CN102363415A - 一种电动轮矿用自卸车走台骨架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动轮矿用自卸车走台骨架，属于矿用自卸车走台骨架装置技术领域，包括走台骨架和拱形支架，走台骨架设置在拱形支架的上部，还包括设置在走台骨架内侧面上的支撑板，走台骨架与支撑板固定连接，支撑板与拱形支架固连接。有益效果是采用了上述方案，自卸车行驶过程中出现颠簸时，走台骨架因为螺栓的连接而与拱形支架保持相对固定，各螺栓受到的力绝大部分是拉应力，这对于连接的稳定性有很大的好处，提高其稳定性；安装方便、承载能力大、使用安全。

Description

一种电动轮矿用自卸车走台骨架
技术领域
本发明涉及一种电动轮矿用自卸车的组成部件，具体是一种电动轮矿用自卸车走台骨架，属于矿用自卸车走台骨架装置技术领域。
背景技术
经济的发展加大了人们对能源和资源的使用，电动轮矿用自卸车在这样的背景下产生，并被应用在矿山等工况恶劣的场合，自卸车在行驶过程中车身震动较大，这就给车身的各个部件的连接提出较高的要求；自卸车的走台骨架作为电气柜、驾驶室、安全防护等部分的安装基体，承受的压力更为突出。
目前，公知的电动轮矿用自卸车的走台骨架的安装如图1所示，走台骨架1位于拱形支架2的上部，二者通过横向插入的螺栓相互连接，拱形支架2对走台骨架1具有向上的支撑作用。这种连接方式存在着不足：螺栓为横向安装，所受的力绝大部分为剪切力，而螺栓的抗拉能力远大于它的抗剪能力，特别是在剧烈颠簸的情况下，连接螺栓很有可能被剪断，这给自卸车的运行带来了巨大的隐患。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种电动轮矿用自卸车走台骨架，可将连接螺栓所受的剪切力转换为拉应力，提高连接的稳定性。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种电动轮矿用自卸车走台骨架，包括走台骨架和拱形支架，走台骨架设置在拱形支架的上部，还包括设置在走台骨架内侧面上的支撑板，走台骨架与支撑板固定连接，支撑板与拱形支架固连接。
进一步，支撑板是焊接在走台骨架内侧面上的。
进一步，支撑板与拱形支架之间通过螺栓连接。
进一步，支撑板上开有若干个支撑板孔。
进一步，拱形支架上侧顶面开设有若干个与支撑板孔相对应的支架固定孔。
本发明的有益效果是：采用了上述方案，自卸车行驶过程中出现颠簸时，走台骨架因为螺栓的连接而与拱形支架保持相对固定，各螺栓受到的力绝大部分是拉应力，这对于连接的稳定性有很大的好处，提高其稳定性；安装方便、承载能力大、使用安全。
附图说明
图1为公知的走台骨架的连接示意图；
图2 为本发明的连接示意图；
图3 为本发明中拱形支架的结构示意图；
图4 为本发明中支撑板的结构示意图。
图中：1、走台骨架，11、支撑板，111、支撑板孔，2、拱形支架，21、支架固定孔，3、螺栓。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
如图1、图2、图3和图4所示，本发明包括走台骨架1和拱形支架2，走台骨架1设置在拱形支架2的上部，还包括设置在走台骨架1内侧面上的支撑板11，走台骨架1与支撑板11固定连接，支撑板11与拱形支架2固定连接。其中，支撑板11是焊接在走台骨架1内侧面上的；支撑板11与拱形支架2之间通过螺栓连接；支撑板11上开有若干个支撑板孔111；拱形支架2上侧顶面开设有若干个与支撑板孔111相对应的支架固定孔21。
使用时，通过螺栓3将支撑板11与拱形支架2相连接,进而将走台骨架1与拱形支架2相连接，拱形支架2对走台骨架1具有向上的支撑作用。自卸车行驶过程中，螺栓3受到的力绝大部分为拉应力，使整个连接更稳定，承载能力大，安全系数高。

Claims (5)

1. 一种电动轮矿用自卸车走台骨架，包括走台骨架（1）和拱形支架（2），走台骨架（1）设置在拱形支架（2）的上部，其特征在于，还包括设置在走台骨架（1）内侧面上的支撑板（11），走台骨架（1）与支撑板（11）固定连接，支撑板（11）与拱形支架（2）固定连接。
2. 根据权利要求1所述的一种电动轮矿用自卸车走台骨架，其特征在于，所述的支撑板（11）是焊接在走台骨架（1）内侧面上的。
3. 根据权利要求1所述的一种电动轮矿用自卸车走台骨架，其特征在于，所述的支撑板（11）与拱形支架（2）之间通过螺栓连接。
4. 根据权利要求1所述的一种电动轮矿用自卸车走台骨架，其特征在于，所述的支撑板（11）上开有若干个支撑板孔（111）。
5. 根据权利要求1所述的一种电动轮矿用自卸车走台骨架，其特征在于，所述的拱形支架（2）上侧顶面开设有若干个与支撑板孔（111）相对应的支架固定孔（21）。
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