CN102328171A - 可调的发动机机架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明的可调的发动机机架焊接工装，包括固定板、限位块、限位滑块、定位滑块和垫块，限位块和限位滑块用于限定机架弯管水平方向的自由度；定位滑块用于对需焊接于机架弯管的左横梁、右横梁或后横梁进行定位；垫块用于对需焊接于机架弯管的底板进行定位，限位滑块和定位滑块通过支撑板连接于固定板，本发明的可调的发动机机架焊接工装能够对机架弯管以及需焊接于机架弯管的横梁和底板进行精确的定位，使焊接后的机架结构稳定，保证其使用性能，而且其定位尺寸可调节，能用于多种规格的机架的焊接定位，降低在工装制造方面的投入，提高加工效率和质量，降低工人劳动强度，节约成本。

Description

可调的发动机机架焊接工装

技术领域

本发明涉及一种工装夹具，尤其涉及一种可调的发动机机架焊接工装。

背景技术

发动机机架是用于安装固定其他机械部件和设备的一种支架，将各机械部件和设备固定连接为一个整体，便于携带和使用。

通常包括由金属圆管弯折成的机架弯管和用以连接固定其他机械部件和设备的连接件及用于加强机架弯管结构的加强件组成，机架弯管和连接件、加强件之间一般通过焊接连接，通常是靠操作者凭其工作经验对机架弯管和需焊接于机架弯管的各个部件进行保证形位误差，然后进行点焊定位，再全面施焊，加工效率较低，操作者劳动强度大，且当连接件和加强件相对于机架弯管的定位不精确时，会导致其焊接后或安装之后会在机架内产生内部应力，时间久容易变形，影响其使用性能和外观效果，严重的则无法对其他机械部件和设备进行顺利的安装，成为不合格产品，造成材料的浪费，且机架规格较多，仅凭操作者的工作经验来对机架弯管和需焊接于机架弯管的各个部件进行点焊定位，无法保证各规格的机架的结构稳定。

因此，为了生产出具有良好的安装使用性能和外观效果的发动机机架并且能够用于多种规格的机架的焊接加工，需要一种可调的发动机机架焊接工装，以提高加工效率和质量，降低工人的劳动强度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种可调的发动机机架焊接工装，不仅能够对机架弯管以及需焊接于机架弯管的横梁和底板进行精确的定位，而且适用于多种规格的机架的焊接定位，能提高加工效率和质量，降低工人劳动强度，节约成本。

本发明的可调的发动机机架焊接工装，包括固定板、限位块、限位滑块、定位滑块和垫块，所述限位块布于固定板的前侧和后侧；所述限位滑块布于固定板的左侧和右侧，限位块和限位滑块用于限定机架弯管水平方向的自由度；所述定位滑块对应需焊接于机架弯管的左横梁、右横梁和后横梁的外侧布于固定板的左侧、右侧和后侧，定位滑块用于对需焊接于机架弯管的左横梁、右横梁或后横梁进行定位；所述垫块布于固定板的中部，用于对需焊接于机架弯管底部横管上的底板进行定位；所述限位滑块和定位滑块通过支撑板连接于固定板；

进一步，所述限位滑块通过气压驱动装置驱动，气压驱动装置包括气压缸、活塞、进排气管道和空气压缩装置，气压缸固定于相应的支撑板的外侧，限位滑块固定连接于活塞；

进一步，所述定位滑块由快速夹紧装置驱动，所述快速夹紧装置包括驱动杆、固定底座、连杆和驱动手柄，所述驱动杆、固定底座、连杆和驱动手柄共同组成用于驱动驱动杆往复运动的曲柄滑块机构；所述驱动杆固定连接于定位滑块；

进一步，布于固定板的左前部、左后部、右前部和右后部共有四个限位滑块；布于固定板的左前部、左后部、右前部、右后部、后左部和后右部共有六个定位滑块，其中同位于固定板的左前部、左后部、右前部或右后部的分别用于支撑限位滑块的支撑板、用于支撑定位滑块的支撑板以及相应的快速夹紧装置的固定底座固定于一个固定座；位于左侧的两个固定座、位于右侧的两个固定座以及位于后侧的用于支撑相应的定位滑块的支撑板分别一一对应的通过左连接板、右连接板和后连接板以位置可调的方式连接于固定板；

进一步，所述固定座与相应的连接板之间以及后连接板与固定板之间均以可沿前后方向滑动调节的方式连接，所述左连接板、右连接板和垫块均以可沿左右方向滑动调节的方式连接于固定板，位于垫块上设置有与底板上的眼孔相对应的定位销，定位销以可沿前后方向滑动调节的方式连接于垫块；

进一步，所述固定座与连接板之间、连接板与固定板之间、垫块与固定板之间以及定位销与垫块之间均通过条形孔和螺栓进行连接；

进一步，用于支撑定位滑块的支撑板由上支撑板和下支撑板组成，上支撑板和下支撑板之间通过阶梯结构以高度可调的方式连接，其阶梯结构处设置有纵向长孔和连接螺栓，所述快速夹紧装置的固定底座与支撑板相对应的由上固定座和下固定座通过阶梯结构以高度可调的方式连接构成，其阶梯结构处设置有纵向长孔和连接螺栓。

