CN110454566A - 一种用于抽油机减速器的防渗油循环润滑装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于抽油机减速器的防渗油循环润滑装置，该装置包括减速器箱体(1)、密封端盖(2)、台阶密封环(3)、压板(4)、提油器(5)、接油分油器(6)和螺塞(7)，减速器箱体(1)的底部为台阶形状，密封端盖(2)安装在减速器箱体(1)的外侧面上，台阶密封环(3)设置在通孔(23)的内部段上，提油器(5)设置在从动齿轮的两侧面上，接油分油器(6)设置在从动轴上方，本发明结构简单新颖，功能实用，可持续有效、充分适当地对轴承进行主动循环润滑，有利于抽油机减速器在低冲次工作下的轴承润滑，有利于提高轴承使用寿命，增加台阶密封环和蓄油回流结构，杜绝了渗漏油现象。

Description

一种用于抽油机减速器的防渗油循环润滑装置
技术领域
本发明涉及一种抽油机减速器，具体涉及一种用于抽油机减速器的防渗油循环润滑装置。
背景技术
目前，常用的油田抽油机减速器一般采用的都是两级传动分流式双圆弧齿轮减速器，主动轴和左右旋齿轮为高速级一对相互啮合的齿轮，主动轴为轴齿人字形齿轮，左右旋齿轮分为左旋齿轮和右旋齿轮两部分。油田抽油机减速器的润滑方式一般都采用浸油飞溅润滑的方式，即在箱体里注入润滑油，油面浸没过从动齿轮和左右旋齿轮一定的高度，利用齿轮的旋转运动使润滑油挤压飞溅，为减速器的轴承提供所需的润滑油。当抽油机冲次高于每分钟3转时，主动轴的转速将达到每分钟600转左右，由于左右旋齿轮的部分齿面是浸没在润滑油里的，当其高速运转时，齿面上会黏附大量的润滑油，并且主动轴和左右旋齿轮都是斜齿轮，因此齿面上的润滑油在啮合产生的挤压力下顺着螺旋角的方向飞溅进入轴承里，从而实现了对轴承的润滑。然而，当前油田的多数油井为稠油型油井，按照油田抽油机减速器的额定转速已经无法满足多数油田的需求，目前在油田运行的抽油机多数工作在每分钟1转到每分钟3转之间，抽油机冲次降低导致了主动轴和左右旋齿轮转速的降低，转速的降低使得主动轴和左右旋齿轮的挤压力变小，从而无法再把润滑油挤压飞溅进入轴承里，从而就无法满足对轴承润滑的需求。同时，由于轴承润滑不充分，致使传动轴摩擦力增大、温度升高，加快了密封圈的磨损老化，造成抽油机减速器渗漏油。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术存在的不足，提供一种用于抽油机减速器的防渗油循环润滑装置，结构简单新颖，功能实用，可持续有效、充分适当地对轴承进行主动循环润滑，有利于抽油机减速器在低冲次工作下的轴承润滑，有利于提高轴承使用寿命，增加台阶密封环和蓄油回流结构，杜绝了渗漏油现象。
本发明采用的技术方案是：一种用于抽油机减速器的防渗油循环润滑装置，包括减速器箱体1、密封端盖2、台阶密封环3、压板4、提油器5、接油分油器6和螺塞7，减速器箱体1的底部为台阶形状，减速器箱体1的轴承孔的外部段下方设有斜回油孔11，斜回油孔11的下端与减速器箱体1的内腔相连通，减速器箱体1的轴承孔的内部段上设有储油槽12，储油槽12的内槽边高于轴承孔的内圆面，密封端盖2安装在减速器箱体1的外侧面上，其外形呈台阶圆柱形状，密封端盖2包括定位密封圆柱21和固定安装圆柱22，密封端盖2的中间设有通孔23，定位密封圆柱21的外圆面与减速器箱体1的轴承孔紧密接触，固定安装圆柱22的台阶端面与减速器箱体1的外侧面紧密接触，定位密封圆柱21的端面上设有圆形凹槽24，圆形凹槽24上设有外斜回油孔25，通孔23的中间段上设有环形蓄油槽26，环形蓄油槽26上设有内斜回油孔27，外斜回油孔25和内斜回油孔27相连通，外斜回油孔25和内斜回油孔27分别与斜回油孔11相连通，通孔23的外部段上设有唇形密封圈和油毡密封圈，台阶密封环3设置在通孔23的内部段上，台阶密封环3的外圆上设有迷宫密封槽31，台阶密封环3的台阶处相邻的两面为斜面，台阶密封环3的台阶处相邻的两面的夹角为锐角，压