CN205290219U - 一种车门窗框总成焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车门窗框总成焊工装，利用定位夹紧机构、定位机构与工件的定位孔进行定位，同时利用六向夹紧机构、压紧机构对工件进行夹紧固定。其中六向夹紧机构的定位块对工件的多个方向进行固定夹紧，有效提高了焊接过程中工件的稳定性，使焊接后的工件一致性高，产品质量稳定可控。本工装通过控制器直接控制定位、夹紧机构，操作简单，有效提高生产质量、提升生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，具体是一种车门窗框总成焊工装。
背景技术
目前车门窗框总成焊的工装，是根据工件的外轮廓以侧边两固定块、手动压紧快速夹来进行限位焊接，工件的四个方向与固定块有间隙，可以随意进行晃动，焊接后工件的形状一致性差，整个形状会产生扭曲变形，且此工装焊接完后无法再进行校型，一旦检查形状不合格，就会造成报废，产品质量差，报废率高。
如何设计一种车门窗框总成焊的工装，保证工件在焊接时的定位准确、固定可靠、操作简单，使车门窗框总成的焊接一致性好、稳定性强，有效提高焊接质量，提升生产效率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车门窗框总成焊工装，以提高焊接质量、提升生产效率。
为实现上述目的，本实用新型的车门窗框总成焊工装，包括工件和焊具底板，工件包括前框分总成和横梁，还包括控制器和连接安装在焊具底板上的定位夹紧机构、六向夹紧机构、压紧机构、定位机构，所述控制器与定位夹紧机构、六向夹紧机构、压紧机构、定位机构连接；
所述前框分总成和横梁均设有定位孔，所述定位夹紧机构与前框分总成的定位孔相适配，所述六向夹紧机构与前框分总成的截面形状相适配，所述压紧机构与横梁配合，所述定位机构与横梁的定位孔相适配。
所述定位夹紧机构包括定位销Ⅰ、气缸Ⅰ、支架Ⅰ和底板Ⅰ，定位销Ⅰ与气缸Ⅰ连接，气缸Ⅰ连接安装在支架Ⅰ上，支架Ⅰ通过底板Ⅰ与焊具底板连接。
所述六向夹紧机构包括定位块、气缸Ⅱ、第一支撑板、第二支撑板、支撑板连接块、支架Ⅱ和底板Ⅱ，所述第一支撑板、第二支撑板安装有与前框分总成截面形状相适配的定位块，第一支撑板、第二支撑板分别与气缸Ⅱ连接，第一支撑板、第二支撑板通过支撑板连接块连接；第二支撑板连接安装在支架Ⅱ上，支架Ⅱ通过底板Ⅱ与焊具底板连接。
所述压紧机构包括定位销Ⅲ、气缸Ⅲ、上支撑板、下支撑板、上压紧块、下压紧块和支撑板连接板，所述上压紧块连接安装在上支撑板，下压紧块连接安装在下支撑板，所述上支撑板、下支撑板分别与气缸Ⅲ连接，上支撑板、下支撑板通过支撑板连接板连接；定位销Ⅲ连接安装在下支撑板上，下支撑板连接安装在支架Ⅲ上，支架Ⅲ通过底板Ⅲ与焊具底板连接。
所述定位机构包括定位销Ⅳ、气缸连接块、气缸Ⅳ、支架Ⅳ和底板Ⅳ，所述定位销Ⅳ通过气缸连接块与气缸Ⅳ连接，所述气缸Ⅳ安装连接在支架Ⅳ上，支架Ⅳ通过底板Ⅳ与焊具底板连接。
本实用新型的实质性特点和进步是：
本实用新型的工装，用于车门窗框的总成焊接，利用定位夹紧机构、定位机构与工件的定位孔进行定位，同时利用六向夹紧机构、压紧机构对工件进行夹紧固定。其中六向夹紧机构的定位块对工件的多个方向进行固定夹紧，有效提高了焊接过程中工件的稳定性，使焊接后的工件一致性高，产品质量稳定可控。本工装通过控制器直接控制定位、夹紧机构，操作简单，有效提高生产质量、提升生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是定位夹紧机构的结构示意图。
