CN205290219U - 一种车门窗框总成焊工装 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种车门窗框总成焊工装,利用定位夹紧机构、定位机构与工件的定位孔进行定位,同时利用六向夹紧机构、压紧机构对工件进行夹紧固定。其中六向夹紧机构的定位块对工件的多个方向进行固定夹紧,有效提高了焊接过程中工件的稳定性,使焊接后的工件一致性高,产品质量稳定可控。本工装通过控制器直接控制定位、夹紧机构,操作简单,有效提高生产质量、提升生产效率。

Description

一种车门窗框总成焊工装
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,具体是一种车门窗框总成焊工装。
背景技术
目前车门窗框总成焊的工装,是根据工件的外轮廓以侧边两固定块、手动压紧快速夹来进行限位焊接,工件的四个方向与固定块有间隙,可以随意进行晃动,焊接后工件的形状一致性差,整个形状会产生扭曲变形,且此工装焊接完后无法再进行校型,一旦检查形状不合格,就会造成报废,产品质量差,报废率高。
如何设计一种车门窗框总成焊的工装,保证工件在焊接时的定位准确、固定可靠、操作简单,使车门窗框总成的焊接一致性好、稳定性强,有效提高焊接质量,提升生产效率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车门窗框总成焊工装,以提高焊接质量、提升生产效率。
为实现上述目的,本实用新型的车门窗框总成焊工装,包括工件和焊具底板,工件包括前框分总成和横梁,还包括控制器和连接安装在焊具底板上的定位夹紧机构、六向夹紧机构、压紧机构、定位机构,所述控制器与定位夹紧机构、六向夹紧机构、压紧机构、定位机构连接;
所述前框分总成和横梁均设有定位孔,所述定位夹紧机构与前框分总成的定位孔相适配,所述六向夹紧机构与前框分总成的截面形状相适配,所述压紧机构与横梁配合,所述定位机构与横梁的定位孔相适配。
所述定位夹紧机构包括定位销Ⅰ、气缸Ⅰ、支架Ⅰ和底板Ⅰ,定位销Ⅰ与气缸Ⅰ连接,气缸Ⅰ连接安装在支架Ⅰ上,支架Ⅰ通过底板Ⅰ与焊具底板连接。
所述六向夹紧机构包括定位块、气缸Ⅱ、第一支撑板、第二支撑板、支撑板连接块、支架Ⅱ和底板Ⅱ,所述第一支撑板、第二支撑板安装有与前框分总成截面形状相适配的定位块,第一支撑板、第二支撑板分别与气缸Ⅱ连接,第一支撑板、第二支撑板通过支撑板连接块连接;第二支撑板连接安装在支架Ⅱ上,支架Ⅱ通过底板Ⅱ与焊具底板连接。
所述压紧机构包括定位销Ⅲ、气缸Ⅲ、上支撑板、下支撑板、上压紧块、下压紧块和支撑板连接板,所述上压紧块连接安装在上支撑板,下压紧块连接安装在下支撑板,所述上支撑板、下支撑板分别与气缸Ⅲ连接,上支撑板、下支撑板通过支撑板连接板连接;定位销Ⅲ连接安装在下支撑板上,下支撑板连接安装在支架Ⅲ上,支架Ⅲ通过底板Ⅲ与焊具底板连接。
所述定位机构包括定位销Ⅳ、气缸连接块、气缸Ⅳ、支架Ⅳ和底板Ⅳ,所述定位销Ⅳ通过气缸连接块与气缸Ⅳ连接,所述气缸Ⅳ安装连接在支架Ⅳ上,支架Ⅳ通过底板Ⅳ与焊具底板连接。
本实用新型的实质性特点和进步是:
本实用新型的工装,用于车门窗框的总成焊接,利用定位夹紧机构、定位机构与工件的定位孔进行定位,同时利用六向夹紧机构、压紧机构对工件进行夹紧固定。其中六向夹紧机构的定位块对工件的多个方向进行固定夹紧,有效提高了焊接过程中工件的稳定性,使焊接后的工件一致性高,产品质量稳定可控。本工装通过控制器直接控制定位、夹紧机构,操作简单,有效提高生产质量、提升生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是定位夹紧机构的结构示意图。
图3是六向夹紧机构的结构示意图。
图4是压紧机构的结构示意图。
图5是定位机构的结构示意图。
图中零部件序号及名称:
定位夹紧机构1、六向夹紧机构2、焊具底板3、前框分总成4、控制器5、定位机构6、压紧机构7、横梁8、定位销Ⅰ9、气缸Ⅰ10、支架Ⅰ11、底板Ⅰ12、第一支撑板13、气缸Ⅱ14、定位块15、第二支撑板16、支撑板连接块17、支架Ⅱ18、底板Ⅱ19、上支撑板20、上压紧块21、下压紧块22、定位销Ⅲ23、下支撑板24、支架Ⅲ25、底板Ⅲ26、支撑板连接板27、气缸Ⅲ28、定位销Ⅳ29、气缸连接块30、气缸Ⅳ31、支架Ⅳ32、底板Ⅳ33。
具体实施方式
以下结合附图及实施例详细描述本实用新型的实施结构及工作原理。
参看图1-5所示,本实用新型的车门窗框总成焊工装,工件包括前框分总成4和横梁8,控制器5与定位夹紧机构1、六向夹紧机构2、压紧机构7、定位机构6连接。前框分总成4和横梁8均设有定位孔,定位夹紧机构1与前框分总成4的定位孔相适配,六向夹紧机构2与前框分总成4的截面形状相适配,压紧机构7与横梁8配合,定位机构6与横梁8的定位孔相适配。
定位夹紧机构1中,定位销Ⅰ9与气缸Ⅰ10连接,气缸Ⅰ10连接安装在支架Ⅰ11上,支架Ⅰ11通过底板Ⅰ12与焊具底板3连接。六向夹紧机构2中,第一支撑板13、第二支撑板16安装有与前框分总成4截面形状适配的定位块15,第一支撑板13、第二支撑板16分别与气缸Ⅱ14连接,第一支撑板13、第二支撑板16通过支撑板连接块17连接;第二支撑板16连接安装在支架Ⅱ18上,支架Ⅱ18通过底板Ⅱ19与焊具底板3连接。压紧机构7中,上压紧块21连接安装在上支撑板20,下压紧块22连接安装在下支撑板24,上支撑板20、下支撑板24分别与气缸Ⅲ28连接,上支撑板20、下支撑板24通过支撑板连接板27连接;定位销Ⅲ23连接安装在下支撑板24上,下支撑板24连接安装在支架Ⅲ25上,支架Ⅲ25通过底板Ⅲ26与焊具底板3连接。定位机构6中,定位销Ⅳ29通过气缸连接块30与气缸Ⅳ31连接,气缸Ⅳ31安装连接在支架Ⅳ32上,支架Ⅳ32通过底板Ⅳ33与焊具底板连接。
工作步骤为:(1)通过控制器5控制定位夹紧机构1和定位机构6:①控制气缸Ⅰ10顶出定位销Ⅰ9,定位销Ⅰ9与前框分总成4的定位孔相适配,对前框分总成4进行定位;②控制气缸Ⅳ31顶出定位销Ⅳ29,定位销Ⅳ29与横梁8的定位孔相适配,对横梁8进行定位。
(2)六向夹紧机构2原来处于开放状态,前框分总成4定位放置在六向夹紧机构2的定位块15之间,通过控制器5控制气缸Ⅱ14施加外力,使第一支撑板13、第二支撑板16相互靠近,此时定位块15夹紧前框分总成4,定位块15数量为6个,对前框分总成的六个方向进行固定夹紧,增强固定效果。
(3)压紧机构7原来处于开放状态,横梁8定位放置在压紧机构7的上压紧块21与下压紧块22之间,通过控制器5控制气缸Ⅲ28施加外力,使上支撑板20向下、下支撑板24向上运动,带动上压紧块21向下、下压紧块22向上运动,压紧横梁8,同时下支撑板24向上运动,带动定位销Ⅲ23向上运动与横梁8的定位孔相适配对横梁8进行定位夹紧。