板4固定安装在密封端盖2的外端面上，提油器5设置在从动齿轮的两侧面上，提油器5包括安装片51和提油斗52，安装片51与从动齿轮的侧面相连接，提油斗52为梯形体状容器，其顶面设有开口53，开口53朝向从动轴，接油分油器6设置在从动轴上方，接油分油器6包括接油分油盘61和固定板62，接油分油盘61设置有一个接油盘和三个分油口，固定板62分别设置在分油口上方，固定板62与减速器箱体1的内侧壁相连接，分油口延伸至储油槽12内，螺塞7安装在减速器箱体1的底部，与减速器箱体1螺纹连接，螺塞7的头部设有圆柱磁铁，圆柱磁铁的直径小于螺塞7螺纹段的直径，圆柱磁铁延伸至减速器箱体1的内腔中，螺塞7与减速器箱体1之间设有密封垫。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：结构简单新颖，功能实用，可持续有效、充分适当地对轴承进行主动循环润滑，有利于抽油机减速器在低冲次工作下的轴承润滑，有利于提高轴承使用寿命，增加台阶密封环和蓄油回流结构，杜绝了渗漏油现象。
附图说明
图1为本发明的结构示意图，
图2为本发明中密封端盖的结构示意图，
图3为本发明中台阶密封环的结构示意图，
图4为本发明中提油器的结构示意图，
图5为本发明中接油分油器的结构示意图，
图6为图5的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种用于抽油机减速器的防渗油循环润滑装置，包括减速器箱体1、密封端盖2、台阶密封环3、压板4、提油器5、接油分油器6和螺塞7，减速器箱体1的底部为台阶形状，减速器箱体1的轴承孔的外部段下方设有斜回油孔11，斜回油孔11的下端与减速器箱体1的内腔相连通，减速器箱体1的轴承孔的内部段上设有储油槽12，储油槽12的内槽边高于轴承孔的内圆面，密封端盖2安装在减速器箱体1的外侧面上，其外形呈台阶圆柱形状，密封端盖2包括定位密封圆柱21和固定安装圆柱22，密封端盖2的中间设有通孔23，定位密封圆柱21的外圆面与减速器箱体1的轴承孔紧密接触，固定安装圆柱22的台阶端面与减速器箱体1的外侧面紧密接触，定位密封圆柱21的端面上设有圆形凹槽24，圆形凹槽24上设有外斜回油孔25，通孔23的中间段上设有环形蓄油槽26，环形蓄油槽26上设有内斜回油孔27，外斜回油孔25和内斜回油孔27相连通，外斜回油孔25和内斜回油孔27分别与斜回油孔11相连通，通孔23的外部段上设有唇形密封圈和油毡密封圈，台阶密封环3设置在通孔23的内部段上，台阶密封环3的外圆上设有迷宫密封槽31，台阶密封环3的台阶处相邻的两面为斜面，台阶密封环3的台阶处相邻的两面的夹角为锐角，压板4固定安装在密封端盖2的外端面上，提油器5设置在从动齿轮的两侧面上，提油器5包括安装片51和提油斗52，安装片51与从动齿轮的侧面相连接，提油斗52为梯形体状容器，其顶面设有开口53，开口53朝向从动轴，接油分油器6设置在从动轴上方，接油分油器6包括接油分油盘61和固定板62，接油分油盘61设置有一个接油盘和三个分油口，固定板62分别设置在分油口上方，固定板62与减速器箱体1的内侧壁相连接，分油口延伸至储油槽12内，螺塞7安装在减速器箱体1的底部，与减速器箱体1螺纹连接，螺塞7的头部设有圆柱磁铁，圆柱磁铁的直径小于螺塞7螺纹段的直径，圆柱磁铁延伸至减速器箱体1的内腔中，螺塞7与减速器箱体1之间设有密封垫。
减速器箱体1的底部为台阶形状，形成了深腔和浅腔，对应左右旋从动齿轮的为深腔，对应主动轴齿轮的为浅腔，润滑油注入减速器箱体1的内部，在深腔和浅腔位置充分适当地分别对左右旋齿轮和主动轴齿轮进行浸润，既充分适当地对齿轮进行浸润，有利于润滑降温，又节省了润滑油，有利于节能环保；六个提油器5均匀固定安装在从动齿轮上，随着从动齿轮的转动而转动，对润滑油进行提升，提油斗52为梯形体状容器，其顶面设有开口53，当提油器5逐渐转动到低位时，随着从动齿轮浸入在润滑油中，润滑油通过开口53流入提油斗52内，当提油器5逐渐转动到高位时，润