CN102264594A - 后备箱衬层的方法和装置 - Google Patents

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Abstract

后备箱室可包括后备箱衬层，所述后备箱衬层具有后备箱顶覆层构件和后备箱分隔件构件。后备箱顶覆层构件可具有内表面和外表面，所述内表面可确定后备箱衬层的一部分。后备箱分隔件构件可以可操作地连接到后备箱顶覆层构件和运载工具框架。后备箱顶覆层构件和后备箱分隔件构件可在相同的模具中形成。

Description

后备箱衬层的方法和装置
技术领域
本发明大体涉及机动运载工具，更具体地，涉及用于机动运载工具中的后备箱衬层部件，和制造与安装后备箱衬层部件的相关方法。
背景技术
在本领域中已知，乘员运载工具具有储物室，通常称为后备箱。在本领域中还已知，后备箱具有覆盖框架的衬层。此后备箱衬层使后备箱更可用且为消费者提供更佳的外观。
在一种已知构造中，后备箱衬层包括：覆盖框架且对于消费者可视的顶覆层；和布置在顶覆层与框架之间的分隔件。顶覆层和分隔件可由相同的材料或由不同的材料形成。顶覆层和分隔件在不同的模具中形成，并在以后的处理中被贴附。这导致用于两个单独模具和过量残余料的额外投入。
虽然许多已知方法适用于预期目的，但是也存在一些缺点。一个已知的缺点是，必须使用两个单独的模具来创建后备箱衬层。另一个已知的缺点是，使用两个不同的模具来创建后备箱衬层而导致的过量残余料。
因此，需要用于在单个模具中创建后备箱衬层的装置和方法，以减小制造成本和减少过量残余料。
发明内容
根据本发明一实施例，一种运载工具，包括：框架；支承到框架的运载工具本体，并且所述运载工具本体确定动力室、用于容纳相关乘员的乘员室、和用于容纳货物的后备箱室；支承到框架并且大体定位在动力室之内的动力源；至少一个接地轮，支承到框架并且可操作地连接到动力源来为所述运载工具提供动力。所述后备箱室可包括后备箱衬层，所述后备箱衬层可包括：具有内表面和外表面的第一后备箱顶覆层构件，所述内表面确定所述后备箱衬层的至少一部分；和第一后备箱分隔件构件，其中，第一后备箱分隔件构件的第一部分可操作地连接到第一后备箱顶覆层构件，并且第一后备箱分隔件构件的第二部分可操作地连接到框架。第一后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件可在相同的模具中形成。所述后备箱室可定位在所述乘员室的外部。
根据本发明另一实施例，一种方法，包括以下步骤：(A)在相同的模具中模制第一后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件，其中，第一后备箱顶覆层构件具有内表面和外表面，并且第一后备箱分隔件构件具有第一部分和第二部分；和(B)通过将第一后备箱分隔件的第一部分可操作地连接到第一后备箱顶覆层构件，并且将第一后备箱分隔件的第二部分可操作地连接到关联的框架，由此组装后备箱衬层。
本发明的一个优点是，生产后备箱衬层所需模具的数量减少。
本发明的另一优点是，在后备箱衬层的模制过程中所产生的残余料的量减少。
当阅读和理解以下详细说明时，本发明的其它益处和优点将对本领域技术人员变得明显。
附图说明
本发明在一些部件和部件的配设中可能采用实物形式，本发明实施例将在以下说明书中详细描述并且在构成本说明书的一部分的附图中示出，其中：
图1是根据本发明一实施例配备有后备箱衬层的运载工具的侧视图。
图2是图1所示运载工具的示意底视图。
图3是图1所示运载工具的后备箱的截面侧视图。
图4是图1所示运载工具的后视图，而后备箱盖被打开。
图5是以成型形状示出的根据本发明一实施例的后备箱衬层前方组件的透视图。
图6是图5中的后备箱衬层前方组件的透视图，但以组装形状示出。
图7是图6所示的后备箱衬层前方组件的底视图。
图8是图6所示的后备箱衬层前方组件的后视图。
图9是以成型形状和组装形状示出的后备箱衬层前方组件的示意侧视图。
图10是根据一实施例用于制造后备箱衬层前方组件的模具的顶视图。
图11是以成型形状示出的根据本发明一实施例的后备箱衬层侧边组件的透视图。
图12是图11中的后备箱衬层侧边组件的透视图，但以组装形状示出。
图13是以成型形状和组装形状示出的后备箱衬层侧边组件的示意侧视图。
图14是根据一实施例用于制造后备箱衬层侧边组件的模具的顶视图。
具体实施方式
