CN102337789A - 多功能立体车库 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种集存放车辆、取回车辆、清洗车辆、循环用水、车辆充电等功能为一体的多功能立体车库，它包括：多个车位单元、车辆运送设备、车库控制系统，其特征在于，车位单元用于停放车辆，车辆运送设备用于将车辆放置到车位单元内以及将车辆从车位单元内取出，车库控制系统用于控制立体车库所具备的功能。本发明立体车库可以附加的设备有：洗车设备、防水门帘、蓄水净化设备、充电设备、自动插拔设备。本发明多功能立体车库可以在车位单元内向车辆提供保管、清洗、充电等服务，通过循环用水实现降低洗车用水量；另外本发明多功能立体车库在作为电动车辆充电站的同时，还可以作为坚强智能电网的配套设备。

Description

多功能立体车库
技术领域
本发明涉及立体车库技术，特别是涉及一种多功能立体车库。
背景技术
我国2008年的汽车保有量为4975万辆，2009年为6300多万辆，2010年达到7500万辆，随着汽车保有量持续快速增长，城市中的车位资源日益紧缺。立体车库的共同特点是在一个建筑体内或一个机械设备体内设置多个用于停放车辆的车位单元，而现有的立体车库技术其共同不足之处主要在于：只能提供单一的车辆停放保管服务。
我国是全球13个最贫水国之一，全国现有400多个城市缺水，严重缺水的城市有110多个，每年人均水资源量只有2200立方米，仅为世界人均水资源量的1/4，位居全球100多位。据测算，清洗一辆汽车的用水量约为0.16吨，若以350万辆汽车每周清洗一次计算，仅北京一市每年洗车的用水量就已达到3000万吨。洗车行业作为高耗水行业，普遍存在水资源浪费以及难以集中管理的问题，研发具有洗车功能并且能够集中用水、循环用水的立体车库，对于缓解城市水资源压力具有重要的现实意义。
国家信息中心的数据显示，我国2009年的汽车能源消耗占到全球总能耗22％，传统汽车能源主要依靠石油，因此污染排放总量巨大，电动汽车具有低排放的特点，是当今汽车产业发展的主要方向，但由于当前城市内为电动汽车充电的配套设施匮乏，造成电动汽车大规模普及难以实现。现有的充电技术主要有充电庄和充电站两类，其明显缺陷是：停放车辆进行充电时占用的土地总量大，并且业务模式单一。研发具有充电功能的立体车库，能够充分使用有限的城市土地增加车位资源，同时对于推进电动汽车的普及具有积极的促进作用。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有立体车库技术的不足，提供至少具有存入车辆和取回车辆两种功能的立体车库，尤其涉及一种集存入车辆、取回车辆、清洗车辆、循环用水、车辆充电等功能为一体的多功能立体车库。
本发明多功能立体车库，主要由车辆运送设备、车库控制系统、多个车位单元组成，其特征在于：车位单元用于停放车辆，车辆运送设备用于存入车辆以及取回车辆，车库控制系统用于控制立体车库所具备的功能。
上述立体车库设置有用于清洗车辆的洗车设备。
优选的一种洗车设备，主要由车库供水管、洗车软管、洗车喷淋管、喷嘴、洗车阀门、阀门控制器、水流计量器、洗车导轨、洗车导轮、洗车驱动装置、水压泵组成；在车位单元内，洗车软管一端连接车库供水管，另一端连接洗车喷淋管，安装在洗车喷淋管上的若干个喷嘴朝向停放在车位单元内的车辆，洗车管喷淋管安装有沿洗车导轨滚动的洗车导轮，由洗车驱动装置驱动洗车导轮，使洗车喷淋管在车位单元内沿洗车导轨移动；阀门控制器用于控制洗车阀门开通或切断洗车喷淋管的水源；水流计量器用于测量洗车喷淋管的用水数据；水压泵用于向车库供水管以及洗车喷淋管输送水流。
优选的一种车位单元，具有防水壁、车位顶板、车位底板、防水门帘、车位排水口；防水门帘设置在车位单元的车位进出口处，车位排水口设置在车位单元底部；当车辆进出车位单元时，防水门帘开通车位进出口；当车辆在车位单元内被清洗时，防水门帘封闭车位进出口，与防水壁、车位顶板、车位底板共同组成一个封闭停放空间，洗车产生的污水从车位排水口排出。
