CN102317558A - 具有带阻挡件保持器的惯性阻挡件的释放把手组件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种惯性阻挡件子配件，其由惯性力矢量启动。释放把手组件具有框架、门把手手柄和钟形曲柄致动器。该子配件具有阻挡件和偏压元件。该阻挡件与框架相关联，并且以围绕转动轴线旋转和平移中至少一种方式可移动。偏压元件与阻挡件相关联，以将阻挡件偏压到第一位置。阻挡件重心偏离转动轴线。当力矢量作用于重心时，阻挡件可转动到第二位置中。当重心、转动轴线和力矢量成一直线时，阻挡件保持在第二位置中直到力矢量减弱。偏压元件可使阻挡件转动到第一位置。

Description

具有带阻挡件保持器的惯性阻挡件的释放把手组件
相关申请的交叉引证
本申请要求2009年2月13日提交的美国实用专利申请No.12/371,106的优先权，所述专利申请通过引证合并于此。
技术领域
本发明涉及车门释放把手组件，其包含带有保持器元件的惯性阻挡子配件，用以防止车门在受到碰撞时意外打开。
背景技术
车门锁组件通常包括门把手手柄，该手柄被拉离车门以操控门锁机构并开门。如果发生如碰撞等碰撞事件，特别是产生了与车辆侧面垂直的碰撞力矢量的事件，由于门把手手柄的惯性，车辆在侧面作用力矢量方向上的加速度可能导致车门(和车辆其余部分)加速远离门把手手柄。这种碰撞力事件通常包括两个阶段：加速阶段和变形阶段。
加速阶段对应于最初碰撞开始后的一段时间。在这段时间期间(其通常大约为40msec的持续时间，但可能延长到约300msec的持续时间)，与车门的最初横向移动有关，碰撞区内的释放把手组件可能经受相对较高的加速度，从而经受相对较高的加速力。这会产生与拉动门把手手柄以便开门类似的相对运动。
在紧随加速阶段之后的变形阶段期间，在受碰撞力影响的区域内，车辆的侧结构出现压扁和变形。这段时间内，门锁组件的加速度几乎渐进地减至零。然而，取决于具体的碰撞事件参数，在变形阶段依然存在车门打开的可能性。同样地，在具有延长加速阶段的某些事件中，车门可能会在加速阶段结束时打开。
为使碰撞引起门意外打开的可能性降至最低，车门释放把手提供商已开发了惯性阻挡件子配件，其可阻止释放把手组件和/或开门致动器由于车辆受到碰撞而引起的的意外移动。这些子配件在静止位置(其中，如果可用，可通过操控释放把手组件来开门)和阻挡位置(其中，通过碰撞产生的惯性力阻止门打开)之间被启动。因此，可通过控制与惯性阻挡件子配件相关的基于碰撞的加速度和惯性效应来实现阻止释放把手组件或开门致动器的运动。
已知的惯性阻挡件组件通常被构造成具有偏压元件，以返回到静止位置，这能够在没有发生碰撞事件的情况下或在碰撞事件发生后使门以正常方式打开。然而，已知的惯性阻挡件子配件通常只在加速阶段有效；它们通常在变形阶段过程中或之后返回到其静止位置，使释放把手组件能够操作，从而允许乘客能够离开车辆并且紧急救援人员能够容易地接近留在车辆中的其他乘客。在碰撞事件的变形阶段，这一功能也可使门能够意外打开。
惯性阻挡件子配件可使碰撞后意外开门的可能性降至最低，所述惯性阻挡件子配件在碰撞事件结束后保持在其“阻挡”位置中选定时间，而不是使子配件返回到静止位置。然而，通过控制惯性阻挡件返回到其静止位置来延长阻挡行为的持续时间可防止碰撞事件结束后门的打开，这对留在车辆中的乘客可能是潜在的巨大威胁。
希望存在这样的惯性阻挡件子配件，其被构造成防止加速和变形阶段期间门的意外打开，而在碰撞事件结束后使门释放把手能够操作以打开门。
发明内容
一种惯性阻挡件子配件由惯性力矢量启动。一种释放把手组件，具有框架、门把手手柄和钟形曲柄致动器。子配件具有阻挡件和偏压元件。阻挡件与框架相联，并且可以以平移和围绕转动轴线转动中至少一种方式移动。偏压元件与阻挡件相联，用于将阻挡件偏压到第一位置。阻挡件重心偏离转动轴。当力矢量作用于该重心上时，阻挡件可旋转到第二位置。当重心、转动轴和力矢量在同一直线上时，阻挡件保持在第二位置，直到矢量减弱。偏压元件可使阻挡件旋转到第一位置。
附图说明
在附图中：
图1为包括根据本发明实施例的带有保持器元件的车辆释放把手组件的机动车辆的局部侧视图。
图2为图1车辆释放把手组件的外部的放大透视图。
图3为根据本发明的忠实于正旋转的惯性阻挡件的转动轴的示意图，其示出了基于带有保持器元件的惯性阻挡件子配件的公开实施例的概念。
图4为车辆释放把手组件的内部的放大透视图，其示出了惯性阻挡件子配件的第一实施例。
