CN214465987U - 一种具有动态油池的倾角减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及各类煤矿及工程机械传动技术领域，具体是一种具有动态油池的倾角减速器，包括具有动态油池的上下箱体、传动轴、冷却装置、润滑装置等零部件。该倾角减速器机倾斜安装于工作机上，通过铸造于箱体的油池壁形成过油空间，将箱体分割为三个沟通的油池；运行后通过齿轮甩油使部分油收集于单个油池内，油池壁槽周边与齿轮的间隙可保证齿轮通过并阻挡润滑油流出，使箱体内油位呈现动态阶梯变化，形成动态油池。本实用新型可使最底部油池的油位降低，避免过量的搅油发热，有效降低减速器温度，可广泛应用于各技术领域需倾斜安装的减速器上。

Description

一种具有动态油池的倾角减速器

技术领域

本实用新型涉及各类煤矿和工程机械传动技术领域，具体是一种具有动态油池的倾角减速器。

背景技术

倾角减速器广泛使用于各类煤矿和工程机械设备中，例如煤矿综放设备使用的破碎机减速器，由于顺槽空间限制和超前支架的干涉，使减速器无法水平布置。加上减速器机身较长、注油量较大、输出轴转速很高等原因，使倾角减速器全部润滑油堆积于箱体底部，输出轴的齿轮大部分浸没于油中，齿轮快速转动造成严重的搅油发热，使减速器温度快速升高，冷却装置也无法及时使之冷却下来，减速器过热无法正常运行。

发明内容

鉴于上述情况，本实用新型的目的是提供一种具有动态油池的倾角减速器，通过铸造于箱体上的油池壁形成过油空间，将箱体分割为三个沟通的油池，运行后通过油池壁槽周边与齿轮的间隙阻挡润滑油流出，仅有少量润滑油从过油空间流出，齿轮转动甩入油池的油大于从过油空间流出的油，使箱体内油位呈现动态阶梯变化，形成动态油池，解决润滑油堆积于箱体底部造成的搅油发热问题。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：

本实用新型公开了一种具有动态油池的倾角减速器，包括输入轴、第二轴、第三轴、输出轴、冷却装置、润滑装置，还包括具有动态油池的上箱体和具有动态油池的下箱体，具有动态油池的上箱体、下箱体上均设有油池壁a1和油池壁Ia2。

进一步地，油池壁a1上沿低于第二轴轴承外圈5mm形成过油空间，油池壁a1上开有供第二轴齿轮转动通过的槽，槽周边与齿轮留有2mm间隙；油池壁Ia2上沿低于第三轴轴承外圈5mm形成过油空间，油池壁Ia2上开有供第三轴齿轮转动通过的槽，槽周边与齿轮留有2mm间隙。

进一步地，油池壁a1和油池壁Ia2与具有动态油池的上箱体、下箱体铸造一体成型。

两个油池壁形成的过油空间将箱体分割为三个沟通的油池，注油和停机时润滑油从过油空间流过，油位大致处于一个平面；两个油池壁槽周边与齿轮的间隙在注油和停机时也会使很少量润滑油溢出，但当减速器运行时润滑油开始搅动飞溅，由于润滑油的粘性和表面张力无法从这个很小的间隙流出，仅能从过油空间流出。

本实用新型的有益效果主要表现在：

本实用新型是一种具有动态油池的倾角减速器，箱体上铸有油池壁形成过油空间，将箱体分割为三个沟通的油池，运行后通过齿轮甩油使部分油收集于单个油池内，油池壁槽周边与齿轮的间隙可保证齿轮通过并阻挡润滑油流出。甩入的油大于从过油空间流出的油，使箱体内油位呈现动态阶梯变化，形成动态油池。相比于无动态油池的倾角减速器，该实用新型可使最底部油池的油位降低，避免过量的搅油发热，有效降低减速器温度。

附图说明：

构成本实用新型的附图用于提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为一种具有动态油池的倾角减速器与工作机倾斜组装图例