在上述立体车库底部设置有用于收集和净化洗车污水的蓄水净化设备；蓄水净化设备通过车库排水管与车位单元的车位排水口相连，在车位单元内洗车产生的污水经由车位排水口以及车库排水管流入蓄水净化设备，在蓄水净化设备内将收集到的污水净化处理后作为洗车设备的水源。
上述立体车库设置有用于电动车辆充电的充电设备。
优选的一种充电设备，主要由车位插座、插座输电接口、插座电缆、插座通讯接口、插座通讯线缆、插座开关、开关控制器、电流计量器组成；车位插座安装在车位单元之内；插座输电接口和插座通讯接口设置在车位插座内，插座电缆一端与插座输电接口相连，插座通讯线缆一端与插座通讯接口相连；开关控制器用于控制插座开关接入或断开与插座输电接口相连的电源；电流计量器用于测量经由插座输电接口输出或输入的电流量。
上述立体车库设置有用于实现立体车库与电动车辆相互连接或相互分离的自动插拔设备。
优选的一种自动插拔设备，自动插拔设备主要由插拔器、插拔导轮、插拔导轨、插拔驱动装置组成；插拔器安装有沿插拔导轨滚动的插拔导轮，由插拔驱动装置驱动插拔导轮，使插拔器沿插拔导轨移动。
优选的，上述立体车库采用每层设置一个车位单元的多层结构，或者采用每层设置两个车位单元的多层结构，车库进出口设置在立体车库的底层。
优选的一种车辆运送设备，主要由承重顶架、升降轴、升降驱动装置、升降链轮、升降链条、升降导轨、升降导轮、升降台、升降连锁轴承、升降平移轴、升降平移驱动装置、车位连锁轴承、车位平移轴、车位平移驱动装置、配重装置、配重导轮、配重导轨组成；升降轴安装在承重顶架上，升降链轮安装在升降轴上，升降链条安装在升降链轮上，升降链条一端连接在升降台上，另外一端连接在配重装置上，在升降台的四角皆安装有沿升降导轨滚动的升降导轮，由升降驱动装置驱动升降轴，使升降台沿升降导轨作垂直升降运动；配重装置安装有沿配重导轨滚动的配重导轮，使配重装置可沿配重导轨作垂直升降运动；在升降台中，若干条长短相当的升降平移轴共同穿过若干条长短相当的升降连锁轴承，升降平移轴与升降连锁轴承纵横交错组成的载车台基本垂直于升降导轨，升降平移轴彼此平行并且相邻升降平移轴之间的距离小于车辆的车轮宽度，升降平移轴在升降平移驱动装置驱动下作同向同速转动；在车位单元中，若干条长短相当的车位平移轴共同穿过若干条长短相当的车位连锁轴承，车位平移轴与车位连锁轴承纵横交错组成的载车台基本垂直于升降导轨，车位平移轴彼此平行并且相邻车位平移轴之间的距离小于车辆的车轮宽度，车位平移轴在车位平移驱动装置驱动下作同向同速转动；升降平移轴与车位平移轴彼此相互平行。
一种车库控制系统，主要由IC卡读写器、输入设备、本地服务器、输出设备组成；IC卡读写器、输入设备、输出设备与本地服务器相连，本地服务器与立体车库的功能性设备相连，所述功能性设备包括：车辆运送设备、洗车设备、防水门帘、蓄水净化设备、充电设备、自动插拔设备；在用户获得对立体车库的操作权限之前，首先由IC卡读写器读取用户所持IC卡内的信息，根据IC卡读写器读取的信息判定是否授予该持卡用户对立体车库的操作权限；如果授予用户对立体车库的操作权限，用户可以通过输入设备向本地服务器发送操作指令；本地服务器根据输入设备的操作指令来控制功能性设备；输出设备根据本地服务器的信号，输出相应信息。
本发明多功能立体车库结构简单，一方面能够集存放车辆、取回车辆、清洗车辆、污水净化、车辆充电等多种实用功能为一体，尤其有利于提高城市资源(车位、水、电等)的使用效率。另一方面，用户凭专用的IC卡可获得使用多功能立体车库的操作权限以及实现支付费用的功能，这样立体车库不需要专人值守操作或收费找零，大大降低了管理运营成本和难度，便于大规模普及应用。进一步可实现的，当电网处于用电高峰或局部断电的情况下，存放着并连接着电动车辆的本发明立体车库可以向电网逆向输送电力，增强电网的安全性，即可以作为坚强智能电网的配套设施。
本发明多功能立体车库各项功能优选的实现方式，将结合以下附图和具体实施方式详细给出。