图5为图4车辆释放把手组件的内部的又一放大透视图，其示出了惯性阻挡件子配件的主要元件。
图6A-D为包括图5所示的阻挡件子配件的主要元件的惯性阻挡件的可选放大透视图。
图7为图5惯性阻挡件子配件处于静止配置中的放大透视图。
图8为图5惯性阻挡件子配件的第一放大透视图，其示出了惯性阻挡件处于防止钟形曲柄致动器启动和门意外打开的位置中。
图9为图5惯性阻挡件子配件的第二放大透视图，其示出了惯性阻挡件处于防止钟形曲柄致动器启动和门意外打开的位置中。
图10为图5惯性阻挡件子配件的第三放大透视图，其示出了惯性阻挡件处于防止钟形曲柄致动器启动和门意外打开的位置中。
图11为车辆释放把手组件的一部分的放大透视图，其示出了带有保持器元件的惯性阻挡件子配件的第二实施例。
图12为包括图11所示的惯性阻挡件子配件的主要元件的惯性阻挡件的放大透视图。
图13A-B为包括图11所示的惯性阻挡件子配件的一部分的阻挡件止动器(stop)的可选放大透视图。
图14A-B为图11惯性阻挡件和阻挡件止动器处于静止配置中的可选放大透视图。
图15A-C为在有可能影响车辆释放把手组件启动的碰撞过程中图11的惯性阻挡件和阻挡件止动器的可选放大透视图。
图16A-B为图11的惯性阻挡件子配件的可选放大透视图，其示出了惯性阻挡件相对于阻挡件止动器处于防止惯性阻挡件返回到静止配置的位置中。
图17A-C为包括带有保持器元件的惯性阻挡件子配件的第三实施例的惯性阻挡件的可选放大透视图。
图18A-B为图17A-C的惯性阻挡件处于静止配置的可选放大透视图，以及包括惯性阻挡件子配件的一部分的弧形楔状壁(arcuate wedge wall)的可选放大透视图。
图19A-B为在有可能影响车辆释放把手组件的启动的碰撞过程中图17A-C的惯性阻挡件和弧形楔状壁的可选放大透视图。
图20A-B为图17A-C的惯性阻挡件和弧形楔状壁的可选放大透视图，其示出了惯性阻挡件子配件处于防止钟形曲柄致动器返回到静止配置的位置中。
图21为图17A-C的弧形楔状壁和上部支撑结构的放大透视图。
图22为图17A-C的下部支撑结构和惯性阻挡件的局部放大透视图。
图23为车辆释放把手组件的透视图，其示出了带有保持器元件的惯性阻挡件子配件的第四实施例。
图24为图23的车辆释放把手组件的分解图。
图25A-B为图24所示的惯性阻挡件的可选放大透视图。
图26A-B为图24所示的钟形曲柄致动器以及处于静止配置中的惯性阻挡件的可选放大透视图。
图27A-B为在有可能影响车辆释放把手组件的启动的碰撞过程中图26A-B所示的钟形曲柄致动器和惯性阻挡件的可选放大透视图。
图28A-B为图26A-B所示的钟形曲柄致动器和惯性阻挡件的可选放大透视图，其示出了惯性阻挡件子配件处于防止钟形曲柄致动器返回到静止配置的位置中。
具体实施方式
为了说明，“钟形曲柄平衡物”应表示“一个主体，与曲柄致动器连接以在其上施加平衡力矩，响应于惯性力矢量从静止位置(在该位置中，仅可通过操控门把手手柄和移动钟形曲柄致动器打开车门组件)可移动到非限制性位置(在该位置中，钟形曲柄平衡物和钟形曲柄致动器响应于惯性力矢量的移动能使车门不受控制地打开)”。
“阻挡件保持器”或“保持器”应该指“与惯性阻挡件相联的元件或元件组合，用于延长启动时间，在此期间，如果没有阻挡件保持器，惯性阻挡件阻止曲柄致动器在启动时间之后移动”。
“门把手手柄”应表示“释放把手组件的安装到车门外部的组成部件，该门把手手柄被抓住并拉动以操控门锁且打开门”。
“门锁组件”应表示“用于打开和关闭车门的包括部分车门的组成部分的组件，其包括释放把手组件、门锁、如电缆或杆的用于可操作地连接释放把手组件与门锁的设备”。
“惯性阻挡件”或“阻挡件”应表示“一个主体，响应于惯性力矢量从静止位置(在该位置中，仅可通过操控门把手手柄和移动钟形曲柄致动器打开车门组件)可移动到阻挡位置(在该位置中，曲柄平衡物和曲柄致动器的移动被阻止，从而阻止了车门不受控制地打开)”。
“释放把手组件”应表示“组成部件组件，其包括：盾形物(escutcheon)、门把手手柄、包括钟形曲柄致动器和钟形曲柄平衡物的钟形曲柄组件、包括阻挡件保持器的惯性阻挡件组件，和释放把手组件框架”。
术语“上”、“向上的”或“向上地”应表示“相对于由其车轮支撑在大体水平表面上的机动车辆而言朝上的方向”。术语“下”、“向下的”或“向下地”应表示“相对于由其车轮支撑在大体水平表面上的机动车辆而言朝下的方向”。术语“向外”、“向外地”、“从外部”或“从外部地”应表示“朝机动车辆外部或位于其外侧的方向”。术语“向内”、“向内地”、“从内部”或“从内部地”应表示“朝机动车辆的内部或位于其内侧的方向”。