图3是六向夹紧机构的结构示意图。
图4是压紧机构的结构示意图。
图5是定位机构的结构示意图。
图中零部件序号及名称：
定位夹紧机构1、六向夹紧机构2、焊具底板3、前框分总成4、控制器5、定位机构6、压紧机构7、横梁8、定位销Ⅰ9、气缸Ⅰ10、支架Ⅰ11、底板Ⅰ12、第一支撑板13、气缸Ⅱ14、定位块15、第二支撑板16、支撑板连接块17、支架Ⅱ18、底板Ⅱ19、上支撑板20、上压紧块21、下压紧块22、定位销Ⅲ23、下支撑板24、支架Ⅲ25、底板Ⅲ26、支撑板连接板27、气缸Ⅲ28、定位销Ⅳ29、气缸连接块30、气缸Ⅳ31、支架Ⅳ32、底板Ⅳ33。
具体实施方式
以下结合附图及实施例详细描述本实用新型的实施结构及工作原理。
参看图1-5所示，本实用新型的车门窗框总成焊工装，工件包括前框分总成4和横梁8，控制器5与定位夹紧机构1、六向夹紧机构2、压紧机构7、定位机构6连接。前框分总成4和横梁8均设有定位孔，定位夹紧机构1与前框分总成4的定位孔相适配，六向夹紧机构2与前框分总成4的截面形状相适配，压紧机构7与横梁8配合，定位机构6与横梁8的定位孔相适配。
定位夹紧机构1中，定位销Ⅰ9与气缸Ⅰ10连接，气缸Ⅰ10连接安装在支架Ⅰ11上，支架Ⅰ11通过底板Ⅰ12与焊具底板3连接。六向夹紧机构2中，第一支撑板13、第二支撑板16安装有与前框分总成4截面形状适配的定位块15，第一支撑板13、第二支撑板16分别与气缸Ⅱ14连接，第一支撑板13、第二支撑板16通过支撑板连接块17连接；第二支撑板16连接安装在支架Ⅱ18上，支架Ⅱ18通过底板Ⅱ19与焊具底板3连接。压紧机构7中，上压紧块21连接安装在上支撑板20，下压紧块22连接安装在下支撑板24，上支撑板20、下支撑板24分别与气缸Ⅲ28连接，上支撑板20、下支撑板24通过支撑板连接板27连接；定位销Ⅲ23连接安装在下支撑板24上，下支撑板24连接安装在支架Ⅲ25上，支架Ⅲ25通过底板Ⅲ26与焊具底板3连接。定位机构6中，定位销Ⅳ29通过气缸连接块30与气缸Ⅳ31连接，气缸Ⅳ31安装连接在支架Ⅳ32上，支架Ⅳ32通过底板Ⅳ33与焊具底板连接。
工作步骤为：（1）通过控制器5控制定位夹紧机构1和定位机构6：①控制气缸Ⅰ10顶出定位销Ⅰ9，定位销Ⅰ9与前框分总成4的定位孔相适配，对前框分总成4进行定位；②控制气缸Ⅳ31顶出定位销Ⅳ29，定位销Ⅳ29与横梁8的定位孔相适配，对横梁8进行定位。
（2）六向夹紧机构2原来处于开放状态，前框分总成4定位放置在六向夹紧机构2的定位块15之间，通过控制器5控制气缸Ⅱ14施加外力，使第一支撑板13、第二支撑板16相互靠近，此时定位块15夹紧前框分总成4，定位块15数量为6个，对前框分总成的六个方向进行固定夹紧，增强固定效果。
（3）压紧机构7原来处于开放状态，横梁8定位放置在压紧机构7的上压紧块21与下压紧块22之间，通过控制器5控制气缸Ⅲ28施加外力，使上支撑板20向下、下支撑板24向上运动，带动上压紧块21向下、下压紧块22向上运动，压紧横梁8，同时下支撑板24向上运动，带动定位销Ⅲ23向上运动与横梁8的定位孔相适配对横梁8进行定位夹紧。