附图说明
图1是本发明多功能立体车库一个优选实施例的平面结构示意图；
图2是图1所示多功能立体车库的正剖面结构示意图；
图3是图2所示多功能立体车库其中一层的正剖面结构示意图；
图4是图2所示多功能立体车库其中一个车位单元的侧剖面结构示意图；
图5是图1、图2、图3、图4所示多功能立体车库的管理架构示意图；
具体实施方式
从图1、图2、图3可以地清楚的看到，该优选的多功能立体车库实施例采用了每层设置两个车位单元的多层结构，车库进出口设置在立体车库的底层，这样可存储较多车辆。类似的，本发明立体车库还可以采用每层只设置一个车位单元的多层结构，这样占用土地更少。车辆运送设备由承重顶架101、升降轴102、升降驱动装置103、升降链轮104、升降链条105、升降导轨106、升降导轮107、升降台108、升降连锁轴承109、升降平移轴110、升降平移驱动装置111、车位连锁轴承112、车位平移轴113、车位平移驱动装置114、配重装置115、配重导轮116、配重导轨117组成。升降轴102安装在承重顶架101上，升降链轮104安装在升降轴102上，升降链条105安装在升降链轮104上，升降链条105一端连接在升降台108上，另外一端连接在配重装置115上，在升降台108的四角皆安装有沿升降导轨106滚动的升降导轮107，由升降驱动装置103驱动升降轴102，使升降台108沿升降导轨106作垂直升降运动。配重装置115安装有沿配重导轨117滚动的配重导轮116，使配重装置115可沿配重导轨117作垂直升降运动。当升降台108沿升降导轨106向上运动的时候，配重装置115沿配重导轨117向下运动；相反，当升降台108沿升降导轨106向下运动的时候，配重装置115沿配重导轨117向上运动。在升降台108中，若干条长短相当的升降平移轴110共同穿过若干条长短相当的升降连锁轴承109，这些升降连锁轴承109可以避免少数升降平移轴110长期集中受力而产生弯曲变形，升降平移轴110与升降连锁轴109承纵横交错组成的载车台基本垂直于升降导轨106，这样确保升降平移轴110在承载车辆或平移车辆时保持车辆平稳，升降平移轴110彼此平行并且相邻升降平移轴110之间的距离一般以1cm至5cm为宜，小于车辆的车轮宽度，升降平移驱动装置111安装在升降平移轴110的两端，升降平移轴110在升降平移驱动装置111驱动下作同向同速转动。在车位单元中，若干条长短相当的车位平移轴113共同穿过若干条长短相当的车位连锁轴承112，车位平移轴113与车位连锁轴承112纵横交错组成的载车台基本垂直于升降导轨106，这样确保车位平移轴113在承载车辆或平移车辆时保持车辆平稳，车位平移轴113彼此平行并且相邻车位平移轴113之间的距离一般以1cm至5cm为宜，小于车辆的车轮宽度，车位平移驱动装置114安装在车位平移轴113的两端，车位平移轴113在车位平移驱动装置114驱动下作同向同速转动。升降平移轴110与车位平移轴113彼此相互平行，在升降平移轴110以及车位平移轴113表面分布有微小的突起物或花纹，可以增大升降平移轴110、车位平移轴110与车辆车轮之间的摩擦力，保障车辆平移过程顺利进行。
参见图1、图2、图3，车辆运送设备存入车辆的基本程序：用户驾车从车库底层的车库进出口驶上升降台108，用户下车之后升降台108沿升降导轨106将车辆移动到一个空巢车位单元所在层位，并且使升降台108内的升降平移轴110与车位单元内的车位平移轴113处于相同高度，升降平移驱动装置111驱动升降平移轴110转动，车位平移驱动装置114驱动车位平移轴113转动，升降平移轴110和车位平移轴113保持转动方向、转动速度一致，将车辆从升降台108内平移至车位单元内，升降平移轴110和车位平移轴113停止转动。车辆运送设备取回车辆的基本程序：升降台108沿升降导轨106移动到原先停放车辆的车位单元所在层位，并且使升降台108内的升降平移轴110与车位单元内的车位平移轴113处于相同高度，车位平移驱动装置114驱动车位平移轴113转动，升降平移驱动装置111驱动升降平移轴110转动，车位平移轴113和升降平移轴110保持转动方向、转动速度一致，将车辆从车位单元内平移至升降台108内，车位平移轴113和升降平移轴110停止转动，再由升降台108沿升降导轨106将车辆移动至车库底层的车库进出口处，用户驾车从升降台108驶出车库进出口。