现在参考附图，其中，所示仅为示出本发明实施例的目的而非为限制本发明，并且其中，应理解相同的附图标记是指相同的部件，图1至图4示出根据本发明一实施例具有配备了后备箱衬层10的储物室或后备箱50的运载工具30。虽然运载工具30示出是汽车，但应理解，本发明的后备箱衬层10适用于任何运载工具包括但不限于轿车、卡车、运动型多用途车、混合型车(cross-over vehicle)、摩托车、越野车(off-road vehicle)、全地形车(all-terrain vehicle)、和飞机以及其它的载客设备例如船。本发明可也适用于非运载工具的应用。
继续参考图1至图4，运载工具30可包括框架32和支承到框架32的运载工具本体40，并且所述运载工具本体40确定：如本领域所已知的，用于容纳乘员的乘员室42、动力室36，和储物室或后备箱50。运载工具30还可包括安装到框架32且大体定位在动力室36之内的动力源34。动力源34可以是以本领域技术人员的合理判断而选择的任何类型，包括一些非限制性示例的内燃机(ICE)、电动机、和结合了内燃机与电动机的所谓的“混合动力”。运载工具30还可具有为本领域熟知所使用的一个或多个接地轮44，例如用于转向和传递来自动力源34的能量来为运载工具30提供动力。
继续参考图1至图4，如本领域所熟知，后备箱50可用于保持和运输货物。还如本领域所熟知，后备箱50可具有可选的后备箱盖38，后备箱盖38可：关闭以保护货物；和打开以容许将货物装载到后备箱50中和从后备箱50卸载货物。虽然后备箱50示出定位在运载工具30的后部，但应理解，后备箱50的位置可以是以本领域技术人员的合理判断而选择的任何位置。后备箱50可包括大致水平的或平行于地面5的后备箱底板52。后备箱50的底板52可具有用于接收备胎62的备胎舱60。备胎舱60可以凹陷在后备箱底板52下方，如图4所示。后备箱50还可包括前边沿54和两个侧边沿56，56。当使用后备箱50时可观察到，后备箱形状可以大致由后备箱衬层10确定。后备箱衬层10可大致覆盖包括底板52、前边沿54、和侧边沿56，56的整个后备箱50。后备箱衬层10可形成为大体上连续的一块或形成为两个或多个部分。后备箱衬层10还可包括用于提供更佳的美感和实用性的隔离物(未示出)和地毯、织物或其它覆盖物16。针对所示的示例性的而非限制性的实施例，后备箱衬层10包括后备箱衬层前方组件12和后备箱衬层一对侧边组件14，14。
现在将参考图4至图10描述后备箱衬层前方组件12。后备箱衬层前方组件12可具有至少两种类型或部分：顶覆层70和分隔件90。顶覆层70可具有内表面72和外表面74。内表面72可包括覆盖物16。顶覆层70可具有后备箱50的至少一部分的大体形状或本领域技术人员以合理判断所选择的任何形状。分隔件90可具有第一部分92和第二部分94。分隔件90可具有本领域技术人员以合理判断所选择的任何形状。在一实施例中，分隔件90具有至少一个脊部96。在另一实施例中，分隔件90具有多个脊部96。脊部96可以是分隔件90中用于提供可操作地连接到后备箱50和/或顶覆层70的表面的凸起的升高部。脊部96还可为分隔件90提供结构支承和/或刚度。脊部96可具有皱褶的、有肋的、有槽的形状，或本领域技术人员以合理判断所选择的任何其它形状。顶覆层70和分隔件90可在相同的模或模具200中形成为不同的构件。在一实施例中，顶覆层70和分隔件90形成为大体上一个连续的构件。顶覆层70和分隔件90可以借助于铰链88可操作地连接，使分隔件90能够相对于顶覆层70运动。所用的具体的铰链88可以是本领域技术人员以合理判断所选择的任何类型的铰链。铰链88例如可以是所知的活动铰链类型。顶覆层70、分隔件90和铰链88全都可以由相同的或不同的材料模制而成。在一实施例中，后备箱衬层前方组件12可具有可操作地连接到两个分隔件90，90的一个顶覆层70。在更具体的实施例中，如图5所示，后备箱衬层前方组件12可具有借助于铰链88各自连接到单个顶覆层70的三个分隔件90，90，90。
继续参考图4至图10，在后备箱衬层前方组件12形成之后，分隔件90′可具有如图9所示处于未组装位置的第一部分92′和第二部分94′。分隔件90然后围绕铰链88运动以便将第一部分92可操作地连接到外表面74。第一部分92和外表面74可以借助于超声波焊接或本领域技术人员以合理判断所选择的任何其它方法实现可操作地连接。在将衬层组件12安装在后备箱50中时，分隔件90被置于外表面74与框架32之间。在安装之后，第一部分92可操作地连接到外表面74并且第二部分94可操作地连接到后备箱50。在一实施例中，对使用后备箱50的人而言，顶覆层70可见而分隔件90不可见。内表面72的至少一部分可与置于后备箱50内的任何货物接触。在一实施例中，后备箱衬层前方组件12可具有前部76、底板部78和侧部80。前部76可以可操作地连接到后备箱50的前边沿54的至少一部分，底板部78可以可操作地连接到后备箱50的后备箱底板52的至少一部分，并且侧部80可以可操作地连接到后备箱50的侧边沿56的至少一部分。