参照附图，尤其是图1，部分地示出了包括门组件12的机动车辆10。门组件12有安装于其上的释放把手组件14，以便于门组件12的打开和关闭。门组件12还设置有反射镜组件16，用于为车辆乘客提供后视。反射镜组件16不是本发明的一部分，因此在此不作进一步说明。
如图2所示，释放把手组件14包括盾形物20和门把手手柄22。所示出的释放把手组件14仅为可包含惯性阻挡件子配件的释放把手组件的一个实例。可替换地，释放把手组件14可包括其它释放把手组件，如桨式或螺旋式手柄组件。
下面将描述本发明的几个实施例，这几个实施例共用基本配置和操作。图3示出了其基本配置，以平面图概念性地示出了惯性阻挡件的操作，该惯性阻挡件也称作隐藏式CG平衡物，其包括本发明实施例的基础。惯性阻挡件140包括惯性阻挡件子配件的部分(未示出)，其通过枢轴连接件144可枢转地附接至释放把手组件框架或盾形物(未示出)的固定部分以实现绕竖直轴线的枢轴旋转。枢轴连接件144偏离惯性阻挡件140的质心148。
惯性阻挡件140可绕枢轴连接件144在第一静止位置152与第二啮合位置142之间旋转。因此，包括作用于门组件上的更大加速度/力场的部分并由矢量“B”表示的加速力可能引起相反方向上的力作用于质心148上，从而推进惯性阻挡件140按所示的逆时针方向到啮合位置142的旋转150。相反地，沿与加速力B的方向相反的方向作用于门组件上的加速力可推进惯性阻挡件140沿顺时针方向的旋转。
啮合位置142(其中质心148旋转到与加速力矢量B及枢轴连接件144成一直线的位置146)可称作“隐藏式重心”或“隐藏式CG”配置。在隐藏式CG配置中，惯性阻挡件140可保持静止状态，直到加速力消散到足够使惯性阻挡件140返回到其静止位置152。偏压件(如螺旋弹簧，未示出)可包含于惯性阻挡件140中以推动其返回到静止位置152。可基于惯性阻挡件的惯性质量和惯性力矩、设计碰撞事件参数和要维持隐藏式CG配置的时间来选择偏压件的弹簧常数。
在静止位置152中，惯性阻挡件140可与钟形曲柄隔离，从而使钟形曲柄能够充分操作以开门。惯性阻挡件140可被构造成当惯性阻挡件140由于碰撞事件而处于隐藏式CG配置中时与钟形曲柄或其它释放把手机构啮合并阻止其移动，以防止释放把手机构的移动以及门的打开。惯性阻挡件140可保持在隐藏式CG配置142中，直到它能够在偏压件的作用下旋转到静止位置152。在变形阶段后期或之后，当加速力矢量“B”不足以抵抗偏压件的回弹力时，可发生惯性阻挡件140返回到静止位置152。
现在参照图4和5，其中示出了包括上述隐藏CG特征的惯性阻挡件子配件176的第一实施例，该子配件被示出为包括释放把手组件160的部分。释放把手组件160包括盾形物162和用于操控钟形曲柄组件174的门把手手柄(未示出)。门把手手柄包括第一端处的闩锁臂164和通过枢轴销172可旋转地接收在枢轴臂壳体170中的枢轴臂(未示出)。拉动门把手手柄可使门把手手柄绕枢轴销172旋转，从而使闩锁臂164移动到释放把手组件160之外。可替换地，释放把手组件160可包括其它把手/闩锁组件，如叶板式或螺旋式闩锁组件。
钟形曲柄组件174包括过渡至曲柄指状物166的钟形曲柄，该指状物在第一端(其通常为跟随端)处径向延伸得远离支撑销184，该指状物与闩锁臂164滑动接合(均如图10所示)，从而当拉动门把手手柄22时曲柄指状物166向外平移。干涉指状物188在钟形曲柄组件174的第二端(其通常为引导端)处径向延伸得远离支撑销184，从下面描述中其目的将变得显而易见。钟形曲柄组件174还包括钟形曲柄平衡物182。钟形曲柄组件174包括适当地定向的支撑销，如，水平布置的支撑销184，其以适当的方式安装至释放把手组件框架186上，以实现钟形曲柄组件174绕销184的纵向轴旋转。拉动门把手手柄可使闩锁臂164和曲柄指状物166向外移动，从而旋转曲柄组件174以使干涉指状物188向下旋转。
具体参照图5，包括惯性阻挡件178的惯性阻挡件子配件176通过销246可旋转地安装在上支撑件228与下支撑件230之间。如图5、7和8所示，上支撑件228包括从其上悬垂且向内终止于平面止动端234的大体线性的止动壁232。上支撑件228还有贯穿其中的销孔236用以接收销246。