如图2、图3、图4所示，多功能立体车库设置有用于清洗车辆的洗车设备。洗车设备由车库供水管201、洗车软管202、洗车喷淋管203、喷嘴204、洗车阀门、阀门控制器、水流计量器、洗车导轨205、洗车导轮206、洗车驱动装置207、水压泵208组成。在车位单元内，洗车软管202一端连接车库供水管201，另一端连接洗车喷淋管203，安装在洗车喷淋管203上的若干个喷嘴204朝向停放在车位单元内的车辆，洗车管喷淋管203安装有沿洗车导轨205滚动的洗车导轮206，由洗车驱动装置207驱动洗车导轮205，使洗车喷淋管203在车位单元内沿洗车导轨205移动。未在图中示出的阀门控制器和洗车阀门一般安装在洗车软管202与车库供水管201相连的一端，或者安装在洗车软管201与洗车喷淋管203相连的一端，阀门控制器用于控制洗车阀门开通或切断洗车喷淋管203的水源。未在图中示出的水流计量器一般安装在洗车软管202与车库供水管201相连的一端，或者安装在洗车软管202与洗车喷淋管203相连的一端，水流计量器用于测量洗车喷淋管203的用水数据，所测得的用水数据可以作为向用户收取或者支付相应费用的参数。水压泵208安装在车库供水管201与水源相连的一端，用于向车库供水管201以及洗车喷淋管203输送水流，冲洗车辆的水压强度可由水压泵208进行调节。
本发明多功能立体车库提供清洗车辆服务的基本设计原理是：车辆运送设备将车辆放置到一个车位单元内之后，阀门控制器根据车库控制系统的指令控制洗车阀门开通洗车喷淋管203的水源，在水压泵208的作用下，高压水流从安装在洗车喷淋管203上的喷嘴204中喷出冲洗车辆表面，洗车驱动装置207开始驱动洗车导轮206，使洗车喷淋管203在车位单元内沿洗车导轨205作往复运动，这样洗车喷淋管203可以充分覆盖冲洗到车辆的各个部位。另外，在清洗车辆的水流中添加适量专用洗车清洁剂，可以进一步增加去污能力。
结合图1、图2、图3、图4可以看到，每个车位单元都具有防水壁301、车位顶板302、车位底板303、防水门帘304、车位排水口305。防水门帘304设置在车位单元的车位进出口处，车位排水口305设置在车位单元底部。当车辆需要进出车位单元时，防水门帘304或者采用卷曲，或者采用折叠，或者采用移动的方式开通车位进出口。当车辆在车位单元内被清洗时，防水门帘304封闭车位进出口，与防水壁301、车位顶板302、车位底板303共同组成一个封闭停放空间，洗车产生的污水从车位排水口305排出。立体车库采用多层结构需要特别说明的，一个车位单元的车位顶板302可以同时看做是上层车位单元的车位底板303，同样的，一个车位单元的车位底板303也可以同时看做是下层车位单元的车位顶板302。
如图3左边所示的车位单元正在对车辆进行清洗，因此防水门帘304封闭了车位进出口，这样封闭的停放空间可以避免在一个车位单元内洗车对停放在其他车位单元内的车辆造成影响，并使洗车产生的污水尽可能地向设置在车位单元底部的车位排水口305汇集、排出。
从图2可以明显看到，在立体车库底部设置有用于收集和净化洗车污水的蓄水净化设备400。蓄水净化设备400通过车库排水管500与车位单元的车位排水口305相连，在车位单元内洗车产生的污水经由车位排水口305以及车库排水管500流入蓄水净化设备400，在蓄水净化设备400内将收集到的污水净化处理后作为洗车设备的水源。
