CN102313591A - 称重处理方法与称重处理系统 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种称重处理方法与称重处理系统，其中，称重处理方法包括：称重处理系统在工作区域入口处检测到车辆上的无线射频识别RFID标签后，对所述车辆进行第一次称重，得到第一重量，所述RFID标签上的RFID标识唯一标识所述车辆；所述称重处理系统在所述车辆装上或卸下物料后，对所述车辆进行第二次称重，得到第二重量；所述称重处理系统获取所述第一重量与所述第二重量之间差值的绝对值，得到所述物料的重量。本发明实施例可以避免人工读取、记录、计算数据时出现读取、记录、计算错误、不精确以及舞弊行为等情况。

Description

称重处理方法与称重处理系统

技术领域

本发明涉及通信技术，尤其是一种称重处理方法与称重处理系统。

背景技术

在仓储、港口、工厂、货场等需要货车运输散装物料的场所，需要对货车进行进料称重或卖货称重。进料称重也称为卸料称重，即：在货车运货进厂时，对货车及其运输的散装物料进行过毛，得到毛重，即货车与散装物料的重量总和，然后对货车运输的散装物料进行卸料，即卸下货车运输的散装物料，并对卸料后的货车进行回皮，得到皮重，即货车本身的重量，通过毛重减去皮重，即可获得买进货物的重量。卖货称重也称为装料称重，即：货车卖货出厂时，称取进厂的货车本身的净重，也即皮重，然后对货车进行装料，即向货车装上将要运输的散装物料，并对货车及其运输的散装物料进行过毛，得到毛重，通过毛重减去皮重获得卖出货物的重量。

根据买进或卖出货物的重量与货物单位重量的单价，即可得到买进或卖出货物的货款。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术在进料称重与卖货称重过程中，都是通过人工记录毛重与皮重，并通过人工计算买进或卖出的货物的重量，至少存在以下问题：可能出现数据读取、记录错误的情况，以及计算买进或卖出的货物的重量出现错误，或者由于记录员的记录习惯出现数据读取、记录、计算买进或卖出的货物的重量不精确，以及在数据读取、记录、计算买进或卖出货物的重量的过程中出现人工舞弊行为，有意篡改毛重、皮重、货物的重量等数据，从而造成相关商家的经济损失。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题是：提供一种称重处理方法与称重处理系统，以避免人工读取、记录、计算数据时出现读取、记录、计算错误、不精确以及舞弊行为等情况。

本发明实施例提供的一种称重处理方法，包括：

称重处理系统在工作区域入口处检测到车辆上的无线射频识别RFID标签后，对所述车辆进行第一次称重，得到第一重量，所述RFID标签上的RFID标识唯一标识所述车辆；

所述称重处理系统在所述车辆装上或卸下物料后，对所述车辆进行第二次称重，得到第二重量；

所述称重处理系统获取所述第一重量与所述第二重量之间差值的绝对值，得到所述物料的重量。

本发明实施例提供的一种称重处理系统，包括：

车辆识别子系统，用于检测车辆上的RFID标签，所述RFID标签上的RFID标识唯一标识一个车辆；

车辆称重子系统，用于在所述车辆识别子系统检测到车辆上的RFID标签后，对所述车辆进行第一次称重，得到第一重量，以及在所述车辆装上或卸下物料后，对所述车辆进行第二次称重，得到第二重量；

计算子系统，用于获取所述第一重量与所述第二重量之间差值的绝对值，得到所述物料的重量。

基于本发明上述实施例提供的称重处理方法与称重处理系统，以RFID标签上的RFID标识唯一标识一个车辆，检测到RFID标签后，可以自动对车辆进行第一次称重，得到第一重量，以及在车辆装上或卸下物料后，对该车辆进行第二次称重，得到第二重量，并根据第一重量与第二重量自动计算得到物料的重量，由于本发明在进料称重与卖货称重过程都通过称重处理系统实现，无需人工参与，与现有技术相比，避免了人工记录毛重与皮重、以及人工计算买进或卖出的货物的重量出现错误。不准确以及有意篡改毛重、皮重、货物的重量等数据的行为，并且节省了人力资源与整个流程所需时间，提高了进料称重与卖货称重过程的工作效率。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明称重处理方法一个实施例的流程图；

