CN204845474U - 一种汽车天窗起翘机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天窗，尤其是涉及一种用于起翘或关闭天窗的起翘机构。本实用新型提供了一种汽车天窗起翘机构，包括：机构举升臂、起翘臂、机构限位件、主滑块、滑轨和拐弯滑槽，其特征在于：所述的机构举升臂的前端与主滑块中的主滑块曲线槽连接，机构举升臂的后端设有机构举升臂曲线槽；所述的起翘臂的上支点设置在所述的机构举升臂曲线槽中，起翘臂的下支点与滑轨固定连接，起翘臂底部与所述机构限位件后端凸台接触；所述的机构限位件设置在滑轨内，可在滑轨内运动，机构限位件前端设置有锁止销和内夹子；所述的滑轨前端设置有拐弯滑槽，拐弯滑槽与机构限位件前端设置的连接销相连。本实用新型通过机构限位件后端凸起与起翘臂顶部接触，机构限位件前端与滑轨固定，使得本汽车天窗起翘机构起伏小，通过主滑块和滑轨的配合使得本汽车天窗起翘机构运行平稳可靠。

Description

一种汽车天窗起翘机构

技术领域：

本实用新型涉及汽车天窗，尤其是涉及一种用于起翘或关闭天窗的起翘机构。

背景技术：

目前，用于汽车天窗起翘的起翘机构主要由滑轨、起翘臂、机构举升臂、机构限位件、主滑块、拐弯滑槽等零件构成。起翘臂底部与滑轨中的机构限位件凸台接触，起翘臂上部一个支点在机构举升臂上的曲线槽内滑动，另一个支点固定在滑轨中，机构举升臂、滑轨及起翘臂三个零件构成一个三角形。机构限位件的前端被主滑块带动，使起翘臂在机构限位件后端凸台上旋转而改变三角形顶角变化，使举升臂形成不同的倾斜角度，达到汽车天窗的起翘或关闭的目的。

由于目前使用的汽车天窗起翘机构起翘臂上支点卡在机构举升臂的曲线槽中，起翘臂底部在滑轨中，其上部支点高度始终是一个固定值。要实现天窗的起翘和关闭，只能通过机构举升臂中的曲线槽来实现，如此机构举升臂上下起伏必须很大才能满足功能要求，使得机构举升臂的宽度相应较宽，增大天窗总的厚度，而且机构举升臂的起伏大，易造成天窗运行不平稳并伴有异响。

发明内容：

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车天窗起翘机构。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车天窗起翘机构，包括：机构举升臂、起翘臂、机构限位件、主滑块和滑轨，其特征在于：所述的主滑块上设置有主滑块曲线槽，所述的机构举升臂的一端通过第一连接销与主滑块曲线槽连接，机构举升臂沿长度方向上设有机构举升臂曲线槽；所述的起翘臂上部通过第三连接销设置在机构举升臂曲线槽中，第三连接销可以带动起翘臂在机构举升臂曲线槽中滑动；起翘臂下部通过第二连接销铰接在滑轨上，可沿第二连接销在滑轨内转动；所述机构限位件一端设置有锁止销和内夹子，内夹子设置在滑轨内且可以沿着滑轨滑槽滑动，当主滑块在滑轨内运动顶靠在锁止销上时，内夹子能与主滑块互锁，即机构限位件与主滑块互锁；机构限位件另一端设置有凸台，凸台的上表面与所述起翘臂的底面接触，可以相互滑动；主滑块带动机构限位件运动时，机构限位件的凸台上表面在起翘臂的底面上滑动，可以使得起翘臂在滑轨内沿着第二连接销转动，随后起翘臂完成起翘。

作为优选，所述滑轨上固定设置有拐弯滑槽，第一连接销穿过主滑块曲线槽与拐弯滑槽连接。

作为优选，所述的起翘臂为底部为圆弧形的类三角形结构。

作为优选，所述主滑块一端设置有凸起结构，凸起结构能够与所述机构限位件前端的内夹子能相互契合。

作为优选，所述内夹子包括弹片和壳体，弹片由弹片臂和弹片头构成，弹片臂为一个向外具有一定弧度的U型结构，弹片臂的U型结构的根部被对称包覆在壳体中，弹片臂的U型结构的两个抓部均设有弹片头；所述弹片头的内外侧均设有外轮廓线为不规则外环形的凸起结构，弹片头外部包覆有塑料头；壳体两侧对称设有滑轨凸台，滑轨凸台与滑轨的滑槽对应。