图2为一种具有动态油池的倾角减速器分箱图

图3为一种具有动态油池的倾角减速器上箱体图

图4为槽与齿轮间隙和过油空间图

图5为普通倾角减速器运转时油位示意图

图6为一种具有动态油池的倾角减速器运转时阶梯油位示意图

图中：A.具有动态油池的上箱体 B.具有动态油池的下箱体C.冷却装置 D.润滑装置 1.输入轴 2.第二轴 3.第三轴 4.第四轴 a1.油池壁 a2.油池壁I G.槽与齿轮间隙 S.过油空间 L.油位

具体实施方式：

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行完整、清晰地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部。

一种具有动态油池的倾角减速器，在图1和图2中，与工作机的安装方式为倾斜安装，包括1.输入轴、2.第二轴、3.第三轴、4.输出轴、C.冷却装置、D.润滑装置，在图3中，还包括A.具有动态油池的上箱体和B.具有动态油池的下箱体，A.具有动态油池的上箱体、B.下箱体上均设有a1.油池壁和a2.油池壁I。

a1.油池壁上沿低于2.第二轴轴承外圈5mm形成S.过油空间，a1.油池壁上开有供2.第二轴齿轮转动通过的槽，槽周边与齿轮留有G.2mm间隙；a2.油池壁I上沿低于3.第三轴轴承外圈5mm形成S.过油空间，a2.油池壁I上开有供3.第三轴齿轮转动通过的槽，槽周边与齿轮留有G.2mm间隙。a1.油池壁和a2.油池壁I与A.具有动态油池的上箱体、B.下箱体铸造一体成型。

在图5中，普通倾角减速器在停机和运转时L.油位均大致处于一个平面，4.输出轴齿轮大部分浸没在油中，齿轮高速转动造成严重的搅油发热，减速器温度过高无法正常运行。在图6中，一种具有动态油池的倾角减速器在注油和停机时由于存在S.过油空间，三个沟通的油池的L.油位大致处于一个平面，运行后通过齿轮甩油使部分油收集于单个油池内，由于润滑油的粘性和表面张力，油池壁槽与齿轮之间的G.间隙可保证齿轮的通过并阻挡润滑油流出。甩入的油大于从过油空间流出的油，使箱体内L.油位呈现动态阶梯变化，形成动态油池。同时，D.润滑装置通过安装于3.第三轴上的润滑泵吸油，为1.输入轴两轴承提供强制润滑，并源源不断的向A.具有动态油池的上箱体和B.下箱体最上部的油池内补充润滑油。

当然，减速器运行后箱体内润滑油存在比较大的搅动和飞溅，L.油位并不是稳定的，但大致呈现图6中的状态。

应当理解，以上借助优选实施例对本实用新型的技术方案进行的详细说明是示意性的而非限制性的。本领域的普通技术人员在阅读本实用新型说明书的基础上可以对实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种具有动态油池的倾角减速器，包括输入轴（1）、第二轴（2）、第三轴（3）、输出轴（4）、冷却装置（C）、润滑装置（D），其特征在于：还包括具有动态油池的上箱体（A）和具有动态油池的下箱体（B），具有动态油池的上箱体（A）、下箱体（B）上均设有油池壁（a1）和油池壁I（a2）。

2.根据权利要求1所述一种具有动态油池的倾角减速器，其特征在于：油池壁（a1）上沿低于第二轴（2）轴承外圈5mm形成过油空间（S），油池壁（a1）上开有供第二轴（2）齿轮转动通过的槽，槽周边与齿轮留有2mm间隙（G）；油池壁I（a2）上沿低于第三轴（3）轴承外圈5mm形成过油空间（S），油池壁I（a2）上开有供第三轴（3）齿轮转动通过的槽，槽周边与齿轮留有2mm间隙（G）。

3.根据权利要求1所述一种具有动态油池的倾角减速器，其特征在于：油池壁（a1）和油池壁I（a2）与具有动态油池的上箱体（A）、下箱体（B）铸造一体成型。

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