参照图6A-D，惯性阻挡件178为不规则形状体，其包括通常为扇形的隐藏式CG平衡物部分190(图6B)和干涉部192。平衡物部分190包括顶壁194。干涉部192包括与顶壁194间隔且大体平行于顶壁的底壁196。侧壁198大体正交地在顶壁194与底壁196之间延伸。
顶壁194包括通常为平面的底表面200，该底表面在顶壁194的顶点处过渡至通常为圆形的弹簧腔202以容纳偏压件。弹簧腔202沿切线通向狭长的弹簧通道204，该弹簧通道具有贯穿其中的弹簧口214。弹簧腔202具有贯穿其中并延伸穿过顶壁194及底壁196的同心销孔212。
低壁(1ow wall)206以部分外切且限定弹簧腔202的弧的形式从底表面悬垂。高壁(high wall)208覆盖弹簧腔202的其余圆周部分和弹簧通道204的周边。弹簧腔202和弹簧通道204容纳螺旋弹簧(未示出)。螺旋弹簧圈被容纳在弹簧腔202内。螺旋弹簧的一个臂延伸入弹簧通道204中，并正交地终止于一指状物中，该指状物可插入弹簧口214中。螺旋弹簧的另一臂沿底表面200延伸。
底壁196过渡至从底表面200延伸的通常为线性的底壁凸出部216。
顶壁194过渡至径向远离销孔212的干涉部192。顶壁194具有定向为通常与底表面200平行的平坦顶表面224。与销孔212共轴的环形套管220从顶壁194延伸。顶壁止动凸块(stop boss)218从顶表面224沿顶壁196及套管220延伸，以径向凸出得远离销孔212。销孔212与侧壁198相交以限定狭长呈圆形的通道状的销凹槽222。
图5和图7示出了惯性阻挡件子配件176处于静止位置中。在该配置中，如图9的矢量所示，螺旋弹簧沿逆时针方向推动惯性阻挡件178，因此顶壁止动凸块218可接触止动端234(图8)。如图5所示，干涉部192一般可延伸到上支撑件228之下。在惯性阻挡件178处于静止位置的情况下，惯性阻挡件178的质心可能偏离转动轴线(即，销246)。当惯性阻挡件子配件处于静止结构时，在未受到干涉部192干涉的情况下，拉动门把手手柄22可使钟形曲柄组件174和干涉指状物188旋转。
图8、图9和图10示出了加速阶段期间惯性阻挡件178与钟形曲柄组件174的干涉指状物188的相对位置。在加速阶段期间，钟形曲柄平衡物182可向外维持惯性力，其趋于使钟形曲柄组件174旋转并向内靠着闩锁臂164的端部推动曲柄指状物166。同时，门把手手柄22也可向外维持惯性力。由于相对钟形曲柄平衡物182而言，门把手手柄22重量更大，因此门把手手柄22可向外移动，趋于向外移动闩锁臂164，从而推动钟形曲柄组件沿与作用于钟形曲柄平衡物182上的惯性力相反的方向旋转。
与此同时，惯性阻挡件178可克服螺旋弹簧的偏压而旋转。干涉部192可同时朝钟形曲柄组件174和闩锁臂164旋转，并且顶壁止动凸块218可移动得远离止动端234。在加速阶段期间，干涉部192的旋转可使惯性阻挡件178进入隐藏式CG配置中，这可持续到变形阶段。因此，可防止惯性阻挡件178返回到静止位置，并且干涉指状物188可接触干涉部192，防止干涉指状物188向下以及向外旋转，从而在变形阶段期间防止钟形曲柄组件174的旋转和门把手手柄22的移动。
在变形阶段结束时，螺旋弹簧施加的力可使惯性阻挡件178回到静止配置，从而可操作释放把手组件14。
图11-16B示出了本发明的第二实施例，除了包含阻挡件保持器以延长隐藏式CG配置持续时间和惯性阻挡件啮合之外，其与第一实施例类似。用相同的参考数字标识第二实施例中与第一实施例相同的元件，并且除非对完全理解本发明必需外不再进行描述。
图12示出了具有阻挡件保持器元件的惯性阻挡件178，所述阻挡件保持器元件包括从干涉部192的顶表面沿其外边缘向上延伸的通常为线性的略呈砖块状的阻挡件止动器226。未示出的偏压件(如弹簧)，其可被容纳在弹簧腔202内，并且，除了使惯性阻挡件178旋转到静止位置外，还可向上朝着上支撑件228推动惯性阻挡件178。
参照图13和14，框架凸出部238为从释放把手组件框架186向内延伸的狭长、悬臂式梁状结构。框架凸出部238终止于包括阻挡件捕集器(catch)180的阻挡件保持器元件中。阻挡件捕集器180包括向外过渡至凹形表面242的斜面240，该凹形表面横向延伸穿过框架凸出部238并限定有凹处248。凹形表面242向内过渡至与斜面240相交的斜面244。阻挡件捕集器180和阻挡件止动器226被构造为用以实现下面说明的协同互连。
