CN107449497A - 一种钢结构混凝土型汽车衡及其安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种结构混凝土型汽车衡及其安装方法，包括多个汽车衡模块，所述汽车衡模块之间通过连接件连接；所述汽车衡模块包括钢筋混凝土称台以及设置于钢筋混凝土称台下方的重量传感器；所述钢筋混凝土称台的长边边沿为大H钢主梁结构，内部设置有钢筋网结构，所述钢筋网结构通过模型混凝土浇注成台面。通过使用汽车衡模块结构，并将H钢与混凝土浇注相结合，形成了钢结构混凝土型汽车衡，其外部在用H钢为主梁，内部用模具进行浇筑，保证完美的外观质量及内在品质，同时，在工厂内部进行专业化的秤体水泥养护。并且在内部设置有钢筋网结构，增加了称台的稳定性和使用寿命。

Description

一种钢结构混凝土型汽车衡及其安装方法

技术领域

本发明涉及汽车衡技术领域，尤其涉及一种钢结构混凝土型汽车衡及其安装方法。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，尤其在化工，水泥行业，混凝土搅拌站，港口码头，再生资源，高速公路出口超限载领域应用广泛。汽车衡的秤台的好坏决定着汽车衡的使用寿命、稳定性、准确性、以及维修率等等。

目前的汽车衡是纯钢结构的秤体，或者混凝土钢筋秤台。纯钢结构的秤台成本高，钢性较差，准确性、稳定性以及寿命都比较低；混凝土钢筋秤台在进行装配时吊装困难，维修时不方便等，并且秤台容易产生裂缝，影响汽车衡的准确性。

发明内容

针对上述缺陷或不足，本发明的目的在于提供一种钢结构混凝土型汽车衡及其安装方法。

为解决上述问题，本发明的技术方案为：

一种结构混凝土型汽车衡，包括多个汽车衡模块，所述汽车衡模块之间通过连接件连接；所述汽车衡模块包括钢筋混凝土称台以及设置于钢筋混凝土称台下方的重量传感器；所述钢筋混凝土称台的长边边沿为大H钢主梁结构，内部设置有加固件以及钢筋网结构，所述加固件以及钢筋网结构通过模型混凝土浇注成台面，所述大H钢上垂直设置有插销，所述插销与地面水平设置，所述钢筋网结构穿过插销进行固定；所述钢筋混凝土称台两侧设置有用于对车体在钢筋混凝土称台称重位置进行定位的定位系统，所述定位系统上连接有显示器提醒装置。