本发明的有益效果是：本发明的可调的发动机机架焊接工装能够对机架弯管以及需焊接于机架弯管的横梁和底板进行精确的定位，使焊接后的机架结构稳定，保证其使用性能，而且其定位尺寸可调节，能用于多种规格的机架的焊接定位，降低在工装制造方面的投入，提高加工效率和质量，降低工人劳动强度，节约成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为固定板结构示意图；

图4为左连接板结构示意图；

图5为右连接板结构示意图；

图6为用于支撑限位滑块的支撑板结构示意图；

图7为用于支撑定位滑块的支撑板结构示意图；

图8为垫块结构示意图；

图9为图3的A-A向局部剖视图。

具体实施方式

图1为本发明的主视图，图2为本发明的俯视图，如图所示：包括固定板1、限位块2、限位滑块3、定位滑块4和垫块5，所述限位块2布于固定板1的前侧和后侧；所述限位滑块3布于固定板的左侧和右侧，限位块2和限位滑块3用于限定机架弯管11水平方向的自由度，如图所示：机架弯管11上设置有两个底部横管和对应两底部横管设置的四个侧部纵管，使其两底部横管限位于布于固定板1前侧和后侧的限位块2之间，再通过布于固定板1左侧和右侧的限位滑块3对其侧部纵管进行滑动限位，可有效限定机架弯管11水平方向的自由度，定位效果好，装夹方便；所述定位滑块4对应需焊接于机架弯管11的左横梁、右横梁和后横梁的外侧布于固定板1的左侧、右侧和后侧，定位滑块4用于对需焊接于机架弯管11的左横梁、右横梁或后横梁进行定位，如图所示，对应每个横梁设置有两个定位滑块4，将横梁定位于定位滑块4后，其两端抵住机架弯管11的侧部纵管，后对每个横梁与相应的侧部纵管的连接处焊接即可；所述垫块5布于固定板1的中部，用于对需焊接于机架弯管11底部横管上的底板进行定位，如图所示，需焊接于机架弯管11底部横管上的底板为凹槽形，对应每个底板设置有两个垫块5，垫块5上设置有与相应的底板的连接眼孔相对应的定位销51，将需焊接于机架弯管11底部横管上的底板以其连接眼孔对应定位销51的位置扣于垫块5上并使其两端抵住机架弯管11的底部横管进行定位，再对需焊接于机架弯管11底部横管上的底板与机架弯管11的底部横管的连接处进行焊接，焊接后的底板相对于机架弯管11的位置尺寸精度较高；所述限位滑块3和定位滑块4通过支撑板6连接于固定板1，如图所示，对应每个限位滑块3和定位滑块4各设置有一个支撑板6，可实现对每个限位滑块3和定位滑块4进行灵活的调节。

本实施例中，所述限位滑块3通过气压驱动装置7驱动，气压驱动装置7包括气压缸71、活塞72、进排气管道和空气压缩装置，气压缸71固定于相应的支撑板6的外侧，限位滑块3固定连接于活塞72，采用气压驱动装置7对限位滑块3进行控制，能够对机架弯管11进行快速、精确的定位，其结构简单，装夹方便，容易操作。

本实施例中，所述定位滑块4由快速夹紧装置8驱动，所述快速夹紧装置8包括驱动杆81、固定底座82、连杆83和驱动手柄84，所述驱动杆81、固定底座82、连杆83和驱动手柄84共同组成用于驱动驱动杆81往复运动的曲柄滑块机构；所述驱动杆81固定连接于定位滑块4，采用曲柄滑块机构驱动，灵活可靠，结构简单，并且运动顺畅精确，操作简单。

本实施例中，布于固定板1的左前部、左后部、右前部和右后部共有四个限位滑块3；布于固定板1的左前部、左后部、右前部、右后部、后左部和后右部共有六个定位滑块4，其中同位于固定板1的左前部、左后部、右前部或右后部的分别用于支撑限位滑块3的支撑板6a、用于支撑定位滑块4的支撑板6b以及相应的快速夹紧装置8的固定底座84固定于一个固定座9；位于左侧的两个固定座9a、位于右侧的两个固定座9b以及位于后侧的用于支撑相应的定位滑块的支撑板6b分别一一对应的通过左连接板10a、右连接板10b和后连接板10c以位置可调的方式连接于固定板1，本实施例的连接结构不仅可以实现对各定位组件的固定位置的调节，而且其结构较稳固，使用灵活、方便。

本实施例中，所述固定座9与相应的连接板10之间以及后连接板10c与固定板1之间均以可沿前后方向滑动调节的方式连接，所述左连接板10a、右连接板10b和垫块5均以可沿左右方向滑动调节的方式连接于固定板1，位于垫块5上设置有与底板上的眼孔相对应的定位销51，定位销51以可沿前后方向滑动调节的方式连接于垫块5，使设置于固定座上的限位滑块和定位滑块以及垫块上的定位销的水平定位位置可调，使本发明的可调的发动机机架焊接工装的适用范围更广。

