑轨上的起翘结构实现天窗的起翘、关闭和打开，其优点是天窗开口大，外型简洁美观，因此内装式天窗被普遍使用。

现有的汽车天窗的起翘机构主要包括机构前连接臂、后连接臂、前起翘臂、后起翘臂、驱动滑块、拐弯滑槽、软轴等构成。为实现天窗的起翘通常将前连接臂和后连接臂制作成一个整体，其长度较长，导致加工生产困难，成本较高，且刚性不足；另外传统汽车天窗起翘机构的组成部件较多，导致装配耗时耗力，机构运动时稳定性不好，易出现故障或损坏。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供一种结构简单、运动稳定、可靠性好的汽车天窗前起翘机构运动总成。

本发明采用的技术方案是：一种汽车天窗前起翘机构运动总成，包括设置在前玻璃前部的前起翘机构、对称安装在车顶框架两侧的滑轨、设置在滑轨上的驱动滑块和带动驱动滑块运动的软轴，其特征在于：还包括固定设置在滑轨前端部的拐弯滑槽，所述拐弯滑槽的顶部槽口与滑轨的槽口连通，底部封口向下弯曲延伸；所述驱动滑块前部设有与前起翘机构配合的前滑槽，所述驱动滑块两侧下部均设有与滑轨配合的滑动凸台；所述软轴的卡接部与驱动滑块固定卡接在一起，所述软轴的滑动部设置在滑轨内，电机驱动软轴在滑轨内滑动，软轴带动驱动滑块一起在滑轨内运动；

所述前起翘机构下部由前向后依次设有三个滑动支点，分别为第一前滑动支点、第二前滑动支点和第三前滑动支点，所述第一前滑动支点设置在拐弯滑槽的滑槽内，所述第二前滑动支点设置在滑轨的滑槽内，所述第三前滑动支点设置在驱动滑块的前滑槽内；所述驱动滑块在滑轨内滑动，设置在拐弯滑槽的滑槽内的第一前滑动支点由最低点运动到最高点，同时第三前滑动支点在前滑槽内由上向下运动，前起翘机构运动总成起翘，带动前玻璃前部起翘。

作为优选，所述前起翘机构包括与前滑槽配合的前起翘臂和与前玻璃前部连接的前连接臂，所述前连接臂与前玻璃前部固定连接在一起，所述前连接臂与前玻璃前部固定连接在一起，所述前连接臂与前起翘臂的前上支点铰接在一起，第一前滑动支点、第二前滑动支点和第三前滑动支点依次设置在前起翘臂下部，前玻璃前部起翘或关闭的过程中，所述前起翘臂绕着第二前滑动支点旋转，第一前滑动支点在拐弯滑槽内上行或下行，所述第三前滑动支点在前滑槽内上行或下行。

作为优选，所述前滑槽包括向下弯曲的前圆弧段滑槽和前直线段滑槽，所述前圆弧段滑槽顶端槽口和前直线段滑槽前端槽口相通，所述前圆弧段滑槽与拐弯滑槽的圆弧方向相同。

作为优选，所述滑轨上设有上下平行设置的上滑槽和下滑槽，所述驱动滑块两侧的滑动凸台与下滑槽配合，所述软轴的滑动部设置在上滑槽内，所述第二前滑动支点设置在上滑槽内，所述拐弯滑槽的顶部槽口与上滑槽槽口对应。

作为优选，所述第一前滑动支点、第二前滑动支点和第三前滑动支点上也均设有与相应滑槽配合的副滑块。

作为优选，所述副滑块包括副滑块本体和与滑槽过盈配合的爪部，所述爪部对称设置在副滑块本体上下端面上。

作为优选，所述驱动滑块的前端设有前自锁机构，后端设有后自锁机构。

本发明取得的有益效果是：前玻璃前部通过前起翘机构设置在驱动滑块的前滑槽内，软轴带动驱动滑块在滑轨内向后滑动的同时，前起翘机构带动前玻璃前部完成起翘动作；在驱动滑块的前部设有前滑槽，前起翘机构设置在前滑槽内，前玻璃前部起翘和滑动打开时，前起翘机构只需在驱动滑块内的相应滑槽内滑动，而不需要在滑轨滑槽内长距离滑动，减少前起翘机构相应支点的磨损，且运行更加平稳可靠；本发明结构简单，连接部件少，简化了天窗运动机构，大大缩短天窗制作和装配周期，降低了成本。