所述大H钢主梁结构上设置有板筋，所述板筋均匀排布于大H钢外壁，且板筋底部开设有用于穿过重量传感器电缆的通孔。

所述加固件为小H钢或者C型槽钢，加固件上设置有板筋。

所述钢筋网结构为双层网结构。

所述定位系统包括设置于钢筋混凝土称台两侧的红外线接收装置、摄像头以及显示装置，红外线接收装置和摄像头均与显示装置连接。

所述钢筋混凝土称台上预留有排水口。

一种结构混凝土型汽车衡安装方法，包括：

1）、固定安装第一汽车衡模块中的大H钢主梁结构；

2）、在大H钢的内壁上安装有插销，将钢筋网结构穿过插销固定安装于插销上；

3）、对钢筋网结构通过模块化钢网结构模型浇注，使得钢筋网结构处成为浇注成台面；

4）、通过连接件将第二汽车衡模块中的大H钢主梁结构与第一汽车衡模块中的大H钢连接，重复步骤2）-4），直到完成所有汽车衡模块的安装。

所述步骤2）还包括：

钢筋网结构之间设置有加固件加固，且所述加固件上设置有板筋。

所述步骤2）中，所述大H钢主梁结构上设置有板筋，所述板筋均匀排布于大H钢外壁，且板筋底部开设有用于穿过重量传感器电缆的通孔。

所述钢筋网结构为双层网结构。

与现有技术比较，本发明的有益效果为：

本发明提供了一种钢结构混凝土型汽车衡，通过使用汽车衡模块结构，并将H钢与混凝土浇注相结合，形成了钢结构混凝土型汽车衡，其外部在用H钢为主梁，内部用模具进行浇筑，保证完美的外观质量及内在品质，同时，在工厂内部进行专业化的秤体水泥养护。并且在内部设置有钢筋网结构，增加了称台的稳定性和使用寿命，另外，由于模块化之间通过混凝土浇注以及H钢连接，与纯钢结构的秤台比较，其成本降低，钢性强，准确性、稳定性以及寿命都有提高；与纯混凝土钢筋秤台比较，在铰接作了很大改进，减少了段差、角差，大大增强了准确性，并且该结构具有良好的防雷，防静电效果，保证了车体以及称体的安全和使用性能，还能够解决了秤台产生裂缝，吊装困难维修时不方便等不良现象。

进一步的，本发明中在大H钢上设置插销结构，该结构能够对钢筋网结构实现定位、防止移动的作用，并且能够对称台进一步加固，放置称台变形，增加了测量的准确度。

进一步的，本发明中钢筋混凝土称台两侧还设置有定位系统，该装置能够使司机清楚的观测到行驶轨迹，提醒司机已经到达最佳位置，方便司机进行位置的把握和称体的最佳状态的发挥。

进一步的，本发明还提供了一种结构混凝土型汽车衡的安装方法，通过将钢结构中的H钢、钢筋网结构以及混凝土浇注技术相结合，能够实现现成的汽车衡安装，可以长距离运输，运输方便、不超载不超宽。也解决钢结构秤台远距离运输时超宽的问题，并且，形成的汽车衡对比钢结构秤台相比较，获得极高的称量准确性，具有好的防滑性能，减少意外事故的发生，并且具有极小的秤体变形，具有优异计量准确性能。

附图说明

图1是本发明结构混凝土型汽车衡的结构示意图；

图2是本发明结构混凝土型汽车衡的电缆布置图；

图3是本发明结构混凝土型汽车衡的传感器布置图；

图4是本发明结构混凝土型汽车衡的侧视图；

图5是本发明结构混凝土型汽车衡的剖视图；

图6是本发明结构混凝土型汽车衡的插销结构示意图；

图7为本发明结构混凝土型汽车衡的定位系统结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

如图1所示，本发明提供了一种结构混凝土型汽车衡，包括多个汽车衡模块1，所述汽车衡模块1之间通过连接件连接；如图2所示，汽车衡模块1之间的电缆连接方式。在实际设计时，能够根据客户的需求，设计不同尺寸以及承重的汽车衡模块1进行具体的安装拼接，灵活的实现客户的需求。所述汽车衡模块1之间通过连接件连接，所述连接件为销钉，或者直接通过焊接固定。需要说明的是，汽车衡模块1之间的连接方式本实施例给出了实施例方式，但具体的连接方式不局限于本实施例中所给出的，某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本发明的原理，实现的仍是本发明的目的。

如图1、3、4所示，所述汽车衡模块1包括钢筋混凝土称台2以及设置于钢筋混凝土称台2下方的重量传感器3，图3为本发明中传感器的安装位置，本发明中采取的是柱式传感器；所述钢筋混凝土称台2的长边边沿为大H钢4主梁结构，内部设置有钢筋网结构5，所述钢筋网结构5通过模型混凝土浇注成台面，钢混秤台两边作大H钢为主梁，中间用小H钢为辅梁，钢混秤台厚度在250-350mm之间。

如图6所示，所述大H钢4上垂直设置有插销7，所述插销7与地面水平设置，所述钢筋网结构5穿过插销7进行固定，该结构在固定钢筋网结构5的同时，还能够增加称台强度，使得秤体变形减小，保证了称体的准确性。所述插销结构有两种设置结构，第一种，直接将插销的一端与大H钢4固定连接，将钢筋网结构5穿过插销后，插销的另一端与另一边的大H钢4连接，其中，所述钢筋网结构5的孔隙厚度与插销的厚度一致；第二种结构为插销为薄板结构，设置于钢筋网结构5下端，用于支撑钢筋网结构5，该结构即加强了钢筋网结构5的强度，又能够准确的进行钢筋网结构5的排布，减小秤体移动及机械疲劳。

