CN101936384A - 垂直输入输出的多级传动减速箱润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种垂直输入输出的多级传动减速箱润滑装置。在减速箱的上箱体内设有上油池,在下箱体内设有沟槽状下油池,在上油池底部设有一个放油螺孔,在放油螺孔内装有一个中心开孔的油面调节螺栓,油面调节螺栓通过其中心孔连通上油池和下油池;在上油池的腔壁上设有一个与下油池相通的倾斜形集油盒,所述倾斜形集油盒靠近下油池一端高于靠近上油池一端,在下油池底部装有放油螺钉。本发明能实现对垂直输入输出的多级传动减速箱所有齿轮传动件的润滑,其结构新颖、工作可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种减速箱润滑装置,特别是涉及一种垂直输入输出多级传动的减速箱的润滑装置。
背景技术
传统减速箱根据其结构不同采取的润滑方式也不尽相同 ,一般采用飞溅润滑,这种方式不需要额外动力,成本低廉、润滑可靠。但结构比较复杂的减速箱单靠飞溅润滑很难达到润滑的要求,比如垂直输入输出多级传动的减速箱的润滑,采用飞溅润滑时,有部分齿轮传动件就得不到润滑。通常解决的办法是采用强制润滑,增加一套系统给润滑油加压,然后送到位置较高的齿轮,使传动部件能够正常得到润滑。这样一来就增加了成本并带来了质量隐患,一旦润滑系统工作异常则有可能损坏减速箱。
发明内容
本发明的目的在于提供一种垂直输入输出多级传动的减速箱的润滑装置,以实现不增加强制润滑系统,能对所有传动部件充分得到润滑。
本发明的技术方案是:在减速箱的上箱体内设有上油池,在下箱体底部设有沟槽状下油池,在上油池底部设有一个放油螺孔,在放油螺孔内装有一个中心开孔的油面调节螺栓,油面调节螺栓通过其中心孔连通上油池和下油池;在上油池的腔壁上设有一个与下油池相通的倾斜形集油盒,所述倾斜形集油盒靠近下油池一端高于靠近上油池一端,在下油池底部装有放油螺钉。
所述沟槽状下油池是在下油池的需要浸油的传动齿轮处设有相互连通的沟槽,沟槽的大小与传动齿轮的大小及浸油深度相适应。
在上油池和下油池分别装有用于清洁润滑油的磁力棒。
本发明能实现对垂直输入输出的多级传动减速箱所有齿轮传动件的润滑,其结构新颖、工作可靠。
附图说明
图1为本发明实施例的总体结构示意图;
图2为下箱体结构图;
图3为油面调节螺栓安装的局部剖示图;
图4为放油螺钉安装的局部剖示图。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步说明。
实施例1:
在减速箱的上箱体1内设有上油池2;在下箱体3底部设有沟槽状下油池4,所述沟槽状下油池是相互连通的沟槽, 沟槽分别处于需要浸油的传动齿轮处,且每处沟槽大小应适合传动齿轮的大小及浸油深度。在上油池底部设有一个放油螺孔,在放油螺孔内装有一个中心开孔的油面调节螺栓5,所述油面调节螺栓通过其中心孔连通上油池和下油池;在上油池的腔壁上设有一个与下油池相通的倾斜形集油盒6,所述倾斜形集油盒靠近下油池一端高于靠近上油池一端。在下油池底部装有放油螺钉7。在上油池和下油池分别装有用于清洁润滑油的磁力棒8。
减速箱工作前,分别在上油池2与下油池4加入适量的润滑油。减速箱工作时,通过靠近集油盒6的一对传动齿轮副9将润滑油从下油池4带到集油盒中,因集油盒是靠近下油池的一端高于靠近上油池一端倾斜放置,所以润滑油可通过集油盒流入上油池,这样上油池无需在减速箱内做动密封,损失的润滑油由下油池自动补给,实现对齿轮副10的可靠润滑;当上油池的液面达到与油面调节螺栓5平齐时,润滑油通过油面调节螺栓内连通上油池和下油池的中心孔流回下油池以实现润滑油内循环,这样上油池与下油池的润滑油的高度都会保持在设计范围内。沟槽状的下油池在为下箱体3中的各齿轮传动件提供合理液面高度的前提下,能够最大限度的减少润滑油的用量,实现节约能源,减轻污染。上油池和下油池都安装的磁力棒8用于吸附齿轮运转中产生的金属末,起到清洁润滑油的作用。更换润滑油需要将油面调节螺栓与放油螺钉同时拆除。
本实施例可适用于各种采用垂直输入输出多级传动的减速箱的润滑装置。
Claims (3)
1.一种垂直输入输出的多级传动减速箱润滑装置,其特征在于,在减速箱的上箱体内设有上油池,在下箱体底部设有沟槽状下油池,在上油池底部设有一个放油螺孔,在放油螺孔内装有一个中心开孔的油面调节螺栓,油面调节螺栓通过其中心孔连通上油池和下油池;在上油池的腔壁上设有一个与下油池相通的倾斜形集油盒,所述倾斜形集油盒靠近下油池一端高于靠近上油池一端,在下油池底部装有放油螺钉。
2.根据权利要求1所述的垂直输入输出的多级传动减速箱润滑装置,其特征在于,所述沟槽状下油池是在下油池的需要浸油的传动齿轮处设有相互连通的沟槽,沟槽的大小与传动齿轮的大小及浸油深度相适应。
3.根据权利要求1所述的垂直输入输出的多级传动减速箱润滑装置,其特征在于,在上油池和下油池分别装有用于清洁润滑油的磁力棒。
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2010
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