图2所示的水压泵208既连接外部水源，例如城市专用供水管网、河流、地下水井等，同时也连接蓄水净化设备400以及洗车设备的车库供水管201。图2和图3中的小箭头示出了立体车库的用水循环基本过程：在车位单元内洗车所产生的污水从车位平移轴113彼此之间的缝隙渗透到车位底板303上表面，污水顺着车位底板303上表面流向设置在车位单元底部的车位排水口305，污水接着从与车位排水口305相连的车库排水管500流入蓄水净化设备，然后由蓄水净化设备400对污水作净化处理后提供给洗车设备再次使用，通过如此不断循环用水达到节约水资源的有益技术效果，这种多功能立体车库大范围分布在各地能够有效促进改善传统洗车行业水资源浪费严重、难以集中管理的现状。
在上述多功能立体车库中设置有用于电动车辆充电的充电设备。充电设备由车位插座601、插座输电接口、插座电缆、插座通讯接口、插座通讯线缆、插座开关、开关控制器、电流计量器组成。车位插座601安装在车位单元之内。插座输电接口和插座通讯接口设置在车位插座601内，插座电缆一端与插座输电接口相连，插座通讯线缆一端与插座通讯接口相连。图中未示出的开关控制器和插座开关一般安装在插座电缆与插座输电接口相连的一端，开关控制器用于控制插座开关接入或断开与插座输电接口相连的电源。图中未示出的电流计量器一般串联在插座电缆与插座输电接口相连的一端，电流计量器用于测量经由插座输电接口输出或输入的电流量(当向电动车辆充电时为输出，当电动车辆放电时为输入)，所测得的电流量数据可以作为向用户收取或支付相应费用的参数。
如图2、图3、图4所示，多功能立体车库的每个车位单元内都安装有一个车位插座601，在电动车辆的充电连接器800和车位插座601相互连接之后，电动车辆可以通过插座通讯接口以及插座通讯线缆与立体车库实现相互通讯，这样得出的有益技术效果包括，立体车库可以根据电动车辆上传的剩余电量、电池电压等信息决定是否对电动车辆进行充电\停止充电，或者电动车辆可以根据立体车库发送的信息获知电网是否缺电，并根据自身的电力情况决定是否通过车位插座601逆向为立体车库以及电网输送电力。通过这样的充电设备，使得本发明的立体车库对电动车辆的充电/放电监控得以实现，使得本发明的立体车库向电网逆向输送电力成为可能。
在采用多层结构的立体车库中，显然通过人工的方式实现立体车库与电动车辆相互连接或相互分离是尤其费时费力的，为了解决人工操作造成的诸多不便，本发明多功能立体车库还设置有用于实现立体车库与电动车辆相互连接或相互分离的自动插拔设备。请参见图2和图3，自动插拔设备由插拔器701、插拔导轮702、插拔导轨703、插拔驱动装置704组成。插拔器701安装有沿插拔导轨703滚动的插拔导轮702，由插拔驱动装置704驱动插拔导轮702，使插拔器701沿插拔导轨703移动。
如果用户需要为电动车辆充电，该自动插拔设备的基本运行程序是：用户驾车从车库底部的车库进出口驶上升降台，下车后取出与电动车辆相连的充电连接器800，手动将其与插拔器701相互结合，在电动车辆从升降台108向一个车位单元内平移时，插拔驱动装置704驱动插拔器701沿插拔导轨703移动将充电连接器800插入车位插座601，从而实现本发明立体车库与电动车辆相互连接。如果用户在使用充电功能后需要取回电动车辆，该自动插拔设备的基本运行程序是：在电动车辆从一个车位单元内向升降台108平移时，首先由插拔驱动装置704驱动插拔器701沿插拔导轨703移动到插在车位插座601中的充电连接器800附近，由插拔器701自动与充电连接器800相互结合，然后再由插拔驱动装置704驱动插拔器701沿插拔导轨703移动将充电连接器800拔出车位插座601，从而实现本发明立体车库与电动车辆相互分离，再由升降台108将电动车辆移动到车库底部的车库进出口处，用户从插拔器701上手动取下充电连接器800后驾车驶出车库进出口。