(4)固定夹紧完毕,进行工件的焊接。
(5)焊接完毕后,通过控制器5控制定位夹紧机构1、定位机构6、六向夹紧机构2和压紧机构7,松开所有的定位销、定位块和压紧块,取出工件。

Claims (5)

1.一种车门窗框总成焊工装,包括工件和焊具底板(3),工件包括前框分总成(4)和横梁(8),其特征在于:还包括控制器(5)和连接安装在焊具底板(3)上的定位夹紧机构(1)、六向夹紧机构(2)、压紧机构(7)、定位机构(6),所述控制器(5)与定位夹紧机构(1)、六向夹紧机构(2)、压紧机构(7)、定位机构(6)连接;
所述前框分总成(4)和横梁(8)均设有定位孔,所述定位夹紧机构(1)与前框分总成(4)的定位孔相适配,所述六向夹紧机构(2)与前框分总成(4)的截面形状相适配,所述压紧机构(7)与横梁(8)配合,所述定位机构(6)与横梁(8)的定位孔相适配。
2.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装,其特征在于:所述定位夹紧机构(1)包括定位销Ⅰ(9)、气缸Ⅰ(10)、支架Ⅰ(11)和底板Ⅰ(12),所述定位销Ⅰ(9)与气缸Ⅰ(10)连接,气缸Ⅰ(10)连接安装在支架Ⅰ(11)上,支架Ⅰ(11)通过底板Ⅰ(12)与焊具底板(3)连接。
3.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装,其特征在于:所述六向夹紧机构(2)包括定位块(15)、气缸Ⅱ(14)、第一支撑板(13)、第二支撑板(16)、支撑板连接块(17)、支架Ⅱ(18)和底板Ⅱ(19),所述第一支撑板(13)、第二支撑板(16)安装有与前框分总成(4)截面形状相适配的定位块(15),第一支撑板(13)、第二支撑板(16)分别与气缸Ⅱ(14)连接,第一支撑板(13)、第二支撑板(16)通过支撑板连接块(17)连接;第二支撑板(16)连接安装在支架Ⅱ(18)上,支架Ⅱ(18)通过底板Ⅱ(19)与焊具底板(3)连接。
4.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装,其特征在于:所述压紧机构(7)包括定位销Ⅲ(23)、气缸Ⅲ(28)、上支撑板(20)、下支撑板(24)、上压紧块(21)、下压紧块(22)、支撑板连接板(27)、支架Ⅲ(25)和底板Ⅲ(26),所述上压紧块(21)连接安装在上支撑板(20),下压紧块(22)连接安装在下支撑板(24),所述上支撑板(20)、下支撑板(24)分别与气缸Ⅲ(28)连接,上支撑板(20)、下支撑板(24)通过支撑板连接板(27)连接;定位销Ⅲ(23)连接安装在下支撑板(24)上,下支撑板(24)连接安装在支架Ⅲ(25)上,支架Ⅲ(25)通过底板Ⅲ(26)与焊具底板(3)连接。
5.根据权利要求1所述的车门窗框总成焊工装,其特征在于:所述定位机构(6)包括定位销Ⅳ(29)、气缸连接块(30)、气缸Ⅳ(31)、支架Ⅳ(32)和底板Ⅳ(33),所述定位销Ⅳ(29)通过气缸连接块(30)与气缸Ⅳ(31)连接,所述气缸Ⅳ(31)安装连接在支架Ⅳ(32)上,支架Ⅳ(32)通过底板Ⅳ(33)与焊具底板连接。
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