图2为本发明称重处理方法另一个实施例的流程图；

图3为本发明称重处理系统一个实施例的结构示意图；

图4为本发明称重处理系统另一个实施例的结构示意图；

图5为本发明称重处理系统又一个实施例的结构示意图；

图6为本发明称重处理系统再一个实施例的结构示意图；

图7为基于本发明称重处理系统一个应用实施例的流程图；

图8为基于本发明称重处理系统另一个应用实施例的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明称重处理方法一个实施例的流程图。如图1所示，该实施例的称重处理方法包括：

步骤101，称重处理系统在工作区域入口处检测到车辆上的无线射频识别(radio frequency identification devices，以下简称：RFID)标签后，对车辆进行第一次称重，得到第一重量。其中的RFID标签上的RFID标识唯一标识车辆。

步骤102，称重处理系统在车辆装上或卸下物料后，对车辆进行第二次称重，得到第二重量。

若称重性质为装上物料，则第一重量具体为皮重，第二重量具体为毛重；反之，若称重性质为装上物料，则第一重量具体为毛重，第二重量具体为皮重。在本发明下述各实施例中亦同，不再赘述。

步骤103，称重处理系统获取第一重量与第二重量之间差值的绝对值，得到物料的重量。

根据本发明上述实施例提供的称重处理方法，以RFID标签上的RFID标识唯一标识一个车辆，检测到RFID标签后，可以自动对车辆进行第一次称重，得到第一重量，以及在车辆装上或卸下物料后，对该车辆进行第二次称重，得到第二重量，并根据第一重量与第二重量自动计算得到物料的重量，由于本发明在进料称重与卖货称重过程都通过称重处理系统实现，无需人工参与，避免了人工记录毛重与皮重、以及人工计算买进或卖出的货物的重量出现错误。不准确以及有意篡改毛重、皮重、货物的重量等数据的行为，并且节省了人力资源与整个流程所需时间，提高了进料称重与卖货称重过程的工作效率。

图2为本发明称重处理方法另一个实施例的流程图。如图2所示，该实施例的称重处理方法包括：

步骤201，称重处理系统在工作区域入口处检测到车辆上的RFID标签后，识别该RFID标识是否合法。若合法，执行步骤202；否则，若不合法，不执行本实施例的后续流程。其中的RFID标签上的RFID标识唯一标识车辆。

步骤202，称重处理系统引导车辆进入第一地磅称重区。

步骤203，称重处理系统判断车辆进入第一地磅称重区是否有效。若有效，执行步骤204；否则，若无效，不执行本实施例的后续流程。

步骤204，称重处理系统对车辆进行第一次称重，得到第一重量。

步骤205，称重处理系统在车辆装上或卸下物料后，引导车辆进入第二地磅称重区。

步骤206，称重处理系统判断车辆进入第二地磅称重区是否有效。若有效，执行步骤207；否则，若无效，不执行本实施例的后续流程。

步骤207，称重处理系统对车辆进行第二次称重，得到第二重量。

步骤208，称重处理系统获取第一重量与第二重量之间差值的绝对值，得到物料的重量。

作为本发明的进一步实施例，在本发明上述各实施例的称重处理方法中，称重处理系统还可以在数据库中建立并存储车辆的称重记录信息，包括但不限于：该车辆的RFID标识、称重性质、第一重量、第一次称重发生的时间、第二重量、第二次称重发生的时间以及物料的重量，其中的称重性质为装上或卸下物料，可以根据第一重量与第二重量的数值大小关系确定，例如：第一重量大于第二重量时，称重性质为卸下物料，反之为装上物料。上述各项称重记录信息可以在称重处理系统得到一个信息时实时记录，也可以获得所有称重记录信息时一起记录，以便于后续对该称重记录信息进行查询、应用、统计。

另外，作为本发明的一个实施例，在本发明上述实施例的称重处理方法中，还可以对车辆从开始第一次称重至第二次称重结束进行全程视频监控，即：对步骤202-207的流程进行全程视频监控，并将视频监控数据存储在车辆的称重记录信息中，以便后续查询对该车辆的称重是否正确、符合规定。

作为本发明的一个实施例，在本发明上述实施例的称重处理方法中，在步骤101或步骤201中，称重处理系统在工作区域入口处检测到车辆上的RFID标签后，还可以在车辆的称重记录信息中创建车辆的状态信息为车辆进入工作区域，并在数据库中建立车辆的通行信息。其中，车辆的通行信息包括车辆进入工作区域的时间。而在通过步骤101或步骤204得到第一重量之后，称重处理系统还可以将车辆的状态信息修改为第一次称重结束；在通过步骤102或步骤207得到第二重量之后，称重处理系统可以将车辆的状态信息进一步修改为第二次称重结束，以便通过车辆的状态信息实时了解该车辆的状态。相应的，称重处理系统在工作区域出口处检测到车辆上的RFID标签后，可以识别数据库中与RDID标识对应的车辆的状态信息是否为第二次称重结束，若与RFID标识对应的车辆的状态信息为第二次称重结束，则放行车辆，并将数据库中与RFID标识对应的车辆的状态信息更新为车辆离开工作区域，以及在车辆的通行信息中记录车辆离开工作区域的时间。