作为优选，所述滑轨上设置有滑轨卡槽。

作为优选，所述滑轨沿高度方向上设置两道平行滑槽，两道平行滑槽的槽口滑槽与拐弯滑槽的槽口相互对应。

本实用新型取得的有益效果是：本实用新型通过机构限位件后端凸起与起翘臂底部圆弧面接触，实现起翘臂的旋转起翘，通过机构限位件前端与主滑块的配合，实现机构限位件与主滑块的连接与分离，通过以上机构的相互配合，使得本实用新型具有起伏小、占用空间小、运行平稳等优点。

附图说明：

图1是本实用新型天窗起翘机构整体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的起翘状态结构示意图；

图4是图3俯视图；

图5是图4的A-A剖视图；

图6是图4的B-B剖视图；

图7是图4的C位置局部放大图；

图8是图1的爆炸图；

图9是图1的主滑块结构示意图；

图10是图9的俯视图；

图11是图1的滑轨结构示意图；

图12是图11的A-A剖视图；

图13是图1的内夹子结构示意图；

图14是图13的俯视图；

图15是图13的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做更进一步的说明。

如图1-5所示：一种汽车天窗起翘机构，包括机构举升臂1、起翘臂2、机构限位件3、主滑块4、滑轨5和拐弯滑槽12。结合图5-15所示，主滑块4上设置有主滑块曲线槽9，机构举升臂1的右端通过第一连接销31与主滑块曲线槽9连接，机构举升臂1沿长度方向上设有机构举升臂曲线槽8。起翘臂2为一个活动且底部为圆弧形的类三角形结构，起翘臂2的上部通过第三连接销22铰接在机构举升臂曲线槽8中，第三连接销22可以在机构举升臂曲线槽8中滑动；起翘臂2中部通过第二连接销21铰接在滑轨5上，起翘臂2可以在滑轨5内沿第二连接销21转动。

机构限位件3设置在滑轨5内，机构限位件3的左端设有凸台14，凸台14的上表面与起翘臂2的底部圆弧表面接触，两者可以相互滑动，凸台14向左运动能带动起翘臂2在滑轨5内沿第二连接销21旋转，此时起翘臂2上部起翘，直至完成起翘动作。机构限位件3右端设有锁止销13和内夹子11，内夹子11包括弹片110和壳体111，弹片110由弹片臂112和弹片头113构成；弹片臂112为一个向外具有一定弧度的U型结构，弹片臂112的U型结构的根部被对称包覆在壳体111中，弹片臂112的U型结构的两个抓部均设有弹片头113；所述弹片头113的内外侧均设有外轮廓线为不规则外环形的凸起结构，弹片头113外部包覆有塑料头114；壳体111两侧对称设有滑轨凸台115，滑轨凸台115与滑轨5的滑槽对应，使得机构限位件3能在滑轨5内滑动。当主滑块4凸起结构41抵靠锁止销13时，内夹子11的塑料头114在滑轨5的挤压下能够与主滑块4凸起结构41契合，滑块4与机构限位件3的互锁。

滑轨5的右端设置有滑轨卡槽10，主滑块4在滑轨5内运动时，当主滑块带动机构限位件3的内夹子11运动到滑轨卡槽10处时，内夹子11由于自身的张力，弹片臂112会张开，塑料头114外侧凸起会陷入滑轨卡槽10中，塑料头114内侧凸起会松开主滑块的凸起机构41，使得构限位件3与主滑块4分离。滑轨5沿高度方向上设置两道平行滑槽，滑轨5右端固定有圆弧形的拐弯滑槽12，拐弯滑槽12槽口与滑轨5两道平行滑槽槽口对应，连接销31穿过主滑块曲线槽9与拐弯滑槽12连接。

