CN203779022U - 一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装 - Google Patents
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Abstract
一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装，由底座（1）、左右压紧气缸控制阀（2）、中部压紧气缸控制阀（3）、托料气缸控制阀（4）、托料气缸（5）、压紧气缸（6）、定位机构（7）、六向调节垫片（8）和压紧机构（9）组成，其特征在于：所述的底座（1）上设置有两组定位机构（7）和五组压紧机构（9），能够精确的定位和夹紧汽车前水箱下横梁组件。本实用新型采用定位机构（7）和压紧机构（9）来精确定位和压紧汽车前水箱下横梁组件中各零件的相对位置，避免了人工定位导致的误差，降低了劳动强度，同时减少了焊接时产品变形导致的错位，使产品精度高，质量稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件的装配，尤其是关于一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装。
背景技术
已知的汽车前水箱下横梁组件是前水箱下横梁、前水箱下横梁加强板和前水箱下横梁安装支架用手工焊接的方法组装在一起的，通常手工焊接是由二个一组分别焊接，再组装后焊接，该种方法存在以下问题：一、存在虚焊、漏焊；焊接质量无法保证；二、各部分焊接在一起时的定位难以把握，经常会发生错位等现象。
发明内容
针对以上不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装，是通过工装定位架将各部件预先固定、定位、夹紧，再焊接，使产品的精度得到提高。
本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装，由底座、左右压紧气缸控制阀、中部压紧气缸控制阀、托料气缸控制阀、托料气缸、压紧气缸、定位机构、六向调节垫片和压紧机构组成；所述的左右压紧气缸控制阀、中部压紧气缸控制阀、托料气缸控制阀从左到右排成一排设置在底座的台面上；所述的托料气缸有两只，分别设置在底座台面的左右两边；所述的压紧气缸有五只，其中一只设置在底座台面的中部，另外四只分别设置底座台面的左右两边，呈对称排列；所述的六向调节垫片设置在定位机构下面；其特征在于：所述的底座上设置有两组定位机构和五组压紧机构，能够精确的定位和夹紧汽车前水箱下横梁组件。
所述的定位机构有两组，分别设置在底座台面的左右两端，与两端的压紧机构相配合；所述的压紧机构有五组，分别设置在每个压紧气缸的顶部，由压紧气缸驱动。
所述的定位机构下部设置有六向调节垫片，能根据各组件的实际变形量调整工装平面，避免因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装。
所述的焊接工装采用压紧气缸来完成夹紧工序，可根据实际情况调整压紧速度和压紧力。
所述的焊接工装采用托料气缸来完成将零件托离工装上的定位销和定位块的工作。
本实用新型采用定位机构和压紧机构来精确定位和压紧汽车前水箱下横梁组件中各零件的相对位置，避免了人工定位导致的误差，降低了劳动强度，同时减少了焊接时产品变形导致的错位，使产品精度高，质量稳定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1是底座，2是左右压紧气缸控制阀，3是中部压紧气缸控制阀，4是托料气缸控制阀，5是托料气缸，6是压紧气缸，7是定位机构，8是六向调节垫片，9是压紧机构底座。
具体实施方式
由图1知，一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装，由底座1、左右压紧气缸控制阀2、中部压紧气缸控制阀3、托料气缸控制阀4、托料气缸5、压紧气缸6、定位机构7、六向调节垫片8和压紧机构9组成；所述的左右压紧气缸控制阀2、中部压紧气缸控制阀3、托料气缸控制阀4从左到右排成一排设置在底座1的台面上；所述的托料气缸5共有两只，分别设置在底座1台面的左右两边；所述的压紧气缸6共有五只，其中一只设置在底座1台面的中部，另外四只分别设置底座1台面的左右两边，呈对称排列；所述的六向调节垫片8设置在定位机构7下面；其特征在于：所述的底座1上设置有两组定位机构7和五组压紧机构9，能够精确的定位和夹紧汽车前水箱下横梁组件；所述的定位机构7共有两组，分别设置在底座台面的左右两端，与两端的压紧机构9相配合；所述的压紧机构9共有五组，分别设置在每个压紧气缸6的顶部，由压紧气缸6驱动；所述的定位机构7下部设置有六向调节垫片8，能根据各组件的实际变形量调整工装平面，避免因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装；所述的焊接工装采用压紧气缸6来完成夹紧工序，可根据实际情况调整压紧速度和压紧力，避免了压力过大导致产品变形，压力过小压不紧等问题；所述的焊接工装采用托料气缸5来完成将零件托离工装上的定位销和定位块的工作，减轻了工人的劳动强度。
工作时，先将左右压紧气缸控制阀2、中部压紧气缸控制阀3和托料气缸控制阀4关闭，将前水箱下横梁和前水箱下横梁加强板放置在焊接工装上，保证定位机构7中的定位销和定位块处于正确位置，打开左右压紧气缸控制阀2，左右两边的压紧气缸6工作，两边的压紧机构9将前水箱下横梁和前水箱下横梁加强板压紧，然后再将前水箱下横梁安装支架放置在焊接工装上，与前水箱下横梁互相配合好后打开中部压紧气缸控制阀3，中部的压紧气缸6驱动压紧机构9将前水箱下横梁安装支架夹紧，等待焊接机器人工作，待焊接完成后，先关闭左右压紧气缸控制阀2和中部压紧气缸控制阀3，所有压紧机构9处于打开状态，然后打开托料气缸控制阀4，托料气缸5将焊接好的前水箱下横梁组件托离焊接工装。
Claims (5)
1.一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装，由底座（1）、左右压紧气缸控制阀（2）、中部压紧气缸控制阀（3）、托料气缸控制阀（4）、托料气缸（5）、压紧气缸（6）、定位机构（7）、六向调节垫片（8）和压紧机构（9）组成；所述的左右压紧气缸控制阀（2）、中部压紧气缸控制阀（3）、托料气缸控制阀（4）从左到右排成一排设置在底座（1）的台面上；所述的托料气缸（5）共有两只，分别设置在底座（1）台面的左右两边；所述的压紧气缸（6）共有五只，其中一只设置在底座（1）台面的中部，另外四只分别设置底座（1）台面的左右两边，呈对称排列；所述的六向调节垫片（8）设置在定位机构（7）下面；其特征在于：所述的底座（1）上设置有两组定位机构（7）和五组压紧机构（9），能够精确的定位和夹紧汽车前水箱下横梁组件。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装，其特征在于：所述的定位机构（7）共有两组，分别设置在底座台面的左右两端，与两端的压紧机构（9）相配合；所述的压紧机构（9）共有五组，分别设置在每个压紧气缸（6）的顶部，由压紧气缸（6）驱动。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装，其特征在于：所述的定位机构（7）下部设置有六向调节垫片（8），能根据各组件的实际变形量调整工装平面，避免因每批次零件的制造误差而产生零件无法安装。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装，其特征在于：所述的焊接工装采用压紧气缸（6）来完成夹紧工序，可根据实际情况调整压紧速度和压紧力。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车前水箱下横梁组件的焊接工装，其特征在于：所述的焊接工装采用托料气缸（5）来完成将零件托离工装上的定位销和定位块的工作。
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