在数据库中创建了车辆的称重记录信息后，称重处理系统可以随时接收用户提交的称重记录查询请求，该称重记录查询请求中包括查询条件；并从数据库中获取符合查询条件的车辆的称重记录信息并显示。

进一步地，在称重处理系统创建以及更新车辆的状态信息时，可以在显示屏上显示RFID标识与车辆的状态信息，以便相关人员可以实时了解称重处理流程进度。

作为本发明的另一个实施例，在本发明上述实施例的称重处理方法中，通过相应步骤得到第一重量、得到第二重量、以及得到物料的重量之后，还称重处理系统还可以通过显示屏显示第一重量、第二重量与物料的重量，以便相关人员及时了解相关数据。

另外，在得到物料的重量之后，称重处理系统还可以根据物料的重量与物料的单价进行财务结算，进一步避免了人工进行财务结算可能出现的错误与不准确。

图3为本发明称重处理系统一个实施例的结构示意图，该实施例的称重处理系统可用于实现本发明上述各实施例的称重处理方法。如图3所示，该实施例的称重处理系统包括磅房称重控制系统1。该磅房称重控制系统1具体包括车辆识别子系统301、车辆称重子系统302与计算子系统303。

其中，车辆识别子系统301用于检测车辆上的RFID标签，该RFID标签上的RFID标识唯一标识一个车辆。作为一个具体实例，RFID标签的工作频率可以选用900MHz，可以采用防撕工艺制作，在从一个车辆上撕下时被破坏，从而防止标签被从一个车辆挪用在其它车辆上；车辆识别子系统301具有与RFID标签相同的工作频率，具体可以为手持式电子标签读写器，也可以固定安装在车辆出、入口等需要的地点。车辆称重子系统302用于在车辆识别子系统301检测到车辆上的RFID标签后，对车辆进行第一次称重，得到第一重量，以及在车辆装上或卸下物料后，对车辆进行第二次称重，得到第二重量。计算子系统303用于获取车辆称重子系统302得到的第一重量与第二重量之间差值的绝对值，得到物料的重量。

根据本发明上述实施例提供的称重处理系统，以RFID标签上的RFID标识唯一标识一个车辆，检测到RFID标签后，可以自动对车辆进行第一次称重，得到第一重量，以及在车辆装上或卸下物料后，对该车辆进行第二次称重，得到第二重量，并根据第一重量与第二重量自动计算得到物料的重量，由于本发明在进料称重与卖货称重过程都通过称重处理系统实现，无需人工参与，避免了人工记录毛重与皮重、以及人工计算买进或卖出的货物的重量出现错误。不准确以及有意篡改毛重、皮重、货物的重量等数据的行为，并且节省了人力资源与整个流程所需时间，提高了进料称重与卖货称重过程的工作效率。

在具体应用中，磅房称重控制系统1具体可以部署在磅房中。车辆称重子系统302可以通过同一个称重仪表，也可以通过分别用于进行第一次称重与第二次称重的两个称重仪表实现，每个称重仪表有自己的地磅称重区，车辆进入地磅称重区后，称重仪表对其地磅称重区的车辆进行称重，若车辆上装有物料，对车辆称重便是对车辆及其上的物料进行称重。两个称重仪表可以部署在同一个或不同的磅房中，在称重处理系统中的各实体处于网络连接状态时，两个称重仪表可以部署在不同的磅房中；否则，在称重处理系统中的各实体处于无网络连接状态时，则需要两个称重仪表部署在同一个磅房中。其中的网络具体可以是无线保真(Wireless Fidelity，以下简称：WiFi)网络。

进一步地，在图3所示实施例的称重处理系统中，车辆识别子系统301还可以用于在检测到车辆上的RFID标签后，根据数据库中是否存储有RFID标签以及该标签对应的车辆信息，识别RFID标识是否合法。其中数据库中存储的RFID标签以及该标签对应的车辆信息可以预先建立。若数据库中未存储RFID标签以及该标签对应的车辆信息，则可以认为该RFID标识不合法，因此认为设置该RFID标签的车辆也不合法。相应的，车辆称重子系统302具体在RFID标识合法时，才对车辆进行第一次称重。只有在RFID标识合法时，才通过车辆称重子系统302对相应车辆进行相应才称重处理，避免了因为对违法车辆进行不必要的称重处理导致的资源浪费。