本实用新型的运行原理是：起翘前，主滑块4顶靠机构限位件3的锁止销13上，主滑块4右端凸起结构41与机构限位件3的内夹子11自锁，连接销31处于拐弯滑槽12的底部。当主滑块4向左运动时，主滑块4带动机构限位件3和机构举升臂1一起运动，同时第一连接销31也在拐弯滑槽12内运动，机构举升臂1的右端被逐渐抬起，形成起翘。当第一连接销31运动到拐弯滑槽12的最顶部时，主滑块4在第一连接销31的牵引下运动到滑轨5的上滑槽内，机构限位件3上的内夹子11的塑料头114同时卡在滑轨卡槽10内，机构限位件3在滑轨卡槽10处锁住，主滑块4与锁止销13分离，内夹子11与主滑块4凸起结构41松开，机构限位件3与主滑块4分离，此时机构限位件3左端凸台14推动起翘臂2在滑轨5内沿第二连接销21旋转，顶起起翘臂2完成起翘动作。主滑块4继续运动，起翘臂2在第三连接销22的带动下在机构举升臂曲线槽8中滑动，天窗外滑开启。

天窗关闭时，主滑块4在滑轨5的上滑槽内向右运动，机构举升臂1在主滑块4的带动下向右运动。当主滑块4右端凸起结构41顶压到锁止销13时，锁止销13完成解锁，机构限位件3的内夹子11脱离滑轨卡槽10，同时内夹子11与主滑块4凸起结构41契合，主滑块4带动机构限位件3继续运动，机构限位件3左端凸台14推动起翘臂2在滑轨5内沿第二连接销21旋转，第一连接销31由拐弯滑槽12的顶部运行到底部，机构举升臂1和起翘臂2同时回位，天窗完成关闭。

Claims (7)

1.一种汽车天窗起翘机构，包括：机构举升臂(1)、起翘臂(2)、机构限位件(3)、主滑块(4)和滑轨(5)，其特征在于：所述的主滑块(4)上设置有主滑块曲线槽(9)，所述的机构举升臂(1)的一端通过第一连接销(31)与主滑块曲线槽(9)连接，机构举升臂(1)沿长度方向上设有机构举升臂曲线槽(8)；所述的起翘臂(2)上部通过第三连接销(22)设置在机构举升臂曲线槽(8)中，第三连接销(22)可以带动起翘臂(2)在机构举升臂曲线槽(8)中滑动；起翘臂(2)下部通过第二连接销(21)铰接在滑轨(5)上，可沿第二连接销(21)在滑轨内转动；所述机构限位件(3)一端设置有锁止销(13)和内夹子(11)，内夹子(11)设置在滑轨(5)内且可以沿着滑轨(5)滑槽滑动，当主滑块(4)在滑轨内运动顶靠在锁止销(13)上时，内夹子(11)能与主滑块(4)互锁，即机构限位件(3)与主滑块(4)互锁；机构限位件(3)另一端设置有凸台(14)，凸台(14)的上表面与所述起翘臂(2)的底面接触，可以相互滑动；主滑块(4)带动机构限位件(3)运动时，机构限位件(3)的凸台(14)上表面在起翘臂(2)的底面上滑动，可以使得起翘臂(2)在滑轨(5)内沿着第二连接销(21)转动，随后起翘臂(2)完成起翘。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗起翘机构，其特征在于：所述滑轨(5)上固定设置有拐弯滑槽(12)，第一连接销(31)穿过主滑块曲线槽(9)与拐弯滑槽(12)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗起翘机构，其特征在于：所述的起翘臂(2)为底部为圆弧形的类三角形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗起翘机构，其特征在于：所述主滑块(4)一端设置有凸起结构(41)，凸起结构(41)能够与所述机构限位件(3)前端的内夹子(11)能相互契合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车天窗起翘机构，其特征在于：所述内夹子(11)包括弹片(110)和壳体(111)，弹片(110)包括弹片臂(112)和弹片头(113)，弹片臂(112)为一个向外具有一定弧度的U型结构，弹片臂(112)的U型结构的根部被对称包覆在壳体(111)中，弹片臂(112)的U型结构的两个抓部均设有弹片头(113)；所述弹片头(113)的内外侧均设有外轮廓线为不规则外环形的凸起结构，弹片头(113)外部包覆有塑料头(114)；壳体(111)两侧对称设有滑轨凸台(115)，滑轨凸台(115)与滑轨(5)的滑槽对应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车天窗起翘机构，其特征在于：所述滑轨(5)上设置有滑轨卡槽(10)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车天窗起翘机构，其特征在于：所述滑轨(5)沿高度方向上设置两道平行滑槽，两道平行滑槽的槽口滑槽与拐弯滑槽(12)的槽口相互对应。