滑油逐渐从开口53流出，提油斗52为梯形体状容器，可增加提升高度和提升量，有利于对润滑油的提升，接油分油器6设置在从动轴上方，固定板62与减速器箱体1的内侧壁相连接，分油口延伸至储油槽12内，提升的润滑油从开口53流出，流入到接油分油盘61的接油盘内，经过三个分油口流入减速器箱体1轴承孔内的储油槽12内，储油槽12的内槽边高于轴承孔的内圆面，可使润滑油流入轴承中，对轴承进行持续有效、充分适当的润滑，润滑油再经过外斜回油孔25、斜回油孔11流回减速器箱体1的内部，实现了抽油机减速器轴承的主动循环润滑；台阶密封环3设置在通孔23的内部段上，台阶密封环3的外圆上设有迷宫密封槽31，形成迷宫密封结构，台阶密封环3的台阶处相邻的两面为斜面，台阶密封环3的台阶处相邻的两面的夹角为锐角，减小润滑油渗漏接触面积和接触时间，有利于防止润滑油渗漏，少量渗漏出的润滑油流入环形蓄油槽26内，再经过内斜回油孔27、斜回油孔11流回减速器箱体1的内部，通孔23的外部段上设有唇形密封圈和油毡密封圈，形成填料密封结构，内迷宫密封加中蓄油回流再加外填料密封，形成三层防渗漏回流密封结构，杜绝了润滑油渗漏；螺塞7安装在减速器箱体1的底部，螺塞7的头部设有圆柱磁铁，圆柱磁铁延伸至减速器箱体1的内腔中，螺塞7起旋紧密封旋松放油的作用，圆柱磁铁可吸附减速器箱体1内由于摩擦产生的铁质杂质，可对润滑油进行清洁，有利于提高轴承使用寿命。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (1)

1.一种用于抽油机减速器的防渗油循环润滑装置，其特征在于，包括减速器箱体(1)、密封端盖(2)、台阶密封环(3)、压板(4)、提油器(5)、接油分油器(6)和螺塞(7)，减速器箱体(1)的底部为台阶形状，减速器箱体(1)的轴承孔的外部段下方设有斜回油孔(11)，斜回油孔(11)的下端与减速器箱体(1)的内腔相连通，减速器箱体(1)的轴承孔的内部段上设有储油槽(12)，储油槽(12)的内槽边高于轴承孔的内圆面，密封端盖(2)安装在减速器箱体(1)的外侧面上，其外形呈台阶圆柱形状，密封端盖(2)包括定位密封圆柱(21)和固定安装圆柱(22)，密封端盖(2)的中间设有通孔(23)，定位密封圆柱(21)的外圆面与减速器箱体(1)的轴承孔紧密接触，固定安装圆柱(22)的台阶端面与减速器箱体(1)的外侧面紧密接触，定位密封圆柱(21)的端面上设有圆形凹槽(24)，圆形凹槽(24)上设有外斜回油孔(25)，通孔(23)的中间段上设有环形蓄油槽(26)，环形蓄油槽(26)上设有内斜回油孔(27)，外斜回油孔(25)和内斜回油孔(27)相连通，外斜回油孔(25)和内斜回油孔(27)分别与斜回油孔(11)相连通，通孔(23)的外部段上设有唇形密封圈和油毡密封圈，台阶密封环(3)设置在通孔(23)的内部段上，台阶密封环(3)的外圆上设有迷宫密封槽(31)，台阶密封环(3)的台阶处相邻的两面为斜面，台阶密封环(3)的台阶处相邻的两面的夹角为锐角，压板(4)固定安装在密封端盖(2)的外端面上，提油器(5)设置在从动齿轮的两侧面上，提油器(5)包括安装片(51)和提油斗(52)，安装片(51)与从动齿轮的侧面相连接，提油斗(52)为梯形体状容器，其顶面设有开口(53)，开口(53)朝向从动轴，接油分油器(6)设置在从动轴上方，接油分油器(6)包括接油分油盘(61)和固定板(62)，接油分油盘(61)设置有一个接油盘和三个分油口，固定板(62)分别设置在分油口上方，固定板(62)与减速器箱体(1)的内侧壁相连接，分油口延伸至储油槽(12)内，螺塞(7)安装在减速器箱体(1)的底部，与减速器箱体(1)螺纹连接，螺塞(7)的头部设有圆柱磁铁，圆柱磁铁的直径小于螺塞(7)螺纹段的直径，圆柱磁铁延伸至减速器箱体(1)的内腔中，螺塞(7)与减速器箱体(1)之间设有密封垫。
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