图4为本发明称重处理系统另一个实施例的结构示意图，与图3所示的实施例相比，该实施例中，磅房称重控制系统1还包括车辆引导子系统304与车辆定位子系统305。其中，车辆引导子系统304用于根据车辆识别子系统301的识别结果，在RFID标识合法时，引导车辆进入第一地磅称重区，以及在在车辆装上或卸下物料后，引导车辆进入第二地磅称重区。车辆定位子系统305用于在车辆进入第一地磅称重区后，判断车辆进入第一地磅称重区是否有效，以及在车辆进入第二地磅称重区后，判断车辆进入第二地磅称重区是否有效。具体地，车辆进入地磅称重区是否有效具体可以是：车辆是否完全位于地磅称重区，以及是否同时只有一个车辆位于地磅称重区，只有在车辆完全位于地磅称重区且同时只有一个车辆位于地磅称重区时，车辆进入地磅称重区才有效。相应地，车辆称重子系统302具体根据车辆定位子系统305的判断结果，在车辆进入第一地磅称重区有效时，对车辆进行第一次称重，在车辆进入第二地磅称重区有效时，对车辆进行第二次称重。

在实际应用中，车辆引导子系统304具体可以通过由入口、出口形成的道闸以及分别设置在入口、出口处的红绿灯实现，可选地，还可以包括用于提示车辆行进或停止等操作的语音提示装置。车辆定位子系统305可以通过两组分别设置于地磅称重区两端的红外对射装置实现。

再参见图4，磅房称重控制系统1还可以包括信息存储子系统306，用于在数据库中建立并存储上述车辆的称重记录信息，该称重记录信息包括但不限于：RFID标识、称重性质、第一重量、第一次称重发生的时间、第二重量、第二次称重发生的时间以及物料的重量，称重性质为装上或卸下物料，以及在RFID标识合法时，在车辆的称重记录信息中创建车辆的状态信息为车辆进入工作区域，在车辆称重子系统得到第一重量与第二重量之后，分别将车辆的状态信息修改为第一次称重结束与第二次称重结束。

进一步地，再参见图4，磅房称重控制系统1还可以包括显示装置307，用于在信息存储子系统306创建以及更新车辆的状态信息时，在显示屏上显示RFID标识与车辆的状态信息，以及在车辆称重子系统302得到第一重量、第二重量之后、在计算子系统303得到物料的重量之后，在显示屏上显示第一重量、第二重量与物料的重量。其中的显示屏可以是发光二极管(light-emitting diode，以下简称：LED)显示器。

进一步地，再参见图4，磅房称重控制系统1还可以包括视频监控子系统308，用于对车辆从开始第一次称重至第二次称重结束进行全程视频监控，并将视频监控数据存储在车辆的称重记录信息中。具体应用中，视频监控子系统308具体可以通过摄像头实现。

图5为本发明称重处理系统又一个实施例的结构示意图，与图3或图4所示的各实施例相比，该实施例中，称重处理系统还包括车辆出入控制系统2。该车辆出入控制系统2包括车辆识别子系统401与信息创建子系统402。其中，车辆识别子系统401可与车辆识别子系统301相同，用于检测车辆上的RFID标签。信息创建子系统402用于在车辆识别子系统401在工作区域入口处检测到车辆上的RFID标签后，在数据库中建立车辆的通行信息，车辆的通行信息包括车辆进入工作区域的时间，以及在车辆识别子系统401在工作区域出口处检测到车辆上的RFID标签后，识别数据库中与RFID标识对应的车辆的状态信息是否为第二次称重结束，若与RFID标识对应的车辆的状态信息为第二次称重结束，则放行车辆，并将数据库中与RFID标识对应的车辆的状态信息更新为车辆离开工作区域，以及在车辆的通行信息中记录车辆离开工作区域的时间。可选地，车辆出入控制系统2还可以包括用于对车辆进行监控的摄像头和以语音提示车辆行进、停止等动作的语音提示子系统，其中的监控数据也可以存储进数据库中与RFID标签相应的位置。