图14A-B示出了处于静止位置的惯性阻挡件子配件176。在该配置中，在未受到惯性阻挡件178干涉的情况下，拉动门把手手柄22可使钟形曲柄组件174和干涉指状物188旋转。
图15A-C示出了加速阶段期间惯性阻挡件178和钟形曲柄组件174的干涉指状物188的相对位置。加速阶段期间，惯性阻挡件子配件176的活动大体按如上所述与第一实施例有关的方式进行。隐藏式CG平衡物部分190可推动惯性阻挡件178旋转到隐藏式CG配置中。
在随后的阶段，可能是在加速阶段结束时或在变形阶段期间，在干涉部192与框架凸出部238对齐的情况下惯性阻挡件178可充分旋转到隐藏式CG配置中，以使惯性阻挡件止动器226可沿斜面240移动并移入凹处248。如图16A-B所示，这可克服偏压件的上向力，朝下支撑件230向下推动惯性阻挡件178，从而将止动器226和捕集器180连接在一起。偏压件的上向力可在碰撞事件结束后将惯性阻挡件止动器226保持在凹处248内，并将惯性阻挡件178保持在阻挡配置中。
碰撞事件结束时，拉动门把手手柄22可以抵靠干涉部192向下旋转干涉指状物188，使惯性阻挡件178移动得远离框架凸出部238，以将惯性阻挡件止动器226与凹处248分离，从而使偏压件能够将惯性阻挡件178返回到静止位置。
图17A-图22示出了惯性阻挡件子配件的第三实施例，除包含替换阻挡件保持器以增加隐藏式CG配置持续时间并延长释放把手组件阻挡外，其与第一和第二实施例类似。用相同的参考数字标识第三实施例中与第一和第二实施例相同的元件，并且除非对完全理解本发明必需外不再进行描述。
如图17A-C所示，第三实施例包括惯性阻挡件250，其通过销246(图18A)可旋转地安装在下支撑件284和上支撑件286之间。通过可与销246同中心布置的适当的偏压件(如螺旋弹簧，未示出)，向静止位置并且向上朝着上支撑框架286推动惯性阻挡件250。终止于正交布置的平坦止动器表面310的狭长的略呈悬臂式的框架凸出部308从释放把手组件框架186向内延伸。
参照图17A-C，惯性阻挡件250包括隐藏式CG平衡物部分252和干涉部254。隐藏式CG平衡物部分252包括底壁258。干涉部254包括顶壁256。顶壁256通过侧壁260与底壁258连接在一起。
底壁258过渡至径向布置的底壁凸出部262，并且顶壁256过渡至径向布置的顶壁止动凸块264。销孔266同轴地延伸穿过顶壁256和底壁258。高壁268围绕狭长弹簧通道204的周边以及部分圆形弹簧空腔202悬垂。第一阻挡件保持器元件包括高壁凸块270，其从高壁268的外转角边缘向下凸出，并且具有径向向外过渡至平行面282的径向向内的斜面280。
干涉部254的上表面具有从其向上延伸的通常为线性的惯性阻挡件止动器278以与止动器表面310啮合，以限制惯性阻挡件250远离静止位置的旋转。第二阻挡件保持器元件包括环形套管272，其从与销孔266同心的惯性阻挡件250的上表面正交地凸出。包括具有向上斜面276的半环弧形楔形物274的第三阻挡件保持器元件径向隔开地远离套管272。
如图21所示，上支撑件286具有第四阻挡件保持器元件，其包括向下凸出的半环弧形楔状壁292，该楔状壁被构造成用于当惯性阻挡件250安装在下支撑件284与上支撑件286之间时对准弧形楔形物274。弧形楔状壁292包括通过垂直面298过渡至第二斜面296的第一斜面294。斜面292、296被定向成用于与弧形楔形物274的斜面276滑动对准。上支撑件286还包括终止在止动端290中的止动壁288。
如图18C和22所示，下支撑件284具有延伸入下支撑件284内且由通过曲面304过渡至坦返回面306的悬臂壁302的切口部分(cutout)300。该切口部分300适合于干涉与高壁凸块270对准。
图18A-B示出了处于静止位置中的惯性阻挡件250、下支撑件284和上支撑件286的相对位置。在该配置中，螺旋弹簧可沿顺时针方向推动惯性阻挡件250以使顶壁止动凸块264接触止动端290，从而阻止惯性阻挡件250继续旋转，并将惯性阻挡件250的重心定位在相对于转动轴线(即，销246)的最佳位置内以满足发生碰撞事件情况下的操作。另外，如上所述，惯性阻挡件可向上朝着上支撑件286被偏压。
在静止配置中，弧形楔形物274可沿圆周与弧形楔状壁292隔开。干涉部254通常可横向延伸到钟形曲柄组件174的上支撑件286之下。惯性阻挡件250的质心可能从转动轴线向闩锁臂164偏离。在没有惯性阻挡件250干涉的情况下，拉动门把手手柄22可操控钟形曲柄组件174；在未接触到干涉部254的情况下，干涉指状物188可向下旋转。