如图7所述，所述钢筋混凝土称台2两侧设置有用于对车体在钢筋混凝土称台2称重位置进行定位的定位系统，所述定位系统上连接有显示器提醒装置，具体地，所述定位系统包括设置于钢筋混凝土称台2两侧的红外线接收装置81、摄像头82以及显示装置83，红外线接收装置81和摄像头82均与显示装置83连接；当司机驾驶车辆行驶到钢筋混凝土称台2上后，定位系统开始工作，摄像头开设摄像，将汽车行驶状态传输到显示装置83上，显示装置83位于汽车衡的前方或前侧方，司机能够清楚的观测到行驶轨迹，红外线接收装置81位于钢筋混凝土称台2的最佳测量位置处，当汽车行驶到该位置时，红外线接收装置81之间的接收过程被打断，此时，显示装置83提醒司机已经到达最佳位置，可以停止行驶过程，方便司机进行位置的把握和称体的最佳状态的发挥。本发明中的摄像头采用能够360度可旋转的摄像头。

进一步地，为了增加汽车衡的强度，在所述大H钢主梁结构上设置有若干板筋，所述板筋均匀排布于大H钢4外壁，且板筋底部开设有用于穿过重量传感器3电缆的通孔，板筋加强了大H钢4的支撑力，增加了汽车衡的整体称重，重量传感器3电缆通过通孔后统一排布，保证美观的同时，也增加了电缆线的安全性。

优选地，为了进一步地加强称台的承重，所述钢筋网结构5之间设置有小H钢51加固，实现了钢结构与混凝土结合的方式，该方式秤台采用中衡最新秤体制造技术—钢筋混凝土秤台技术，最大形变率远小于1/1000保证秤体的钢性，所述小H钢51上设置有板筋。

优选地，所述钢筋混凝土称台2上预留有排水口9，排水口9设置于钢筋混凝土称台2的正中心，可以根据称台长度进行设计，排水口9与钢筋混凝土称台2底部贯通，且排水口9上设置有网状盖板，能够及时的将雨水排出称台表面，防止积水沉重造成的误差以及对称面的腐蚀损坏，降低了称体的维护成本，提高了称体的使用寿命和使用时间。为了进一步的防滑减速，所述称台的台面上设置有减速带或者减速防滑条，有效的控制了汽车的行驶速度。

本发明中，所述钢筋网结构5为双层网结构，即增加了强度，又保证完美的外观质量及内在品质。

另外，为了将钢筋网结构5能够准确的固定，所述大H钢4上垂直设置有若干插销6，插销6与基础水平设置，所述钢筋网结构5穿过插销6进行固定。该结构在固定钢筋网结构5的同时，还能够增加称台强度，使得秤体变形减小，保证了称体的准确性。

本发明还提供了一种结构混凝土型汽车衡安装方法，包括：

1）、固定安装第一汽车衡模块中的大H钢4主梁结构；

2）、在大H钢4的内壁上安装有插销7，将钢筋网结构5穿过插销7固定安装于插销7上；

3）、对钢筋网结构5通过模型浇注，使得钢筋网结构5处成为浇注成台面；

4）、通过连接件将第二汽车衡模块中的大H钢4主梁结构与第一汽车衡模块中的大H钢4连接，重复步骤2）-4），直到完成所有汽车衡模块的安装。

本发明中汽车衡模块（1）之间通过连接件相连接，该结构解决了称体运输难的问题，降低了运输成本以及生产成本。

所述连接件为销钉，或者直接通过焊接固定。需要说明的是，汽车衡模块1之间的连接方式本实施例给出了实施例方式，但具体的连接方式不局限于本实施例中所给出的，某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本发明的原理，实现的仍是本发明的目的。