通过车辆出入控制系统2，可以对车辆进出工作区域进行有效控制，防止车辆卸料后未回皮或装货后未称重离开大门导致的经济纠纷。

实际应用中，车辆出入控制系统2具体可以部署在物料管理封闭区域的各个出入口，用于对装、卸料车辆的进入、离开进行记录，并根据车辆的状态信息判断车辆是否是合法离开，防止车辆过毛后私自出厂卸料、装料后未称重直接出厂等舞弊行为，从而减少经济纠纷。

图6为本发明称重处理系统再一个实施例的结构示意图，与图3、图4、图5所示的各实施例相比，该实施例中，称重处理系统还包括装料/卸料确认系统3，用于与车辆称重子系统302进行信息交互，识别是否对车辆进行第一次称重，并在车辆称重子系统302对车辆进行第一次称重后，指示车辆到指定地点装上或卸下物料，并在车辆装上或卸下物料后通知车辆称重子系统，以便磅房称重控制系统1对车辆进行第二次称重。

通过装料/卸料确认系统3，可以有效防止车辆未称重就直接装料/卸料、车辆未到指定地点卸料等舞弊行为。

另外，再参见图6，作为另一个实施例，本发明实施例的称重处理系统还可以包括财务结算子系统4，用于根据物料的单价与计算子系统303得到的物料的重量进行财务结算，获得物料总价。

进一步地，再参见图6，作为又一个实施例，本发明实施例的称重处理系统还可以包括数据库5，用于存储上述所示的车辆的称重记录信息、车辆的状态信息与车辆的通行信息。

再进一步地，参见图6，作为再一个实施例，本发明实施例的称重处理系统还可以包括后台管理系统6，用于接收用户发送的称重记录查询请求，该称重记录查询请求中包括查询条件，从数据库5中获取符合查询条件的车辆的称重记录信息并显示。其中的查询条件可以是磅房编号、车辆状态、RFID标识、时间、称重性质、重量范围等数据库中包含字段的任意一种或多种。具体地，可以通过后台管理系统6中设置的称重记录查询子系统来实现该实施例的称重记录查询功能。

除了称重记录查询子系统外，还可以在后台管理系统6中设置车辆信息管理子系统、RFID标签管理子系统、状态监控管理子系统与系统管理子系统中的任意一种或多种，以实现相应的管理功能。

其中，车辆信息管理子系统可用于对数据库中所有信息进行管理和维护，包括在数据库5中录入、修改、删除、按条件查询车辆信息等，数据库中未存储的车辆信息的车辆为非法车辆，不能进行称重处理，其中车辆信息包括车型、车牌号、发动机号、所属车队等车辆标识以及该车辆对应的RFID标识。车辆信息管理子系统可以支持在录入车辆信息时自动检测车牌号的唯一性，如果数据库中已经含有该车牌号信息，可以显示用于提示操作人员终止车辆信息录入的提示信息。可以根据实际情况设置在修改车辆信息时，允许修改车辆的所属车队等信息，但不允许修改车型、车牌号、发动机号、该车辆对应的RFID标识等信息，如果因录入错误必须修改的，可以删除该车辆的所有信息后重新录入。删除车辆信息是指删除因录入错误生成的车辆信息或因管理需要不再需要保存的车辆信息，可以设置车辆信息删除后不可恢复。按条件查询车辆信息可以根据车型、车牌号、发动机号、所属车队、RFID标识中的任意一种或多种，从数据库中筛选出符合查询条件的车辆信息，可以显示车辆的RFID标签发行状态，例如：已发行、未发行等。

RFID标签管理子系统可用于为某一个或多个车辆分配、调换、撤销RFID标签。车队工作人员或司机将为车辆分配的RFID标签粘贴在车辆挡风玻璃上。车辆电子标签具有防撕功能，一旦受力撕下将自动破坏标签天线，可以防止被其它车辆挪用。

状态监控管理子系统可用于对磅房、车辆的监控管理。其中磅房的监控具体为对磅房的状态进行监控，显示其处于空闲状态还是正在称重，如果正在称重可以显示称重车辆的车牌号、车型、所属车队、重量等信息。如果出现非法称重信息或发现车辆处理非法状态，状态监控管理子系统可以提醒管理人员，以便对磅房的现场情况进行及时调度与指挥。磅房的状态监控可以是对多个磅房的状态同时进行的监控。车辆的监控是指对车辆进行状态监控，显示其当前状态是正在过毛、过毛未回皮、正在回皮、已离开等。如果车辆正在称重，可以显示其所在磅房位置、重量等信息。