图5示出了上述多功能立体车库的管理架构示意图。立体车库的车库控制系统由IC卡读写器、输入设备、本地服务器、输出设备组成。本地服务器是一台计算机，IC卡读写器、输入设备、输出设备与本地服务器相连，本地服务器与立体车库的功能性设备相连，这些功能性设备包括车辆运送设备、洗车设备、防水门帘304、蓄水净化设备400、充电设备、自动插拔设备。在用户获得对立体车库的操作权限之前，首先由IC卡读写器读取用户所持IC卡内的信息，例如用户账号、账户余额、用户指纹等，根据IC卡读写器读取的信息判定是否授予该持卡用户对立体车库的操作权限。如果授予用户对立体车库的操作权限，用户可以通过输入设备向本地服务器发送操作指令，输入设备一般采用键盘或触摸屏。本地服务器根据输入设备的操作指令来控制功能性设备按照系统预设的运行程序提供相应的存放车辆、取回车辆、清洗车辆、车辆充电等业务服务。输出设备根据本地服务器的信号，输出相应信息，例如操作菜单、服务费用、账户余额、语音提示等，输出设备一般包括显示器以及多媒体音箱，输出设备提供的信息使得用户操作更为容易简便，也方便用户获知使用立体车库提供业务服务所产生的费用信息。
以上优选的实施例是作为对本发明的进一步详细说明，不能认定为本发明的具体实施只局限于这些说明内容。在不脱离本发明构思的前提下，还可以作简单的推演或者替换，应当视为属于本发明由提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (12)

1.一种多功能立体车库，主要由车辆运送设备、车库控制系统、多个车位单元组成，其特征在于：车位单元用于停放车辆，车辆运送设备用于存入车辆以及取回车辆，车库控制系统用于控制立体车库所具备的功能。
2.如权利要求1所述的多功能立体车库，其特征在于：立体车库设置有用于清洗车辆的洗车设备。
3.如权利要求2所述的多功能立体车库，其特征在于：洗车设备主要由车库供水管(201)、洗车软管(202)、洗车喷淋管(203)、喷嘴(204)、洗车阀门、阀门控制器、水流计量器、洗车导轨(205)、洗车导轮(206)、洗车驱动装置(207)、水压泵(208)组成；在车位单元内，洗车软管(202)一端连接车库供水管(201)，另一端连接洗车喷淋管(203)，安装在洗车喷淋管(203)上的若干个喷嘴(204)朝向停放在车位单元内的车辆，洗车管喷淋管(203)安装有沿洗车导轨(205)滚动的洗车导轮(206)，由洗车驱动装置(207)驱动洗车导轮(205)，使洗车喷淋管(203)在车位单元内沿洗车导轨(205)移动；阀门控制器用于控制洗车阀门开通或切断洗车喷淋管(203)的水源；水流计量器用于测量洗车喷淋管(203)的用水数据；水压泵(208)用于向车库供水管(201)以及洗车喷淋管(203)输送水流。
4.如权利要求2或3之一所述的多功能立体车库，其特征在于：车位单元具有防水壁(301)、车位顶板(302)、车位底板(303)、防水门帘(304)、车位排水口(305)；防水门帘(304)设置在车位单元的车位进出口处，车位排水口(305)设置在车位单元底部；当车辆进出车位单元时，防水门帘(304)开通车位进出口；当车辆在车位单元内被清洗时，防水门帘(304)封闭车位进出口，与防水壁(301)、车位顶板(302)、车位底板(303)共同组成一个封闭停放空间，洗车产生的污水从车位排水口(305)排出。
5.如权利要求4所述的多功能立体车库，其特征在于：在立体车库底部设置有用于收集和净化洗车污水的蓄水净化设备(400)；蓄水净化设备(400)通过车库排水管(500)与车位单元的车位排水口(305)相连，在车位单元内洗车产生的污水经由车位排水口(305)以及车库排水管(500)流入蓄水净化设备(400)，在蓄水净化设备(400)内将收集到的污水净化处理后作为洗车设备的水源。
6.如权利要求1至3之一所述的多功能立体车库，其特征在于：立体车库设置有用于电动车辆充电的充电设备。
7.如权利要求6所述的多功能立体车库，其特征在于：充电设备主要由车位插座(601)、插座输电接口、插座电缆、插座通讯接口、插座通讯线缆、插座开关、开关控制器、电流计量器组成；车位插座(601)安装在车位单元之内；插座输电接口和插座通讯接口设置在车位插座(601)内，插座电缆一端与插座输电接口相连，插座通讯线缆一端与插座通讯接口相连；开关控制器用于控制插座开关接入或断开与插座输电接口相连的电源；电流计量器用于测量经由插座输电接口输出或输入的电流量。