图19A-B示出了加速阶段期间惯性阻挡件250、下支撑件284和上支撑件286的相对位置。在加速阶段，惯性阻挡件250可克服螺旋弹簧的偏压而旋转，从而干涉部254朝向钟形曲柄组件174和闩锁臂164旋转。弧形楔形物274的斜面276可与弧形楔状壁292的第一斜面294接触并沿其移动，从而克服偏压件的力朝向下支撑件284向下推动惯性阻挡件250。高壁凸块270也可朝向下支撑件284的上表面被推动。干涉指状物188可同时向下旋转以接触惯性阻挡件250。然而，通过高壁凸块270与下支撑件284的上表面接触，可防止惯性阻挡件250下移，并防止干涉指状物188向下旋转。
现在参照图20A-B，随着惯性阻挡件250继续旋转，惯性阻挡件250可继续下移，正如弧形楔形物274穿过斜面294。同时，通过干涉指状物188的动作和/或弧形楔形物274沿斜面294的移动，高壁凸块270可能“掉”入切口部分300(图22)中，从而阻止阻挡件250转回静止位置。当楔形物274越过弧形楔状壁292的垂直面298时，惯性阻挡件250可被向上推动，从而使弧形楔形物274与第二斜面296接触。通过弧形楔形物274与垂直面298的啮合可防止惯性阻挡件250转回静止位置，从而继续干涉指状物188的阻挡、并且在变形阶段期间或之后，防止释放把手组件14的意外操作和门组件12的打开。
碰撞事件结束时，拉动门把手手柄22可以抵靠干涉部254向下旋转干涉指状物188，向下推动惯性阻挡件250，并将弧形楔形物274与弧形楔状壁292分离，从而在偏压件的影响下惯性阻挡件250可返回到静止位置。随着弧形楔形物274通过了弧形楔状壁292，高壁凸块270仍保持在切口部分300中，直到楔形物274越过楔状壁292，此时，阻挡件250的向上移动可使高壁凸块270能够越过切口部分300。在惯性阻挡件250已返回到静止配置后，可能有必要再次释放和拉动门把手手柄22以使钟形曲柄组件174能够畅通无阻地运行。
图23-28示出了本发明的第四实施例。门把手手柄22包括支撑端24和相对的门锁端26。如图23和24所示，具有通常恒定截面(此处所示通常为线性的)的狭长支撑臂28在支撑端24处以略成正交的方式延伸远离门把手手柄22。类似地，具有通常为线性截面的门锁臂30在门锁端26处以略成正交的方式延伸远离门把手手柄22。
每个臂28、30分别在每个垂直布置的成直线的狭缝35、37中接近其内端处终止。支撑臂28和门锁臂30分别被滑动地接收在互补的管状手柄套56、54内，管状手柄套56、54刚性地与盾形物20连接。从车辆10的外侧拉动门把手手柄22可使臂28、30滑动地朝向门组件12的外部平移。
钟形曲柄致动器32为具有由狭长连接梁42连接的曲柄端34和相对支撑端36的狭长体。曲柄端34包括与车门锁(未示出)可操作连接并绕转动轴线48角运动的曲柄。
狭长曲柄指状物38在曲柄端34处大致正交地向下延伸远离连接梁42。狭长支撑指状物40在支撑端36处大致正交地向下延伸远离连接梁42。指状物38、40适合于与狭缝37、35滑动接合，从而拉动门把手手柄22并向外平移门组件12的臂28、30可以向外拉动指状物38、40。
指状物38、40略成角形，以有助于该移动。然而，指状物38、40可为适合此处所述目的的任何配置。指状物38、40分别适配有孔66、64以接收从中通过的枢轴销46，从而使钟形曲柄致动器32能够绕转动轴线48旋转，该转动轴线48与指状物38、40隔开并大体与之正交。
销46为细长、圆柱形的棒状件，其可以适当方式(如通过刚性框架或盾形物子配件68)被可旋转地支撑，并且释放把手组件14的各种元件也可与之连接。
通常向上凸出的块状钟形曲柄平衡物44在其大致中点处且与指状物38、40的对面延伸得远离连接梁42。包括带向下布置的斜面的平移凸块50的阻挡件保持器元件向下凸出得远离连接梁42，并稍微偏离连接梁42与钟形曲柄平衡物44的中点。包括用安装销60(图24)悬吊的惯性阻挡件58的惯性阻挡件子配件52毗邻平移凸块50并通常从其处向下。安装销60由一对轴台122、124支撑，该轴台固定连接至释放把手组件14的适当部分，如刚性框架、子配件或盾形物20，并与偏压件或复位弹簧62相联。在最内端提供轴台124，其带有包括横向凸出的止动块126的阻挡件保持器元件。