系统管理子系统可以实现用户管理、角色与权限管理、日志管理、系统参数设置等功能。其中，用户管理是对后台管理系统6的管理人员的账号、密码和角色分配进行管理，具体的功能有新建用户账号、修改用户信息、删除用户账号、用户账号查询、重置密码、用户账号禁用与解禁等功能。其中，修改用户信息包括角色分配，可以设置多种角色，每一种角色可以绑定一个或多个功能项，对数据库中的信息有不同的管理功能，每个用户账号绑定一个角色。日志管理提供管理人员操作记录的记录与查询功能。对数据库中信息的关键操作须进行操作记录，例如：修改和删除信息等，记录进行操作的管理人员的用户账号、操作内容、操作时间等，以便对管理人员操作进行审计，防止管理人员有意或无意地对数据库中的数据造成破坏。日志查询可以根据用户账号、时间段对操作记录进行筛选。通过系统参数设置可以为后台管理系统6的运行提供必要的参数配置和设定工作，例如：在后台管理系统6中设置数据库的链接地址等。

本发明上述各实施例的称重处理系统中的其它实体具体可以通过传输控制协议(Transmission Control Protocol，以下简称：TCP)或互联网协议(Internet Protocol，以下简称：IP)访问或修改数据库。

图7为基于本发明称重处理系统一个应用实施例的流程图，该应用实施例中，应用磅房称重控制系统1对车辆进行了第一次称重处理。如图7所示，其包括以下步骤：

步骤501，车辆到达磅房入口时，车辆识别子系统301在磅房入口处检测到车辆上的RFID标签。

步骤502，车辆识别子系统301根据数据库中是否存储有RFID标签以及该标签对应的车辆信息，识别RFID标识是否合法。若合法，执行步骤503；否则，若不合法，不执行本实施例的后续流程，或者也可以进一步进行人工处理。其中的RFID标签上的RFID标识唯一标识车辆。

步骤503，车辆引导子系统304抬起入口道闸抬杆，引导车辆进入第一地磅称重区。

步骤504，车辆定位子系统305判断车辆进入第一地磅称重区是否有效。若有效，执行步骤505；否则，若无效，不执行本实施例的后续流程，或者也可以进行人工处理。

步骤505，车辆称重子系统302对车辆进行第一次称重，得到第一重量。

步骤506，信息存储子系统306在数据库中建立并存储上述车辆的称重记录信息，该称重记录信息包括车辆的RFID标识、第一重量与第一次称重发生的时间，并将车辆的状态信息修改为第一次称重结束。

步骤507，车辆引导子系统304抬起出口道闸抬杆，引导车辆驶出第一地磅称重区。

应用磅房称重控制系统1对车辆进行第二次称重处理的流程与步骤503-507类似，不再赘述。

图8为基于本发明称重处理系统另一个应用实施例的流程图，该应用实施例中，应用车辆出入控制系统2对出入工作区域进行控制。如图8所示，其包括以下步骤：

步骤601，车辆到达工作区域入口或出口时，车辆识别子系统401检测到车辆上的RFID标签。

步骤602，车辆识别子系统402根据数据库中是否存储有RFID标签以及该标签对应的车辆信息，识别RFID标识是否合法。若合法，执行步骤603；否则，若不合法，不执行本实施例的后续流程，或者也可以进一步提示RFID标识非法。其中的RFID标签上的RFID标识唯一标识车辆。

步骤603，车辆识别子系统401根据该车辆位于工作区域的入口还是出口判断车辆的行驶方向是否为驶入工作区域。若是驶入，则执行步骤604；否则，若是驶出，则执行步骤606。

步骤604，车辆识别子系统401抬起入口道闸抬杆，允许车辆进入工作区域。

步骤605，信息创建子系统402在在数据库中建立车车辆的通行信息，车辆的通行信息包括车辆进入工作区域的时间。之后，不再执行本实施例的后续流程。

步骤606，信息创建子系统402识别数据库中与RFID标识对应的车辆的状态信息是否为第二次称重结束，若与RFID标识对应的车辆的状态信息为第二次称重结束，执行步骤607；否则，不执行本实施例的后续流程。