附图说明

图1为汽车天窗整体结构示意图；

图2为前起翘机构起翘时的状态图；

图3为驱动滑块、拐弯滑槽及前起翘机构运动总成与滑轨的连接示意图；

图4为软轴与驱动滑块及滑轨的连接示意图；

图5为本发明的主要运动部件的爆炸图；

图6为前起翘机构的结构示意图；

图7为图6的后视图；

图8为驱动滑块的结构示意图；

图9为图8的后视图；

图10为拐弯滑槽的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。

如图1-2所示，本发明的一种汽车天窗前起翘机构运动总成，包括两组滑轨6、前起翘机构2、驱动滑块1、软轴4和拐弯滑槽5，后玻璃101固定安装在汽车车顶天窗框架的后部，前玻璃102安装在汽车车顶天窗框架的前部，后起翘机构3驱动前玻璃102后部起翘后，前起翘机构2驱动前玻璃102前部起翘，此时前玻璃102被举升，可沿着滑轨6向后玻璃101运动，完成天窗的开启或关闭。

结合图3所示，两组滑轨6分别固定安装在天窗框架的长边两侧，每组滑轨6均由对称设置的两条滑轨6组成，每组滑轨6上均设有一个驱动滑块1，驱动滑块1的两侧下部均设有与滑轨6滑槽配合的滑动凸台11；前玻璃102前部设有前起翘机构2，前玻璃102后部设有后起翘机构3，前起翘机构2和后起翘机构3分别完成前玻璃102前部和后部的起翘动作；结合图4所示，软轴4的卡接部42与驱动滑块1固定卡接在一起，软轴4的滑动部41设置在滑轨6的滑槽内，软轴4通过驱动电机拖动，驱动电机拖动软轴4在滑轨6的滑槽内运动，软轴4同步带动驱动滑块1一起在滑轨6内运动；拐弯滑槽5固定设置在滑轨6前端部，拐弯滑槽5的槽口与滑轨6的槽口连通。

如图3所示，每条滑轨6上均设有上下平行设置的两条滑槽，即上滑槽61和下滑槽62，充分利用了滑轨6的空间，使得滑轨上相应零部件部件更加合理，驱动滑块1两侧的滑动凸台11与下滑槽62相配合，软轴4的滑动部41设置在上滑槽61内，拐弯滑槽5的顶部槽口与上滑槽61槽口对应。

如图5-9所示，驱动滑块1前部设有前滑槽12，前滑槽12包括向下弯曲的前圆弧段滑槽122和前直线段滑槽121，前圆弧段滑槽122顶端槽口和前直线段滑槽121前端槽口相通，结合图3和10所示，前圆弧段滑槽122与拐弯滑槽5圆弧方向相同(即圆弧弯曲方向相同)。结合图6-7所示，前起翘机构2包括前起翘臂21和前连接臂22，前连接臂22上设有前固定孔221，通过螺栓与前玻璃102前部固定连接在一起，前连接臂22与前起翘臂21上部的前上支点214铰接在一起，前起翘臂21下部由前向后依次设有三个滑动支点，分别为第一前滑动支点211、第二前滑动支点212和第三前滑动支点213，第一前滑动支点211设置在拐弯滑槽5的滑槽内(初始时处于拐弯滑槽的最低点)，第二前滑动支点212设置在滑轨6的上滑槽61内，第三前滑动支点213设置在驱动滑块1的前滑槽12的前圆弧段滑槽122内(初始时处于前圆弧段滑槽的最高点)；软轴4带动驱动滑块1向后运动，第一前滑动支点212由拐弯滑槽5的最低点向最高点运动(由下向上运动)，第三前滑动支点213由前圆弧段滑槽122的最高点向最低点运动(由上向下运动)，第二前滑动支点212在上滑槽61内滑动(沿滑轨滑槽运动)的同时，前起翘臂21整体绕着第二前滑动支点212旋转，前玻璃102前部起翘。