现在将参考图11至图14描述后备箱衬层侧边组件14。后备箱衬层侧边组件14可具有至少两种类型或部分：顶覆层70和分隔件90。顶覆层70可具有内表面72和外表面74。顶覆层70可由多个构件形成或者可以是一个连续的构件。分隔件90可具有第一部分92和第二部分94。在一实施例中，顶覆层70和分隔件90在相同的模或模具200中形成。顶覆层70和分隔件90可由相同的或不同的材料模制而成。在一实施例中，后备箱衬层侧边组件14可具有可操作地彼此连接的两个顶覆层70，70，而每个顶覆层70可操作地连接到一个分隔件90。在更具体的实施例中，如图11所示，后备箱衬层侧边组件14可具有两个顶覆层70，70和三个分隔件90，90，90。两个顶覆层70，70可以是可操作地彼此连接的。一个顶覆层70可以可操作地连接到两个分隔件90，90，并且第二个顶覆层70可以可操作地连接到第三个分隔件90。
继续参考图11至图14，在后备箱衬层侧边组件14形成之后，分隔件90的第一部分92可以可操作地连接到外表面74，如图13所示。第一部分92和外表面74可借助于超声波焊接或本领域技术人员以合理判断所选择的任何其它方法实现可操作地连接。在将后备箱衬层侧边组件14安装在后备箱50中时，分隔件90被置于外表面74与框架32之间。在安装之后，第一部分92可操作地连接到外表面74，并且第二部分94可操作地连接到后备箱50。在一实施例中，对使用后备箱50的人而言，顶覆层70可见而分隔件90不可见。内表面72的至少一部分可与置于后备箱50内的任何货物接触。在一实施例中，后备箱衬层侧边组件14可以可操作地连接到后备箱底板52的至少一部分和后备箱50的侧边沿56的至少一部分。
现在将参考全部附图描述用于形成后备箱衬层10的方法。在一实施例中，后备箱衬层10可由两层构成。第一层可以是织物或覆盖物16并且可形成顶覆层70的内表面72。该织物或覆盖物16还可形成分隔件90的第二部分94。第二层18可以是塑料，该塑料被层压、被挤压、或借助其它方法而附接到覆盖物16的背面以形成顶覆层70的外表面74和分隔件90的第一部分92。在一实施例中，覆盖物16可以初始处于片状或筒状，并且热塑料被层压或挤压在覆盖物16的背面上以形成此第二层18。然后后备箱衬层10可进入模或模具200。模或模具200对后备箱衬层10施加压力且成型后备箱衬层10形状。形成后备箱衬层10的第二层18的塑料由于模或模具200的压力在形成过程中可部分融化。一个模或模具200可成型后备箱衬层10。第二个模或模具200可随后剪切所成型的后备箱衬层10。在一实施例中，单个模或模具200既成型又剪切后备箱衬层10。后备箱衬层10也可由任何类型的热成型或以本领域技术人员的合理判断所选择的任何其它方法形成。
上文已描述了多种实施例。对本领域技术人员显然的是，在不背离本发明的总体范围的情况下，以上方法和装置可结合变化和更改。只要在随附的权利要求或其等同方案的范围内，所有这类更改和替换都包括在本发明中。

Claims (20)

1.一种运载工具，包括：
框架；
支承到框架的运载工具本体，并且所述运载工具本体确定动力室、用于容纳相关乘员的乘员室、和用于容纳货物的后备箱室；
支承到框架并且大致定位在动力室之内的动力源；
至少一个接地轮，支承到框架并且可操作地连接到动力源来为所述运载工具提供动力；
其中，所述后备箱室包括：
后备箱衬层，所述后备箱衬层包括：
具有内表面和外表面的第一后备箱顶覆层构件，所述内表面确定所述后备箱衬层的至少一部分；和
第一后备箱分隔件构件，其中，第一后备箱分隔件构件的第一部分可操作地连接到第一后备箱顶覆层构件，而第一后备箱分隔件构件的第二部分可操作地连接到框架；
其中，第一后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件在相同的模具中形成；并且，
其中，所述后备箱室定位在乘员室的外部。
2.如权利要求1所述的运载工具，其中，第一后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件是大体上一个连续的构件。
3.如权利要求2所述的运载工具，其中，第一后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件与铰链结合。
4.如权利要求1所述的运载工具，其中，第一后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件由相同的材料形成。