步骤607，车辆识别子系统401抬起出口道闸抬杆，允许车辆驶出工作区域。

步骤608，信息创建子系统402将数据库中与RFID标识对应的车辆的状态信息更新为车辆离开工作区域，以及在车辆的通行信息中记录车辆离开工作区域的时间。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本发明实施例可以自动对车辆进行第一次称重，得到第一重量，以及在车辆装上或卸下物料后，对该车辆进行第二次称重，得到第二重量，并根据第一重量与第二重量自动计算得到物料的重量，避免了人工记录毛重与皮重、以及人工计算买进或卖出的货物的重量出现错误。不准确以及有意篡改毛重、皮重、货物的重量等数据的行为。

本发明各实施例提供的称重处理方法与称重处理系统可以广泛应用于仓储、港口、工厂、货场等场所的进料称重、卖货称重等不同类型的业务，对货车运输的散装物料进行自动称重和控制，能够对运输车辆过毛、卸货、回皮等环节进行自动控制和监视，能大大提高进出物资计量、结算的效率，同时杜绝人工舞弊行为。

最后所应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明作限制性理解。尽管参照上述较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而这种修改或者等同替换并不脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (22)

1.一种称重处理方法，其特征在于，包括：

称重处理系统在工作区域入口处检测到车辆上的无线射频识别RFID标签后，对所述车辆进行第一次称重，得到第一重量，所述RFID标签上的RFID标识唯一标识所述车辆；

所述称重处理系统在所述车辆装上或卸下物料后，对所述车辆进行第二次称重，得到第二重量；

所述称重处理系统获取所述第一重量与所述第二重量之间差值的绝对值，得到所述物料的重量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述称重处理系统检测到车辆上的无线射频识别RFID标签后，还包括：识别所述RFID标识是否合法，并在所述RFID标识合法时，执行所述对所述车辆进行第一次称重的操作。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对所述车辆进行第一次称重包括：引导所述车辆进入第一地磅称重区，并判断所述车辆进入第一地磅称重区是否有效，并在所述车辆进入第一地磅称重区有效时，对所述车辆进行第一次称重；

对所述车辆进行第二次称重包括：引导所述车辆进入第二地磅称重区，并判断所述车辆进入第二地磅称重区是否有效，并在所述车辆进入第二地磅称重区有效时，对所述车辆进行第二次称重。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

所述称重处理系统在数据库中建立并存储所述车辆的称重记录信息，包括：所述RFID标识、称重性质、所述第一重量、所述第一次称重发生的时间、所述第二重量、所述第二次称重发生的时间以及所述物料的重量，所述称重性质为装上或卸下物料。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：对所述车辆从开始第一次称重至第二次称重结束进行全程视频监控，并将视频监控数据存储在所述车辆的称重记录信息中。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述称重处理系统在工作区域入口处检测到车辆上的RFID标签后，还包括：在所述车辆的称重记录信息中创建所述车辆的状态信息为车辆进入工作区域，并在数据库中建立所述车辆的通行信息，所述车辆的通行信息包括车辆进入工作区域的时间；

所述得到第一重量与所述得到第二重量之后，还包括：分别将所述车辆的状态信息修改为第一次称重结束与第二次称重结束。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：

创建以及更新所述车辆的状态信息时，在显示屏上显示所述RFID标识与所述车辆的状态信息。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：所述称重处理系统在工作区域出口处检测到车辆上的RFID标签后，识别所述数据库中与所述RDID标识对应的所述车辆的状态信息是否为第二次称重结束，若与所述RFID标识对应的所述车辆的状态信息为第二次称重结束，则放行所述车辆，并将所述数据库中与所述RFID标识对应的所述车辆的状态信息更新为车辆离开工作区域，以及在所述车辆的通行信息中记录所述车辆离开工作区域的时间。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的方法，其特征在于，所述得到第一重量、所述得到第二重量、以及所述得到所述物料的重量之后，还包括：通过显示屏显示所述第一重量、所述第二重量与所述物料的重量。

10.根据权利要求1至8任意一项所述的方法，其特征在于，得到所述物料的重量之后，还包括：

根据所述物料的重量与所述物料的单价进行财务结算。

11.根据权利要求5至8任意一项所述的方法，其特征在于，还包括：

所述称重处理系统接收称重记录查询请求，该称重记录查询请求中包括查询条件；

从所述数据库中获取符合所述查询条件的车辆的称重记录信息并显示。

12.一种称重处理系统，其特征在于，包括磅房称重控制系统，所述磅房称重控制系统包括：

车辆识别子系统，用于检测车辆上的RFID标签，所述RFID标签上的RFID标识唯一标识一个车辆；

车辆称重子系统，用于在所述车辆识别子系统检测到车辆上的RFID标签后，对所述车辆进行第一次称重，得到第一重量，以及在所述车辆装上或卸下物料后，对所述车辆进行第二次称重，得到第二重量；