现参照图25A-B，惯性阻挡件58为包括较薄的平坦惯性阻挡件板70的不规则形状体，该板70具有大致成环形的贯通套管72，其成正交延伸穿过共轴安装销孔74且限定该共轴安装销孔74。惯性阻挡件板70包括具有顶端78和相对曲线端80的扇形部分76。止动器指状物82从顶端78横向延伸并与扇形部分76共面。弯曲端80限定了过渡至通常向上延伸的止动凸块86的弧形壁84。安装销孔74可接收狭长、大致为圆柱形的安装销60，其可以以如下所述的适当方式被支撑，以使惯性阻挡件58绕与销60的纵向轴线同延的转动轴线旋转。
贯通套管72包括环形自由部分90，其大致正交地从惯性阻挡件板70的第一侧延伸，并且包括阻挡件保持器元件，其包括大致正交地从惯性阻挡件板70的第二(相对)侧延伸并与自由部分90共轴的啮合部分92。惯性阻挡件58的重心位于惯性阻挡件板70内，且横向偏离于与安装销60相联的转动轴线。
啮合部分92包括大致为圆柱形的转动架(turret)94，该转动架通常沿切线过渡至略微成矩形的转动架凸出部100。弧形低壁96沿朝向止动器指状物82布置的弧覆盖转动架94。第一高壁98覆盖转动架94的剩余部分，并过渡至覆盖转动架凸出部100的第二高壁102。覆盖转动架94的低、高壁96、98限定了与安装销孔74共轴的弹簧腔110。覆盖转动架凸出部100的第二高壁102限定了弹簧通道104。弹簧口106从弹簧通道100的底板延伸入转动架凸出部100。线性阻挡件凸块108在其过渡处覆盖高壁98、102。
弹簧腔110和弹簧通道104被构造成用于接收偏压件或螺旋弹簧62，其带有适合于环绕安装销60的圈(coil)116。正交终止于接触指状物118中的接触臂112沿切线延伸远离圈116的第一端。正交终止于阻挡件指状物120中的阻挡件臂114沿切线延伸远离圈116的第二端的且成角度地偏离接触臂112。当弹簧位于弹簧腔110内且围绕安装销60时，阻挡件指状物120适合于插入到弹簧口106中。在该配置中，接触臂112可延伸过低壁96。
参照图26A，接触臂112与接触指状物118之间的弯曲部能够靠在盾形物20上，从而使惯性阻挡件58可以顺时针旋转的方式被推动，如25B的曲线矢量“A”所示。
图26A-B示出了处于静止配置中的惯性阻挡件58和钟形曲柄致动器32的相对位置。由轴台122、124支撑的安装销60可旋转地悬吊惯性阻挡件58。复位弹簧62可推动惯性阻挡件58旋转，以使止动器指状物82接触盾形物20，从而将惯性阻挡件58稳定在位，并将止动凸块86与平移凸块50隔开。在该配置中，拉动门把手手柄22以打开门组件12可引起钟形曲柄致动器32绕销轴线48旋转，从而启动钟形曲柄，并且还使得平移凸块50向前旋转得远离惯性阻挡件58。惯性阻挡件58因此不能移动。
图27A-B示出了碰撞事件的加速阶段期间惯性阻挡件58和钟形曲柄致动器32的相对位置。在该阶段，钟形曲柄平衡物44和平移凸块50可朝向盾形物20向外移动，以使钟形曲柄致动器32绕销轴线旋转，且指状物被向内推动，以将门把手手柄22保持在关门位置。同时，惯性阻挡件58可旋转，以使止动器指状物82向内移动远离盾形物20，并且止动凸块86向外移动。如图27A所示，阻挡件凸块108可沿轴台124的止动块126向上平移，最终越过止动块126。
现在参见图28A-B，如果在变形阶段，加速力引起钟形曲柄平衡物44和平移凸块50向内移动远离盾形物20，则也向内移动的平移凸块50的倾斜表面可与弧形壁84接触，从而推动钟形曲柄致动器32返回其静止位置。平移凸块50的持续移动可推动弧形壁84沿平移凸块50的倾斜表面滑动，并推动惯性阻挡件58沿安装销60朝向轴台124滑动。已越过止动块126的阻挡件108可沿止动块126朝向轴台124平移，直到阻挡件凸块108与阻挡件表面130接触。在该配置中，由于止动凸块86与平移凸块50啮合，因此惯性阻挡件58和钟形曲柄致动器32不能旋转回其静止位置。
由于已阻止惯性阻挡件58和钟形曲柄致动器32转回其静止位置，因此可阻止门把手手柄移动并防止门组件12打开。当加速力已消散时，复位弹簧62可朝向其静止位置推动惯性阻挡件58，其中，止动器指状物82与盾形物20接触，且止动凸块86远离平移凸块50。由复位弹簧62施加的易于旋转惯性阻挡件58的力可推动弧形壁84以沿平移凸块50的斜面上移，直到阻挡件凸块108越过阻挡件表面130，并且可沿止动块126滑动。在碰撞引起的加速期间，门组件12可保持关闭，但在碰撞事件终止后，当加速力已消散时门组件12可打开。