如图6-7所示，前起翘臂21下部的第一前滑动支点211、第二前滑动支点212和第三前滑动支点213均设有与相应滑槽配合的副滑块7，副滑块7采用耐磨富有弹性的塑料制成，副滑块7采用销轴的方式与相应的支点连接，副滑块7可以相对销轴转动，副滑块7的包括副滑块本体和爪部，副滑块本体上下端面上均设有伸出的爪部，上下两端的爪部与相应的滑槽采用过盈配合。在相应的滑动支点上设置副滑块7，既保证了前起翘臂21和后起翘臂31在相应滑槽内运动的可靠性，又可降低运动时产生的异响或噪音，且已更换。副滑块7根据运动情况的不同，在副滑块本体的爪部可采用单边或双边设计。

在驱动滑块1的前端和后端还分别设有前自锁机构14和后自锁机构15，在前玻璃102完全关闭时，前自锁机构14用于锁住前起翘臂21，后自锁机构15用于锁住后起翘臂31，防止有人从车顶外部将天窗玻璃撬起，起到防撬防盗的作用；后起翘臂31起翘时，后自锁机构15与后起翘臂31分离，前起翘臂21起翘时，自锁机构14与前起翘臂21分离，自行解锁。

本发明的运动原理：

结合图1所示，为天窗完全关闭状态，此时后起翘机构3处于关闭状态，后自锁机构15反向勾住后起翘机构3的后起翘臂，后起翘机构3被锁住；前起翘臂21的第一前滑动支点211处于拐弯滑槽5的最低点，第二前滑动支点212处于上滑槽61内，第三前滑动支点213处于前圆弧段滑槽122的最高点，前自锁机构13抵靠在前起翘臂21上方，前起翘臂21被锁住。

结合图2所示，驱动电机拖动软轴4运动，软轴4与驱动滑块1固定卡接在一起，软轴4带动驱动滑块1一起向后运动，后自锁机构15逐渐与后起翘机构3分离解锁，由于前玻璃102后端被顶住，因此后起翘机构3与驱动滑块1相对运动，后起翘机构3逐渐带动前玻璃102后部起翘，直到前玻璃102后部完全起翘。

前玻璃102后部完全起翘后，驱动电机继续拖动软轴4运动，软轴4与驱动滑块1固定卡接在一起，软轴4带动驱动滑块1一起向后运动，第一后滑动支点311运动到第一段后滑槽131最前端之后(即后起翘臂完全起翘)，后起翘臂31与驱动滑块1保持同步运动，此时，前自锁机构14逐渐与前起翘臂21分离解锁，第一前滑动支点212由拐弯滑槽5的最低点向最高点运动(由下向上运动)，第三前滑动支点213由前圆弧段滑槽122的最高点向最低点运动(由上向下运动)，第二前滑动支点212在上滑槽61内滑动(沿滑轨滑槽滑动)的同时，前起翘臂21整体绕着第二前滑动支点212旋转，前起翘臂开始起翘，当第一前滑动支点212运动到拐弯滑槽5的最高点，同时第三前滑动支点213运动到前圆弧段滑槽122的最低点运动，即前玻璃102前部完全起翘。此时前玻璃102被完全举升。驱动电机继续拖动软轴4运动，软轴4带动驱动滑块1一起向后运动，前起翘机构2和后起翘机构3随驱动滑块1一起向后运动，直至天窗完全被打开。

Claims (7)