计算子系统，用于获取所述第一重量与所述第二重量之间差值的绝对值，得到所述物料的重量。

13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述车辆识别子系统还用于在检测到车辆上的RFID标签后，根据数据库中是否存储有所述RFID标签以及该标签对应的车辆信息，识别所述RFID标识是否合法；

所述车辆称重子系统具体在所述RFID标识合法时，对所述车辆进行第一次称重。

14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述磅房称重控制系统还包括：

车辆引导子系统，用于根据车辆识别子系统的识别结果，在所述RFID标识合法时，引导所述车辆进入第一地磅称重区，以及在在所述车辆装上或卸下物料后，引导所述车辆进入第二地磅称重区；

车辆定位子系统，用于在所述车辆进入第一地磅称重区后，判断所述车辆进入第一地磅称重区是否有效，以及在所述车辆进入第二地磅称重区后，判断所述车辆进入第二地磅称重区是否有效；

所述车辆称重子系统具体根据所述车辆定位子系统的判断结果，在所述车辆进入第一地磅称重区有效时，对所述车辆进行第一次称重，在所述车辆进入第二地磅称重区有效时，对所述车辆进行第二次称重。

15.根据权利要求14所述的系统，其特征在于，所述磅房称重控制系统还包括：

信息存储子系统，用于在数据库中建立并存储所述车辆的称重记录信息，包括：所述RFID标识、称重性质、所述第一重量、所述第一次称重发生的时间、所述第二重量、所述第二次称重发生的时间以及所述物料的重量，所述称重性质为装上或卸下物料，以及在所述RFID标识合法时，在所述车辆的称重记录信息中创建所述车辆的状态信息为车辆进入工作区域，在所述车辆称重子系统得到第一重量与第二重量之后，分别将所述车辆的状态信息修改为第一次称重结束与第二次称重结束。

16.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述磅房称重控制系统还包括：

显示装置，用于在所述信息存储子系统创建以及更新所述车辆的状态信息时，在显示屏上显示所述RFID标识与所述车辆的状态信息，以及在所述车辆称重子系统得到第一重量、所述得到第二重量之后、在所述计算子系统得到所述物料的重量之后，在显示屏上显示所述第一重量、所述第二重量与所述物料的重量。

17.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述磅房称重控制系统还包括：

视频监控子系统，用于对所述车辆从开始第一次称重至第二次称重结束进行全程视频监控，并将视频监控数据存储在所述车辆的称重记录信息中。

18.根据权利要求15至17任意一项所述的系统，其特征在于，还包括车辆出入控制系统，所述车辆出入控制系统包括：

车辆识别子系统，用于检测车辆上的RFID标签；

信息创建子系统，用于在所述车辆识别子系统在工作区域入口处检测到车辆上的RFID标签后，在数据库中建立所述车辆的通行信息，所述车辆的通行信息包括车辆进入工作区域的时间，以及在所述车辆识别子系统在工作区域出口处检测到车辆上的RFID标签后，识别所述数据库中与所述RDID标识对应的所述车辆的状态信息是否为第二次称重结束，若与所述RFID标识对应的所述车辆的状态信息为第二次称重结束，则放行所述车辆，并将所述数据库中与所述RFID标识对应的所述车辆的状态信息更新为车辆离开工作区域，以及在所述车辆的通行信息中记录所述车辆离开工作区域的时间。

19.根据权利要求12至15任意一项所述的系统，其特征在于，还包括：

装料/卸料确认系统，用于与所述车辆称重子系统进行信息交互，识别是否对所述车辆进行第一次称重，并在所述车辆称重子系统对所述车辆进行第一次称重后，指示所述车辆到指定地点装上或卸下物料，并在所述车辆装上或卸下物料后通知所述车辆称重子系统，以便所述磅房称重控制系统对所述车辆进行第二次称重。

20.根据权利要求12至17任意一项所述的系统，其特征在于，还包括：

财务结算子系统，用于根据所述物料的重量与所述物料的单价进行财务结算。

21.根据权利要求18所述的系统，其特征在于，还包括：

数据库，用于存储所述车辆的称重记录信息、所述车辆的状态信息与所述车辆的通行信息。

22.根据权利要求21所述的系统，其特征在于，还包括：

后台管理系统，用于接收称重记录查询请求，该称重记录查询请求中包括查询条件，从所述数据库中获取符合所述查询条件的车辆的称重记录信息并显示。

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