具体的，所述步骤2）还包括：

钢筋网结构5之间设置有小H钢51加固，且所述小H钢51上设置有板筋，所述大H钢4主梁结构上设置有板筋，所述板筋均匀排布于大H钢4外壁，且板筋底部开设有用于穿过重量传感器3电缆的通孔，所述钢筋网结构5为双层网结构。

本发明秤体内部采用特殊钢筋网结构，外部在专用模具进行浇筑，保证完美的外观质量及内在品质，并且具有防雷，防静电的功能。

本具体实施方式中的小H钢也可以替换为C型槽钢。

对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本发明的优选方案，因此本领域的技术人员对本发明中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本发明的原理，实现的仍是本发明的目的，均属于本发明所保护的范围。

Claims (10)

1.一种结构混凝土型汽车衡，其特征在于，包括多个汽车衡模块（1），所述汽车衡模块（1）之间通过连接件连接；所述汽车衡模块（1）包括钢筋混凝土称台（2）以及设置于钢筋混凝土称台（2）下方的重量传感器（3）；所述钢筋混凝土称台（2）的长边边沿为大H钢（4）主梁结构，内部设置有

加固件（51）以及钢筋网结构（5），所述加固件（51）以及钢筋网结构（5）通过模型混凝土浇注成台面，所述大H钢（4）上垂直设置有插销（7），所述插销（7）与地面水平设置，所述钢筋网结构（5）穿过插销（7）进行固定；所述钢筋混凝土称台（2）两侧设置有用于对车体在钢筋混凝土称台（2）称重位置进行定位的定位系统，所述定位系统上连接有显示器提醒装置。

2.根据权利要求1所述的结构混凝土型汽车衡，其特征在于，所述大H钢（4）主梁结构上设置有板筋，所述板筋均匀排布于大H钢（4）外壁，且板筋底部开设有用于穿过重量传感器（3）电缆的通孔。

3.根据权利要求1所述的结构混凝土型汽车衡，其特征在于，所述加固件（51）上设置有板筋，所述加固件（51）为小H钢或者C型槽钢。

4.根据权利求1或3所述的结构混凝土型汽车衡，其特征在于，所述钢筋网结构（5）为双层网结构。

5.根据权利求1所述的结构混凝土型汽车衡，其特征在于，所述定位系统包括设置于钢筋混凝土称台（2）两侧的红外线接收装置（81）、摄像头（82）以及显示装置（83），红外线接收装置（81）和摄像头（82）均与显示装置（83）连接。

6.根据权利要求1所述的结构混凝土型汽车衡，其特征在于，所述钢筋混凝土称台（2）上预留有排水口（9）。

7.一种基于权利要求1所述的结构混凝土型汽车衡安装方法，其特征在于，包括：

1）、固定安装第一汽车衡模块中的大H钢（4）主梁结构；

2）、在大H钢（4）的内壁上安装有插销（7），将钢筋网结构（5）穿过插销（7）固定安装于插销（7）上；

3）、对钢筋网结构（5）通过模块化钢网结构模型浇注，使得钢筋网结构（5）处成为浇注成台面；

4）、通过连接件将第二汽车衡模块中的大H钢（4）主梁结构与第一汽车衡模块中的大H钢（4）连接，重复步骤2）-4），直到完成所有汽车衡模块的安装。

8.根据权利要求7所述的基于权利要求1所述的结构混凝土型汽车衡安装方法，其特征在于，所述步骤2）还包括：

钢筋网结构（5）之间设置有加固件（51）加固，且所述加固件（51）上设置有板筋。

9.根据权利要求7或8所述的基于权利要求1所述的结构混凝土型汽车衡安装方法，其特征在于，所述步骤2）中，所述大H钢（4）主梁结构上设置有板筋，所述板筋均匀排布于大H钢（4）外壁，且板筋底部开设有用于穿过重量传感器（3）电缆的通孔。

10.根据权利要求7所述的基于权利要求1所述的结构混凝土型汽车衡安装方法，其特征在于，所述钢筋网结构（5）为双层网结构。