1.一种汽车天窗前起翘机构运动总成，包括设置在前玻璃(102)前部的前起翘机构(2)、对称安装在车顶框架两侧的滑轨(6)、设置在滑轨(6)上的驱动滑块(1)和带动驱动滑块(1)运动的软轴(4)，其特征在于：还包括固定设置在滑轨(6)前端部的拐弯滑槽(5)，所述拐弯滑槽(5)的顶部槽口与滑轨(6)的槽口连通，底部封口向下弯曲延伸；所述驱动滑块(1)前部设有与前起翘机构(2)配合的前滑槽(12)，所述驱动滑块(1)两侧下部均设有与滑轨(6)配合的滑动凸台(11)；所述软轴(4)的卡接部(42)与驱动滑块(1)固定卡接在一起，所述软轴(4)的滑动部(41)设置在滑轨(6)内，电机驱动软轴(4)在滑轨(6)内滑动，软轴(4)带动驱动滑块(1)一起在滑轨(6)内运动；

所述前起翘机构(2)下部由前向后依次设有三个滑动支点，分别为第一前滑动支点(211)、第二前滑动支点(212)和第三前滑动支点(213)，所述第一前滑动支点(211)设置在拐弯滑槽(5)的滑槽内，所述第二前滑动支点(212)设置在滑轨(6)的滑槽内，所述第三前滑动支点(213)设置在驱动滑块(1)的前滑槽(12)内；所述驱动滑块(1)在滑轨(6)内滑动，设置在拐弯滑槽(5)的滑槽内的第一前滑动支点(211)由最低点运动到最高点，同时第三前滑动支点(213)在前滑槽(12)内由上向下运动，前起翘机构运动总成起翘，带动前玻璃(102)前部起翘。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗前起翘机构运动总成，其特征在于：所述前起翘机构(2)包括与前滑槽(12)配合的前起翘臂(21)和与前玻璃(102)前部连接的前连接臂(22)，所述前连接臂(22)与前玻璃(102)前部固定连接在一起，所述前连接臂(22)与前玻璃(102)前部固定连接在一起，所述前连接臂(22)与前起翘臂(21)的前上支点(214)铰接在一起，第一前滑动支点(211)、第二前滑动支点(212)和第三前滑动支点(213)依次设置在前起翘臂(21)下部，前玻璃(102)前部起翘或关闭的过程中，所述前起翘臂(21)绕着第二前滑动支点(212)旋转，第一前滑动支点(211)在拐弯滑槽(5)内上行或下行，所述第三前滑动支点(213)在前滑槽内上行或下行。

3.根据权利要求1或2所述的汽车天窗前起翘机构运动总成，其特征在于：所述前滑槽(12)包括向下弯曲的前圆弧段滑槽(122)和前直线段滑槽(121)，所述前圆弧段滑槽(122)顶端槽口和前直线段滑槽(121)前端槽口相通，所述前圆弧段滑槽(122)与拐弯滑槽(5)的圆弧方向相同。

4.根据权利要求3所述的汽车天窗前起翘机构运动总成，其特征在于：所述滑轨(6)上设有上下平行设置的上滑槽(61)和下滑槽(62)，所述驱动滑块(1)两侧的滑动凸台(11)与下滑槽(62)配合，所述软轴(4)的滑动部(41)设置在上滑槽(61)内，所述第二前滑动支点(212)设置在上滑槽(61)内，所述拐弯滑槽(5)的顶部槽口与上滑槽(61)槽口对应。

5.根据权利要求3所述的汽车天窗前起翘机构运动总成，其特征在于：所述第一前滑动支点(212)、第二前滑动支点(212)和第三前滑动支点(213)上也均设有与相应滑槽配合的副滑块(7)。

6.根据权利要求5所述的汽车天窗前起翘机构运动总成，其特征在于：所述副滑块(7)包括副滑块本体和与滑槽过盈配合的爪部，所述爪部对称设置在副滑块本体上下端面上。

7.根据权利要求6所述的汽车天窗前起翘机构运动总成，其特征在于：所述驱动滑块(1)的前端设有前自锁机构(14)，后端设有后自锁机构(15)。