此处说明和阐释的惯性阻挡件子配件可容易地用在车门释放把手组件中。对释放把手组件和惯性阻挡件子配件做适当修改可使释放把手组件能够合并于几乎任何车辆中。惯性阻挡件子配件包括了最少的组件，从而优化了安全动作的重复性和有效性，并且使制造和安装成本最小化。惯性阻挡件子配件可合并于释放把手组件中，以实现绕水平轴线或垂直轴线的移动。在任何配置中，加速阶段期间惯性阻挡件子配件啮合，并且啮合持续到碰撞事件的变形阶段及之后，以将门把手手柄维持在停用状态直到所有加速力都消散和/或门把手手柄被拉动。
虽然已结合某些具体实施例对本发明作了具体说明，应当理解，这仅用于说明，不用于限制。在以上公开内容和附图的范围内，在不背离所附权利要求书限定的本发明精神的条件下，可进行合理改变和修改。

Claims (18)

1.一种惯性阻挡件子配件，其为与车门相关联的释放把手组件的一部分，所述惯性阻挡件子配件由与碰撞事件相关的惯性力矢量启动，所述释放把手组件具有释放把手组件框架、门把手手柄、和钟形曲柄致动器，所述惯性阻挡件子配件包括：
与所述释放把手组件框架相关联的阻挡件，以绕一转动轴线旋转和沿所述转动轴线平移中的至少一种方式可移动；以及
与所述阻挡件相关联的偏压元件，用于将所述阻挡件偏压到第一位置；
其中，所述阻挡件具有横向偏离于所述转动轴线的重心；并且
由此，由于惯性力矢量作用于阻挡件重心，因而所述阻挡件可旋转到第二位置；并且
由此，当所述重心与转动轴线及所述惯性力矢量成一直线时，所述阻挡件将保持在所述第二位置中，直到惯性力矢量已减弱得足以使偏压元件能够将阻挡件转回所述第一位置。
2.根据权利要求1所述的惯性阻挡件子配件，其中，所述阻挡件绕所述第一位置与所述第二位置之间的大致垂直的转动轴线可旋转。
3.根据权利要求1所述的惯性阻挡件子配件，其中，所述阻挡件的重心偏离所述转动轴线一段距离，该距离限定了一力矩臂。
4.根据权利要求3所述的惯性阻挡件子配件，其中，当所述力矩臂长度大于零时，所述惯性力矢量能够与所述阻挡件重心相交，并且使所述阻挡件绕所述转动轴线旋转。
5.根据权利要求1所述的惯性阻挡件子配件，其中，当所述阻挡件在所述第二位置时，所述阻挡件适合于中止和阻止所述钟形曲柄致动器的启动。
6.根据权利要求1所述的惯性阻挡件子配件，其中，当所述阻挡件在所述第一位置时，所述阻挡件适合于使所述钟形曲柄致动器能够启动。
7.根据权利要求1所述的惯性阻挡件子配件，还包括与所述释放把手组件框架和所述阻挡件中至少一个连接的阻挡件保持器。
8.根据权利要求7所述的惯性阻挡件子配件，其中，在所述惯性力矢量已减弱后，所述阻挡件保持器能够将所述阻挡件保持在第二位置中。
9.根据权利要求8所述的惯性阻挡件子配件，其中，当所述惯性力矢量已充分减弱时，通过所述阻挡件保持器与所述释放把手组件框架和所述阻挡件中至少一个脱离，所述阻挡件能够回到所述第一位置。
10.根据权利要求9所述的惯性阻挡件子配件，其中，能够通过操纵所述释放把手组件而发生所述阻挡件保持器与所述释放把手组件框架和所述阻挡件中的至少一个脱离。
11.根据权利要求1所述的惯性阻挡件子配件，其中，所述阻挡件绕所述第一位置与所述第二位置之间的大致水平的转动轴线可旋转。
12.根据权利要求11所述的惯性阻挡件子配件，其中，所述阻挡件的重心偏离所述转动轴线一段距离，该距离限定了一力矩臂。
13.根据权利要求12所述的惯性阻挡件子配件，其中，当所述力矩臂长度大于零时，所述惯性力矢量能够与所述阻挡件重心相交，并且使所述阻挡件绕所述转动轴线旋转。
14.根据权利要求12所述的惯性阻挡件子配件，其中，所述惯性力矢量能够与所述阻挡件重心相交，并且使所述阻挡件绕所述转动轴线旋转。
15.根据权利要求13所述的惯性阻挡件子配件，其中，当所述阻挡件在所述第二位置时，所述阻挡件适合于中止和阻止所述钟形曲柄致动器的启动。
16.根据权利要求14所述的惯性阻挡件子配件，其中，在所述惯性力矢量已减弱后，所述阻挡件能够保持在第二位置中。
17.根据权利要求15所述的惯性阻挡件子配件，其中，当所述惯性力矢量已减弱时，所述阻挡件能够在所述偏压元件的影响下返回到所述第一位置。
18.根据权利要求16所述的惯性阻挡件子配件，其中，通过操作所述释放把手组件能够发生所述阻挡件保持器与所述释放把手组件框架和所述阻挡件中至少一个脱离。
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