5.如权利要求1所述的运载工具，其中，第一后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件由不同的材料形成。
6.如权利要求1所述的运载工具，其中，第一后备箱分隔件构件形成有至少一个脊部。
7.如权利要求1所述的运载工具，其中，第一后备箱分隔件构件形成有多个脊部。
8.如权利要求1所述的运载工具还包括：
第二后备箱分隔件构件，其中，第二后备箱分隔件构件的第一部分可操作地连接到第一后备箱顶覆层构件，第二后备箱分隔件构件的第二部分可操作地连接到框架；并且，
其中，第一后备箱顶覆层构件、第一后备箱分隔件构件、和第二后备箱分隔件构件在相同的模具中形成。
9.如权利要求8所述的运载工具还包括：
第三后备箱分隔件构件，其中，第三后备箱分隔件构件的第一部分可操作地连接到第一后备箱顶覆层构件，第三后备箱分隔件构件的第二部分可操作地连接到框架；并且，
其中，第一后备箱顶覆层构件、第一后备箱分隔件构件、第二后备箱分隔件构件、和第三后备箱分隔件构件在相同的模具形成。
10.如权利要求9所述的运载工具，其中，第一后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件与铰链结合，第一后备箱顶覆层构件和第二后备箱分隔件构件与铰链结合，并且第一后备箱顶覆层构件和第三后备箱分隔件构件与铰链结合。
11.如权利要求1所述的运载工具还包括：
具有内表面和外表面的第二后备箱顶覆层构件，所述内表面确定所述后备箱衬层的至少一部分；和
第二后备箱分隔件构件，其中，第二后备箱分隔件构件的第一部分可操作地连接到第二后备箱顶覆层构件，第二后备箱分隔件构件的第二部分可操作地连接到框架；
其中，第一后备箱顶覆层构件和第二后备箱顶覆层构件可操作地连接；并且，
其中，第一后备箱顶覆层构件、第二后备箱顶覆层构件、第一后备箱分隔件构件、和第二后备箱分隔件构件全都在相同的模具中形成。
12.一种方法，包括以下步骤：
(A)在相同的模具中模制第一后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件，其中，第一后备箱顶覆层构件具有内表面和外表面，并且第一后备箱分隔件构件具有第一部分和第二部分；和
(B)通过将第一后备箱分隔件的第一部分可操作地连接到第一后备箱顶覆层构件，并且将第一后备箱分隔件的第二部分可操作地连接到关联的运载工具框架，由此组装后备箱衬层。
13.如权利要求12所述的方法，其中步骤(A)包括以下步骤：
将后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件模制为大体上一个连续的构件。
14.如权利要求13所述的方法，其中步骤(A)包括以下步骤：
模制带有铰链的后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件，所述铰链将后备箱顶覆层构件结合到第一后备箱分隔件构件。
15.如权利要求12所述的方法，其中步骤(A)包括以下步骤：
用相同的材料模制后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件。
16.如权利要求12所述的方法，其中步骤(A)包括以下步骤：
用不同的材料模制后备箱顶覆层构件和第一后备箱分隔件构件。
17.如权利要求12所述的方法，其中步骤(A)包括以下步骤：
模制具有至少一个脊部的第一后备箱分隔件构件。
18.如权利要求12所述的方法，其中步骤(A)包括以下步骤：
模制具有多个脊部的第一后备箱分隔件构件。
19.如权利要求12所述的方法，其中步骤(A)和步骤(B)包括以下步骤：
(A)在相同的模具中模制第二后备箱分隔件构件，其中，第二后备箱分隔件构件具有第一部分和第二部分；和
(B)通过将第二后备箱分隔件的第一部分可操作地连接到第一后备箱顶覆层构件，并且将第二后备箱分隔件的第二部分可操作地连接到关联的运载工具框架，由此组装后备箱衬层。
20.如权利要求12所述的方法，其中步骤(A)和步骤(B)包括以下步骤：
(A)在相同的模具中模制第二后备箱顶覆层构件和第二后备箱分隔件构件，其中，第二后备箱顶覆层构件具有内表面和外表面，并且第二后备箱分隔件构件具有第一部分和第二部分；和
(B)通过将第二后备箱分隔件的第一部分可操作地连接到第二后备箱顶覆层构件，并且将第二后备箱分隔件的第二部分可操作地连接到关联的运载工具框架，由此组装后备箱衬层。
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