本实施例中，所述固定座9与连接板10之间、连接板10与固定板1之间、垫块5与固定板1之间以及定位销51与垫块5之间均通过条形孔和螺栓进行连接，其连接结构较简单，容易加工，采用螺栓连接较牢固，调节方便。

本实施例中，用于支撑定位滑块4的支撑板6b由上支撑板和下支撑板组成，上支撑板和下支撑板之间通过阶梯结构以高度可调的方式连接，其阶梯结构处设置有纵向长孔和连接螺栓，所述快速夹紧装置的固定底座与支撑板6b相对应的由上固定座和下固定座通过阶梯结构以高度可调的方式连接构成，其阶梯结构处设置有纵向长孔和连接螺栓，其连接结构较简单，容易加工，采用螺栓连接较牢固，调节方便。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种可调的发动机机架焊接工装，其特征在于：包括固定板(1)、限位块(2)、限位滑块(3)、定位滑块(4)和垫块(5)，所述限位块(2)布于固定板(1)的前侧和后侧；所述限位滑块(3)布于固定板的左侧和右侧，限位块(2)和限位滑块(3)用于限定机架弯管(11)水平方向的自由度；所述定位滑块(4)对应需焊接于机架弯管(11)的左横梁、右横梁和后横梁的外侧布于固定板(1)的左侧、右侧和后侧，定位滑块(4)用于对需焊接于机架弯管(11)的左横梁、右横梁或后横梁进行定位；所述垫块(5)布于固定板(1)的中部，用于对需焊接于机架弯管(11)底部横管上的底板进行定位；所述限位滑块(3)和定位滑块(4)通过支撑板(6)连接于固定板(1)。

2.根据权利要求1所述的可调的发动机机架焊接工装，其特征在于：所述限位滑块(3)通过气压驱动装置(7)驱动，气压驱动装置(7)包括气压缸(71)、活塞(72)、进排气管道和空气压缩装置，气压缸(71)固定于相应的支撑板(6)的外侧，限位滑块(3)固定连接于活塞(72)。

3.根据权利要求2所述的可调的发动机机架焊接工装，其特征在于：所述定位滑块(4)由快速夹紧装置(8)驱动，所述快速夹紧装置(8)包括驱动杆(81)、固定底座(82)、连杆(83)和驱动手柄(84)，所述驱动杆(81)、固定底座(82)、连杆(83)和驱动手柄(84)共同组成用于驱动驱动杆(81)往复运动的曲柄滑块机构；所述驱动杆(81)固定连接于定位滑块(4)。

4.根据权利要求3所述的可调的发动机机架焊接工装，其特征在于：布于固定板(1)的左前部、左后部、右前部和右后部共有四个限位滑块(3)；布于固定板(1)的左前部、左后部、右前部、右后部、后左部和后右部共有六个定位滑块(4)，其中同位于固定板(1)的左前部、左后部、右前部或右后部的分别用于支撑限位滑块(3)的支撑板(6a)、用于支撑定位滑块(4)的支撑板(6b)以及相应的快速夹紧装置(8)的固定底座(84)固定于一个固定座(9)；位于左侧的两个固定座(9a)、位于右侧的两个固定座(9b)以及位于后侧的用于支撑相应的定位滑块的支撑板(6b)分别一一对应的通过左连接板(10a)、右连接板(10b)和后连接板(10c)以位置可调的方式连接于固定板(1)。

5.根据权利要求4所述的可调的发动机机架焊接工装，其特征在于：所述固定座与相应的连接板之间以及后连接板(10c)与固定板(1)之间均以可沿前后方向滑动调节的方式连接，所述左连接板(10a)、右连接板(10b)和垫块(5)均以可沿左右方向滑动调节的方式连接于固定板(1)，位于垫块(5)上设置有与底板上的眼孔相对应的定位销(51)，定位销(51)以可沿前后方向滑动调节的方式连接于垫块(5)。

6.根据权利要求5所述的可调的发动机机架焊接工装，其特征在于：所述固定座(9)与连接板(10)之间、连接板(10)与固定板(1)之间、垫块(5)与固定板(1)之间以及定位销(51)与垫块(5)之间均通过条形孔和螺栓进行连接。

7.根据权利要求6所述的可调的发动机机架焊接工装，其特征在于：用于支撑定位滑块(4)的支撑板(6b)由上支撑板和下支撑板组成，上支撑板和下支撑板之间通过阶梯结构以高度可调的方式连接，其阶梯结构处设置有纵向长孔和连接螺栓，所述快速夹紧装置的固定底座与支撑板(6b)相对应的由上固定座和下固定座通过阶梯结构以高度可调的方式连接构成，其阶梯结构处设置有纵向长孔和连接螺栓。

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