CN102330808A - 一种减速箱改进结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减速箱改进结构,包括箱体和换油装置,所述换油装置设为一个。本发明为减速箱体设计单油孔结构,只需在调试阶段确定减速箱内传动系统工作时所需要的润滑油的量,设备工作前加入所需润滑油,即可正常工作运转,无需持续循环供油,由于箱体内部传动系统被箱体封闭着,传动系统运转时,润滑油就会随传动部件流转,充分作用于整个传动系统,达到无死角润滑的效果。换油孔直接通向减速箱内的传动系统,简单的内部结构,使得润滑油得到更为充分的利用。
Description
技术领域
本发明涉及一种减速箱改进结构。
背景技术
减速箱,主要功能是调节传动速度,减速箱的好坏直接影响到终端设备的工作效率。目前在应用的减速箱中,多为两个油孔,即一个进油孔,一个出油孔,通过润滑油的循环流动,完成对减速箱内传动系统的润滑。这样中间循环换油的过程中,总会造成对润滑油的浪费。并且由于润滑油为进口出口式循环流动,时间长了会在系统内形成固定油路,造成某些死角润滑不充分,进而影响减速箱的工作寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种减速箱改进结构,能达到充分润滑减速箱内传动系统、同时可以有效减少润滑油使用上的浪费。
为解决上述问题,本发明提供了以下技术方案:一种减速箱改进结构,包括箱体和和设在箱体上的换油装置,其特征在于:所述换油装置设有一个。只设一个换油装置,简化了生产工艺,简化了减速箱的润滑步骤,减少了润滑油的损耗。
作为一种改进,所述换油装置包括换油孔和盖在换油孔上的油盖。
作为一种改进,所述换油装置的换油孔和油盖之间为螺纹配合。这样既能达到密封效果,又便于拆装油盖更换润滑油。
作为一种改进,所述换油孔中设置内螺纹,油盖上设置外螺纹。
作为一种改进,所述换油孔上设置外螺纹,油盖中设置内螺纹。
作为一种改进,所述换油孔设在箱体顶部。方便于加油工作的操作。
本发明为减速箱设计单个油孔结构,只需在调试阶段确定减速箱内传动系统工作时所需要的润滑油的量,设备工作前加入所需润滑油,即可正常工作运转,无需持续循环供油,由于箱体内部传动系统被箱体封闭着,传动系统运转时,润滑油就会随传动部件流转,充分作用于整个传动系统,达到无死角润滑的效果。换油孔直接通向减速箱内的传动系统,简单的内部结构,使得润滑油得到更为充分的利用。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明:
图1为本发明一种实施例的结构示意图;
图2为换油孔和油盖第一种螺纹配合结构示意图;
图3为换油孔和油盖第二种螺纹配合结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种减速箱改进结构,包括箱体1和设在箱体上的换油装置2,换油装置2设有一个。如图2所示,通过剖视图,可以观察到换油装置的具体结构,换油装置包括换油孔4和盖在换油孔上的油盖3,换油装置设在减速箱顶部中间位置,当需要加入润滑油时,旋开油盖3,从换油孔4倒入润滑油,润滑油可以顺着换油孔4的孔向直接进入传动系统,盖上油盖3。油盖3和换油孔4之间为螺纹配合,油盖上设内螺纹,换油孔上设外螺纹。
另外,如图3所示为换油孔和油盖第二种螺纹配合结构,油盖上设外螺纹、换油孔中设内螺纹。
Claims (6)
1.一种减速箱改进结构,包括箱体(1)和设在箱体上的换油装置(2),其特征在于:所述换油装置设有一个。
2.根据权利要求1所述的一种减速箱改进结构,其特征在于:所述换油装置包括换油孔(4)和盖在换油孔上的油盖(3)。
3.根据权利要求2所述的一种减速箱改进结构,其特征在于:所述油盖与换油孔之间为螺纹连接。
4.根据权利要求3所述的一种减速箱改进结构,其特征在于:所述换油孔中设置内螺纹,油盖上设置外螺纹。
5.根据权利要求3所述的一种减速箱改进结构,其特征在于:所述换油孔上设置外螺纹,油盖中设置内螺纹。
6.根据权利要求2、3、4或5所述的一种减速箱改进结构,其特征在于:所述换油孔设在箱体顶部。
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CN201110193842A CN102330808A (zh) | 2011-07-12 | 2011-07-12 | 一种减速箱改进结构 |
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- 2011-07-12 CN CN201110193842A patent/CN102330808A/zh active Pending
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |