CN204267163U - 具有润滑油路分布的发动机气缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有润滑油路分布的发动机气缸体，包括缸体本体，发动机为涡轮增压发动机，缸体本体内设置有主油路、增压器润滑油路和VVT油路，增压器润滑油路包括增压器进油孔和增压器回油孔，增压器进油孔和VVT油路均与主油路连通，主油路连通于机油泵出油口，增压器进油孔连通于增压器进油口，增压器回油孔与增压器出油口连通；可直接适用到涡轮增压和VVT技术同时使用的发动机上，且油路结构简单，加工容易，进油和回油方便可靠，整体安装结构紧凑，安装拆卸维护方便，并具有较好的密封性；并且，增压器回油孔贯穿缸体本体设置，将对增压器内润滑的机油沿缸体本体内壁回油，利于机油的快速冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机部件，特别涉及一种具有润滑油路分布的发动机气缸体。
背景技术
发动机包括多个机动件或运动副，每个机动件或运动副工作时都会产生较大的热量，从而需要对它们进行润滑已避免较多的能量损耗。现有发动机多在缸体和缸盖上布置油道用于流通润滑油对各部件或运动副进行润滑，而随着科技的发展，逐渐出现了涡轮增压发动机和VVT发动机(或双VVT发动机)，或者涡轮增压技术和VVT技术同时使用的发动机，现有的缸体油路已不能满足涡轮增压发动机和VVT发动机发动机的润滑使用，也不能满足涡轮增压技术和VVT技术同时使用的发动机的润滑工作，较为通常的解决方式是自外部接入单独的增压器进油、回油油路和VVT油路，但会造成体积较大，结构不够紧凑，且安装拆卸维护复杂，密封性不好；也有人在缸体上设置各种进油道和回油道，但结构复杂，加工工艺难度较高，而且回油方式不够简洁。
因此，需要对现有发动机气缸体进行改进，具有较好的的润滑油路结构，可直接适用到涡轮增压和VVT技术同时使用的发动机上，且油路结构简单，加工容易，进油和回油方便可靠，整体安装结构紧凑，安装拆卸维护方便，并具有较好的密封性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种具有润滑油路分布的发动机气缸体，具有较好的的润滑油路结构，可直接适用到涡轮增压和VVT技术同时使用的发动机上，且油路结构简单，加工容易，进油和回油方便可靠，整体安装结构紧凑，安装拆卸维护方便，并具有较好的密封性。
本实用新型的具有润滑油路分布的发动机气缸体，包括缸体本体，发动机为涡轮增压发动机，缸体本体内设置有主油路、增压器润滑油路和VVT油路，增压器润滑油路包括增压器进油孔和用于增压器内机油沿缸体本体内壁回油的的增压器回油孔，增压器进油孔和VVT油路均与主油路连通，主油路连通于机油泵出油口，增压器进油孔连通于增压器进油口，增压器回油孔与增压器出油口连通。
进一步，缸体本体上端面沿排气侧纵向还设有用于缸盖内机油沿缸体本体内壁回油的回油道，回油道设置四条。
进一步，主油路为T形，包括油道Ⅰ和油道Ⅱ，油道Ⅰ在缸体排气侧沿长边方向设置，油道Ⅱ与油道Ⅰ连通并沿缸体本体横向设置。
进一步，VVT油路为两条，均为直线油路，一条VVT油路与油道Ⅰ直接连通，另一条VVT油路与油道Ⅱ直接连通。
进一步，缸体本体上端面进气侧还设有一曲轴箱通风孔。
进一步，缸体本体排气侧还预留设置有一用于机油滤清器安装的安装位，安装位设置有一环形斜置凸台。
进一步，油道Ⅰ两端由堵塞密封，油道Ⅱ一端与所述油道Ⅰ连通，另一端同样由堵塞密封。
本实用新型的有益效果：本实用新型的具有润滑油路分布的发动机气缸体，在缸体本体上开设增压器润滑油路和VVT油路，通过增压器润滑油路的增压器进油孔和增压器回油孔对涡轮增压器进行润滑和降温冷却，并通过VVT油路对缸盖VVT系统供油进行润滑，可直接适用到涡轮增压和VVT技术同时使用的发动机上，且油路结构简单，加工容易，进油和回油方便可靠，整体安装结构紧凑，安装拆卸维护方便，并具有较好的密封性；并且，增压器回油孔贯穿缸体本体设置，将对增压器内润滑的机油沿缸体本体内壁回油，利于机油的快速冷却。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的缸体本体排气侧视图；
图3为图2A-A向视图。
具体实施方式
如图所示：本实施例的具有润滑油路分布的发动机气缸体，包括缸体本体1，发动机为涡轮增压发动机，缸体本体1内设置有主油路、增压器润滑油路和VVT油路，增压器润滑油路包括增压器进油孔2和用于增压器内机油沿缸体本体1内壁回油的的增压器回油孔3，增压器进油孔2和VVT油路均与主油路连通，主油路连通于机油泵出油口，增压器进油孔2连通于增压器进油口，增压器回油孔3与增压器出油口连通；增压器的进油口和出油口可直接与增压器进油孔2和增压器回油孔3连通，也可通过设置进油管和回油管连通设置，主油路可通过与机油泵出油口连通的初始油道与机油泵连通，初始油道设置在缸体本体1上并与主油路连通。
本实施例中，缸体本体1上端面沿排气侧纵向还设有用于缸盖内机油沿缸体本体1内壁回油的回油道4，回油道4设置四条；四条回油道4将缸盖的机油沿缸体本体1内壁回流到油底壳内，可起到较好的降温冷却效果，且回油道4设置四条，回油均匀。
本实施例中，主油路为T形，包括油道Ⅰ5和油道Ⅱ6，油道Ⅰ5在缸体排气侧沿长边方向设置，油道Ⅱ6与油道Ⅰ5连通并沿缸体本体1横向设置；结构简单，加工容易，且易于与用于润滑发动机机动部件的油路连通。
本实施例中，VVT油路为两条，均为直线油路，一条VVT油路7与油道Ⅰ5直接连通，另一条VVT油路8与油道Ⅱ6直接连通。
本实施例中，缸体本体1上端面进气侧还设有一曲轴箱通风孔9；对曲轴箱形成通风，防止窜气。
本实施例中，缸体本体1排气侧还预留设置有一用于机油滤清器安装的安装位，安装位设置有一环形斜置凸台10；本发动机的机油滤清器与机油冷却器集成安装到发动机油底壳上，其在后续改进中，可通过环形斜置凸台10内部设置内螺纹孔，将机油滤清器和机油冷却器集成安装于此，具有一定的兼容性。
本实施例中，油道Ⅰ5两端由堵塞11密封，油道Ⅱ6一端与所述油道Ⅰ5连通，另一端同样由堵塞12密封；具有较好的密封性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种具有润滑油路分布的发动机气缸体，其特征在于：包括缸体本体，所述发动机为涡轮增压发动机，所述缸体本体内设置有主油路、增压器润滑油路和VVT油路，所述增压器润滑油路包括增压器进油孔和用于增压器内机油沿缸体本体内壁回油的的增压器回油孔，所述增压器进油孔和所述VVT油路均与主油路连通，所述主油路连通于机油泵出油口，所述增压器进油孔连通于增压器进油口，所述增压器回油孔与增压器出油口连通。
2.根据权利要求1所述的具有润滑油路分布的发动机气缸体，其特征在于：所述缸体本体上端面沿排气侧纵向还设有用于缸盖内机油沿缸体本体内壁回油的回油道，所述回油道设置四条。
3.根据权利要求2所述的具有润滑油路分布的发动机气缸体，其特征在于：所述主油路为T形，包括油道Ⅰ和油道Ⅱ，所述油道Ⅰ在缸体排气侧沿长边方向设置，所述油道Ⅱ与所述油道Ⅰ连通并沿缸体本体横向设置。
4.根据权利要求3所述的具有润滑油路分布的发动机气缸体，其特征在于：所述VVT油路为两条，均为直线油路，一条VVT油路与所述油道Ⅰ直接连通，另一条VVT油路与所述油道Ⅱ直接连通。
5.根据权利要求4所述的具有润滑油路分布的发动机气缸体，其特征在于：所述缸体本体上端面进气侧还设有一曲轴箱通风孔。
6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的具有润滑油路分布的发动机气缸体，其特征在于：所述缸体本体排气侧还预留设置有一用于机油滤清器安装的安装位，所述安装位设置有一环形斜置凸台。
7.根据权利要求3-5任一权利要求所述的具有润滑油路分布的发动机气缸体，其特征在于：所述油道Ⅰ两端由堵塞密封，所述油道Ⅱ一端与所述油道Ⅰ连通，另一端同样由堵塞密封。
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