（4）固定夹紧完毕，进行工件的焊接。
（5）焊接完毕后，通过控制器5控制定位夹紧机构1、定位机构6、六向夹紧机构2和压紧机构7，松开所有的定位销、定位块和压紧块，取出工件。
Claims (5)
1.一种车门窗框总成焊工装，包括工件和焊具底板（3），工件包括前框分总成（4）和横梁（8），其特征在于：还包括控制器（5）和连接安装在焊具底板（3）上的定位夹紧机构（1）、六向夹紧机构（2）、压紧机构（7）、定位机构（6），所述控制器（5）与定位夹紧机构（1）、六向夹紧机构（2）、压紧机构（7）、定位机构（6）连接；
所述前框分总成（4）和横梁（8）均设有定位孔，所述定位夹紧机构（1）与前框分总成（4）的定位孔相适配，所述六向夹紧机构（2）与前框分总成（4）的截面形状相适配，所述压紧机构（7）与横梁（8）配合，所述定位机构（6）与横梁（8）的定位孔相适配。
2.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装，其特征在于：所述定位夹紧机构（1）包括定位销Ⅰ（9）、气缸Ⅰ（10）、支架Ⅰ（11）和底板Ⅰ（12），所述定位销Ⅰ（9）与气缸Ⅰ（10）连接，气缸Ⅰ（10）连接安装在支架Ⅰ（11）上，支架Ⅰ（11）通过底板Ⅰ（12）与焊具底板（3）连接。
3.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装，其特征在于：所述六向夹紧机构（2）包括定位块（15）、气缸Ⅱ（14）、第一支撑板（13）、第二支撑板（16）、支撑板连接块（17）、支架Ⅱ（18）和底板Ⅱ（19），所述第一支撑板（13）、第二支撑板（16）安装有与前框分总成（4）截面形状相适配的定位块（15），第一支撑板（13）、第二支撑板（16）分别与气缸Ⅱ（14）连接，第一支撑板（13）、第二支撑板（16）通过支撑板连接块（17）连接；第二支撑板（16）连接安装在支架Ⅱ（18）上，支架Ⅱ（18）通过底板Ⅱ（19）与焊具底板（3）连接。
4.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装，其特征在于：所述压紧机构（7）包括定位销Ⅲ（23）、气缸Ⅲ（28）、上支撑板（20）、下支撑板（24）、上压紧块（21）、下压紧块（22）、支撑板连接板（27）、支架Ⅲ（25）和底板Ⅲ（26），所述上压紧块（21）连接安装在上支撑板（20），下压紧块（22）连接安装在下支撑板（24），所述上支撑板（20）、下支撑板（24）分别与气缸Ⅲ（28）连接，上支撑板（20）、下支撑板（24）通过支撑板连接板（27）连接；定位销Ⅲ（23）连接安装在下支撑板（24）上，下支撑板（24）连接安装在支架Ⅲ（25）上，支架Ⅲ（25）通过底板Ⅲ（26）与焊具底板（3）连接。
5.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装，其特征在于：所述定位机构（6）包括定位销Ⅳ（29）、气缸连接块（30）、气缸Ⅳ（31）、支架Ⅳ（32）和底板Ⅳ（33），所述定位销Ⅳ（29）通过气缸连接块（30）与气缸Ⅳ（31）连接，所述气缸Ⅳ（31）安装连接在支架Ⅳ（32）上，支架Ⅳ（32）通过底板Ⅳ（33）与焊具底板连接。
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