8.如权利要求6所述的多功能立体车库，其特征在于：立体车库设置有用于实现立体车库与电动车辆相互连接或相互分离的自动插拔设备。
9.如权利要求8所述的多功能立体车库，其特征在于：自动插拔设备主要由插拔器(701)、插拔导轮(702)、插拔导轨(703)、插拔驱动装置(704)组成；插拔器(701)安装有沿插拔导轨(703)滚动的插拔导轮(702)，由插拔驱动装置(704)驱动插拔导轮(702)，使插拔器(701)沿插拔导轨(703)移动。
10.如权利要求1至3之一所述的多功能立体车库，其特征在于：立体车库采用每层设置一个车位单元的多层结构，或者采用每层设置两个车位单元的多层结构，车库进出口设置在立体车库的底层。
11.如权利要求10所述的多功能立体车库，其特征在于：车辆运送设备主要由承重顶架(101)、升降轴(102)、升降驱动装置(103)、升降链轮(104)、升降链条(105)、升降导轨(106)、升降导轮(107)、升降台(108)、升降连锁轴承(109)、升降平移轴(110)、升降平移驱动装置(111)、车位连锁轴承(112)、车位平移轴(113)、车位平移驱动装置(114)、配重装置(115)、配重导轮(116)、配重导轨(117)组成；升降轴(102)安装在承重顶架(101)上，升降链轮(104)安装在升降轴(102)上，升降链条(105)安装在升降链轮(104)上，升降链条(105)一端连接在升降台(108)上，另外一端连接在配重装置(115)上，在升降台(108)的四角皆安装有沿升降导轨(106)滚动的升降导轮(107)，由升降驱动装置(103)驱动升降轴(102)，使升降台(108)沿升降导轨(106)作垂直升降运动；配重装置(115)安装有沿配重导轨(117)滚动的配重导轮(116)，使配重装置(115)可沿配重导轨(117)作垂直升降运动；在升降台(108)中，若干条长短相当的升降平移轴(110)共同穿过若干条长短相当的升降连锁轴承(109)，升降平移轴(110)与升降连锁轴(109)承纵横交错组成的载车台基本垂直于升降导轨(106)，升降平移轴(110)彼此平行并且相邻升降平移轴(110)之间的距离小于车辆的车轮宽度，升降平移轴(110)在升降平移驱动装置(111)驱动下作同向同速转动；在车位单元中，若干条长短相当的车位平移轴(113)共同穿过若干条长短相当的车位连锁轴承(112)，车位平移轴(113)与车位连锁轴承(112)纵横交错组成的载车台基本垂直于升降导轨(106)，车位平移轴(113)彼此平行并且相邻车位平移轴(113)之间的距离小于车辆的车轮宽度，车位平移轴(113)在车位平移驱动装置(114)驱动下作同向同速转动；升降平移轴(110)与车位平移轴(113)彼此相互平行。
12.如权利要求1至3之一所述的多功能立体车库，其特征在于：立体车库的车库控制系统主要由IC卡读写器、输入设备、本地服务器、输出设备组成；IC卡读写器、输入设备、输出设备与本地服务器相连，本地服务器与立体车库的功能性设备相连，所述功能性设备包括：车辆运送设备、洗车设备、防水门帘(304)、蓄水净化设备(400)、充电设备、自动插拔设备；在用户获得对立体车库的操作权限之前，首先由IC卡读写器读取用户所持IC卡内的信息，根据IC卡读写器读取的信息判定是否授予该持卡用户对立体车库的操作权限；如果授予用户对立体车库的操作权限，用户可以通过输入设备向本地服务器发送操作指令；本地服务器根据输入设备的操作指令来控制功能性设备；输出设备根据本地服务器的信号，输出相应信息。
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C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120201